發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題及答案

發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題及答案

發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)題、答案

一、填空題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元、執(zhí)行器等組成。

2、采用汽油噴射技術(shù)的汽油機(jī)，按噴射的位置分類(lèi)有缸內(nèi)噴射和缸外噴射兩種；按汽油噴射方式不同，可分為連續(xù)噴射和間歇噴射兩種；按空氣量測(cè)量方式不同，可分為間接測(cè)量方式和直接測(cè)量方式兩種。

3、電子控制汽油噴射系統(tǒng)大致可以分為：空氣供給系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)部分。

4、節(jié)氣門(mén)位置傳感器有三種類(lèi)型：可變電阻型、開(kāi)關(guān)型、綜合型。

5、電動(dòng)汽油泵的作用是將汽油從油箱中吸出并具有一定的油壓，有外裝式和內(nèi)裝式兩種形式，目前大多數(shù)采用內(nèi)裝式電動(dòng)汽油泵。

6、噴油器按針閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)，可分為軸針式和孔式，按電磁線圈阻值分類(lèi)，可分為低阻和高阻噴油器。

7、目前電控汽油機(jī)中使用的曲軸位置傳感器主要有三種類(lèi)型：電磁脈沖式、霍爾效應(yīng)式和光電式。

8、汽油噴射控制包括噴油正時(shí)控制、噴油持續(xù)時(shí)間(即噴油量)控制。

9、為了使汽油機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到較佳水平，點(diǎn)火系統(tǒng)必須向火花塞電極提供足夠高的擊穿電壓，火花塞電極間產(chǎn)生的火花必須具有足夠的能量，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)與汽油機(jī)運(yùn)行工況相匹配。以上三點(diǎn)在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中很難完全滿(mǎn)足，只有采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)。

10、現(xiàn)代轎車(chē)上采用的電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)主要有兩種形式：電子控制有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)和電子控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。

11、無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)又稱(chēng)直接點(diǎn)火系統(tǒng)，直接將點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組與火花塞相連接。

12、最佳點(diǎn)火提前角，一般是指點(diǎn)火燃燒產(chǎn)生的最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10°左右，它會(huì)受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及其它一些因素

影響。

13、爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，點(diǎn)火提前角越大，就越易產(chǎn)生爆震。

14、怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)對(duì)怠速空氣量的調(diào)節(jié)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。

15、怠速控制的方式有旁通空氣式和節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式兩種。

16、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟程度來(lái)調(diào)節(jié)怠速時(shí)的空氣流量，從而實(shí)現(xiàn)怠速的控制。

17、汽車(chē)排放控制的(×)

2．大部分汽油機(jī)采用缸(×)

3．噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸

輪流噴射一次。(√)

4．空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)

的信號(hào)確定基本噴油量。(√)

5．開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門(mén)位置傳感器既能測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況和大負(fù)

荷工況，又能測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)加速工況。(×)

6．電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)

減壓。(×)

7．冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)控制。

(√)

8．電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感

器就能產(chǎn)生信號(hào)。(√)

9．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門(mén)突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。

(√)

10．一般來(lái)說(shuō)，缺少轉(zhuǎn)速信號(hào)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)將不能點(diǎn)火。(√)

11．在無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)(一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)二個(gè)火花塞)中，如果其

中一個(gè)氣缸的火花塞無(wú)間隙短路，那么相應(yīng)的另一缸火花塞也將無(wú)法跳火。(×)

12．采用爆震傳感器來(lái)進(jìn)行反饋控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震

的情況下盡可能地增大。(√)

13．活性炭罐受ECU控制，在各種工況下都工作。(×)

14．空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。(√)

15、汽車(chē)故障按照故障發(fā)生部位分為部分故障和完全故障兩種?！敬鸢福篨】

16、汽車(chē)診斷是按規(guī)定的技術(shù)要求確定汽車(chē)、總成、零部件技術(shù)狀況所實(shí)施的檢查。【答案:X】

17、診斷參數(shù)是供診斷用的，表征汽車(chē)、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。

[答案：√]

18、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是傳統(tǒng)汽車(chē)故障診斷方法，儀器設(shè)備診斷法是現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷方法?！敬鸢?X】

19、故障碼（自診斷）診斷分析法和癥狀診斷分析法是根據(jù)兩種不同分析路徑的診斷分析方法。【答案：√】

20故障診斷分析法依據(jù)有無(wú)故障碼分為；儀器設(shè)備診斷法和癥狀診斷分析法兩種?！敬鸢福篨】

21、在點(diǎn)火示波器上觀察奧迪五缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)點(diǎn)火波形周期跨度為五個(gè)格，此時(shí)示波器時(shí)間坐標(biāo)為5ms/格，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1080r/min。

【答案：X】

22、汽缸壓縮壓力正常、汽缸漏氣率大表示活塞頂部積碳嚴(yán)重【答案：√】

三、選擇題

1．采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下

描述錯(cuò)誤的是(C)。

A．動(dòng)力性有所提高；B．經(jīng)濟(jì)性有所提高；

C．有害物排放量有所提高；D．加速性能有所提高

2．以下是發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)輸入信號(hào)的是(A)。

A．空氣流量計(jì)；B．點(diǎn)火模塊；C．ECR閥；D．噴油器

3．對(duì)噴油量起決定性作用的是(A)。

A．空氣流量計(jì)；B．水溫傳感器；C．氧傳感器；D．節(jié)氣門(mén)位

置傳感器

4．當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管A)。

A．升高；B．降低；C．不變；D．先降低再升高

5．在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器

的(D)。

A．針閥升程；B．噴孔大?。?/p>

C、D．針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間

6．傳統(tǒng)點(diǎn)火系與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別是(B)。

A．點(diǎn)火能量的提高；B．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)被點(diǎn)火控制器取代；

C．曲軸位置傳感器的應(yīng)用；D．點(diǎn)火線圈的改進(jìn)

7．電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由(A)直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。

A．ECU；B．點(diǎn)火控制器；C．分電器；D．轉(zhuǎn)速信號(hào)

8．點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)(B)加以控制的。

A．通電電流；B．通電時(shí)間；C．通電電壓；D．通電速度

9．混合氣在氣缸B)左右時(shí)，

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。

A．前10°；B．后10°；C．前5°；D．后5°

10．桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用(A)怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

A．節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式；B．節(jié)氣門(mén)被動(dòng)式；C．旁通空氣式；D．主

氣道式

11．在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號(hào)確定

(B)轉(zhuǎn)速。

A．理論；B．目標(biāo)C．實(shí)際；D．假想

12、下面哪一組故障不是按照汽車(chē)故障危害程度分類(lèi)的？【答案：B】

A．輕微故障、一般故障B.部分故障、完全故障

C.嚴(yán)重故障、致命故障C.一般故障、嚴(yán)重故障

13、造成自動(dòng)變速器換檔延遲故障的原因可能是下面哪一個(gè)？【答案：B】

A.換檔電磁閥線圈開(kāi)路B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)不良

C.換檔電磁閥閥芯卡滯D.液壓系統(tǒng)主油壓偏高

14、某自動(dòng)變速器失速轉(zhuǎn)速達(dá)到2900～3100r/min，變速器的工作狀況可能是以下哪一個(gè)？【答案：C】

A.性能基本正常B.變矩器鎖止離合器損壞

C.制動(dòng)帶或離合器打滑D.導(dǎo)輪單向離合器有故障

15、車(chē)輛在高速公路行駛時(shí)油耗增加，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)正常，車(chē)輛起步及高低速也未見(jiàn)異常，以下哪一個(gè)是最大的可能原因？【答案：C】

A.車(chē)速傳感器損壞B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良

C.變矩器鎖止離合器故障D.自動(dòng)變速器主油壓偏高

16、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮原因是以下哪一個(gè)？【答案：B】

A.點(diǎn)火提前角過(guò)大B.混合氣過(guò)濃

C.混合器過(guò)稀D.燃燒室積炭過(guò)多

17、電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，廢氣分析數(shù)值為：HC450ppm，CO0.15%，CO211.60%，O23.0%，請(qǐng)判斷下面哪一個(gè)是最可能

的原因？【答案：A】

A.進(jìn)氣管真空泄漏B.噴油器臟污

C.噴油器泄漏D.EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)

18、以下哪個(gè)因素是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的原因？【答案：C】

A.前束太小B.前輪外傾角太大

C.主銷(xiāo)后傾角太大D.轉(zhuǎn)向半徑不正確

19、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出一種沉悶的敲擊聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)有振動(dòng)，在逐缸斷火檢查時(shí)，響聲無(wú)明顯降低，這種現(xiàn)象是下面哪一種原因造成的？【答案：C】

A.氣門(mén)敲擊聲B.連桿軸承敲擊聲

C.曲軸主軸承敲擊聲D.活塞敲擊聲

20下面哪一個(gè)儀器設(shè)備不是用來(lái)評(píng)價(jià)和測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)密閉性能的?！敬鸢福篋】

A.汽缸壓力表B.曲軸箱漏氣率表

C.汽缸漏氣率表D.進(jìn)氣真空表

21、示波器顯示噴油器工作電壓波形中的噴油器關(guān)閉電壓峰值明顯偏低的原因是下面哪一個(gè)？【答案：D】

A.噴油器堵塞B.噴油器滴漏

C.噴油器線圈電阻值過(guò)大D.噴油器線圈短路

22、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火陣列波形中，第三缸點(diǎn)火擊穿電壓16kV,其余汽缸為12Kv,可能原因是下面哪一個(gè)？【答案：D】

A.第三缸噴油器漏油B.第三缸火花塞積炭嚴(yán)重

C.該缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重D.該缸火花塞間隙過(guò)大

23、下面哪項(xiàng)不屬于警示性故障癥狀表現(xiàn)形式？【答案：B】A儀表指示異常B.工作狀況異常

C排放色味異常D.汽車(chē)外觀異常

24、下面哪一個(gè)不是活塞銷(xiāo)響的特征？【答案：C】

A一個(gè)循環(huán)響兩次

B斷火后響聲減輕

C隨著溫度增高聲響變小

D急加速時(shí)聲響加大

25、下面哪一個(gè)不是判斷三元催化器工作狀況的項(xiàng)目【答案：A】A前氧傳感器波形

B三元催化器及出口溫差

C三元催化器前后尾氣排放參數(shù)

D排氣背壓數(shù)值

四、簡(jiǎn)答題

1.電控燃油噴射主要包括哪些內(nèi)容？答：電控燃油噴射主要包括噴油量、噴油正時(shí)、燃油停供及燃油泵的

控制。

2.在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制包括哪些方面？

答：在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火控制包括點(diǎn)火提前角控制、通電時(shí)間控制和爆震控制三個(gè)方面。

3、影響汽油機(jī)燃燒過(guò)程的因素有哪些？

答案：（1）混合氣的空燃比，（2）點(diǎn)火提前角的大小，（3）轉(zhuǎn)速的高低（4）負(fù)荷的大小，（5）冷卻液的溫度，（6）燃燒室積炭的狀態(tài),

(7)壓縮比的高低，（8）氣缸蓋的溫度。

4、汽車(chē)故障診斷

當(dāng)汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象發(fā)生后，在不解體(或僅拆下個(gè)別小件)的條件下，對(duì)汽車(chē)所進(jìn)行的確定汽車(chē)技術(shù)狀況、查明故障部位及原因的檢查。

5、汽車(chē)故障診斷基本流程

從故障癥狀出發(fā)，通過(guò)問(wèn)診試車(chē)（驗(yàn)證故障癥狀）、分析研究（分析結(jié)構(gòu)原理）、推理假設(shè)（推出可能原因）、流程設(shè)計(jì)（提出診斷步驟）、測(cè)試確認(rèn)（測(cè)試確認(rèn)故障點(diǎn)）、修復(fù)驗(yàn)證（排除故障后驗(yàn)證），最后達(dá)到發(fā)現(xiàn)故障最終原因的目的。

6、故障碼分析

主要包括故障碼與故障和故障癥狀之間的相互關(guān)系、故障碼性質(zhì)、故障碼分析流程、故障碼性質(zhì)分析、故障碼設(shè)置條件及凍結(jié)數(shù)據(jù)禎、故障碼的失效安全模式等內(nèi)容。

五、問(wèn)答題

1、故障代碼的讀??？

答：1）用跨接線跨接“診斷輸入接頭”和“搭鐵接頭”。

2）按壓“診斷按鈕開(kāi)關(guān)”。

3）擰動(dòng)微機(jī)控制裝置上的“診斷開(kāi)關(guān)”。

4）同時(shí)按下空調(diào)控制面板上的“OFF”和“WARM”鍵。

5）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)“ON”-“OFF”-“ON”循環(huán)2次。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中可以感覺(jué)到的工作狀況發(fā)生異常變化的癥狀。

1）不能啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)有、無(wú)點(diǎn)火/有、無(wú)噴油/缸壓正常否；

2）啟動(dòng)困難長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)才能發(fā)動(dòng)/多次啟動(dòng)才能發(fā)動(dòng)；

3）怠速不正常無(wú)怠速；有怠速無(wú)快怠速/怠速高/怠速低/怠速抖動(dòng)；怠速游車(chē)/怠速熄火/怠速擺動(dòng)/怠速忽高忽低；

4）運(yùn)轉(zhuǎn)（行駛）不良游車(chē)/抖動(dòng)/喘振/(坐聳闖扽拽竄)車(chē)；

5）動(dòng)力不足最高車(chē)速低；爬坡無(wú)力；