高速鐵路概論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

高速鐵路概論知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院項目一單元測試

（）年，世界上第一條鐵路在（）開通。

A:1925英國B:1925法國C:1825法國D:1825英國

答案:1825英國（）年，世界上第一條高速鐵路在（）開通。

A:1825日本B:1825英國C:1964日本D:1964英國

答案:1964日本1964年10月1日，“光”號列車以（）km/h的最高速度行駛在日本東海道新干線上。

A:210B:200C:350D:300

答案:210（）是世界首條時速350公里智能高速鐵路。

A:京津城際鐵路B:京滬高鐵C:京張高鐵D:京雄城際鐵路

答案:京張高鐵高鐵是高速鐵路的簡稱，它是包含列車，以及（）、調(diào)度指揮等在內(nèi)的整個系統(tǒng)的總稱。

A:線路B:通信C:供電D:信號

答案:線路；通信；供電；信號2012年，世界首條高寒高速鐵路——哈大高鐵建成運營,以下說法正確的是（）。

A:樹起世界高鐵建設(shè)運營新標(biāo)桿B:世界首條高寒高速鐵路C:哈爾濱西至大連北D:橫貫東西、經(jīng)過省份最多的高速鐵路

答案:世界首條高寒高速鐵路；哈爾濱西至大連北

項目二單元測試

根據(jù)鐵路部門規(guī)定，進京方向或從支線到干線為上行，車次號為偶數(shù)；離京方向或從干線到支線為下行，車次號為奇數(shù)。（）

A:對B:錯

答案:對在修建模式上，法國新干線采用新建雙線高速鐵路，專門用于旅客快速運輸?shù)姆绞健＃ǎ?/p>

A:錯B:對

答案:錯車票上車次號中的字母“G”指的是高速動車組旅客列車，讀作“高”；字母“D”是指動車組旅客列車，讀作“動”。（）

A:對B:錯

答案:對中國的高速鐵路一般采用無砟軌道。（）

A:對B:錯

答案:對根據(jù)高速鐵路設(shè)計規(guī)范，我國客運專線的正線最大坡度為（）。

A:20‰B:40‰C:35‰D:30‰

答案:20‰我國正線最小坡段長度一般不應(yīng)小于（）。

A:300mB:400mC:900mD:600m

答案:900m當(dāng)采用最大坡度20‰時，坡段長度不宜大于（）。

A:3kmB:10kmC:6kmD:4km

答案:6km高速鐵路線路平面的組成包括（）。

A:圓曲線B:豎曲線C:緩和曲線D:直線

答案:圓曲線；緩和曲線；直線下列屬于橋梁的主體工程的有（）。

A:梁部B:基礎(chǔ)C:橋臺D:橋墩

答案:梁部；基礎(chǔ)；橋臺；橋墩路基工程主要有（）三部分建筑物組成。

A:路基本體B:路基防護和加固建筑物C:基礎(chǔ)D:路基排水

答案:路基本體；路基防護和加固建筑物；路基排水高速鐵路有砟軌道結(jié)構(gòu)是由鋼軌、（）等部件組成。

A:道床B:軌枕C:扣件D:道岔

答案:道床；軌枕；扣件；道岔我國高速鐵路使用的是CHN60的鋼軌。（）

A:對B:錯

答案:對無砟軌道由于取消了碎石道砟道床，軌道保持幾何狀態(tài)的能力提高，軌道穩(wěn)定性相應(yīng)增強，維修工作減少，明顯優(yōu)于有砟軌道。（）

A:錯B:對

答案:對列車以300km/h以上速度通過鐵路隧道時，空氣動力學(xué)不利影響才起到到控制作用。（）

A:錯B:對

答案:錯

項目三單元測試

高鐵供電電壓為（）。

A:30KVB:32.5KVC:25KVD:27.5KV

答案:27.5KV電廠發(fā)電后通過輸電線路送到鐵路牽引變電所，調(diào)為適合高鐵使用的電壓，然后通過鐵路（）送到鐵路接觸網(wǎng)上。

A:軌道回路B:饋電線C:回流線D:接觸導(dǎo)線

答案:饋電線牽引網(wǎng)由饋電線、接觸網(wǎng)、（）和回流線組成。

A:接地回路B:軌道回路C:并聯(lián)回路D:閉合回路

答案:軌道回路一條電氣化鐵路沿線設(shè)有多個牽引變電所，相鄰變電所間距離為（）。

A:50千米B:75千米C:25千米D:100千米

答案:50千米《鐵路安全管理條例》規(guī)定，禁止在鐵路電力線路，導(dǎo)線兩側(cè)各（）的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏.氣球等低空飄浮物體。

A:650米B:500米C:400米D:450米

答案:500米接觸網(wǎng)主要由（）和基礎(chǔ)等部分組成。

A:支持裝置B:支柱C:接觸懸掛D:定位裝置

答案:支持裝置；支柱；接觸懸掛；定位裝置接觸導(dǎo)線不僅要有良好的導(dǎo)電性能，還應(yīng)具備足夠的機械強度及耐磨性。（）

A:對B:錯

答案:對根據(jù)目前世界各國電氣化鐵路的發(fā)展情況，今后的發(fā)展方向主要是采用25kV的單相工頻交流制。（）

A:錯B:對

答案:對接觸導(dǎo)線只需要具備導(dǎo)電性能即可。（）

A:錯B:對

答案:錯電氣化鐵路的單相牽引負(fù)荷是一個不對稱的負(fù)荷。（）

A:對B:錯

答案:對

項目四單元測試

2002年11月27日“中華之星”動車組在秦沈客運專線上的試驗速度達（）km/h。

A:321.5B:300C:250D:380

答案:321.5（），中國標(biāo)準(zhǔn)動車組被正式命名為“復(fù)興號”,英文代號CR(ChinaRailway)。

A:2016年4月21日B:2017年6月23日C:2017年6月25日D:2021年6月25日

答案:2017年6月25日列車自動防護系統(tǒng)的英文縮寫是（）。

A:CIRB:EOASC:ATPD:CRH

答案:ATP車體側(cè)墻上的字母ZE表示的是（）。

A:商務(wù)車B:餐車C:二等座車D:一等座車

答案:二等座車動力分散式的技術(shù)類型代碼是（）。

A:MB:FC:SD:J

答案:F車端連接裝置主要包括（）。

A:風(fēng)擋B:空氣管路C:車鉤緩沖裝置D:電氣連接線

答案:風(fēng)擋；空氣管路；車鉤緩沖裝置；電氣連接線動車組是指由動力車（動車）和非動力車（拖車）或全部由非動力車（拖車）長期固定地連掛在一起組成的車組。（）

A:錯B:對

答案:錯制動裝置安裝于車體和軌道之間，用來牽引和引導(dǎo)車輛沿軌道行駛承擔(dān)著列車的承載、導(dǎo)向、減振、牽引和制動的功能，是保證列車運行品質(zhì)和安全的關(guān)鍵部件。（）

A:對B:錯

答案:錯和諧號動車組列車上，無論何種座席排列，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席。（）

A:對B:錯

答案:對列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對動車組牽引、制動、轉(zhuǎn)向架、輔助供電、車門、空調(diào)等系統(tǒng)的控制、監(jiān)視和診斷。（）

A:錯B:對

答案:對

項目五單元測試

當(dāng)列車速度大于時速（）公里時，必須裝備列車運行控制系統(tǒng)。

A:130B:160C:140D:150

答案:160世界上設(shè)計里程最長、設(shè)計運行時速最高的京滬高速鐵路使用的是（）級列控系統(tǒng)。

A:CTCS-1B:CTCS-3C:CTCS-2D:CTCS-0

答案:CTCS-3CTCS-3列控系統(tǒng)車載設(shè)備包括人機界面顯示單元、車載安全計算機、GSM-R無線通信單元、測速測距單元、應(yīng)答器信息傳輸模塊和（）。

A:列控中心B:軌道電路信息讀取器C:臨時限速服務(wù)器D:無線閉塞中心

答案:軌道電路信息讀取器（）是實現(xiàn)鐵路各級運輸調(diào)度對列車實行透明指揮、實時調(diào)整、集中控制的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。

A:TECSB:TDCSC:TACSD:TPCS

答案:TDCS列控系統(tǒng)共分為CTCS-0到CTCS-3四個應(yīng)用等級。（）

A:錯B:對

答案:錯CTCS-3列控系統(tǒng)包括車載設(shè)備和地面設(shè)備。（）

A:錯B:對

答案:對基層網(wǎng)TDCS是TDCS的基礎(chǔ)，是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)所需要的信息和相關(guān)數(shù)據(jù)的主要來源。（）

A:錯B:對

答案:對聯(lián)鎖設(shè)備分為非集中聯(lián)鎖和集中聯(lián)鎖。集中聯(lián)鎖又分為繼電聯(lián)鎖和計算機聯(lián)鎖。（）

A:對B:錯

答案:對近年來，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)已由最初的單機系統(tǒng)、雙機冷備系統(tǒng)發(fā)展成為雙機熱備、三取二、二乘二取二等高級別冗余結(jié)構(gòu)。（）

A:錯B:對

答案:對列控系統(tǒng)是對列車運行全過程或者是一部分作業(yè)實現(xiàn)運行速度、位置等狀態(tài)的監(jiān)督、控制和調(diào)整，確保行車安全，提高運輸效率的信號系統(tǒng)。（）

A:對B:錯

答案:對

項目六單元測試

（）是鐵路系統(tǒng)的基層生產(chǎn)單位。

A:動車B:客車C:工廠D:車站

答案:車站車站按照（）可分為越行站，中間站以及始發(fā)、終到站。

A:客運量B:規(guī)模大小C:技術(shù)作業(yè)性質(zhì)D:承載量

答案:技術(shù)作業(yè)性質(zhì)列車運行圖斜線的傾斜程度反映出（）。

A:時間B:車站中心線C:列車運行的快慢D:距離

答案:列車運行的快慢呼叫中心系統(tǒng)以（）方式，在旅客旅行的各環(huán)節(jié)中為其提供全方位的查詢、咨詢訂票、投訴、建議等服務(wù)

A:問詢B:電話接入C:調(diào)查D:問卷

答案:電話接入鐵路列車開行方案與列車運行圖，統(tǒng)稱鐵路運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。（）

A:對B:錯

答案:對列車運行圖是組織列車運行的依據(jù)，是列車運行的時間與空間關(guān)系的圖解。（）

A:對B:錯

答案:對票務(wù)系統(tǒng)包含自助式銷售和自動檢票的實時交易系統(tǒng)。（）

A:對B:錯

答案:對列車運行圖斜線的傾斜程度反映出列車運行的快慢，斜線越抖，運行的速度就會越低。（）

A:對B:錯

答案:錯為了保證行車安全，高速鐵路運行圖一般在夜間設(shè)置4h以上的綜合維修天窗。（）

A:對B:錯

答案:對高速鐵路列車運行圖應(yīng)盡量減少列車越行次數(shù)，并盡可能使客車停站與越行相結(jié)合。（）

A:錯B:對

答案:對

項目七單元測試

高速鐵路的環(huán)境保護除具有與一般鐵路環(huán)境保護相同的特點以外，其重點內(nèi)容有以下幾個方面：（）

A:保護生態(tài)環(huán)境B:處理列車?yán)鳦:治理噪聲環(huán)境D:控制振動污染E:防止電磁干擾

答案:保護生態(tài)環(huán)境；處理列車?yán)恢卫碓肼暛h(huán)境；控制振動污染；防止電磁干擾近年來共建“一帶一路”的成就中涉及鐵路方面的有：（）

A:蒙內(nèi)鐵路B:中泰鐵路C:亞吉鐵路D:中老鐵路

答案:蒙內(nèi)鐵路；中泰鐵路；亞吉鐵路；中老鐵路高速磁浮交通系統(tǒng)不僅速度更高，還具有（）特點，是一種更高速、更安全的綠色交通工具。

A:高安全B:智能舒適C:運量大D:成本更低

答案:高安全；智能舒適；運量大鐵路與其他交通運輸方式相比，比公路運輸承載量大，并且更安全；比航空運輸節(jié)?。ǎ┑某杀尽?/p>

A:80％B:70％C:90％D:60％

答案:80％（），國家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)作題為《弘揚人民友誼共創(chuàng)美好未來》的演講，提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”。

A:2014年9月10日B:2013年9月7日C:2013年9月10日D:2014年9月7日

答案:2013年9月7日未來，中國鐵路將朝著數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向不斷前進。（）

A:錯B:對

答案:對時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可填補高鐵和航空間旅行速度空