社會(huì)實(shí)踐公交調(diào)查報(bào)告

社會(huì)實(shí)踐公交調(diào)查報(bào)告關(guān)于黃島公交現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告

摘要：20xx年暑假我們走訪了黃島區(qū)武夷山市場(chǎng)、薛家島樞紐站，家佳源超市附近等各公共交通干道，旨在通過調(diào)查和觀察，了解黃島區(qū)的公共交通現(xiàn)狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對(duì)存在的問題與可行的解決方法進(jìn)行探討。

調(diào)查背景：公共交通是城市發(fā)展中不可缺少的動(dòng)力源泉，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會(huì)群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優(yōu)點(diǎn)，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務(wù)水平的高低，直接體現(xiàn)了城市的現(xiàn)代化進(jìn)程，優(yōu)良舒適乘車環(huán)境也是一張城市名片，可以提高一個(gè)城市的競(jìng)爭(zhēng)力。鑒于黃島區(qū)發(fā)展，人口達(dá)五六十萬,對(duì)公共交通提出了一定的要求。

調(diào)查目的：通過對(duì)全區(qū)市民的調(diào)查，全面了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)及存在的問題，從服務(wù)對(duì)象（乘客）的角度對(duì)黃島區(qū)公交服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，為公交管理部門提供決策參考，推動(dòng)黃島區(qū)公交服務(wù)水平再上新臺(tái)階。調(diào)查方法和過程：我們隊(duì)的調(diào)查對(duì)象是黃島區(qū)全體市民，采用的調(diào)查方法主要是問卷調(diào)查、觀察調(diào)查法和訪問調(diào)查法，為了降低調(diào)查誤差，本次調(diào)查采用隨機(jī)抽樣為主的抽樣方式（抽取250個(gè)樣本），具體情況是首先采用單純隨機(jī)抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級(jí)抽樣單位；然后在一級(jí)抽樣單位的基礎(chǔ)上再按照分層抽樣的方式抽取學(xué)生、中青年、老年人作為二級(jí)抽樣單位；最后在抽中的二級(jí)抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對(duì)男女性別進(jìn)行抽樣。作為補(bǔ)充，本次調(diào)查同時(shí)采用非隨機(jī)抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機(jī)抽。

一、前期籌備：調(diào)查實(shí)踐地的主要情況，規(guī)劃行程路線，制作和完善調(diào)查

問卷，訂購隊(duì)員集體服裝，準(zhǔn)備物資，預(yù)約交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人，開集結(jié)會(huì)商討相關(guān)事宜，確立實(shí)踐思想和行動(dòng)目的。

二、實(shí)地調(diào)研：在七月七日到九日的三天時(shí)間里，我們分工合作，在黃島

各主要街區(qū)包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進(jìn)行調(diào)查。共發(fā)出問卷250張，收回有效問卷214張，并對(duì)數(shù)據(jù)做了全面地匯總統(tǒng)計(jì)。

三、上門訪談：經(jīng)過前幾天的調(diào)查統(tǒng)計(jì)后，我們帶著民意和想法去了一趟

黃島區(qū)交通公司，與企業(yè)管理部門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行了一次洽談，將我們認(rèn)識(shí)到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細(xì)心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

四、完成調(diào)研報(bào)告：最后，我們就這些天的所見所聞?wù)归_了大討論，總

結(jié)個(gè)人心得，分享活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，完善了實(shí)踐報(bào)告。

調(diào)查內(nèi)容：

一、通過面訪了解黃島區(qū)公共交通的現(xiàn)狀；

二、了解黃島區(qū)民眾對(duì)本區(qū)公交的滿意程度

三、了解民眾心目中理想的公交（期望的價(jià)格、服務(wù)態(tài)度等）。調(diào)查結(jié)果和分析：

一、公眾對(duì)公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對(duì)被調(diào)查者乘坐公交的習(xí)慣和滿意度進(jìn)行了調(diào)查，在所調(diào)查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動(dòng)車居第二，可見公交車以其獨(dú)特的便利優(yōu)勢(shì)成為了大眾化的選擇。而問及對(duì)公交服務(wù)是否滿意時(shí)，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對(duì)公交服務(wù)還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點(diǎn)坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時(shí)，企管部負(fù)責(zé)人也表示，要提高市民對(duì)公共交通的認(rèn)可，使公交車這項(xiàng)行業(yè)更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實(shí)從消費(fèi)者的角度出發(fā)去改善自身才會(huì)開拓出廣闊的市場(chǎng)，為人民服務(wù)的更貼切才能不愧對(duì)于政府的宗旨。

二、公眾對(duì)公交車推出措施的選擇性傾向

經(jīng)過對(duì)居民喜歡的付款方式的統(tǒng)計(jì)，使用城市交通卡高居首位，現(xiàn)金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據(jù)一部分人反映，他們對(duì)這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學(xué)生聚集度高，主管部門應(yīng)該派專員到各學(xué)校和街道宣傳交通卡的知識(shí)并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數(shù)人是有在公交車?yán)锇惭b小型電視的需求的，同時(shí)對(duì)這種小型電視播放的內(nèi)容意見不一，但最突出的是新聞?lì)惞?jié)目，音樂也倍受青睞，而廣告節(jié)目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對(duì)方也表示接受。

三、公交車現(xiàn)存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個(gè)座位，站的空間不太大，我們終點(diǎn)站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機(jī)卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時(shí)間延長(zhǎng)。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點(diǎn)直接，卻直中了要害。我們?cè)趩柧砩显O(shè)計(jì)了一個(gè)多選題，就是綜合各種可能出現(xiàn)的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最多的，大約有一半多的人強(qiáng)烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點(diǎn)上下班時(shí)間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時(shí)間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設(shè)隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長(zhǎng)提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會(huì)繼續(xù)做這方面的深入調(diào)查，適當(dāng)在客流高峰期，暑期和人員密集區(qū)增派車輛，適當(dāng)控制乘客上車數(shù)量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經(jīng)濟(jì)效益。

公交站太少，不準(zhǔn)時(shí)以及服務(wù)態(tài)度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們?cè)谙牍徽咎倏梢赃m當(dāng)增加站牌數(shù)目，不準(zhǔn)時(shí)的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務(wù)不夠準(zhǔn)確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點(diǎn)到7點(diǎn)是乘車高峰，應(yīng)盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗

留站臺(tái)時(shí)間。服務(wù)態(tài)度差的問題不容小覷，這個(gè)公司人力資源管理部門該有嚴(yán)格培訓(xùn)和不定期檢查，部門負(fù)責(zé)人說以后他們會(huì)增加不打招呼隨機(jī)乘坐公交車的次數(shù)，檢驗(yàn)司機(jī)服務(wù)態(tài)度，以規(guī)范他們。

其實(shí)所調(diào)查的人中對(duì)車?yán)锏男l(wèi)生還是十分滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準(zhǔn)備好代金#4@p，乘客投入整錢，將#4@p找給他，下次就可以繼續(xù)用#4@p乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實(shí)做了一些努力，譬如公交車站點(diǎn)提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進(jìn)26路“敬老愛老”專線服務(wù)等。

通過這次調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)黃島區(qū)的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時(shí)諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進(jìn)一步。

第二篇：關(guān)于公交車的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告3600字

關(guān)于成都市公交車的社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

成都市玉林中學(xué)四班蔣天宇

指導(dǎo)教師馮賢兵

摘要：

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公共交通已經(jīng)成為市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交車存在的問題倒是很多，讓市民很是苦惱。至于為什么有那么多的現(xiàn)象出現(xiàn)呢？怎么樣才能使我們的出門工具更好的利用呢？這是值得市民關(guān)注和深思的問題。

關(guān)鍵字：

城市公交現(xiàn)狀優(yōu)點(diǎn)不良現(xiàn)象

正文：

一．成都市公交車的現(xiàn)狀

1.基本狀況：成都市公共交通現(xiàn)狀成都市所轄行政區(qū)域面積為1.24萬平方公里,涵蓋9區(qū)、4市(縣級(jí)市)、6縣。截至20xx年底,成都市有公交企業(yè)65家、公交線路244條、公共汽車7254輛、年載客10.75億人次,其中:成都市主城區(qū)有公交企業(yè)16家、公交線路181條、公共汽車5155輛、年載客9.62億人次

2.優(yōu)點(diǎn)：

1）設(shè)立雙十佳獎(jiǎng)項(xiàng)

每年評(píng)出公交司機(jī)等服務(wù)員優(yōu)秀者，并獲得表彰，此舉大大增加了服務(wù)人員對(duì)工作的責(zé)任心，以及個(gè)人、線路集體榮譽(yù)感，增強(qiáng)了服務(wù)意識(shí)，市民的乘坐質(zhì)量帶來提高。

2）車次發(fā)車頻率合理

對(duì)與人口分布密集的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了6-10分鐘一班次，方便了市民的出行，節(jié)約了大家的時(shí)間，增加了生活服務(wù)質(zhì)量

3）公交車專用車道

已經(jīng)建設(shè)的部分道路的公交車的專用車道，大大的響應(yīng)國家號(hào)召，出行以公共交通為主，減少道路擁擠，低排放，給市民更好的生活環(huán)境。

二、成都市公共交通發(fā)展方向

未來，成都市公共交通的發(fā)展應(yīng)全面推進(jìn)公交優(yōu)先的政策和措施，以大、中運(yùn)量快速公交系統(tǒng)建設(shè)為核心，以普通地面公交系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，建立不同運(yùn)量、運(yùn)速的多層次公交網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)，適應(yīng)和引導(dǎo)城市建設(shè)與發(fā)展，支持和支撐城市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，滿足城市居民中、長(zhǎng)距離的出行要求。具體有以下一些建議：

1.繼續(xù)推進(jìn)公交優(yōu)先策略，增加公交專用車道。

建立與市規(guī)劃、建設(shè)、財(cái)政、旅游、公安交警、地鐵建設(shè)公司等部門和單位的協(xié)商制度，形成部門之間的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，及時(shí)協(xié)調(diào)解決涉及城市交通方面的問題，建立起適應(yīng)成都市發(fā)展要求的大交通管理體制。大力推行發(fā)展公共交通的政策并長(zhǎng)期堅(jiān)持實(shí)施這一戰(zhàn)略，為我市提供“安全可靠、方便快捷、經(jīng)濟(jì)舒適”的公共交通服務(wù)。

2.按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作”的方式。

積極拓展建設(shè)資金渠道，鼓勵(lì)和吸引國內(nèi)外投資，進(jìn)一步加大城市公交場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。

3.加快我市快速交通系統(tǒng)的建設(shè)

建立完善與之相配套的多種交通工具的現(xiàn)代化城市公共交通系統(tǒng)。目前，我市的軌道交通正在建設(shè)之中，尚未形成網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)周期長(zhǎng)、投資大，在短期內(nèi)不能滿足城市發(fā)展和市民出行的需求。建議在軌道交通未形成網(wǎng)路之前的發(fā)展階段，為滿足市民出行的需求，解決新區(qū)與老城區(qū)之間的快速通行，首先在軌道交通規(guī)劃的網(wǎng)絡(luò)線路基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)我市地面快速公交（BRT）系統(tǒng)，在主要客流線路上繼續(xù)增加公交專用道，合理設(shè)置公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)，促進(jìn)公交優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)。其次，繼續(xù)發(fā)展支線網(wǎng)絡(luò)的交通，以不同的交通方式與快速交通網(wǎng)進(jìn)行駁接，實(shí)現(xiàn)小區(qū)、園區(qū)、工廠與快速交通之間的穿梭通行，建立良好的換乘系統(tǒng)。適度發(fā)展小運(yùn)量便捷公交，使公交服務(wù)覆蓋至門前街巷。在主城邊緣建立大型停車換乘站，截流外圍進(jìn)入主城車輛，換乘未來的城市軌道交通或地面快速交通。

4.以各種形式提高公交車司機(jī)等的待遇。

從源頭上增加公交車司機(jī)和服務(wù)人員對(duì)公交系統(tǒng)的歸屬感，使公交車按時(shí)運(yùn)行并且提升服務(wù)質(zhì)量，從而提升公交的吸引力?？傊菇煌ㄓ行虬l(fā)展，不可能一蹴而就，需要市政府和全體市民的長(zhǎng)期共同努力來實(shí)現(xiàn)。全體市民也應(yīng)該建言獻(xiàn)策，不斷推進(jìn)成都市的未來發(fā)展。

三．關(guān)于公共交通對(duì)市民的隨機(jī)采訪調(diào)查

1．公交滿意調(diào)查設(shè)計(jì)

1）調(diào)查內(nèi)容：

①公交車票價(jià)格

②公交的服務(wù)質(zhì)量

③公交線路的設(shè)計(jì)及發(fā)車頻率

④公交車的硬件設(shè)施

⑤市民的禮貌程度

2）調(diào)查方式

隨機(jī)采訪調(diào)查

3）調(diào)查人群（總數(shù)143人）

①學(xué)生（84人）

②退休老人（32人）

③職員（12人）

④外來旅游人員（8人）

⑤自由職業(yè)（7人）

由于條件的限制，沒有能夠更廣闊的搜集被采訪人群，有些局限性，但是也能代表市民對(duì)市內(nèi)公共交通的看法和建議。

4）調(diào)查地點(diǎn)

①成都高校

②新華公園

③塔子山

④公交車站

選擇了人口比較多的校園和旅游景點(diǎn)、公園更方便隨機(jī)采訪調(diào)查的進(jìn)行。也更具有代表性。

2.開展調(diào)查

1）公交車價(jià)格

在公交車價(jià)格的調(diào)查中，我們不難發(fā)現(xiàn)，市民對(duì)公交車的價(jià)格還是比較滿意的，在物價(jià)飛漲的今天，公交車的價(jià)格仍然是兩元人民幣，還是比較合理，得到了市民的認(rèn)可。成都市的公交更是開通了免費(fèi)社區(qū)公交，此舉得到了廣大市民的好評(píng)。

2)公交車服務(wù)質(zhì)量

在服務(wù)質(zhì)量這一塊，有“滿意”人數(shù)67人，“還可以”人數(shù)14人，一共只有56.6%，說明成都公交車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度還是有待提高。作為成都的一員，我保持理解的態(tài)度，理解司機(jī)的工作環(huán)境以及心理。

3）公交線路的設(shè)計(jì)及發(fā)車頻率

市區(qū)的公交線路，很多都是比較繞，公司也主要是結(jié)合目前成都市的現(xiàn)狀，考慮大局，方便更多的市民出行，所以會(huì)有線路“繞圈”的情況。采訪中我們發(fā)現(xiàn)，在公交車等車過程中會(huì)出現(xiàn)15分鐘甚至30分鐘都未出現(xiàn)某線路公交車，給市民的出行帶來很大的不便，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)4輛同路線車一齊路過。對(duì)于這些問題市民給出了自己的答復(fù)，造成了合理的比例只有51%?！败囯y候、不準(zhǔn)時(shí)、太擁擠、車太慢”還是輩調(diào)查人群給于比較頻繁的答案。

路的公交車的質(zhì)量，市民還是比較的反感。有些線路的公車比較陳舊，而且車次數(shù)目比較少。公交公司的答復(fù)是，車次的分配是根據(jù)途中途經(jīng)的人流量來決定的。在目前的發(fā)展現(xiàn)狀暫時(shí)還不能去完全改善全市公交車的硬件設(shè)施。

5）市民禮貌程度

①對(duì)于市民的禮貌問題是全國每個(gè)城市需要加強(qiáng)的方向，在實(shí)際調(diào)查中在“謙讓”這一答案的采訪者更多的是老年人，但也有相當(dāng)一部分的老年人選擇了“不怎么讓座”。在實(shí)際的生活中也是看到不少的年輕人對(duì)于“老弱病殘”的漠視。在此呼吁全市市民對(duì)弱勢(shì)群體給予力所能及的關(guān)心。

②在上車的過程中互相擁擠的市民還是不少。在爭(zhēng)搶中還同樣的不能加快自己的出行速度。甚至還要延后。

四、調(diào)查之后的總結(jié)與反思

調(diào)查中反映的問題

①在上車過程中，車會(huì)“無緣無故”的開走，給大家?guī)聿唤狻９卉囁緳C(jī)給的答復(fù)是“人滿了，裝不下了，只好關(guān)門開車走了。”這樣的問題不能不能給我們帶來反思，即使是人滿了。作為公共事業(yè)的服務(wù)人員，理應(yīng)當(dāng)給還沒來得及上車的市民一個(gè)示意“人滿了，裝不下了”否則會(huì)存在很大的安全隱患，特別是“老弱病殘”弱勢(shì)群體的安全，全國的公交車安全事情也是

給我們的警鐘。

②在市區(qū)中存在很多市民、小商小販占道停車、擺攤現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響了公共交通的運(yùn)營，給更多的市民帶來了諸多的不變，有關(guān)部門加大查處、打擊力度。調(diào)整道路格局。為公共交通事業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的前景與平臺(tái)。

總結(jié)：

公交車應(yīng)該說是城市居民使用最頻繁的交通工具了，特別是在人口眾多，交通，經(jīng)濟(jì)不是太發(fā)達(dá)的城市。是城市建設(shè)的基本設(shè)施