尾氣超標原因分析與解決方案

PAGEPAGE5汽車尾氣超標原因分析與解決方案前言：隨著人們對環(huán)保的日益關注，環(huán)保綠標也成了繼年檢標志和強制險標志后又一標志貼上汽車檔風玻璃。珠海全市幾家機動車排氣污染檢測機構于2011年5月30日起，啟用“簡易工況法”取代“雙怠速法”檢測車輛尾氣。綜合珠海幾條尾氣檢測線檢測的數據來看，所檢測的車輛僅有50%的車輛尾氣排放能達標。為什么會有如此多的車不達標？是因為以前排放未實行強制措施，車輛擁有者至購車后，忽視了對進排氣系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)，是造成排放超標的主要原因。排放不合格車輛只能選擇解體維修這種方法嗎？車輛尾氣超標如果解體維修，不但耗時費力成本也高，有沒有既省錢又快捷的方法呢？答案是肯定的。以我國現行的車輛、強制報廢規(guī)定年限來看、從理論上來講，私家車輛如果保養(yǎng)得當，發(fā)動機終生無需大修，排放也能達標，最多做一次三保就可到報廢年限。要想做到這點，定期維護是關鍵，發(fā)動機是汽車的心臟，如能做到規(guī)定的里程換機油保養(yǎng)，避免發(fā)動機高溫，水箱不缺水、發(fā)現有異常及時處理就可以了。只要發(fā)動機正常，尾氣超標大多數是進、排氣系統(tǒng)出了問題。下面簡單探討汽油車和柴油車尾氣超標的原因與治理。一、汽油車排放超標的原因和治理（一）在用電控制汽油車在用電控制汽油車排放和油耗超標主要原因有進氣系統(tǒng)不暢、發(fā)動機積碳、汽缸磨損、三元催化器失效、氧傳感器失控等。應根據造成超標的原因采用不同的治理方法。（如有條件是應首先檢查發(fā)動機控制電腦）1.首先檢查發(fā)動機是否正常簡單檢查可做到，發(fā)動機是汽車的心臟，檢查發(fā)動機是否正常，可取下火花塞看有無機油、很干凈說明點火正常，發(fā)動機沒有串油，加大油門時觀察，運轉是否平穩(wěn)有力，如果以上檢查沒問題即正常。2.車輛三大系統(tǒng)過臟這種情況一般情況下出現在車輛還比較新，但是檢測結果卻超標，或者超標并不嚴重只超了百分之幾或零點幾，這種情況說明我們的車輛的尾氣處理系統(tǒng)即三元催化器和氧傳感并沒有出現大的問題，造成尾氣超標的原因大都因為車輛三大系統(tǒng)（進氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)）過臟。解決方法：換加高號油、拉高速(輕微超標可以不換油或加燃油添加劑并拉高速；而最妥當的方法是換加高號汽油后并加添加劑后拉高速)高速對清洗發(fā)動機的油路和氣缸有相當大的作用。原因是發(fā)動機高速運轉時，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和雜質沖刷出去，達到清洗的效果。而且由于活塞的高速運動，汽缸內溫度更高，氣流進出氣門的流量和速度也很高，燃燒會更加充分，有利于清除氣門的積碳，使堵塞的通道變得順暢。所以，拉過高速后，發(fā)動機的動力會有所增強，這是不言而喻的。為了使你的車況更好，動力更足，不光是過了磨合期要拉，每隔一段時間或一段行程都有必要拉一拉。這樣你可以少去修配廠。假如你不敢開的那么快，也可以停車原地空擋狠踩油門(轉速3000以上)，保持一段時間（十分鐘以上）。拉完高速的好處是，以后再跑高速時，不會再出現以前那種聲嘶力竭的吼叫聲，正常速度行駛時，發(fā)動機的聲音變得好聽了，加速更順暢了，更有力了。3.三元催化器中毒三元催化器中毒是汽車尾氣超標的最主要原因，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣。由于這種催化器可同時將廢氣中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。在美國、日本、歐洲等發(fā)達國家和地區(qū)，在用車三元催化器使用壽命一般為10～20萬公里，而中國在用汽車三元催化器使用壽命一般只有3～5萬公里。在國外很少發(fā)生三元催化器堵塞、排氣不暢而影響汽車動力的情況，而中國汽車行駛一段時間后就會出現三元失效、尾氣超標、排氣不暢、背壓提高、動力下降、油耗增加等一系列問題，甚至會出現三元堵塞、車輛自燃的嚴重問題。國外三元失效的主要原因是高速公路行駛造成的高溫失活，在中國主要是由于硫、磷、一氧化碳化學絡合物造成的化學中毒。究其原因，主要有以下幾個因素：1.燃油標號低、油質差中國汽車排放目前實行歐2標準，歐2標準燃油要求辛烷值達到91、95、98，而中國只有90、93、97三檔，均低于歐2標準燃油。2004年中國技術監(jiān)督局曾對北京加油站進行了一次質量檢查，合格率僅為50％，其中中石化加油站合格率為71％。標號低、油質差的燃油由于不完全燃燒會吸附在三元催化器表面，形成化學絡合物，時間一長便會使三元中毒失效；2.燃油含硫量高歐2標準的燃油要求硫含量小于0.05％。目前中東生產的高含硫量石油，由于達不到日本、美國和歐洲的環(huán)保準標，大部分銷售到了中國。中國燃油含硫量高對于大氣造成的污染問題已引起聯合國環(huán)保署的重視，含硫量大的燃油能同時造成噴油嘴積碳、進氣系統(tǒng)沉積物、三元催化器表面化學絡合物附著。研究資料表明，汽車使用含硫0.15％的燃料工作150小時后，功率下降10.5％，用含硫0.723％的燃料工作相同時間，功率下降28％，燃油消耗增加12.2％。燃油含硫量大是造成中國在用車三元失效最主要的原因。硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面，形成化學絡合物不僅造成三元中毒失效，還給汽車動力帶來一系列問題；3.道路擁堵嚴重由于居住、工作環(huán)境的限制，中國大部分私家車是在城市內行駛，城市道路擁堵已是普遍現象。道路擁堵開開停停會使燃油不完全燃燒而產生大量的一氧化碳，它極易吸附在三元催化劑活性表面造成三元中毒失效，所以汽車長期在低速、加速、減速狀況下行駛也是造成三元失效的主要原因。解決方法：一旦發(fā)生三元催化器中毒，只要三元催化器活性未喪失，沒有完全堵塞，對三元催化器進行清洗，就可恢復三元催化器的活性(6年以內的車輛，也就是說2005年購進的車輛，包括部分2004年的車輛，三元催化器還未失效堵塞，通過清洗保養(yǎng)，可以恢復三元催化器的活性，但積炭過多堵塞，就只能更換三元催化器)，而最徹底的解決方案就是更換新的三元催化器，但原裝新的三元催化器由于里面含有貴金屬造價昂貴，當然價格也就不菲，但目前市場上的三元催化器產品大都出于副廠，雖然價格相比原裝略便宜，但制造工藝品質均無法保障，往往只是舊的回收翻新或達不到生產要求的，所以購買新的三元催化器還是建議車友選擇原裝，另外您還有一個選擇就是前置多元催化器（但要行駛一定的公里數才生效）。4.氧傳感器損壞尾氣超標不一定就是三元催化器中毒，氧傳感損壞也是一個重要的且容易被忽視的原因，在使用三元催化轉換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必煙度指標。（二）根據檢測結果可以用以下方法簡單判斷和修復1．排放值合格、輪邊功率不夠 應該考慮汽缸的噴油量是否夠，可能是積碳造成噴油嘴部分堵塞或調整不當?？梢栽谌加椭刑砑忧逑磩辉跐櫥椭屑尤胄迯蛣?。適當調整噴油泵。2．排放值超標、輪邊功率不夠 汽缸磨損壓力不夠、進氣量不夠燃燒惡化?？梢栽谌加椭刑砑忧逑磩?；在潤滑油中加入修復劑。如功率不能完全達標可以考慮在進氣系安裝車船節(jié)能凈化晶片裝置。3．輪邊功率合格、排放超標3倍以下 進氣量不夠燃燒惡化，汽缸輕度磨損或積碳?？梢栽谌加椭刑砑訙p排劑；在潤滑油中加入修復劑。4．輪邊功率合格、排放超標3倍以上 進氣量不夠燃燒惡化，噴油嘴或汽缸中度磨損或積碳。 燃油中添加清洗減排劑(若不能達標可二次添加)；在潤滑油中加入修復劑。適當