典型電梯事故分析和探討

典型電梯事故分析與探討

2021年是中國電梯值得記住的一年2021年新增電梯數(shù)量到達(dá)33萬臺(tái)，占當(dāng)年全球新增電梯總量的50%以上。截至2021年底，中國內(nèi)地在用電梯數(shù)量為1628590臺(tái)，在用電梯保有量居世界第一位。2021年全球經(jīng)濟(jì)不振，中國電梯市場供不應(yīng)求，年底有可能突破200萬臺(tái)。稀土價(jià)格暴漲，永磁同步曳引機(jī)價(jià)格翻番。惡性電梯事故頻發(fā)，乘客傷亡事故劇增，民眾重新認(rèn)識電梯電梯成為社會(huì)輿論持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)，電梯信任危機(jī)在持續(xù)。

--引言--思考電梯門區(qū)是電梯事故高發(fā)區(qū)域據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，在本次分析的電梯事故中〔總局83，媒體111起〕，擅自開啟層門導(dǎo)致人員墜落、電梯層門被短接導(dǎo)致開門走車發(fā)生剪切、在門區(qū)維修中違章操作被意外擠壓剪切、電梯困人的逃生不當(dāng)和安裝完工后顯示未裝判斷失誤墜落井道等在電梯層門區(qū)域發(fā)生的事故共53起，占事故總數(shù)63.9％。自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故主值得關(guān)注自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故2007年自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道事故2007年發(fā)生4起，2021年9起。此類事故發(fā)生的主要原因包括體積與扶手帶不同步、梯級與圍裙板間隙傷人、梯級驅(qū)動(dòng)鏈斷造成梯級逆轉(zhuǎn)，其主要原因是設(shè)備的“主動(dòng)〞傷人。--典型電梯事故案例與乘客相關(guān)惡性典型電梯事故自動(dòng)扶梯---滑滑梯？垂直電梯----

跳樓機(jī)？1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故1：2003年9月8日上海地鐵莘店北廣場東側(cè)，提升高度8m的5號扶梯正在向上運(yùn)行時(shí)突然發(fā)生故障，并逆轉(zhuǎn)向下溜車，造成梯上14名乘客摔倒，其中1人輕傷。

事故2：2005年在武漢市寶豐路的易初蓮花購物中心發(fā)生一起扶梯事故。由于大量人員為了搶購廉價(jià)商品涌入一樓通往二樓的扶梯上使向上運(yùn)行的扶梯逆轉(zhuǎn)向下運(yùn)行，造成乘客在下出入口擠壓，14人送往醫(yī)院，1名38歲婦女因胸椎骨折被高位截癱。事故3：2021年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動(dòng)扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷；事故4：2021年7月5日，北京地鐵四號線動(dòng)物園站A口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)目前，15KW以下功率的扶梯主機(jī)根本上多采用電機(jī)端制動(dòng)的方式，聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)也大體一致，其隱患和發(fā)生失效案例較多，該聯(lián)軸器用于扶梯主機(jī)發(fā)生傳動(dòng)失效是比較常見的，原因是橡膠塊損壞后無法觀察到，如果聯(lián)軸嚙合齒間無緩沖材料，嚙合齒很快磨損，當(dāng)軸負(fù)荷超過齒強(qiáng)度時(shí)造成扶梯的超速或逆行，此時(shí)即使系統(tǒng)斷電保護(hù)，該結(jié)構(gòu)制動(dòng)系統(tǒng)不能制停主機(jī)。彈性聯(lián)軸器組件制動(dòng)輪位置置--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)事故3：2021年12月14日，深圳地鐵國貿(mào)站5號自動(dòng)扶梯故障逆行，導(dǎo)致25名乘客受到擠壓并擦傷。事故4：2021年7月5日，北京地鐵四號線動(dòng)物園站A口上行自動(dòng)扶梯發(fā)生了設(shè)備故障，造成梯級失控下滑，導(dǎo)致1死28傷的嚴(yán)重事故直接原因：上行扶梯，驅(qū)動(dòng)主機(jī)固定失效，移位，驅(qū)動(dòng)鏈松弛，梯級鏈牽引系統(tǒng)失去約束，在重力作用下轉(zhuǎn)向加速下行。“一顆螺栓〞引發(fā)的悲?。總χ饕颍焊郊又苿?dòng)器失效，未能制停梯級逆轉(zhuǎn)下行。--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)

輔助制動(dòng)器示意圖：--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)--典型電梯事故案例1、自動(dòng)扶梯逆轉(zhuǎn)5.4.2.2附加制動(dòng)器在以下任何一種情況下，自動(dòng)扶梯和傾斜式自動(dòng)人行道應(yīng)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)附加制動(dòng)器：a)工作制動(dòng)器〔見〕和梯級、踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)輪之間不是用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接的；b)工作制動(dòng)器不是符合規(guī)定的機(jī)－電式制動(dòng)器；c)提升高度h13大于6m〔見H.2〕。附加制動(dòng)器和梯級、踏板或膠帶的驅(qū)動(dòng)輪之間應(yīng)用軸、齒輪、多排鏈條或多根單排鏈條連接。不允許采用摩擦傳動(dòng)元件〔例如：離合器〕構(gòu)成的連接。5.4.2.2.2附加制動(dòng)器應(yīng)能使具有制動(dòng)載荷向下運(yùn)行的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道有效地減速停止，并使其保持靜止?fàn)顟B(tài)。減速度不應(yīng)大于1m/s2。附加制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)，不必保證對工作制動(dòng)器所要求的制停距離〔見〕。5.4.2.2.3附加制動(dòng)器應(yīng)為機(jī)械式的〔利用摩擦原理〕。5.4.2.2.4附加制動(dòng)器在以下任何一種情況下都應(yīng)起作用：a)在速度超過名義速度1.4倍之前；b)在梯級、踏板或膠帶改變其規(guī)定運(yùn)行方向時(shí)。附加制動(dòng)器在動(dòng)作開始時(shí)應(yīng)強(qiáng)制地切斷控制電路。5.4.2.2.5如果電源發(fā)生故障或平安回路失電，允許附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器同時(shí)動(dòng)作，此時(shí)制停條件應(yīng)符合和5.4.2.1.3.4的規(guī)定。否那么，附加制動(dòng)器和工作制動(dòng)器只允許在規(guī)定的情況下同步動(dòng)作。2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切原那么：轎廂門沒有關(guān)閉，電梯不能啟動(dòng)EN81和GB7588特例—在開鎖區(qū)，可控的低速移動(dòng)。平層，再平層，對接操作。ASMEA17.1和香港EMSD平安守那么無特例。轎廂門未關(guān)閉，發(fā)生轎廂移動(dòng)。事故1：臺(tái)灣媒體報(bào)道事故2：2021年8月，廣州花都--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切主要原因：機(jī)械故障，電氣故障和人為因素可能失效的形式：1、制動(dòng)器部件失效〔1〕銷〔2〕鏈接〔3〕制動(dòng)臂〔4〕制動(dòng)蹄〔5〕制動(dòng)襯片〔6〕制動(dòng)襯附件--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切2、制動(dòng)外表之間磨擦系數(shù)降低，由于以下一個(gè)或多個(gè)原因〔1〕拋光〔磨光〕〔2)周圍空氣污染，如，建筑灰塵〔3〕制動(dòng)外表受周圍液體污染，如，主機(jī)潤滑油或自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的水〔4〕疏于調(diào)整，制動(dòng)襯塊磨擦制動(dòng)面，引起高溫造成制動(dòng)失效。--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切3、機(jī)械部件失效，例如〔1〕鑄造件，由金屬冷卻處理過程造成的，存在熱撕裂，或〔2〕軸〔曳引輪和蝸輪〕〔3〕齒輪，蝸輪和蝸桿明顯的咬合〔4〕軸承〔5〕扣件，如鍵和螺栓4、曳引力降低〔1〕潤滑劑的改變〔2〕繩的改變〔3〕繩槽的改變，由于不正確的加工和磨損〔4〕繩槽襯墊失效，如有〔5〕繩槽污染，由于空氣傳播的灰塵，特別是建筑灰塵如果出現(xiàn)曳引力下降，制動(dòng)器被認(rèn)為是無效的。--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切5、電氣控制系統(tǒng)失效。電氣控制系統(tǒng)的失效可能由以下一個(gè)或多個(gè)因素引起〔1〕驅(qū)動(dòng)裝置〔2〕指令〔3〕自殺回路〔4〕限速器〔5〕開環(huán)〔6〕電機(jī)失去勵(lì)磁〔7〕電樞磁場接地〔8〕保護(hù)繼電器回路〔門鎖回路接地，觸電粘連〕〔9〕水浸--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切6、人為錯(cuò)誤〔1〕不正確的跳線，或未移除跳線〔2〕維保缺陷，尤其是不正確地調(diào)整制動(dòng)器〔3〕在安裝或更新階段，所有的應(yīng)該有效的平安保護(hù)裝置無效，或成心的使其不起作用?！?〕轎廂無支撐，轎廂和對重均沒有固定--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切解決方法本質(zhì)平安，平安防護(hù)措施轎廂意外移動(dòng)保護(hù)ASMEA17.12000；EN81-1/2：1998+A3：2007--典型電梯事故案例2、轎箱開門走梯或意外移動(dòng)發(fā)生剪切3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜由于電梯故障，停電等原因，轎廂未在開鎖區(qū)，乘客自我救援或外部非專業(yè)救援，發(fā)生乘客墜落。外部救援:未將轎廂移動(dòng)到開鎖區(qū)，翻開層門，轎廂地坎與層站地面落差大，盲目引導(dǎo)乘客跳出轎廂，站立不穩(wěn)墜入井道。事故案例:2021年12月26日凌晨零時(shí)30分左右，20歲的芳芳(化名)和同伴在達(dá)州世紀(jì)廣場一酒吧度過圣誕夜后，乘坐觀光電梯下樓，原本準(zhǔn)載13人的電梯載著21人運(yùn)行到一二樓之間時(shí)，突然停擺。電梯維修人員趕來翻開電梯，大家接連從離地1米多高的電梯上往下跳，芳芳下跳時(shí)卻意外跌入負(fù)二樓電梯井，當(dāng)場摔得人事不省。時(shí)隔近1個(gè)月，已經(jīng)花費(fèi)20余萬元治療的芳芳依舊躺在床上動(dòng)彈不得，物管方和電梯公司卻“扯皮〞起來，都說責(zé)任在對方。自我救援：乘客自行翻開轎門，從轎廂入口與井道壁間隙墜入井道。事故1：2021年8月，廣州男孩墜亡事故2:2021年8月,江蘇常州小男孩夾在電梯井轎廂和墻壁間諜

--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落事故3：2004年8月，貴州省遵義市21歲的女孩，在獅山大酒店乘坐電梯時(shí)，在電梯停止運(yùn)行的情況下，竟然強(qiáng)行扒開電梯門自己鉆下，結(jié)果跌到10多米的電梯深井里，當(dāng)場死亡。電梯攝像頭記錄了她生命中最后的8分鐘--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落--典型電梯事故案例3、轎廂內(nèi)乘客救援失敗發(fā)生墜落由于電梯轎廂入口與電梯井道內(nèi)外表之間存在間隙，可能發(fā)生轎廂內(nèi)乘客從間隙墜落的危險(xiǎn)。為了防止乘客的墜落，標(biāo)準(zhǔn)要求該間隙不得大于150mm，或者設(shè)置轎廂門門鎖裝置，確保除了開鎖區(qū)之外，處于井道其他位置的電梯轎廂門不能被轎廂內(nèi)乘客開啟。嚴(yán)格來說，設(shè)置轎廂門門鎖，可能導(dǎo)致電梯的故障率增加，但平安性要高于控制間隙尺寸的方式。150mm的間隙尺寸只是考慮了歐洲14歲及以上人群的情況，而對于3-14歲甚