電梯結(jié)構(gòu)與原理第二版李乃夫習(xí)題答案

《電梯結(jié)構(gòu)與原理》第二版習(xí)題參考答案

項(xiàng)目1思考與練習(xí)題

褊空題

1.如果按照用途分類，電梯主要有客梯、貨梯、醫(yī)用電梯、汽車電梯、雜物電梯和自動(dòng)扶梯（自

動(dòng)人行道）等幾大類。

2.電梯的基本結(jié)構(gòu)可分為機(jī)座、北道、轎廂和層站四大空間。

3.電梯從功能上可分為2系統(tǒng)、矯廂系統(tǒng)、U系統(tǒng)、導(dǎo)向和重量平衡系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和安全保

護(hù)系統(tǒng)等六個(gè)系統(tǒng)。

4.我國(guó)電梯的型號(hào)主要由三大部分組成：第一部分為類、組、型和改型代號(hào):第二部分為主參數(shù)

代號(hào)；第三部分為控制方式代號(hào)。

5.型號(hào)“TKJ1000/16JX”表示交流客梯，額定載重量為項(xiàng)Qkg,額定速度為L(zhǎng)&n/s,群控方式，

采用微機(jī)控制。

6.電梯的主要技術(shù)參數(shù)包括額定速度、額定載重量、額定乘客人數(shù)和提升高度等。

7.目前電梯中主要的驅(qū)動(dòng)方式是一戔引驅(qū)動(dòng)式°

8.為了獲得好的舒適感，電梯速度曲線在轉(zhuǎn)彎處必須是圓滑過(guò)渡的。

1-2選擇題

1.按照定義，電梯是“服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或沿

垂線傾斜角小于（C）的剛性導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備?！?/p>

A.5°B.1O°C.15°D.20°

2.在《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中，電梯包括（D）。

A.乘客電梯和載貨電梯B.自動(dòng)扶梯C.自動(dòng)人行道D.均包括

3.目前額定速度在1?2m/s之間的電梯屬于（B）電梯。

A.低速B.快速C.高速D.超高速

4.額定速度是指電梯的（C）運(yùn)行速度。

A.重載B.檢修C.設(shè)計(jì)D.空載

5.目前將額定速度在1?2m/s之間的電梯定義為（B）電梯。

A.低速B.快速C.高速D.超高速

6.超高速電梯用于高度超過(guò)（C）的建筑。

A.10層B.16層C.lOOmD.200m

7.電梯的基本結(jié)構(gòu)可分為機(jī)房、井道、（B）和層站四大空間。

A.底坑B.轎廂C.控制柜D.梯級(jí)

8.以下不屬于電梯占有的空間是（C）。

A.機(jī)房B.井道C.樓道D.層站

9.自動(dòng)扶梯是帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或者向下與地面成（C）傾斜角的輸送乘客的固定電

力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

A.0。?27.3。B.15.3。?30.0。C.27.3。?35.0。D.20。?30.0。

10.自動(dòng)扶梯的傾斜角不應(yīng)大于（ABCD）。

A.12°B.15°C.30°D.35°

11.自動(dòng)人行道是帶有循環(huán)運(yùn)行（板式或帶式）走道，用于水平或傾斜角度不大于（A）輸送乘客

的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備，

A.12°B.15°C.30°D.35°

12.與垂直電梯相比較，自動(dòng)扶梯更適合于（C）的場(chǎng)所。

A.人流量大且垂直距離高B.人流量少且垂直距離高

C.人流量大且垂直距離不高D.人流量少且垂直距離不高

13.目前電梯中最常用的驅(qū)動(dòng)方式是（B）。

A.鼓輪（卷筒）驅(qū)動(dòng)B.曳引驅(qū)動(dòng)C.液壓驅(qū)動(dòng)D.齒輪齒條驅(qū)動(dòng)

14.電梯機(jī)房供電系統(tǒng)應(yīng)采用（D）系統(tǒng)。

A.單相B.三相三線制C.三相四線制D.三相五線制

15.以下裝置安裝在機(jī)房的是（C）。

A.限位開關(guān)B.平層裝置C.限速器D.安全鉗

16.關(guān)于電梯的基站正確的說(shuō)法是（C）。

A.基站是在最高的層站B.基站是在最低的層站

C.基站是在無(wú)投入運(yùn)行時(shí)轎廂停靠的層站D.基站是在一層樓

1-3判斷題

1.按照電梯的定義，電梯（轎廂）應(yīng)運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或沿垂線傾斜角小于15。的剛

性導(dǎo)軌之間。（/）

2.電梯是指僅限于垂直運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備。（x）

3.自動(dòng)扶梯是與地面成30。?35。傾斜角的代步運(yùn)輸設(shè)備。（x）

4.自動(dòng)人行道在水平方向運(yùn)行，不可以有傾斜度。（x）

5.為了提高快速性，縮短運(yùn)行時(shí)間，電梯在起、制動(dòng)階段不能太慢，力口、減速度不能太小。（）

6.在設(shè)計(jì)電梯的運(yùn)行特性時(shí)主要考慮快速性。（x）

7.樓道不屬于電梯占有的空間。（/）

8.對(duì)重屬于電梯的轎廂系統(tǒng)。（x）

P42-45

項(xiàng)目2思考與練習(xí)題

2-1填空題

1.電梯曳引系統(tǒng)的作用是產(chǎn)生輸出動(dòng)力，曳引轎廂運(yùn)行_。

2.電梯的曳引系統(tǒng)主要由曳引電動(dòng)機(jī)、減速器、電磁制動(dòng)器、曳引輪、導(dǎo)向輪和曳

引鋼絲繩等部件所組成。

3.曳引輪繩槽的形狀一般有半圓槽、帶切口半圓槽和楔形槽三種。

4.一引鋼絲繩由鋼絲、繩股和繩芯三部分所組成。

5.曳引鋼絲繩的公稱直徑是指一鋼絲繩外圍的直徑。

6.所謂曳引鋼絲繩的繩頭組合是指固定鋼絲繩端部的裝置.常用的組合方式有一繩卡一法、_

插接法、金屬套筒法、錐形套筒—法與一自鎖緊楔形繩套.法等五種。

2-2選擇題

1.電梯的曳引系統(tǒng)包括曳引電動(dòng)機(jī)、曳引輪、曳引鋼絲繩、制動(dòng)器和（D）。

A.限速器B.安全鉗C.控制柜D.導(dǎo)向輪

2.以下不屬于電梯曳引系統(tǒng)的是（D）。

A.制動(dòng)器B.減速器C.導(dǎo)向輪D.轎廂

3.帶減速箱的曳引機(jī)為（A）。

A.有齒輪曳引機(jī)B.無(wú)齒輪曳引機(jī)C.立式曳引機(jī)D.其它曳引機(jī)

4.曳引電動(dòng)機(jī)為（C）。

A.長(zhǎng)期工作制B.短時(shí)工作制C.重復(fù)短時(shí)工作制D.其它工作制

5.減速箱的作用主要是（B）。

A.獲得較高的轉(zhuǎn)速和較小的曳引轉(zhuǎn)矩B.獲得較低的轉(zhuǎn)速和較大的曳引轉(zhuǎn)矩

C.獲得較高的轉(zhuǎn)速和較大的曳引轉(zhuǎn)矩D.獲得較低的轉(zhuǎn)速和較小的曳引轉(zhuǎn)矩

6.在電梯曳引系統(tǒng)中，有一個(gè)重要的安全裝置，在通電時(shí)松閘、斷電時(shí)抱閘，這是（B）。

A.安全鉗B.制動(dòng)器C.減速器D.極限開關(guān)

7.電梯制動(dòng)器的電磁線圈與曳引電動(dòng)機(jī)是（C）。

A.曳引電動(dòng)機(jī)通電，制動(dòng)器的電磁線圈斷電

B.曳引電動(dòng)機(jī)斷電，制動(dòng)器的電磁線圈通電

C.曳引電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器的電磁線圈同時(shí)通、斷電

D.曳引電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器的電磁線圈延時(shí)通、斷電

8.電梯使用的電磁制動(dòng)器從制動(dòng)原理上屬于（B）。

A.電氣制動(dòng)B.機(jī)械制動(dòng)C.反接制動(dòng)D.能耗制動(dòng)

9.關(guān)于電磁制動(dòng)器下列說(shuō)法正確的是（A）。

A.制動(dòng)力大小取決于制動(dòng)彈簧力（壓縮量），松閘力大小取決于制動(dòng)線圈的電磁力

B.制動(dòng)力大小取決于制動(dòng)彈簧力（壓縮量），松閘力大小取決于制動(dòng)彈簧力（壓縮量）

C.制動(dòng)力大小取決于制動(dòng)線圈的電磁力，松閘力大小取決于制動(dòng)彈簧力（壓縮量）

D.制動(dòng)力大小取決于制動(dòng)線圈的電磁力，松閘力大小取決于制動(dòng)線圈的電磁力

10.（A）不會(huì)對(duì)電梯的曳引力產(chǎn)生影響。

A.曳引比B.平衡系數(shù)C.包角D.曳引輪繩槽形狀

11.曳引輪不需要支承（D）的重量。

A.對(duì)重B.轎廂C.鋼絲繩D.曳引機(jī)

12.將曳引繩引導(dǎo)到對(duì)重架或轎廂的繩輪是（B）。

A.曳引輪B.導(dǎo)向輪C.制動(dòng)輪D.其它

13.驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行的曳引力是曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的（B）,

A.結(jié)合力B.摩擦力C.正壓力D.牽引力

14.曳引式電梯是利用（A）與曳引輪繩槽的摩擦產(chǎn)生曳引力的。

A.曳引鋼絲繩B.制動(dòng)帶C.蝸輪D.蝸桿

15.曳引式電梯的轎廂上、下運(yùn)動(dòng)是靠（D）之間產(chǎn)生的摩擦力驅(qū)動(dòng)的。

A.電動(dòng)機(jī)與安全鉗B.導(dǎo)軌與導(dǎo)靴C.張緊輪與鋼絲繩D.曳引輪繩槽與鋼絲繩

16.曳引輪常見的繩槽形狀有半圓槽，帶切口半圓槽和楔形槽三種。（B）帶的摩擦系數(shù)與磨損程

度介于半圓槽和楔形槽之間，因此在電梯上得到了廣泛的使用。

A.半圓槽B.帶切口半圓槽C.楔形槽D.不確定

17.電梯曳引輪繩槽形狀中，以（A）產(chǎn)生的曳引力最大。

A.帶切口的半圓槽B.V型槽C.半圓槽D.帶切口的V形槽

18.V型繩槽磨損時(shí)摩擦系的（A）。

A.變小B.變大C.不變D.不確定

19.帶切口半圓槽磨損時(shí)摩擦系數(shù)f（B）o

A.變小B.變大C.不變D.不確定

20.調(diào)整曳引鋼絲繩在曳引輪上的包角和轎廂與對(duì)重的相對(duì)位置而設(shè)置的滑輪稱為（B）。

A.制動(dòng)輪B.導(dǎo)向輪C.對(duì)重輪D.曳引輪

21.將曳引繩引導(dǎo)到對(duì)重架或轎廂的繩輪是（B）。

A.制動(dòng)輪B.導(dǎo)向輪C.對(duì)重輪D.曳引輪

22.曳引鋼絲繩的破斷拉力總和是指（B）。

A.單根鋼絲繩被拉斷時(shí)的最大拉力B.鋼絲在未經(jīng)纏繞前的抗拉強(qiáng)度總和

C.鋼絲在經(jīng)簿繞成繩后的抗拉強(qiáng)度總和D.沒有區(qū)分

23.曳引鋼絲繩常漆有明顯標(biāo)記，這是（B）標(biāo)記。

A.換速B.平層C.加油D.檢修

24.電梯曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽之間切忌有過(guò)分的潤(rùn)滑，可在鋼絲繩表面（D）。

A.加潤(rùn)滑脂B.加機(jī)械油C.加各種潤(rùn)滑劑D.加適量的薄質(zhì)防銹油

25.在同等條件下，曳引輪直徑與曳引鋼絲繩直徑的比值越大，鋼絲繩的使用壽命（B）。

A.越短B.越長(zhǎng)C.不變D.都有可能

26.曳引繩中每根鋼絲繩的張力與（A）之比，偏差應(yīng)不大于5%。

A.平均張力B.最大張力C.最小張力D.任意

27曳引鋼絲繩的破斷拉力是指（B）。

A.單根鋼絲繩被拉斷時(shí)的最大拉力B.單股鋼絲繩被拉斷時(shí)的最大拉力

C.整條鋼絲繩被拉斷時(shí)的最大拉力D.都不對(duì)

28.一般鋼絲繩的破斷拉力（B）破斷拉力總和。

A.大于B.小于C.等于D.不等于

29.曳引鋼絲繩繩頭組合的抗拉強(qiáng)度應(yīng)（C）。

A.大于曳引鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度B.等于曳引鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度

C.不低于曳引鋼絲繩抗拉強(qiáng)度的80%D.不低于曳引鋼絲繩抗拉強(qiáng)度的90%

3（）.電梯曳引鋼絲繩的公稱直徑應(yīng)不小于（B）mm。

A.6B.8C.12D.10

31.曳引摩擦力（B）,會(huì)導(dǎo)致曳引繩與曳引輪之間打滑，轎廂不受控制，容易出現(xiàn)危險(xiǎn)。

A.過(guò)大B.過(guò)小C.不變D.相等

32.對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯，其靜載安全系數(shù)不小于（A）。

A.12B.16C.8D.1()

33.電梯電動(dòng)機(jī)與減速箱之間的聯(lián)接方式一般采用（A）聯(lián)接。

A.聯(lián)軸器B.特殊材料粘接C.焊接D.鉀接

34.電梯使用的制動(dòng)器，一般采用（C）供電。

A.直流B.交、直流C.交流D.信號(hào)控制

35.電梯的曳引輪直徑與曳引繩直徑之比應(yīng)N（C）o

A.45B.50C.40D.30

2-3判斷題

1.立式曳引機(jī)屬于無(wú)齒輪曳引機(jī)。（x）

2.裝有手動(dòng)盤車手輪的曳引機(jī)其制動(dòng)器應(yīng)該有手動(dòng)松閘裝置。（，）

3.鋼絲一經(jīng)^繞成繩后，由于彎曲變形，其抗拉強(qiáng)度會(huì)有所提高。（x）

4.曳引輪的槽型會(huì)影響到曳引鋼絲繩的壽命，所以是曳引輪的結(jié)構(gòu)要素之一。（0

5.在新制造的電梯中曳引鋼絲繩的繩頭組合一般都采取錐型套筒法。（x）

6.自鎖緊楔形繩套法的制作工藝比較方便。（Y）

7.曳引輪是靠鋼絲繩與繩槽的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力的。（＜）

8.導(dǎo)向輪的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度。（x）

9.目前各類曳引輪繩槽中，以楔形槽產(chǎn)生的曳引力為最大，因此廣泛應(yīng)用于電梯曳引機(jī)上。（x）。

P61-63

項(xiàng)目3思考與練習(xí)題

3-1填空題

1.電梯轎廂通常由轎廂架和轎廂體兩部分組成。其中轎廂體由轎壁、轎頂、轎底

和轎門構(gòu)成。

2.轎廂體不得使用易燃或可能產(chǎn)生有害或大量氣體和煙霧而造成危險(xiǎn)的材料制成。

3.轎廂架的結(jié)構(gòu)可分為對(duì)邊型和對(duì)角一型兩種。

4.在轎頂上通常安裝有以下裝置：轎頂檢修裝置、轎頂護(hù)欄等。

5.超載保護(hù)裝置可按安裝的位置，分為轎底稱量式、轎頂稱量式及機(jī)房稱量式等。

6.超載保護(hù)裝置按其結(jié)構(gòu)與原理，可分為機(jī)械式、橡膠塊式、電磁式和負(fù)重傳感器式等。

3-2單選題

1.在轎頂?shù)娜魏挝恢蒙希瑧?yīng)能承受（B）個(gè)帶有一般常用工具的安裝或維修人員的重量，而不發(fā)

生永久變形。

A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.4個(gè)

2.轎廂超載的定義是（B）。

A.超過(guò)額定載重量的5%且至少為50kgB.超過(guò)額定載重量的10%且至少為75kg

C.超過(guò)額定載重量的15%且至少為100kgD.超過(guò)額定載重量的20%且至少為150kg

3.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的80-90%時(shí)，（C）應(yīng)動(dòng)作。

A.限位開關(guān)B.超載開關(guān)C.滿載開關(guān)D.減速開關(guān)

4.電梯的轎廂裝有超載保護(hù)裝置，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（C）。

A.超載保護(hù)裝置可裝在轎頂B.超載保護(hù)裝置可裝在轎底

C.超載保護(hù)裝置可裝在底坑D.超載保護(hù)裝置可裝在機(jī)房

5.具有滿載直駛功能的電梯,當(dāng)滿載開關(guān)動(dòng)作后，（D）。

A.電梯不再響應(yīng)內(nèi)選信號(hào)B.電梯只響應(yīng)外召信號(hào)

C.電梯不關(guān)門，超載鈴報(bào)警D.電梯不再響應(yīng)外召,只響應(yīng)內(nèi)選信號(hào)

6.當(dāng)超載開關(guān)動(dòng)作后，（C）。

A.電梯不再響應(yīng)內(nèi)選信號(hào)B.電梯只響應(yīng)外召信號(hào)

C.電梯不關(guān)門，超載鈴報(bào)警D.電梯不再響應(yīng)外召,只響應(yīng)內(nèi)選信號(hào)

7.當(dāng)電梯達(dá)到（B）負(fù)載時(shí)，超載保護(hù)裝置確認(rèn)為滿載;當(dāng)電梯達(dá)到（D）負(fù)載時(shí)，超載保護(hù)裝置

確認(rèn)為超載。

A.70%B.80%C.100%D.110%

8.對(duì)重、轎席分別懸掛在曳引繩兩端，對(duì)重起到平衡（B）重量的作用。

A.鋼絲繩B.轎廂C.電梯D.電纜

9.電梯的超載裝置動(dòng)作時(shí)，下列（D）敘述是不正確的。

A.超載燈亮B.超載警鈴響C.保持開門狀態(tài)D.按關(guān)門按鈕可以關(guān)門

10.電梯的轎廂裝有超載保護(hù)裝置，以下說(shuō)法正確的是（B）。

A.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的60-70%時(shí)，滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

B.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的80-90%時(shí)，滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

C.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的100%時(shí)，滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

D.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)，滿載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

11.電梯的轎廂裝有超載保護(hù)裝置，以下說(shuō)法正確的是（C）。

A.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的100%時(shí)，超載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

氏當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的110%時(shí)，超載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

C.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的110%且至少為75kg時(shí)，超載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

D.當(dāng)轎廂內(nèi)的載重量達(dá)到額定載重量的120%且至少為100kg時(shí)，超載開關(guān)應(yīng)動(dòng)作

12.為了（B）,轎廂地坎下裝設(shè)的護(hù)腳板的垂直部分應(yīng)大于0.75m。

A.防止有人破壞電梯B.防止在非正常停車時(shí)，人員從層門處墜落井道。

C.防止維修人員被擠壓D.防止人員腳被剪切

13.雜物電梯轎廂高度應(yīng)不大于（A）m。

A1.2B1.4C1.6D1.8

14.雜物電梯轎廂深度應(yīng)不大于（B）mo

A1.2B1.0C1.6D1.8

15.轎廂應(yīng)安裝有自動(dòng)再充電的緊急電源，在正常照明的電源被中斷的情況下，它能至少供1W燈

泡用電（C）O

A.30分鐘B.40分鐘C.1小時(shí)D.2小時(shí)

16.載貨電梯轎廂面積（B）。

A.允許超5%B.不允許超標(biāo)C.允許超8%D.允許超3%

17.轎頂可以不設(shè)置的是（B）

A.至少能支撐兩個(gè)人B.安全窗C.停止開關(guān)D.檢修開關(guān)

18.緊急照明電源說(shuō)法不正確的是（C）。

A.至少供1W燈泡用電lhB.正常電源故障時(shí)，應(yīng)自動(dòng)接通緊急照明電源

C.切斷主電源緊急照明自動(dòng)接通D.應(yīng)能供給緊急報(bào)警裝置報(bào)警

19.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)號(hào)是（A）

A.GB7588B.GB10060C.GB/T10058D.GB/T10059

20.轎廂護(hù)腳板垂直部分的高度不小于（C）mo

A.0.5B.0.6C.0.75D.0.95

21.轎頂護(hù)欄扶手外緣和井道中的任何部件（對(duì)重、開關(guān)、導(dǎo)軌、支架等）之間的水平距離不應(yīng)

小于（D）m?

A.0.15B.0.20C.0.30D.0.10

22.轎頂護(hù)欄應(yīng)裝設(shè)在距轎頂邊緣最大距離為（A）m之內(nèi)

A.0.15B.0.20C,0.30D.0.10

3-3判斷題

1.對(duì)角形轎廂架適用于重載電梯的轎廂。（x）

2.電梯超載時(shí)，超載保護(hù)裝置動(dòng)作發(fā)出控制信號(hào)，使電梯保持關(guān)門狀態(tài)并停止運(yùn)行。（x）

3.目前的電梯一般已不再設(shè)置轎頂安全窗。（Y）

4.觀光梯的玻璃轎壁采用雙層鋼化玻璃。（4）

5.轎頂外緣與井道壁的水平距離超過(guò)0.3m時(shí)，在轎頂應(yīng)設(shè)護(hù)欄。3）

6.電梯轎廂內(nèi)部?jī)舾叨戎辽贋?.1m,（x）

7.轎廂在正常照明電源一旦發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動(dòng)接通轎廂緊急照明電源。（T）

8.超載保護(hù)裝置是當(dāng)轎廂超過(guò)額定載重時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)并使轎廂不能運(yùn)行的安全裝置。（Y）

9.高速電梯一般會(huì)在轎廂的相關(guān)位置裝有防振消音裝置。（0

P83-85

晉明■目4思考與練習(xí)弱

4-1填空題

1.電梯門按照安裝位置可以分為層門、轎門兩類。

2.電梯層門由以下幾個(gè)部分組成層門上坎、地坎、門扇、門滑塊、門掛板、自動(dòng)門

鎖、自閉裝置、開鎖裝置、護(hù)板。

3.常見的自動(dòng)開門機(jī)由上鉤式、下鉤式和復(fù)鉤式等三種。

4.由于自動(dòng)門鎖的不同，開門刀有同步門刀、異步門刀之分。

5.電梯門按照驅(qū)動(dòng)方式不同分為以下幾類直流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)及連桿傳動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)、交流調(diào)

頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)、永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)及同步齒形帶傳動(dòng)開關(guān)門機(jī)構(gòu)°

6.電梯門入口最小凈高是，m,電梯門的最小凈寬度不能超過(guò)轎廂寬度一側(cè)的0.65m。

7.電梯層門門鎖的結(jié)構(gòu)盤紇、鎖桿支架、滾輪、電氣觸點(diǎn)。

4-2選擇題

1.門由一側(cè)向另一側(cè)開關(guān)的電梯門稱為（B）。

A.中分式門B.旁開式門C.直分式門D.單掩門

2.幾個(gè)門扇開、關(guān)門速度相同的是（A）。

A.中分式門B.旁開式門C.直分式門D.單掩門

3.由于開門速度快，較適用于客梯的是（A）。

A.中分式門B.旁開式門C.直分式門D.單掩門

4.由于開門寬度大，較適用于貨梯的是（B）。

A.中分式門B.旁開式門C.直分式門D.單掩門

5.輪組件固定在門扇上方，每個(gè)門扇至少裝有（A）套。

A.lB.2C.3D.4

6.手動(dòng)三角鎖安裝在（A）。

A.層門上B.轎門上C.轎頂上D.轎底上

7.安全觸板安裝在（B）。

A.層門上B.轎門上C.轎頂上D.轎底上

8.強(qiáng)迫關(guān)門裝置安裝在（A）。

A.層門上B.轎門上C.轎頂上D.轎底上

9.自動(dòng)門鎖裝置安裝在（A）。

A.層門上B.轎門上C.轎頂上D.轎底上

10.電梯層門鎖的鎖鉤嚙合與電氣接點(diǎn)的動(dòng)作順序是（B）。

A.鎖鉤嚙合與電氣接點(diǎn)接通同時(shí)B.鎖鉤的嚙合深度達(dá)到7mm以上時(shí)電氣接點(diǎn)接通

C.動(dòng)作先后沒有要求D.電氣接點(diǎn)接通后鎖鉤嚙合

11.貨梯門扇與門套之間，門扇與門扇之間的間隙均應(yīng)不大于（D）mm。

A.5B.6C.7D.8

12.以下不屬于層門機(jī)械部件的是主要有（D）。

A.門地坎B.門導(dǎo)軌C.傳動(dòng)鋼絲繩D.安全觸板

4-3判斷題

1.要求再高的電梯，安全觸板只要安裝機(jī)械式、電子光幕式、光電開關(guān)式三種中的一種就足夠了。

）

2.只有當(dāng)電梯的轎門和所有的層門都關(guān)閉后，電梯才能啟動(dòng)運(yùn)行。（Y）

3.在正常情況下，當(dāng)轎廂不在本層時(shí).打開的層門會(huì)自動(dòng)關(guān)閉.Z）

4.層門地坎要求有足夠的承載能力。（〈）

5.電梯門的關(guān)門速度快于開門速度。（x）

6.電梯的層門與轎門可以不同類型。（x）

7.電梯的轎門與層門分別由不同的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。（x）

P99-102

項(xiàng)目5思考與練習(xí)題

5-1填空題

1.為了減小導(dǎo)靴在電梯運(yùn)行過(guò)程中的摩擦力，當(dāng)電梯的額定運(yùn)行速度達(dá)到2m/s以上時(shí)，應(yīng)采

用滾動(dòng)導(dǎo)靴。

2.每根導(dǎo)軌至少有/_個(gè)支架，其間隙不應(yīng)大于。少mm。

3.兩根導(dǎo)軌連接是用迎接旦和玉跳固定連接的。

4.每個(gè)轎廂和每組對(duì)重分別裝有2套導(dǎo)靴。

5.導(dǎo)靴按其在導(dǎo)軌工作面上的運(yùn)動(dòng)方式，分為滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種類型。

6.導(dǎo)軌是為轎廂和對(duì)重提供上下垂直運(yùn)行的構(gòu)件,在井道中確定轎廂和對(duì)重的相互位置。

7.對(duì)重裝置在電梯運(yùn)行中起平衡轎廂重量的作用。

8.補(bǔ)償裝置懸掛在對(duì)重和轎廂的底部的架中間，電梯上下運(yùn)行時(shí)，其長(zhǎng)度的變化與曳引繩左度

變化相反。

9.電梯對(duì)重的作用是平衡部分轎廂的載重量，以減小曳引電動(dòng)機(jī)的輸出功率和戔引輪與鋼絲

繩之間的摩擦曳引力。

10.為補(bǔ)償曳引輪兩邊鋼絲繩的差重，采取補(bǔ)償?shù)姆绞接须p側(cè)補(bǔ)償、單側(cè)補(bǔ)償、對(duì)稱補(bǔ)償。

11.影響電梯平衡系數(shù)的因素主要有電梯的曳引機(jī)的曳引力和轎廂與對(duì)重的質(zhì)量.

12.平衡補(bǔ)償裝置有補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩和補(bǔ)償纜三種。

5-2選擇題

1.導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架組成的系統(tǒng)稱為（A）系統(tǒng)。

A.導(dǎo)向B.曳引C.重量平衡D.轎廂

2.電梯轎廂導(dǎo)靴一般有（B）個(gè)。

A.2B.4C.6D.8

3.電梯產(chǎn)品中常用的導(dǎo)靴分兩類，分別為（A）。

A.滾動(dòng)導(dǎo)靴和滑動(dòng)導(dǎo)靴B.剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

C.滾動(dòng)導(dǎo)靴和剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴D.滾動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

4.中、低速電梯用（B）式導(dǎo)靴。

A.彈性B.滑動(dòng)C.滾動(dòng)D.固定

5.高速電梯用（C）式導(dǎo)靴。

A.彈性B.滑動(dòng)C.滾動(dòng)D.固定

6.滾動(dòng)導(dǎo)靴通常用于（C）的電梯

A.低速電梯B.中速電梯C高速電梯D.都不適用

7.固定滑動(dòng)導(dǎo)靴一般僅適用于（A）。

A.低速電梯B.快速電梯C.高速電梯D.超高速電梯

8.為了減小導(dǎo)靴在電梯運(yùn)行過(guò)程中的摩擦力，當(dāng)電梯的額定運(yùn)行速度達(dá)到（B）m/s以上時(shí)，應(yīng)采

用滾動(dòng)導(dǎo)靴。

A.lB.2C.3D.4

9.滾動(dòng)導(dǎo)靴的工作特點(diǎn)是（B）。

A.需要在導(dǎo)軌工作面加油B.摩擦損耗減小C.與導(dǎo)軌摩擦較大D.舒適感差

10.滾輪導(dǎo)靴的導(dǎo)軌面上加潤(rùn)滑油會(huì)導(dǎo)致（B）。

A.滾輪更好轉(zhuǎn)動(dòng)B.滾輪打滑，加速滾輪橡膠老化C.減少噪音D.更好工作

11.滾動(dòng)導(dǎo)靴的（C）個(gè)滾輪在彈簧力的作用下，壓貼在導(dǎo)軌的工作面上。

A.lB.2C.3D.4

12.轎廂、對(duì)重各自應(yīng)至少由（B）根剛性的鋼質(zhì)導(dǎo)軌導(dǎo)向。

A.lB.2C.3D.4

13.每根導(dǎo)軌至少設(shè)兩個(gè)導(dǎo)軌支架，其間隔應(yīng)小于（B）mo

A.3B.2.5C.1.5D.4

14.客梯廣泛使用的導(dǎo)軌有（C）型導(dǎo)軌、L型導(dǎo)軌和空心型導(dǎo)軌三種。

A.CB.IC.TD.n

15.標(biāo)準(zhǔn)T型導(dǎo)軌T50/A的底寬為（B）mm。

A.40B.50C.70D.80

16.電梯導(dǎo)軌的安裝，是用（B）把導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌支架上的。

A.螺栓B.壓碼C.梢釘D.鉀釘

17.校正導(dǎo)軌接頭的平直度時(shí)，應(yīng)擰松（B）,逐根調(diào)直。

A.導(dǎo)軌支架固定螺栓B.兩頭鄰近的導(dǎo)軌連接板螺栓C.所有螺栓D.壓軌板

18.熱軋型鋼導(dǎo)軌只能用在（C）上。

A.貨梯B.對(duì)重C.速度不大于0.4m/s的電梯D.速度大于0.4m/s的電梯

19.平衡補(bǔ)償裝置懸掛在對(duì)重和轎廂的（A）。

A.底部B.上面C.左側(cè)面D.右側(cè)面

20.對(duì)重、轎廂分別懸掛在曳引繩兩端，對(duì)重起到平衡（B）重量的作用。

A.鋼絲繩B.轎廂C.電梯D.電纜

21.對(duì)重由曳引鋼絲繩經(jīng)（C）與轎廂相連接。

A.平衡鏈B.平衡輪C.曳引輪D.限速器輪

22.GB/T10058-2009《電梯技術(shù)條件》規(guī)定，各類電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在（D）范圍內(nèi)。

A.0.1?0.2B.0.2?0.3C.0.3?().4D.0.4?0.5

23.電梯的平衡系數(shù)為0.5,當(dāng)對(duì)重和轎廂的重量相等時(shí)，電梯處于平衡狀態(tài)，此時(shí)轎廂內(nèi)的載荷

應(yīng)為（B）o

A.空載B.半載C.滿載D.超載

24.曳引式客梯的平衡系數(shù)應(yīng)為（B）。

A.0.2-0.25B.0.4-0.50C.0.5-0.75D.0.75-1.00

25.電梯常用的補(bǔ)償裝置有補(bǔ)償鏈、補(bǔ)償繩和（C）三種。

A.補(bǔ)償塊B.補(bǔ)償線C.補(bǔ)償纜D.補(bǔ)償環(huán)

26.電梯的額定載重量和轎廂自重均為2000kg,對(duì)重重量為2900kg,則平衡系數(shù)為（B）。

A.0.4B.0.45C.0.5D.0.55

27.平衡系數(shù)為0.5的電梯，電源在額定頻率、額定電壓條件下，空載下行與滿載上行的工作電流

是（C）o

A.空載下行大，滿載上行小B.空載下行小，滿載上行大

C.基木相同D.無(wú)法確定

28.一臺(tái)載貨電梯，額定載重量為1000kg；轎廂自重為1200kg；平衡系數(shù)設(shè)為0.5；對(duì)重的總重量

應(yīng)為（B）kgo

A.1600B.1700C.1800D.2200

5-3判斷題

1.導(dǎo)軌架應(yīng)具有針對(duì)井道墻壁的建筑誤差進(jìn)行彌補(bǔ)性調(diào)整的作用。（4）

2.導(dǎo)軌是為電梯轎廂和對(duì)重提供導(dǎo)向的部件。（2

3.電梯額定速度大于2m/s時(shí)，必須用滑動(dòng)導(dǎo)靴。（x）

4.導(dǎo)靴有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾動(dòng)導(dǎo)靴兩種，根據(jù)電梯額定運(yùn)行速度選擇導(dǎo)靴種類。在電梯運(yùn)行速度

v52.5m/s時(shí)采用滾動(dòng)導(dǎo)靴。（x）

5.導(dǎo)軌架是固定在井道壁上是固定導(dǎo)軌的機(jī)件，每根導(dǎo)軌需要兩根導(dǎo)軌架。（4）

6.轎廂架上有4個(gè)導(dǎo)靴。（0

7.滾動(dòng)導(dǎo)靴的三個(gè)滾輪在彈簧力的作用下，壓貼在導(dǎo)軌的兩個(gè)工作面上。（x）

8.導(dǎo)軌用壓板固定在導(dǎo)軌架上，必要時(shí)可采用焊接或螺栓直接連接。（x）

9.對(duì)重導(dǎo)軌和轎廂導(dǎo)軌規(guī)格相同。（x）

1（）.對(duì)重裝置可以減小曳引電動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)矩。（Y）

11.按電梯轎廂和對(duì)重的相對(duì)位置有兩種，不是左邊就是右邊。（4）

12.對(duì)重由鋼絲繩經(jīng)限速繩輪與轎廂連接，在電梯運(yùn)行中起平衡作月。（X）

13.補(bǔ)償裝置有補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩兩種，當(dāng)梯速大于3.5m/s時(shí)，有的用補(bǔ)償鏈補(bǔ)償。（x）

14.補(bǔ)償鏈一般使用在運(yùn)行速度等于或小于2.5m/s的電梯上。（0

15.補(bǔ)償繩補(bǔ)償時(shí)應(yīng)設(shè)有補(bǔ)償繩防跳的張緊裝置以及限位開關(guān)。（4）

16.電梯平衡系數(shù)K是用來(lái)確定對(duì)重總重量的一個(gè)取值參數(shù)常量。（4）

P141-143

項(xiàng)目6思考與練習(xí)題

6-1填空題

1.電梯的控制系統(tǒng)主要有一繼電器控制系統(tǒng)、可編程序控制器（PLC）控制系統(tǒng)和微型計(jì)算

機(jī)控制系統(tǒng)三種類型。

2.XPM型電梯控制系統(tǒng)主要可分為曳引電動(dòng)機(jī)主電路、曳引電動(dòng)機(jī)控制電路、.自動(dòng)開關(guān)門

電路、一轎廂內(nèi)選層指令信號(hào)電路、樓層信號(hào)電路、-電梯自動(dòng)選向電路、起動(dòng)運(yùn)行控制電路一

和停層控制電路等各部分電路。

3.確定電梯運(yùn)行方向的依據(jù)只有兩個(gè)：一是.現(xiàn)在要去哪一層，二是一電梯轎廂現(xiàn)在位于哪一層。

4.所謂“停層”，是指電梯的快速運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換成慢速一運(yùn)行狀態(tài):所謂“平層”，是指電梯

的—轎廂停靠在任何一層樓，都能確保準(zhǔn)確地停在使轎廂底板與樓面平齊的位置上的_功能。

5.微機(jī)控制系統(tǒng)是用數(shù)字控制代替模擬控制完成對(duì)電梯各種功能的控制邏輯。

6.緊急電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)使極限開關(guān)、限速器開關(guān)、安全鉗開關(guān)、緩沖器開關(guān)的電氣安全裝置失

效。

7.變壓變頻（VVVF）調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)具有能同時(shí)改變供電.電壓和頻率的功能。

8.有電梯電氣設(shè)備的金屬外殼均應(yīng)有易于識(shí)別的接地端，其接地電阻值不應(yīng)大于40

9.電梯安全回路安全開關(guān)動(dòng)作斷開，在不停電的情況下，選擇萬(wàn)用表上叵擋測(cè)量安全開關(guān)動(dòng)作

斷開點(diǎn)。

6-2選擇題

1.通常所說(shuō)的變頻調(diào)速電梯即是（D）電梯。

A.AC2B.AC3C.ACVVD.VVVF

2.VVVF電梯是通過(guò)（B）進(jìn)行調(diào)速的。

A.變極B.變頻調(diào)壓C.調(diào)壓D.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)差率

3.在正常運(yùn)行狀態(tài)下，如果電梯門未關(guān)閉好，電梯（A）。

A.不能起動(dòng)運(yùn)行B.可以起動(dòng)運(yùn)行C.可以起動(dòng)，但為慢速運(yùn)行D.都不對(duì)

4.電梯微機(jī)控制系統(tǒng)的主控制板通過(guò)（C）與各功能模塊聯(lián)系并實(shí)施控制。

A.通訊模塊B.繼電器/接觸器C.輸入/輸出接口D.電源插座

5.每臺(tái)電梯應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)主電源開關(guān)，該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路（A）。

A.轎廂照明和通風(fēng)B.電梯主回路電源C.控制電路D.安全電路

6.電梯的主開關(guān)可以切斷（C）的供電電路。

A.轎廂照明和通風(fēng)B.機(jī)房照明知電源插座C.曳引電動(dòng)機(jī)D.報(bào)警裝置

7.控制柜的前面應(yīng)提供不小于（A）的空間。

A.0.6x0.5mB.O.5xO.5mC.0.6x0.6mD.O.8xO.8m

8.電梯工作時(shí)電壓波動(dòng)允許（A）。

A.±7%B.±10%C.±5%D.±3%

9.電梯供電系統(tǒng)應(yīng)采用（A）系統(tǒng)。

A.三相五線制B.三相四制C三相三線制D.中性點(diǎn)接地的TN

10.制動(dòng)器線圈的控制電路，至少用（B）個(gè)獨(dú)立的觸點(diǎn)串連控制。

A.lB.2C.3D.4

11.為了避免驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)失敗和曳引繩在曳引輪上長(zhǎng)時(shí)間打滑，曳引驅(qū)動(dòng)式電梯應(yīng)設(shè)有電動(dòng)

機(jī)運(yùn)行（C）限制。

A.電流B.溫度C.時(shí)間D.轉(zhuǎn)速

12.由交流電源直接供電的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，必須用（B）個(gè)獨(dú)立的接觸器串連切斷電源，電梯運(yùn)行停

止時(shí)，如其中一個(gè)接觸器的主觸頭未分?jǐn)鄤t下一次反向不能起動(dòng)。

A.lB.2C.3D.4

13.當(dāng)電梯的層門與轎門沒有關(guān)閉時(shí)電梯的電氣控制部分應(yīng)不接通.電梯電動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)

此功能的裝置是（C）。

A.供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置B.超越上、下極限工作位置的保護(hù)裝置

C.層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置D.慢速移動(dòng)轎廂裝置

14.電梯的安全接觸器（JDY）回路通常包含有安全鉗聯(lián)動(dòng)開關(guān)、（A）、極限開關(guān)、限速器開關(guān)、

相序繼電器和緩沖器聯(lián)動(dòng)開關(guān)等安全開關(guān)或電器的觸點(diǎn)。

A.急停開關(guān)B.上限位開關(guān)C.超載開關(guān)D.光幕開關(guān)

15.下列屬于安全回路中的安全開關(guān)的有（A）。

A.安全鉗開關(guān)B.限位開關(guān)C.光幕開關(guān)D.超載開關(guān)

16.下列不屬于安全回路中的安全開關(guān)的有（D）。

A.安全鉗開關(guān)B.極限開關(guān)C.張緊輪斷繩開關(guān)D.限位開關(guān)

17.平層感應(yīng)器安裝在轎頂橫梁上，利用裝在轎廂導(dǎo)軌上的隔磁板（遮光板），使感應(yīng)器動(dòng)作，控

制（D）o

A.轎廂上升B.轎席下降C.轎相速度D.平層開門

18.下列關(guān)于平層術(shù)語(yǔ)表述不正確的是（D）。

A.平層是在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂地坎平面與層門地坎平面達(dá)到同一平面的運(yùn)動(dòng)

B.平層區(qū)是轎廂?？可戏胶拖路降囊欢斡邢迏^(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)可以用平層裝置來(lái)使轎廂運(yùn)行達(dá)到

平層要求

C.平層準(zhǔn)確度是轎廂依控制系統(tǒng)指令到達(dá)目的層站?？亢?，門完全打開，在沒有負(fù)載變化的情況

下，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間鉛垂方向的最大差值

D.平層保持精度是轎廂依控制系統(tǒng)指令到達(dá)目的層站?？亢?，門完全打開，在沒有負(fù)載變化的情

況下，轎廂地坎上平面與層門地坎上平面之間鉛垂方向的最大差值

19.電梯轎廂的平層準(zhǔn)確度宜在土（B）mm的范圍內(nèi)，平層保持精度宜在土（C）mm的范圍內(nèi)。

A.5B.10C.20D.30

20.測(cè)量絕緣電阻應(yīng)使用（D）。

A.指針式萬(wàn)用表B.數(shù)字式萬(wàn)用表C.鉗形電流表D.絕緣電阻表

21.測(cè)量接地電阻應(yīng)使用（A）。

A.萬(wàn)用表B.毫伏表C.鉗形電流表D.絕緣電阻表

6-3判斷題

1.交流雙速電動(dòng)機(jī)的高速繞組的極對(duì)數(shù)少而低速繞組的極對(duì)數(shù)多。3）

2.當(dāng)門電鎖發(fā)生故障應(yīng)及時(shí)修復(fù)，嚴(yán)禁采用短接門電鎖的方法繼續(xù)使用電梯。（4）

3.在維修保養(yǎng)檢查時(shí)，必須使用36V以下的安全電壓照明。（0

4.按GB12974-1991《交流電動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件》規(guī)定，電梯電動(dòng)機(jī)使用最高環(huán)境空氣溫度隨季

節(jié)而變化，但不超過(guò)+40℃,最低環(huán)境空氣溫度為+5℃。3）

5.所譚，平層”功能是指電梯能夠在所選的樓層?？?。（x）

P170-175

項(xiàng)目7思考與練習(xí)題

7-1填空題

1.電梯可能發(fā)生的事故和故障有轎廂失控、超速運(yùn)行、終端越位、沖頂或蹲底、不安

全運(yùn)行、非正常停止和關(guān)門障礙第六大類。

2.電梯的安全保護(hù)系統(tǒng)一般可分為機(jī)械安全保護(hù)裝置和電氣安全保護(hù)裝置兩大部分所組成。

3.電梯的安全保護(hù)裝置主要有超速保護(hù)裝置、防越程保護(hù)裝置、防沖頂和蹲底保護(hù)裝置、

層門與轎門門鎖電氣聯(lián)鎖裝置、門安全保護(hù)裝置、供電系統(tǒng)缺相錯(cuò)相保護(hù)裝置、停電或電氣系

統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，轎廂慢速移動(dòng)裝置和報(bào)警裝置等。

4.為防止人員進(jìn)入底坑對(duì)重下側(cè)而發(fā)生危險(xiǎn)，在底坑對(duì)重側(cè)兩導(dǎo)軌間應(yīng)設(shè)防護(hù)柵，防護(hù)柵高度為

7m以上,距地面0.5m裝設(shè)。

5.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，每一轎廂地坎上均需裝設(shè)護(hù)腳板，其寬度是層站入口處的整個(gè)凈寬。護(hù)腳板的

垂直部分的高度應(yīng)不少于0.75m垂直部分以下部分成斜面向下延伸,斜面與水平面的夾角大于

60。，該斜面在水平面上的投影深度不小于20mm0

6.三個(gè)端站開關(guān)（從電梯行程的里面到外面）分別是強(qiáng)迫緩速開關(guān)開關(guān)、一限位開關(guān)開關(guān)和

極限開關(guān).開關(guān)。

7.極限開關(guān)有一電氣式極限開關(guān)一和—機(jī)械電氣式極限開關(guān)一兩種結(jié)構(gòu)型式。

8.極限開關(guān)的安裝位置應(yīng)盡可能在轎廂發(fā)生超越行程時(shí)，在還沒有撞擊緩沖器之前使轎廂停下。

9.電氣式極限開關(guān)應(yīng)當(dāng)在轎廂地坎超越上、下端站工mm,且轎廂或?qū)χ亟佑|緩沖器之前動(dòng)作。

7-2選擇題

1.當(dāng)轎廂超速下行時(shí)，一種能夠制停轎廂的機(jī)械裝置是（D）。

A.門鎖B.緩沖器C.限速器D.安全鉗

2.防止轎廂發(fā)生墜落危險(xiǎn)的防護(hù)安全部件是（D）。

A.轎廂架B.轎廂上梁C.轎聞下梁D.安全鉗

3.當(dāng)電梯額定速度大于0.63m/s時(shí)，應(yīng)采用（A）。

A.漸進(jìn)式安全鉗B.瞬時(shí)式安全鉗

C.帶緩沖作用的瞬時(shí)式安全鉗D.任何型式的安全鉗均可用

4.關(guān)于轎廂有數(shù)套安全鉗的描述正確的是（C）。

A.分別采用瞬時(shí)和漸進(jìn)式B.采用瞬時(shí)式

C.均采用漸進(jìn)式D.一個(gè)漸進(jìn)式即一個(gè)瞬時(shí)式

5.轎廂安全鉗動(dòng)作后，防止電梯再起動(dòng)的電氣安全裝置是（D）。

A.超載開關(guān)B.檢修開關(guān)C.停止開關(guān)D.安全鉗開關(guān)

6.電梯的安全鉗有瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種，以下說(shuō)法不正確的是（C）。

A.額定速度在l.Om/s以上的電梯必須采用漸進(jìn)式安全鉗

B.額定速度在0.63m/s以下的電梯可以采用瞬時(shí)式安全鉗

C.額定速度在0.63m/s以上的電梯可以采用瞬時(shí)式或漸進(jìn)式安全鉗

D.額定速度在0.63m/s以上的電梯必須采用漸進(jìn)式安全鉗

7.電梯的安全鉗有瞬時(shí)式和漸進(jìn)式兩種，以下說(shuō)法正確的是（A）。

A.額定速度在0.63m/s以上的電梯必須采用漸進(jìn)式安全鉗

B.額定速度在0.63m/s以上的電梯必須采用瞬時(shí)式安全鉗

C.額定速度在0.63m/s以上的電梯可以采用瞬時(shí)式或漸進(jìn)式安全鉗

D.額定速度在0.63m/s以下的電梯必須采用漸進(jìn)式安全鉗

8.對(duì)瞬時(shí)式安全鉗做可靠性動(dòng)作試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)載以均勻分布的載荷，并以（D）時(shí)進(jìn)行。

A.額定速度上行B.額定速度下行C.檢修速度上行D.檢修速度下行

9.轎廂額定速度為1.75m/s時(shí)，其下行保護(hù)安全鉗應(yīng)選用（C）式安全鉗。

A.瞬時(shí)B.彈簧C.漸進(jìn)D.偏心

10.轎廂額定速度為0.50m/s時(shí)，其下行保護(hù)安全鉗可選用（A）式安全鉗。

A.瞬時(shí)B.彈簧C.漸進(jìn)D.偏心

11.瞬時(shí)動(dòng)作式安全鉗適用于額定速度小于等于（A）m/s的電梯。

A.0.63B.0.8C.lD.1.5

12.限速器的運(yùn)轉(zhuǎn)反映的是（C）的真實(shí)速度。

A.曳引機(jī)B.曳引輪C.轎廂D.曳引繩

13.（C）是裝在機(jī)房?jī)?nèi)，當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過(guò)額定速度一定值時(shí)，其動(dòng)作能切斷安全回路或進(jìn)

一步導(dǎo)致安全鉗或上行超速保護(hù)裝置起作用，使電梯減速直到停止的自動(dòng)安全裝置。

A.電磁制動(dòng)器B.選層器C.限速器D.緩沖器

14.限速器上的電氣安全裝置（電氣開關(guān)），在轎廂上行和下行兩個(gè)方（A）時(shí)，均能動(dòng)作。

A.超速B.超載C.停止D.平層

15.如果轎廂和對(duì)重都有限速器，則下列說(shuō)法正確的是（D）。

A.如果限速器有此功能，可以利用同一個(gè)限速器

B.必須使用同一個(gè)限速器分別作用于轎廂和對(duì)重

C.對(duì)重限速器的使用，使轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌的安裝精度要求一致，導(dǎo)軌要求一致

D.轎廂側(cè)和對(duì)重側(cè)必須分別使用限速器

16.限速器動(dòng)作時(shí)，限速器鋼絲繩的張力應(yīng)不小于抽動(dòng)安全鉗動(dòng)作力的（B）倍和300N兩者中的大

者。

A.lB.2C.3D.4

17.電梯限速器動(dòng)作時(shí)，其電氣聯(lián)鎖裝置應(yīng)該（B）。

A.動(dòng)作并能自動(dòng)復(fù)位B.動(dòng)作并且不能自動(dòng)復(fù)位C.不動(dòng)作D.以上均不對(duì)

18.電梯對(duì)重側(cè)裝有限速器，其動(dòng)作速度應(yīng)（B）。

A.小于轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%

B.大于轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%

C.等于轎廂側(cè)限速器的動(dòng)作速度D.A或B

19.當(dāng)轎廂瞰底時(shí)，對(duì)轎廂起保護(hù)作用的安全部件是（D）。

A.轎底防震膠B.強(qiáng)迫減速開關(guān)C.極限開關(guān)D.緩沖器

20.蓄能型緩沖器用于額定速度不大于（D）m/s的電梯。

A.0.50B.0.63C.0.75D.I.00

21.下列有關(guān)緩沖器表述錯(cuò)誤的是（D）。

A.蓄能型緩沖器（包括線性與非性線）只能用于額定速度小于或等于Im/s的電梯

B.轎廂在兩端平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，耗能型緩沖器應(yīng)為

150-400mm

C.轎廂在兩端平層位置時(shí)，轎廂、對(duì)重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離，蓄能型緩沖器應(yīng)為

200-350mm

D.同一基礎(chǔ)上的兩個(gè)緩沖器頂部與轎底對(duì)應(yīng)距離差不大于4mm

22.下列屬于電梯行程終端保護(hù)開關(guān)之一是（C）。

A.限速器開關(guān)B.安全鉗開關(guān)C.極限開關(guān)D.急停開關(guān)

23.以下不屬于電梯端站開關(guān)的是（A）。

A.限速器開關(guān)B.強(qiáng)迫緩速開關(guān)C.限位開關(guān)D.極限開關(guān)

24.當(dāng)電梯運(yùn)行到頂層或底層平層位置后，以防電梯繼續(xù)運(yùn)行沖頂或蹶底造成事故的是（B）。

A.供電系統(tǒng)斷相、錯(cuò)相保護(hù)裝置B.行程終端限置保護(hù)裝置

C.層門鎖與轎門電氣聯(lián)鎖裝置D.慢速移動(dòng)轎廂裝置

25.安裝在轎廂與層門之間的（C）其作用是：當(dāng)電梯關(guān)門時(shí)如觸板碰到人或物體阻礙關(guān)門時(shí)，開

關(guān)動(dòng)作，使門重新開啟。

A.停止裝置B.超載保護(hù)裝置C.防夾安全保護(hù)裝置D.斷帶保護(hù)

26.防護(hù)層站發(fā)生墜落危險(xiǎn)的安全部件是（C）。

A.門頭B.門機(jī)C.門鎖D.門刀

27.層門自閉裝置是防墜落保護(hù)的重要部件，有（B）式和重錘式兩種。

A.錢鏈B.彈簧C.杠桿D.電磁