2025年外研版必修二物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年外研版必修二物理上冊(cè)月考試卷856考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共6題，共12分)1、如圖所示，一小鋼球從平臺(tái)上的A處以速度V0水平飛出．經(jīng)t0時(shí)間落在山坡上B處，此時(shí)速度方向恰好沿斜坡向下，接著小鋼球從B處沿直線自由滑下，又經(jīng)t0時(shí)間到達(dá)坡上的C處．斜坡BC與水平面夾角為30°，不計(jì)摩擦阻力和空氣阻力，則小鋼球從A到C的過(guò)程中水平、豎直兩方向的分速度Vx、Vy隨時(shí)間變化的圖像是()

A.B.C.D.2、未來(lái)的星際航行中；宇航員長(zhǎng)期處于完全失重狀態(tài)，為緩解這種狀態(tài)帶來(lái)的不適，有人設(shè)想在未來(lái)的航天器上加裝如圖所示的一段圓柱形“旋轉(zhuǎn)艙”。當(dāng)旋轉(zhuǎn)艙繞其軸線勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，宇航員站在旋轉(zhuǎn)艙內(nèi)圓柱形側(cè)壁上，可以受到與他站在地球表面時(shí)相同大小的支持力。為達(dá)到上述目的，下列說(shuō)法正確的是（）

A.旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就應(yīng)越大B.在旋轉(zhuǎn)艙內(nèi)活動(dòng)時(shí)，“水平面”是一個(gè)環(huán)形C.宇航員質(zhì)量越大，旋轉(zhuǎn)艙的角速度就應(yīng)越大D.宇航員質(zhì)量越大，旋轉(zhuǎn)艙的角速度就應(yīng)越小3、大部分過(guò)山車(chē)的豎直回環(huán)軌道不是正圓結(jié)構(gòu)；而是上下高；左右窄的扁軌道結(jié)構(gòu)，如圖甲所示。乙圖為簡(jiǎn)化后的示意圖，一輛小車(chē)（可視為質(zhì)點(diǎn)）從傾斜軌道某一確定高度（約等于回環(huán)高度的兩倍）由靜止釋放，不計(jì)一切阻力，當(dāng)小車(chē)運(yùn)動(dòng)到扁軌道的最高點(diǎn)時(shí)，與在相同高度的正圓軌道（圖中虛線）的最高點(diǎn)相比，下列說(shuō)法正確的是（）

A.在扁軌道上小車(chē)的加速度更大，對(duì)軌道壓力更大B.在扁軌道上小車(chē)的速度更大，對(duì)軌道壓力更大C.在扁軌道上小車(chē)的機(jī)械能更小，對(duì)軌道壓力更小D.在扁軌道上小車(chē)所需的向心力更小，對(duì)軌道壓力更小4、關(guān)于天體的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.日心說(shuō)是哥白尼提出的，觀點(diǎn)是行星繞太陽(yáng)做橢圓運(yùn)動(dòng)B.開(kāi)普勒第一定律認(rèn)為：行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)時(shí)太陽(yáng)在軌道的中心C.k=中r代表軌道半長(zhǎng)軸，T代表公轉(zhuǎn)周期，比值k只與中心天體有關(guān)D.行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，所有行星都在同一軌道上5、下列說(shuō)法正確的是（）A.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律并測(cè)出了引力常量G的數(shù)值B.蘋(píng)果受到的重力和月亮受到地球的引力屬于兩種性質(zhì)的力C.繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，軌道半徑越大線速度也越大D.若兩個(gè)質(zhì)量分別為的物體，重心間的距離r遠(yuǎn)大于它們的尺寸，則它們間的萬(wàn)有引力可用近似計(jì)算6、2021年，中國(guó)的載人飛船成功與天和核心艙（距離地球表面約400km的高度）對(duì)接，中國(guó)人首次進(jìn)入自己的空間站。關(guān)于地球的衛(wèi)星及飛船空間站的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A.地球衛(wèi)星的運(yùn)行軌道可以與地球表面任一緯線所決定的圓是共面同心圓B.地球同步衛(wèi)星的向心加速度與赤道上物體的向心加速度相同C.該載人飛船的發(fā)射速度應(yīng)大于地球的第一宇宙速度D.飛船與空間站對(duì)接，兩者運(yùn)行速度的大小都應(yīng)介于第一宇宙速度和第二宇宙速度之間評(píng)卷人得分二、多選題(共8題，共16分)7、火車(chē)以60m/s的速率轉(zhuǎn)過(guò)一段彎道，某乘客發(fā)現(xiàn)放在桌面上的指南針在10s內(nèi)勻速轉(zhuǎn)過(guò)了約10°．在此10s時(shí)間內(nèi)，火車(chē)（）A.運(yùn)動(dòng)路程為600mB.加速度為零C.角速度約為1rad/sD.轉(zhuǎn)彎半徑約為3.4km8、如圖所示，一木塊靜止放在光滑水平面上，一顆子彈沿水平方向射入木塊，若子彈進(jìn)入木塊的深度為s1，與此同時(shí)木塊沿水平面移動(dòng)了s2；設(shè)子彈在木塊中受到的阻力大小不變，則在子彈進(jìn)入木塊的過(guò)程中（）

A.子彈損失的動(dòng)能與木塊獲得的動(dòng)能之比為（s1+s2）：s2B.子彈損失的動(dòng)能與系統(tǒng)獲得的內(nèi)能之比為（s1+s2）：s1C.木塊獲得的動(dòng)能與系統(tǒng)獲得的內(nèi)能之比為s2：s1D.木塊獲得的動(dòng)能與系統(tǒng)獲得的內(nèi)能之比為s1：s29、下列有關(guān)生活中的圓周運(yùn)動(dòng)實(shí)例分析，其中說(shuō)法正確的是（）A.

汽車(chē)通過(guò)凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)，速度越大，越不容易爆胎B.

在鐵路的轉(zhuǎn)彎處，通常要求外軌比內(nèi)軌高，目的是減輕輪緣與外軌的擠壓C.

雜技演員表演“水流星”，當(dāng)“水流星”通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)繩子中的拉力不能為零D.

洗衣機(jī)脫水桶的脫水原理是因?yàn)楦街谝路系乃鲭x心運(yùn)動(dòng)和衣服分離10、宇航員飛到一個(gè)被稠密氣體包圍的某行星上進(jìn)行科學(xué)探索。他站在該行星表面，從靜止釋放一個(gè)質(zhì)量為的物體，由于氣體阻力的作用，其加速度隨下落位移變化的關(guān)系圖像如圖所示。已知該星球半徑為萬(wàn)有引力常量為下列說(shuō)法正確的是（）

A.該行星的平均密度為B.該行星的第一宇宙速度為C.衛(wèi)星在距該行星表面高處的圓軌道上運(yùn)行的周期為D.從釋放到速度剛達(dá)到最大的過(guò)程中，物體克服阻力做功11、在銀河系中，雙星的數(shù)量非常多，研究雙星，對(duì)于了解恒星形成和演化過(guò)程的多樣性有重要的意義。如圖所示為由A、B兩顆恒星組成的雙星系統(tǒng)，A、B繞連線上一點(diǎn)O做圓周運(yùn)動(dòng)，測(cè)得A、B兩顆恒星間的距離為L(zhǎng)，恒星A的周期為T(mén)；其中一顆恒星做圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度是另一顆恒星的2倍，則（）

A.恒星B的周期為B.B兩顆恒星質(zhì)量之比為1∶2C.恒星B的線速度是恒星A的2倍D.B兩顆恒星質(zhì)量之和為12、如圖所示，甲、乙兩種粗糙面不同的傳送帶，傾斜于水平地面放置，以同樣恒定速率v向上運(yùn)動(dòng)。現(xiàn)將一質(zhì)量為m的小物體（視為質(zhì)點(diǎn)）輕輕放在A處，小物體在甲傳送帶上到達(dá)B處時(shí)恰好達(dá)到傳送帶的速率v；在乙傳送帶上到達(dá)離B豎直高度為h的C處時(shí)達(dá)到傳送帶的速率v。已知B處離地面的高度皆為H。則在小物體從A到B的過(guò)程中（）

A.兩種傳送帶與小物體之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同B.將小物體傳送到B處，兩種傳送帶消耗的電能相等C.兩種傳送帶對(duì)小物體做功相等D.將小物體傳送到B處，甲系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量多13、牛頓在1689年出版的《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》中設(shè)想，物體拋出的速度很大時(shí)，就不會(huì)落回地面，它將繞地球運(yùn)動(dòng)，成為人造地球衛(wèi)星。如圖所示，將物體從一座高山上的O點(diǎn)水平拋出，拋出速度一次比一次大，落地點(diǎn)一次比一次遠(yuǎn)，設(shè)圖中A、B、C、D、E是從O點(diǎn)以不同的速度拋出的物體所對(duì)應(yīng)的運(yùn)動(dòng)軌道。已知B是圓形軌道，C、D是橢圓軌道，在軌道E上運(yùn)動(dòng)的物體將會(huì)克服地球的引力；永遠(yuǎn)地離開(kāi)地球，空氣阻力和地球自轉(zhuǎn)的影響不計(jì)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體從O點(diǎn)拋出后，沿軌道A運(yùn)動(dòng)落到地面上，物體的運(yùn)動(dòng)可能是平拋運(yùn)動(dòng)B.在軌道B上運(yùn)動(dòng)的物體，拋出時(shí)的速度大小為7.9km/sC.使軌道C、D上物體的運(yùn)動(dòng)軌道變?yōu)閳A軌道，這個(gè)圓軌道可以過(guò)O點(diǎn)D.在軌道E上運(yùn)動(dòng)的物體，拋出時(shí)的速度一定等于或大于第三宇宙速度14、在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過(guò)程中，衛(wèi)星首先進(jìn)入橢圓軌道I，然后在Q點(diǎn)通過(guò)改變衛(wèi)星速度；讓衛(wèi)星進(jìn)入地球同步軌道II，則（）

A.該衛(wèi)星的發(fā)射速度必定大于第二宇宙速度11.2km/sB.衛(wèi)星在同步軌道II上的運(yùn)行速度大于第一宇宙速度7.9km/sC.在軌道I上，衛(wèi)星在P點(diǎn)的速度大于在Q點(diǎn)的速度D.衛(wèi)星在Q點(diǎn)通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)由軌道I進(jìn)入軌道II評(píng)卷人得分三、填空題(共5題，共10分)15、近年來(lái)我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)已知某新型國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)總質(zhì)量為m，如圖已知兩軌間寬度為L(zhǎng)，內(nèi)外軌高度差為h，重力加速度為g，彎道半徑為R。

（1）該彎道處設(shè)計(jì)成內(nèi)外軌存在高度差的原因是________。

（2）該彎道處最為適宜的通過(guò)速度是______。

16、在20世紀(jì)初，著名物理學(xué)家愛(ài)因斯坦提出了__________，改變了經(jīng)典力學(xué)的一些結(jié)論。在經(jīng)典力學(xué)中，物體的質(zhì)量是_____________的，而相對(duì)論指出質(zhì)量隨著______的變化而變化。17、質(zhì)量為2kg的物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，求：3s末重力的瞬時(shí)功率為_(kāi)______W，前3s內(nèi)重力的平均功率為_(kāi)______W。取g＝10m/s218、用30N的拉力F在水平面上拉車(chē)用時(shí)2s，阻力是重力的0.1倍，車(chē)質(zhì)量為2kg,已知拉力和水平方向夾角是．則車(chē)的加速度為（），拉力F對(duì)車(chē)做功為_(kāi)_______J，拉力的平均功率為_(kāi)_______W，阻力做功為（），拉力在2S末的瞬時(shí)功率為（）。19、一只船在40m寬的河中橫渡，水流速度是3m/s，船在靜水中的航速是4m/s?，F(xiàn)欲使小船以最短時(shí)間渡過(guò)河去，則應(yīng)使船頭方向_________河岸（填“垂直”或“不垂直”）行駛，過(guò)河時(shí)間為_(kāi)________s，過(guò)河距離為_(kāi)________m。評(píng)卷人得分四、作圖題(共4題，共8分)20、如圖所示，在一內(nèi)壁光滑環(huán)狀管道位于豎直面內(nèi)，其管道口徑很小，環(huán)半徑為R（比管道的口徑大得多）。一小球直徑略小于管道口徑，可視為質(zhì)點(diǎn)。此時(shí)小球滑到達(dá)管道的頂端，速度大小為重力加速度為g。請(qǐng)作出小球的受力示意圖。

21、圖甲為拋出的石子在空中運(yùn)動(dòng)的部分軌跡，圖乙是水平面上一小鋼球在磁鐵作用下的部分運(yùn)動(dòng)軌跡．請(qǐng)畫(huà)出物體在A、B、C、D四點(diǎn)的受力方向和速度方向．（不計(jì)空氣阻力）

22、一個(gè)物體在光滑水平面上運(yùn)動(dòng)，其速度方向如圖中的v所示。從A點(diǎn)開(kāi)始，它受到向前但偏右（觀察者沿著物體前進(jìn)的方向看，下同）的合力。到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，這個(gè)合力的方向突然變得與前進(jìn)方向相同。達(dá)到C點(diǎn)時(shí)，合力的方向又突然改為向前但偏左。物體最終到達(dá)D點(diǎn)。請(qǐng)你大致畫(huà)出物體由A至D的運(yùn)動(dòng)軌跡，并標(biāo)出B點(diǎn)、C點(diǎn)和D點(diǎn)。

23、在圖的實(shí)驗(yàn)中，假設(shè)從某時(shí)刻（）開(kāi)始，紅蠟塊在玻璃管內(nèi)每1s上升的距離都是10與此同時(shí)，玻璃管向右沿水平方向勻加速平移，每1s內(nèi)的位移依次是4122028在圖所示的坐標(biāo)系中，y表示蠟塊在豎直方向的位移，x表示蠟塊隨玻璃管通過(guò)的水平位移，時(shí)蠟塊位于坐標(biāo)原點(diǎn)。請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出t等于1s；2s、3s、4s時(shí)蠟塊的位置；并用平滑曲線描繪蠟塊的軌跡。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共20分)24、水平放置的輕彈簧，一端固定，另一端與小滑塊接觸，但不粘連；初始時(shí)滑塊靜止于水平氣墊導(dǎo)軌上的O點(diǎn)，如圖（a）所示．現(xiàn)利用此裝置探究彈簧的彈性勢(shì)能Ep與其壓縮時(shí)長(zhǎng)度的改變量x的關(guān)系．先推動(dòng)小滑塊壓縮彈簧，用米尺測(cè)出x的數(shù)值；然后將小滑塊從靜止釋放．用計(jì)時(shí)器測(cè)出小滑塊從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至氣墊導(dǎo)軌上另一固定點(diǎn)A所用的時(shí)間t．多次改變x，測(cè)得的x值及其對(duì)應(yīng)的t值如下表所示．（表中的值是根據(jù)t值計(jì)算得出的）

（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，在圖(b)中的方格紙上作—x圖線________．

（2）回答下列問(wèn)題：（不要求寫(xiě)出計(jì)算或推導(dǎo)過(guò)程）

①已知點(diǎn)(0，0)在—x圖線上，從—x圖線看，與x是什么關(guān)系_____？

②從理論上分析，小滑塊剛脫離彈簧時(shí)的動(dòng)能Ek與是什么關(guān)系_____？

③當(dāng)彈簧長(zhǎng)度改變量為x時(shí)，彈性勢(shì)能與相應(yīng)的Ek是什么關(guān)系_____？

④綜合以上分析，Ep與x是什么關(guān)系______？25、如圖甲所示為某物理實(shí)驗(yàn)小組做“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。（實(shí)驗(yàn)中所用橡皮筋型號(hào)均相同）

（1）關(guān)于實(shí)驗(yàn)操作及橡皮筋做功，下列說(shuō)法正確的是___________。

A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先釋放小車(chē)；后接通電源。

B.橡皮筋在小車(chē)運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中始終做功。

C.若橡皮筋伸長(zhǎng)量變?yōu)樵瓉?lái)的2倍；則橡皮筋做的功也變?yōu)樵瓉?lái)的2倍。

D.通過(guò)增加橡皮筋的條數(shù)可以使橡皮筋對(duì)小車(chē)做的功成整數(shù)倍增加。

（2）為完成該實(shí)驗(yàn)，需要220V的___________（選填“交流”或“直流”）電源。

（3）實(shí)驗(yàn)中先后用同樣的橡皮筋1條、2條、3條合并起來(lái)掛在小車(chē)的前端進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要把小車(chē)?yán)酵晃恢迷籴尫判≤?chē)。橡皮筋對(duì)小車(chē)做功后而使小車(chē)獲得速度，速度可由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶測(cè)出。根據(jù)第4次的紙帶（如圖乙所示）求得小車(chē)獲得的最大速度為_(kāi)__________m/s。（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源頻率為50Hz；結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

（4）由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的W-ΔEk圖像如圖丙所示，小明認(rèn)為由該圖像能得出“橡皮筋彈力做的功等于小車(chē)動(dòng)能變化量”的實(shí)驗(yàn)結(jié)論，你同意嗎？答：___________（選填“同意”或“不同意”）。

26、（1）在“研究小球做平拋運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)中：

①某同學(xué)先觀察了如圖甲所示的演示實(shí)驗(yàn)，兩球同時(shí)落地，說(shuō)明________；該同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖乙所示的實(shí)驗(yàn)：將兩個(gè)斜滑道固定在同一豎直面內(nèi)，最下端水平，把兩個(gè)質(zhì)量相等的小鋼球，從斜面的同一高度由靜止同時(shí)釋放，滑道2與足夠長(zhǎng)光滑水平板銜接，他觀察到的現(xiàn)象是球1落到光滑水平板上并擊中球2，這說(shuō)明________。

②該同學(xué)用頻閃照相機(jī)拍攝到如圖丙所示的小球做平拋運(yùn)動(dòng)的照片，圖中背景方格的邊長(zhǎng)為是拍攝的三個(gè)小球位置，如果取小球做平拋運(yùn)動(dòng)的初速度的大小為_(kāi)_______

（2）在利用重錘做自由落體運(yùn)動(dòng)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中：

①有關(guān)重錘的質(zhì)量，下列說(shuō)法正確的是________。

A．應(yīng)選用質(zhì)量較大的重錘；使重錘和紙帶所受的重力遠(yuǎn)大于它們所受的阻力。

B.應(yīng)選用質(zhì)量較小的重錘；使重錘的慣性小一些，下落時(shí)更接近于自由落體運(yùn)動(dòng)。

C.不需要稱(chēng)量重錘的質(zhì)量。

D.必須稱(chēng)量重錘的質(zhì)量。

②在該實(shí)驗(yàn)中，選定了一條較為理想的紙帶，如圖所示，“0”為起始點(diǎn)，以后紙帶上所打的各點(diǎn)依次記為1、2、3、4、5，測(cè)得的是重錘從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到各時(shí)刻的位移。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為重錘質(zhì)量為重力加速度為則當(dāng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)“4”時(shí)，重錘動(dòng)能的表達(dá)式為_(kāi)_______；從“0”點(diǎn)到“4”點(diǎn)的過(guò)程中重物重力勢(shì)能的減少量表達(dá)式為_(kāi)_______。

27、某興趣小組利用如圖所示的裝置來(lái)“探究合外力的功與物體動(dòng)能變化的關(guān)系”．他們通過(guò)改變光電門(mén)的位置和懸掛物的質(zhì)量進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，采集多組數(shù)據(jù)．已知將此裝置平衡摩擦后，小車(chē)總是由同一位置自由釋放，小車(chē)上方固定一寬度為d的擋光板．

（1）下列關(guān)于操作中的說(shuō)法，正確的是_____________．

A.調(diào)整軌道的傾角至合適位置的標(biāo)志是：懸掛物連帶小車(chē)在軌道上勻速運(yùn)動(dòng)。

B.實(shí)驗(yàn)時(shí)；使懸掛物的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量，就可以近似認(rèn)為懸掛物的重力等于小車(chē)所受拉力。

C.實(shí)驗(yàn)時(shí)；務(wù)必先接通光電門(mén)，待其正常工作后，再釋放小車(chē)。

D.多次實(shí)驗(yàn)時(shí)；一定要讓小車(chē)由靜止釋放。

（2）本小組同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中有不同操作和數(shù)據(jù)處理方式，你認(rèn)為合理的說(shuō)法是_____________．

A.甲同學(xué)把小車(chē)的末速度（v）作為橫坐標(biāo)，拉力對(duì)小車(chē)做的功（W）作為縱坐標(biāo)；作出圖線后再分析得出結(jié)論。

B.乙同學(xué)保持懸掛物的質(zhì)量不變，以小車(chē)的位移（x）作為縱坐標(biāo)，以小車(chē)的末速度的平方（）作為橫坐標(biāo)；作出圖線后能得出結(jié)論。

C.丙同學(xué)保持小車(chē)的位移不變，以懸掛物的質(zhì)量（）為縱坐標(biāo)，以小車(chē)的末速度的倒數(shù)（）作為橫坐標(biāo)；作出圖線后能得出結(jié)論。

D.丁同學(xué)保持小車(chē)的位移不變，以懸掛物的質(zhì)量（）為縱坐標(biāo)，以小車(chē)和懸掛物的獲得的總動(dòng)能作為橫坐標(biāo)；作出圖線后能得出結(jié)論。

（3）測(cè)量擋光板的寬度時(shí)，游標(biāo)卡尺的示數(shù)如圖所示，則其寬度為：__________________．

（4）戊同學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析．他把小車(chē)和懸掛物作為研究對(duì)象，懸掛物的重力作為合力，計(jì)算出的結(jié)果始終是：懸掛物重力做的功小于小車(chē)和懸掛物整體動(dòng)能的增量，即沒(méi)能得到“合力對(duì)物體做的功等于物體動(dòng)能的增量”，你認(rèn)為導(dǎo)致此結(jié)果的主要原因是__________．評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共24分)28、合運(yùn)動(dòng)的速度一定比分運(yùn)動(dòng)的速度大．（____）29、如圖所示，在光滑水平面上豎直固定一半徑為R的光滑半圓槽軌道，其底端恰與水平面相切。質(zhì)量為m的小球以大小為的初速度經(jīng)半圓槽軌道最低點(diǎn)B滾上半圓槽，小球恰好剛能通過(guò)最高點(diǎn)C。后落回到水平面上的A點(diǎn)。不計(jì)空氣阻力，重力加速度為g。求：

（1）小球通過(guò)B點(diǎn)時(shí)對(duì)半圓槽的壓力大小。

（2）AB兩點(diǎn)間的距離。

（3）求物塊落到A點(diǎn)時(shí)重力的瞬時(shí)功率。

30、如圖甲，物體A的質(zhì)量m1=1kg，靜止在光滑水平面上的木板B的質(zhì)量m2=2kg，某時(shí)刻A以v0=6m/s的初速度從左端滑上木板B的上表面，在A滑上B的同時(shí)，給B施加一個(gè)水平方向的拉力隨時(shí)間變化如圖乙，共作用1.5s，以水平向右為正方向；已知A與B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)木板B足夠長(zhǎng)（忽略物體A的大?。?。求：

（1）0~1s內(nèi)；物體A和木板B的加速度分別為多大；

（2）1.5s末；A；B的速度分別為多大；

（3）最終；物體A和木板B由于摩擦產(chǎn)生的熱量（用分?jǐn)?shù)表示）。

參考答案一、選擇題(共6題，共12分)1、C【分析】【分析】

根據(jù)題意可以知道:小鋼球從平臺(tái)上的A處以速度水平飛出后做平拋運(yùn)動(dòng),落到B點(diǎn)后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)直到C點(diǎn).根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)；及勻加速運(yùn)動(dòng)水平方向和豎直方向速度的特點(diǎn)即可解題.

【詳解】

時(shí)間內(nèi)小鋼球做平拋運(yùn)動(dòng),水平方向做勻速運(yùn)動(dòng),豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng).，時(shí)間內(nèi)小鋼球做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)牛頓第二定律得

所以分解到水平方向的加速度為

分解到豎直方向的加速度

所以:前時(shí)間內(nèi)豎直方向速度增量是后時(shí)間內(nèi)豎直方向速度增量的四倍.整個(gè)過(guò)程水平方向先做勻速運(yùn)動(dòng),后做勻加速運(yùn)動(dòng)，豎直方向先以加速度g勻加速,后以加速度

做勻加速運(yùn)動(dòng),故C正確；ABD錯(cuò)誤。

故選C。2、B【分析】【分析】

【詳解】

旋轉(zhuǎn)倉(cāng)運(yùn)動(dòng)和人受力如圖。

在旋轉(zhuǎn)艙內(nèi)活動(dòng)時(shí)；“水平面”是一個(gè)環(huán)形,為了使宇航員在航天器上受到與他站在地球表面時(shí)相同大小的支持力，即為使宇航員隨旋轉(zhuǎn)。

艙轉(zhuǎn)動(dòng)的向心加速度為定值，且有a=g

宇航員隨旋轉(zhuǎn)艙轉(zhuǎn)動(dòng)的加速度為

由此式可知；旋轉(zhuǎn)艙的半徑越大，轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度就應(yīng)越小，此加速度與宇航員的質(zhì)量沒(méi)有關(guān)。

系；故B正確；ACD錯(cuò)誤。

故選B。3、A【分析】【分析】

【詳解】

ABD．從釋放點(diǎn)到最高點(diǎn)，由動(dòng)能定理

由于扁軌道與正圓軌道最高點(diǎn)相同，所以在最高點(diǎn)速度相同，在最高點(diǎn)時(shí)，扁軌道的軌道半徑小于圓軌道的軌道半徑，根據(jù)向心力公式

可知；在扁軌道上小車(chē)向心力更大，向心加速度更大，對(duì)軌道壓力更大，BD錯(cuò)誤，A正確；

C．在扁軌道上小車(chē)機(jī)械能與在圓軌道上的機(jī)械能相同；C錯(cuò)誤。

故選A。4、C【分析】【詳解】

A．哥白尼提出“日心說(shuō)”；認(rèn)為行星繞太陽(yáng)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．開(kāi)普勒第一定律認(rèn)為：行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)時(shí)太陽(yáng)在橢圓軌道的一個(gè)焦點(diǎn)上；故B錯(cuò)誤；

C．開(kāi)普勒第三定律的公式中r代表軌道半長(zhǎng)軸，T代表公轉(zhuǎn)周期，比值k只與中心天體有關(guān)；故C正確；

D．行星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)時(shí)；所有行星都在不同軌道上，故D錯(cuò)誤。

故選C。5、D【分析】【詳解】

A．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律，卡文迪什測(cè)出了引力常量G的數(shù)值；故A錯(cuò)誤；

B．蘋(píng)果受到的重力和月亮受到地球的引力屬于同種性質(zhì)的力；都是引力，故B錯(cuò)誤；

C．繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的衛(wèi)星，由可得

可知軌道半徑越大線速度越??；故C錯(cuò)誤；

D．若兩個(gè)質(zhì)量分別為的物體，重心間的距離r遠(yuǎn)大于它們的尺寸，則它們間的萬(wàn)有引力可用近似計(jì)算；故D正確。

故選D。6、C【分析】【詳解】

A．因?yàn)榈厍蛐l(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)需要的向心力靠萬(wàn)有引力來(lái)提供；萬(wàn)有引力必須指向地心，所以地球衛(wèi)星的運(yùn)行軌道的圓心必須是地心，故A錯(cuò)誤；

B．因?yàn)榈厍蛲叫l(wèi)星和赤道上物體的角速度相同，由

知半徑越大；向心加速度越大，故地球同步衛(wèi)星的向心加速度大于赤道上物體的向心加速度，故B錯(cuò)誤；

C．因?yàn)榈厍虻牡谝挥钪嫠俣仁墙匦l(wèi)星的發(fā)射速度；該載人飛船的軌道高度大于近地衛(wèi)星的，所以需要更大的發(fā)射速度，故C正確；

D．因?yàn)榈厍虻牡谝挥钪嫠俣仁切l(wèi)星的最大繞行速度；所以飛船與空間站對(duì)接，兩者運(yùn)行速度的大小都應(yīng)小于第一宇宙速度，故D錯(cuò)誤。

故選C。二、多選題(共8題，共16分)7、A:D【分析】【分析】

【詳解】

A．本題考查勻速圓周的概念，意在考查考生的理解能力，圓周運(yùn)動(dòng)的弧長(zhǎng)

故選項(xiàng)A正確；

B．火車(chē)轉(zhuǎn)彎是圓周運(yùn)動(dòng)；圓周運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，所以合力不為零，加速度不為零，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

CD．由于角度與弧度的換算關(guān)系

所以由題意得圓周運(yùn)動(dòng)的角速度

又

所以

故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D正確。

故選AD。8、A:B:C【分析】【詳解】

A．對(duì)子彈運(yùn)用動(dòng)能定理可得﹣f（s1+s2）＝△Ek子彈

對(duì)木塊運(yùn)用動(dòng)能定理可得fs2＝△Ek木塊

則子彈損失的動(dòng)能與木塊獲得的動(dòng)能之比為（s1+s2）：s2。故A正確；

B．系統(tǒng)獲得的內(nèi)能Q＝fs1

則子彈損失的動(dòng)能與系統(tǒng)獲得的內(nèi)能之比為（s1+s2）：s1。故B正確；

CD．根據(jù)上面選項(xiàng)分析，可知木塊獲得的動(dòng)能與系統(tǒng)獲得的內(nèi)能之比為s2：s1．故C正確；D錯(cuò)誤。

故選ABC。9、B:D【分析】【詳解】

A．汽車(chē)通過(guò)凹形橋的最低點(diǎn)時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律，有

速度越大；汽車(chē)輪胎所受地面支持力越大，越容易爆胎，故A錯(cuò)誤；

B．在鐵路的轉(zhuǎn)彎處；通常要求外軌比內(nèi)軌高，由火車(chē)自身重力與所受支持力的合力來(lái)提供轉(zhuǎn)彎所需的向心力，相比于火車(chē)在平面上轉(zhuǎn)彎，有適當(dāng)?shù)膬A角時(shí)可減輕輪緣與外軌的擠壓，故B正確；

C．雜技演員表演“水流星”；當(dāng)“水流星”通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)，由自身重力提供向心力時(shí)，繩子中的拉力為零，故C錯(cuò)誤；

D．洗衣機(jī)脫水桶的脫水原理是附著在衣服上的小水滴做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力大于衣服提供的力時(shí)；小水滴做離心運(yùn)動(dòng)，從而離開(kāi)衣服，故D正確。

故選BD。10、A:B:D【分析】【詳解】

A．由圖可知，物體開(kāi)始下落瞬間，只受萬(wàn)有引力作用，根據(jù)萬(wàn)有引力等于重力，可知

又

聯(lián)立，可得

故A正確；

B．在行星表面飛行的衛(wèi)星，萬(wàn)有引力提供向心力，有

聯(lián)立，可得

故B正確；

C．衛(wèi)星在距該行星表面高處的圓軌道上運(yùn)行時(shí)，有

聯(lián)立，可得

故C錯(cuò)誤；

D．從釋放到速度剛達(dá)到最大的過(guò)程中，設(shè)阻力為f，由牛頓第二定律可得

解得

阻力做功為

即物體克服阻力做功

故D正確；

故選ABD。11、B:D【分析】【詳解】

A．由于A、B兩恒星連線始終過(guò)O點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)周期相同，均為T(mén)；A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)①

可知②

又由于③④

聯(lián)立可得⑤

B正確；

C．根據(jù)⑥

②⑥聯(lián)立可得

C錯(cuò)誤；

D．由③④聯(lián)立可得

D正確。

故選BD。12、C:D【分析】【詳解】

A．小物體在兩種傳送帶上均做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小

在速度達(dá)到v的過(guò)程中，小物體在甲傳送帶上的位移s較大，根據(jù)公式

可知小物體在甲傳送帶上時(shí)的加速度較小，根據(jù)

可得

即小物體與甲傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)較??；故A錯(cuò)誤；

C．在小物體從A到B的過(guò)程中；根據(jù)功能關(guān)系可知，傳送帶對(duì)小物體做的功等于小物體機(jī)械能的增加量，故C正確；

D．在小物體從A到B的過(guò)程中，只有小物體相對(duì)傳送帶發(fā)生滑動(dòng)時(shí)，即只有在加速過(guò)程中，系統(tǒng)才發(fā)生“摩擦生熱”，根據(jù)公式

計(jì)算系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，可選取做勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶為慣性參考系，小物體在慣性參考系里做初速度大小為v，加速度大小為

末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可求出

可見(jiàn)，等于小物體相對(duì)于地面速度從0加速到v過(guò)程中的位移，即系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量等于小物體加速過(guò)程中摩擦力對(duì)小物體做的功，對(duì)于甲傳送帶，在加速過(guò)程中摩擦力做正功設(shè)為克服重力做功為mgH，動(dòng)能改變量為根據(jù)動(dòng)能定理可求得

同理可求出小物體在乙傳送帶上加速過(guò)程中摩擦力做的功為

顯然所以即甲系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量多，故D正確；

B．在將小物體傳送到B處的過(guò)程中；傳送帶消耗的電能等手系統(tǒng)增加的機(jī)械能和產(chǎn)生的內(nèi)能，兩種系統(tǒng)增加的機(jī)械能相等，產(chǎn)生的內(nèi)能不等，所以消耗的電能不等，故B錯(cuò)誤。

故選CD。13、A:C【分析】【分析】

【詳解】

A．將物體從一座高山上的O點(diǎn)水平拋出，且物體速度不大時(shí)，物體沿軌道A運(yùn)動(dòng)落到地面上；若水平位移不大，則物體的運(yùn)動(dòng)是平拋運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A正確；

B．在軌道B上運(yùn)動(dòng)的物體；做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，拋出時(shí)的速度大于第一宇宙速度7.9km/s，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．使軌道C、D上物體的運(yùn)動(dòng)軌道變?yōu)閳A軌道，可以在物體經(jīng)過(guò)O點(diǎn)時(shí)減小物體的速度，此時(shí)的圓軌道可以過(guò)O點(diǎn)；選項(xiàng)C正確；

D．在軌道E上運(yùn)動(dòng)的物體；將會(huì)克服地球的引力，拋出時(shí)的速度一定等于或大于第二宇宙速度，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選AC。14、C:D【分析】【詳解】

A．11.2km/s是衛(wèi)星脫離地球束縛的發(fā)射速度；而同步衛(wèi)星仍然繞地球運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B．7.9km/s即第一宇宙速度是近地衛(wèi)星的環(huán)繞速度，也是最大的圓周運(yùn)動(dòng)的環(huán)繞速度。而同步衛(wèi)星的軌道半徑要大于近地衛(wèi)星的軌道半徑，根據(jù)

得

可以發(fā)現(xiàn)；同步衛(wèi)星運(yùn)行的線速度一定小于第一宇宙速度，故B錯(cuò)誤；

C．在軌道I上，由P點(diǎn)向Q點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，萬(wàn)有引力做負(fù)功，動(dòng)能減小，所以P點(diǎn)的速度大于Q點(diǎn)的速度；故C正確；

D．從橢圓軌道I到同步軌道II，衛(wèi)星在Q點(diǎn)是做逐漸遠(yuǎn)離圓心的運(yùn)動(dòng)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)動(dòng)必須衛(wèi)星所需向心力大于萬(wàn)有引力，所以應(yīng)給衛(wèi)星加速，增加所需的向心力。所以衛(wèi)星在Q點(diǎn)通過(guò)加速實(shí)現(xiàn)由軌道I進(jìn)入軌道II；故D正確。

故選CD。三、填空題(共5題，共10分)15、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]彎道處設(shè)計(jì)成內(nèi)外軌存在高度差的原因是：使火車(chē)在經(jīng)過(guò)彎道處時(shí)；盡量讓火車(chē)受到的重力與軌道對(duì)火車(chē)的支持力來(lái)提供火車(chē)轉(zhuǎn)彎所需向心力，從而避免車(chē)輪與軌道間有相互擠壓。

（2）[2]當(dāng)火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，若重力與支持力的合力恰好提供火車(chē)轉(zhuǎn)彎所需向心力時(shí)，有

又

聯(lián)立解得，該彎道處最為適宜的通過(guò)速度為【解析】見(jiàn)解析16、略

【分析】【詳解】

[1][2][3]在20世紀(jì)初，著名物理學(xué)家愛(ài)因斯坦提出了相對(duì)論，改變了經(jīng)典力學(xué)的一些結(jié)論。在經(jīng)典力學(xué)中，物體的質(zhì)量是不變的，而相對(duì)論指出質(zhì)量隨著速度的變化而變化。【解析】相對(duì)論不變速度17、略

【分析】【詳解】

[1]3s末物體的速度為

此時(shí)重力的瞬時(shí)功率為

[2]3s內(nèi)物體下落的高度為

3s內(nèi)重力的平均功率為【解析】60030018、略

【分析】0【解析】11m/s2;528J;264W;44J;528W19、略

【分析】【詳解】

將小船的運(yùn)動(dòng)分解為垂直河岸和沿河岸方向，在垂直于河岸的方向上，河寬一定，當(dāng)在該方向上的速度最大時(shí)，渡河時(shí)間最短．可知當(dāng)船頭方向垂直河岸，在該方向上的速度等于靜水航速，時(shí)間最短，即欲使小船以最短時(shí)間渡過(guò)河去，則應(yīng)使船頭方向垂直河岸行駛，過(guò)河時(shí)間為過(guò)河距離為

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵將小船的運(yùn)動(dòng)分解為垂直于河岸方向和沿河岸方向，通過(guò)求分運(yùn)動(dòng)的最短時(shí)間入手，求出渡河的最短時(shí)間．注意船實(shí)際運(yùn)動(dòng)的位移等于垂直河岸與沿河岸方向位移的矢量和.【解析】垂直；10；50；四、作圖題(共4題，共8分)20、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球滑到達(dá)管道的頂端，設(shè)小球受重力和管道的作用力，則

由于

所以

說(shuō)明小球在管道最高點(diǎn)不受管道的作用力；僅受重力作用，故小球的受力示意圖為。

【解析】21、略

【分析】【分析】

【詳解】

各點(diǎn)受力方向和速度方向如圖所示。

【解析】22、略

【分析】【詳解】

從位置A開(kāi)始，它受到向前但偏右（觀察者沿著物體前進(jìn)方向看，下同）的合力，運(yùn)動(dòng)的軌跡位于F與v之間，做曲線運(yùn)動(dòng)；到達(dá)B時(shí)，這個(gè)合力的方向突然變得與前進(jìn)方向相同，所以受力的方向與速度的方向相同，做直線運(yùn)動(dòng)；達(dá)到C時(shí)，又突然改為向前但偏左的力，物體的軌跡向下向右發(fā)生偏轉(zhuǎn)，最后到達(dá)D點(diǎn)；其軌跡大致如圖。

【解析】23、略

【分析】【詳解】

玻璃管向右沿水平方向勻加速平移；每19內(nèi)的位移依次是4cm；12cm、20cm、28cm；則1s末的坐標(biāo)為(4cm，10cm)，2s末的坐標(biāo)為(16cm，20cm)，3s未的坐標(biāo)為(36cm，30cm)，4s末的坐標(biāo)為(64cm，40cm)，根據(jù)描點(diǎn)法作出圖象如圖所示：

【解析】見(jiàn)解析五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共20分)24、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）根據(jù)表中數(shù)據(jù)，用描點(diǎn)法在圖（b）中的方格紙上作出—x圖線如圖。

（2）①根據(jù)點(diǎn)（0,0）在—x圖線上，—x圖線是直線，所以與x成正比。

②滑塊從O點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)做勻速運(yùn)動(dòng)，設(shè)OA=S，勻速運(yùn)動(dòng)的速度為V，則有v與成正比．小滑塊動(dòng)能所以Ek與成正比。

③由能量守恒定律，當(dāng)彈簧長(zhǎng)度改變量為x時(shí)，彈性勢(shì)能與相應(yīng)的相等，即

④綜合以上分析與成正比【解析】與x成正比Ek與成正比與成正比25、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]A.實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源；后釋放小車(chē)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.橡皮筋只在小車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)階段對(duì)小車(chē)做功；當(dāng)橡皮筋恢復(fù)到原長(zhǎng)后，對(duì)小車(chē)不做功，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C.由于橡皮筋對(duì)小車(chē)的力是變力；則伸長(zhǎng)加倍時(shí)，功要變?yōu)?倍，故C錯(cuò)誤；

D.通過(guò)增加橡皮筋的條數(shù)可以使橡皮筋對(duì)小車(chē)做的功成整數(shù)倍增加；選項(xiàng)D正確；

故選D。

（2）[2]為完成該實(shí)驗(yàn)；需要220V的交流電源。

（3）[3]小車(chē)獲得的最大速度為。

（4）[4]不同意；原因：實(shí)驗(yàn)中只能知道橡皮筋的根數(shù)，并不能測(cè)出橡皮筋彈力所做功的具體數(shù)值。【解析】D交流0.90不同意26、略

【分析】【分析】

【詳解】

（1）[1]由于B球的平拋運(yùn)動(dòng)和A球的自由落體運(yùn)動(dòng)豎直方向上運(yùn)動(dòng)情況相同；因此平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向上是自由落體運(yùn)動(dòng)。

[2]球1在水平方向運(yùn)動(dòng)情況和球2完全相同；而球2水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，因此平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上是勻速直線運(yùn)動(dòng)。

[3]由水平方向上。

可知拍攝的時(shí)間間隔相同；豎直方向上，根據(jù)。

可得。

水平方向上。

解得。

（2）[4]AB．為了減小空氣阻力的影響；應(yīng)選用質(zhì)量較大的重錘，使重錘和紙帶所受的重力遠(yuǎn)大于它們所受的阻力，A正確，B錯(cuò)誤；

CD．由于動(dòng)能和勢(shì)能中都含有重物的質(zhì)量；可以消去，因此不需要稱(chēng)量重錘的質(zhì)量。

C正確；D錯(cuò)誤。

故選AC。

[5]打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)打“4”的速度等于打點(diǎn)“3”-“5”的平均速度；因此。

計(jì)時(shí)器打點(diǎn)“4”時(shí)；重錘動(dòng)能的表達(dá)式為。

[6]從“0”點(diǎn)到“4”點(diǎn)的過(guò)程中重物重力勢(shì)能的減少量表達(dá)式。

【解析】平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向上是自由落體運(yùn)動(dòng)平拋運(yùn)動(dòng)在