施工項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估匯報(bào)

長(zhǎng)深高速長(zhǎng)春至雙遼段CSL12合同段

施工安全

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

二0一三年七月一日

編制單位：

評(píng)估小組組長(zhǎng)：_____________

評(píng)估小組人員名單及職務(wù)

序號(hào)姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話簽名

1

2

3

4

5

6

7

概述

此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)長(zhǎng)雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)

行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的通知》的要求，由長(zhǎng)雙高速公路CSL12合同段

項(xiàng)目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由CSL12項(xiàng)目部參加評(píng)

估人員參與，共同完成K105+050-K117+050的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)

險(xiǎn)評(píng)估。通過評(píng)估小組成員的認(rèn)真討論、聽取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見，

采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評(píng)估，確定匝道橋、汽車天橋、分離式立交

總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為III（高風(fēng)險(xiǎn)）；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)各

分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)估，確定了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等

級(jí)，制定了施工控制措施。采用定性估測(cè)法，對(duì)一般風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行了評(píng)

估，分析了危害因素、事故類型。并依據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的文件《關(guān)

于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》和

《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》進(jìn)行編輯，

特制定了本項(xiàng)目橋梁工程的防控措施。

目錄

第一章、評(píng)估說明....................................-4-

一、評(píng)估目的....................................-4-

二、評(píng)估依據(jù)....................................-4-

三、評(píng)估范圍....................................-5-

四、評(píng)估原則....................................-5-

第二章、工程概況....................................-5-

一、工程規(guī)模...................................."5-

二、地形地貌....................................-6-

三、氣象特征....................................-6-

四、水文地質(zhì)....................................-6-

五、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)..............................-7-

第三章、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估................................-7-

一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和方法..........................-7-

二、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系............................-8-

三、總體評(píng)估...................................-8-

(1)、風(fēng)險(xiǎn)賦值...............................-8-

(2)、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)..............................-10-

第四章、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估...............................-10-

一、施「作業(yè)分解..............................-10-

二、風(fēng)險(xiǎn)源檢查................................-12-

三、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)..................................-17-

四、風(fēng)險(xiǎn)分析..................................-17-

五、一般風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估............................-18-

六、重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估............................-20-

七、安全風(fēng)險(xiǎn)控制..............................-23-

(1)、人為因素..............................-23-

(2)、技術(shù)因素..............................-24-

(3)、環(huán)境因素..............................-24-

第五章、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論.............................-31-

(1)、科學(xué)性分析.............................-30-

(2)、合理性分析.............................-30-

(3)、可能性分析.............................-30-

(4)＞存在的問題............................_30-

第六章、附件.....................................-31-

第一章、評(píng)估說明

一、評(píng)估目的

本風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告評(píng)估目的是為了貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、

綜合治理”的方針，認(rèn)真吸取湖南省鳳凰大橋垮塌施工教訓(xùn)，找出公

路橋梁施工致險(xiǎn)因素和孕險(xiǎn)因子，完善工程安全事故預(yù)案預(yù)控預(yù)警體

系，強(qiáng)化施工安全監(jiān)控手段，有效控制施工安全風(fēng)險(xiǎn)，減少重、特大

生產(chǎn)安全事故發(fā)生，降低人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，保障公路橋梁建設(shè)的

安全。

為加強(qiáng)橋梁工程的安全管理，盡早辨識(shí)潛在風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化工程建設(shè)

方案，完善風(fēng)險(xiǎn)控制措施，提高工程建設(shè)和運(yùn)行的安全性，項(xiàng)目部將

分離立交和匝道橋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，分離立交和匝道橋工程施工組

織設(shè)計(jì)進(jìn)行了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

本次分離立交和匝道橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的主要目的如下：

(1)、對(duì)分離立交和匝道橋工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。

(2)、對(duì)分離立交和匝道橋下一步施工管理提供重要的技術(shù)參

考。

(3)、對(duì)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理提出建議，為安全管理工作提供參

考。

二、評(píng)估依據(jù)

1、國(guó)家和交通部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、辦法

(1)、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》(2002年第70號(hào)主席令)

(2)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)中華人民共

和國(guó)交通運(yùn)輸部

(3)、《高速公路交通安全設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTGD81-2006)

中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部

(4)、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(2003年第393號(hào)國(guó)務(wù)院

令)中華人民共和國(guó)建設(shè)部

(5)、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度及指南解析》

(交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局)

(6)、《安全評(píng)價(jià)通則》(AQ8001-2007)

2、《吉林省長(zhǎng)春至雙遼高速公路第七合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)》

3、分離立交、匝道橋、汽車天橋，CSL12合同段施工招投標(biāo)文

件

三、評(píng)估范圍

本次風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告對(duì)分離立交、匝道橋、汽車天橋施工工程中可

能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出相應(yīng)的安全對(duì)

策措施。本次專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以分離立交為例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

四、評(píng)估原則

本次評(píng)估按國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要

求，對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)遵循下列原則：

(1)、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地方和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生方面的法

律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保證評(píng)價(jià)的科學(xué)性與公正性。

(2)、采用可靠、先進(jìn)適用的評(píng)價(jià)技術(shù)，確保評(píng)價(jià)質(zhì)量，突出重點(diǎn)。

第二章、工程概況

一、工程規(guī)模

長(zhǎng)春至雙遼高速公路CSL12合同段。起訖樁號(hào)：K105+050?

K117+050,全場(chǎng)12Km。共有天橋8座，總長(zhǎng)808延米；分離立交2

座，長(zhǎng)度為234延米；通道3座，長(zhǎng)度為48.814延米；蓋板涵11道,

長(zhǎng)度為359.09延米；匝道橋1座,長(zhǎng)度為117延米。路基挖方304827m

3,路基填方91224碗3。蝶形邊溝21987廷米，梯形邊溝6527延米，

碎預(yù)制塊防護(hù)5731m3o建設(shè)日期2012年9月30日——2015年9月

30Bo工程總造價(jià)114325007元。

二、地形地貌

起訖樁號(hào)：K105+050-K117+050,全場(chǎng)12Km路段，基本多屬崗

丘和臺(tái)地，地勢(shì)較高，地下水位較低。

三、氣象特征

線路區(qū)處于中溫帶亞濕潤(rùn)大區(qū)第二氣候區(qū)，屬大陸季風(fēng)性氣候。

全年熱量充足，光照充沛，降水一偏少，四季氣候分明，雨熱同步，

能夠滿足一年一熟作物生長(zhǎng)發(fā)育的需要，具有發(fā)展種植業(yè)的基本條

件。春季升溫快，干燥少雨，多大風(fēng)天氣。夏季溫度高、炎熱、降水

集中，雨量充沛。秋季降溫快，霜來的早，多晴好天氣。冬季漫長(zhǎng)，

干燥寒冷少雪。年平均氣溫為5.8。。，一年中最大年溫差為70C,大

于等于10℃的活動(dòng)積溫3118.6C,無霜期145天，年日照2714.9小

時(shí)，年降水量494.0毫米，干燥度1.23。

四、水文地質(zhì)

根據(jù)橋位工程地質(zhì)縱斷面圖，沿線主要地層有全新統(tǒng)沖洪積地

層、中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組砂巖、泥巖。其中以中更新統(tǒng)沖洪

積地層和泉頭組地層分布最廣泛。地表從上往下分別為粉砂、粉土、

細(xì)砂、粉土、泥巖間隔分布，地下水層較淺。

五、工程特點(diǎn)與難點(diǎn)

(1)、全年施工時(shí)間只有六個(gè)月，工期緊，工序轉(zhuǎn)換頻繁，施

工組織難度大。

(2)、沙塵暴位于多發(fā)區(qū)域，易受天氣影響，對(duì)工程建設(shè)的組織

和安全帶來不利因素，增大工程建設(shè)施工的難度。

(3)、K114+706.219分離立交橋，25+2*30+25m預(yù)應(yīng)力混凝土連

續(xù)箱梁?？?03省道，路上行駛車輛眾多，交通組織管理難度大。

(4)、施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，多為粉土層，粉砂層，容易坍塌,

因此對(duì)鉆機(jī)的性能、鉆孔操作等施工技術(shù)和工程管理方面都有更高的

要求。

第三章、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

一、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程和方法

根據(jù)《公路橋隧工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》，結(jié)合長(zhǎng)深高速公

路K114+706.219分離立交橋的建設(shè)實(shí)際情況，本合同段橋涵、匝道

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋?/p>

(1)、對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)

安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。

(2)、分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安

全的影響。

(3)、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。

評(píng)估前，評(píng)估小組應(yīng)收集整理并分析相應(yīng)的工程數(shù)據(jù)，包括工程

背景、施工文件、施工組織機(jī)構(gòu)、施工方案，專項(xiàng)安全施工方案，對(duì)

地形進(jìn)行詳細(xì)的勘察后與工程技術(shù)相關(guān)人員進(jìn)行講座，開展危險(xiǎn)源辨

識(shí)，形成重大危險(xiǎn)源辨識(shí)表，采用《公路橋隧工程施工安全評(píng)估指南》

中的估計(jì)方法進(jìn)行評(píng)估。

二、建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系

天橋和分離立交橋工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)總體評(píng)估主要考慮橋梁建

設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌條件、橋位特征及施工

工藝成熟度六個(gè)評(píng)估指標(biāo)，評(píng)估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)可參見《公路

橋隧工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》中的（公路橋梁工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)

總體評(píng)估指標(biāo)體系）進(jìn)行評(píng)估，具體見附件表1。

三、總體評(píng)估

1）、風(fēng)險(xiǎn)賦值

（IX建設(shè)規(guī)模

CSL12合同段天橋8座，總長(zhǎng)808延米；分離立交2座，長(zhǎng)度為

234延米;通道3座,長(zhǎng)度為48.814延米;蓋板涵11道,長(zhǎng)度為359.09

延米；匝道橋1座，長(zhǎng)度為117延米。綜合考慮我施工單位建設(shè)水平

等因素，我項(xiàng)目評(píng)估小組認(rèn)為：相比同類型橋，此橋單孔跨徑較小，

判定AF1。

（2）、地質(zhì)條件

根據(jù)橋位工程地質(zhì)縱斷面圖，沿線主要地層有全新統(tǒng)沖洪積地

層、中更新統(tǒng)沖洪積地層和泉頭組砂巖、泥巖。其中以中更新統(tǒng)沖洪

積地層和泉頭組地層分布最廣泛。由于地下水層較淺，地層土基本為

粉砂、粉土，存在不良地質(zhì)災(zāi)害，且本地區(qū)地質(zhì)基本為凍土，為特殊

性巖十，影響施工安全及進(jìn)度，并存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)C評(píng)估小組認(rèn)

為：本橋址地域存在諸多不良的地質(zhì)災(zāi)害，對(duì)橋梁施工的整體影響較

大，綜合以上因素，判定A2=3。

（3）、氣候環(huán)境條件

根據(jù)氣象資料，線路區(qū)處于中溫帶亞濕潤(rùn)大區(qū)第二氣候區(qū)，屬

大陸季風(fēng)性氣候。全年熱量充足，光照充沛，降水偏少，四季氣候分

明，雨熱同步。春季升溫快，干燥少雨，多大風(fēng)天氣。夏季溫度高、

炎熱、降水集中，雨量充沛。秋季降溫快，霜來的早，多晴好天氣。

冬季漫長(zhǎng)，干燥寒冷少雪。年平均氣溫為5.8C,一年中最大年溫差

為70℃,大于等于10℃的活動(dòng)積溫3118.6C,無霜期145天，年日

照2714.9小時(shí)，年降水量494.0毫米，二燥度1.23。全年11月至

第二年的四月都為結(jié)霜期，施工時(shí)間短，且本地區(qū)靠近內(nèi)蒙，沙塵暴

比較嚴(yán)重，多大風(fēng)天氣。評(píng)估小組認(rèn)為：此區(qū)域極端氣候事件發(fā)生概

率較大，氣候條件不良，影響施工安全。綜合以上因素，判定A3=3。

(4)、地形地貌條件

K114+706.219分離立交橋位于吉林省雙遼市雙山鎮(zhèn)喬木村，路

線所經(jīng)過的地形，多屬崗丘和臺(tái)地，地勢(shì)較高，地下水位較低，排水

良好。評(píng)估小組認(rèn)為：本橋地形地貌條件較好，工程施工難度及安全

風(fēng)險(xiǎn)較小，綜合以上因素考慮，判定A4=L

(5)、橋位特征

在現(xiàn)有高速公路上跨線施工，評(píng)估小組認(rèn)為：現(xiàn)有交通量比較大,

車輛比較多，在省道上跨線施工，危險(xiǎn)性很大。綜合以上因素，判定

A5=4o

(6)、施工工藝成熟度

根據(jù)地質(zhì)情況,鉆孔樁采用反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行施工，墩身為圓柱墩,

箱梁為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆，采用滿堂式支架搭設(shè)，評(píng)估小組認(rèn)為：本

橋未采用任何新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備，施工工藝在國(guó)內(nèi)較為常見，

施工工藝成熟，判定A6=l。

2)、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)

根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式，代入數(shù)值得：

R=Al+A2+A3+A4+A5+A6=l+3+3+1+4+1=13

根據(jù)橋梁工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如表2所示（見附件）在

8WRV14之間，判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)屬于m級(jí)，為高風(fēng)險(xiǎn)橋梁。根據(jù)《指

南》要求，風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在III級(jí)及以上的橋梁工程，應(yīng)納入專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

估范圍。

第U!章、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

施工專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的對(duì)象為施工作業(yè)活動(dòng)，評(píng)估流程分為施工作

業(yè)程序分解、風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。

一、施工作業(yè)分解

橋梁工程施工作業(yè)程序分解包括分部分項(xiàng)工程及工序（單位）作

業(yè)劃分?？蓞⒄铡豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80-2004）,依

據(jù)施工組織設(shè)計(jì)文件所確定的施工工藝，將公路橋梁工程按照單位工

程-分部工程-分項(xiàng)工程-工序作業(yè)的層次進(jìn)行分解。為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,

公路橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)一般分解到分項(xiàng)工程。K114+706.219分

離立交橋的施工作業(yè)活動(dòng)分解如表3所示

表3：施工作業(yè)分解

單位工程分部工程分項(xiàng)工程

反循環(huán)鉆孔樁

下部結(jié)構(gòu)系梁、承臺(tái)

墩柱模板施工

上部結(jié)構(gòu)蓋梁、耳背墻施工

分離式立交箱梁現(xiàn)澆

便道施工

附屬工程鋼筋加工廠

橋面系施工

搭板、錐坡等施工

單位工程分部工程分項(xiàng)工程

反循環(huán)鉆孔樁

下部結(jié)構(gòu)系梁、承臺(tái)

墩柱模板施工

上部結(jié)構(gòu)蓋梁、耳背墻施工

汽車天橋箱梁現(xiàn)澆

便道施工

鋼筋加工廠

附屬工程

橋面系施工

搭板、錐坡等施工

單位工程分部工程分項(xiàng)工程

反循環(huán)鉆孔樁

下部結(jié)構(gòu)系梁、承臺(tái)

墩柱模板施工

上部結(jié)構(gòu)蓋梁、耳背墻施工

匝道橋箱梁現(xiàn)澆

便道施工

附屬工程鋼筋加工廠

橋面系施工

搭板、錐坡等施工

二、風(fēng)險(xiǎn)源檢查

表4：風(fēng)險(xiǎn)源檢查表

風(fēng)險(xiǎn)

序號(hào)危險(xiǎn)致因產(chǎn)生影響

源

設(shè)置防護(hù)網(wǎng)、警告標(biāo)志人員傷亡

鉆作業(yè)前對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)、嚴(yán)禁違章操作機(jī)械傷害

孔起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲

機(jī)械傷害

機(jī)繩斷裂、吊具下面站人

作護(hù)壁產(chǎn)生裂縫坍塌

業(yè)護(hù)筒口防護(hù)不到位物體打擊

及提升裝置失靈機(jī)械傷害

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲物體打擊

防繩斷裂、吊具下面站人機(jī)械傷害

鉆護(hù)護(hù)壁產(chǎn)生裂縫坍塌

孔護(hù)筒口防護(hù)不到位物體打擊

1

樁孔內(nèi)地下水消注淹沒、坍塌

作吊車未經(jīng)檢驗(yàn)、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生

機(jī)械傷害

業(yè)人、機(jī)事故

鋼筋起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲物體打擊

繩斷裂、吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害

籠制

氧氣、乙煥瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未

作及火災(zāi)、爆炸

覆蓋易發(fā)生化學(xué)性爆炸。

沉放

電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生

觸電、火災(zāi)

觸電。

邊坡開挖防護(hù)不到位易塌方。坍塌、

材料堆放不規(guī)范。坍塌事故

基坑機(jī)械設(shè)備安全裝置失靈。機(jī)械傷害

開挖電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生

觸電、火災(zāi)

觸電。

系模板起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、物體打擊

2梁拆除吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害

、及安

承裝

臺(tái)氧氣、乙燃瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易

火災(zāi)、爆炸

發(fā)生化學(xué)性爆炸。

施

吊車未經(jīng)檢驗(yàn)、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)

機(jī)械傷害

工事故。

信號(hào)指揮不規(guī)范。物體打擊

碎澆電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

材料堆放不規(guī)范。物體打擊

筑

機(jī)械未經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害

腳手板搭接不牢固。坍塌

電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

材料堆放不規(guī)范。坍塌

吊車未經(jīng)檢驗(yàn)、起重設(shè)備安全裝置失靈易發(fā)生人、機(jī)

機(jī)械傷害

事故。

墩

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、物體打擊

身吊物下面站人易發(fā)生起重事故。機(jī)械傷害

模板

施起重機(jī)傾斜。事故傷害

安裝

工施工中未按操作規(guī)程要求正確操作。事故傷害

與拆

信號(hào)指揮不規(guī)范。物體打擊

3除

高處墜落

腳手板搭接不牢固。

事故傷害

高處墜落

安全防護(hù)不到位。

物體打擊

人員為按要求正確佩戴安全帶高處墜落

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、機(jī)械傷害

吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊

鋼筋氧氣、乙快瓶安全距離不夠，夏季局溫氣瓶未覆蓋易化學(xué)爆炸

發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)

安裝

電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)

4性澆信號(hào)指揮不規(guī)范。物體打擊

蓋筑機(jī)械未經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害

梁安全防護(hù)設(shè)置不到位。高處墜落

施高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。高處墜落

工電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

人員未按要求正確佩戴安全帶。高處墜落

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、機(jī)械傷害

吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊

鋼筋氧氣、乙烘瓶安全距離不夠，夏季高溫氣瓶未覆蓋易化學(xué)爆炸

安裝發(fā)生化學(xué)性爆炸?；馂?zāi)

電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電、火災(zāi)

信號(hào)指揮不規(guī)范。物體打擊

機(jī)械未經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害

安全防護(hù)設(shè)置不到位。高處墜落

砂澆

高空作業(yè)人員未按要求系安全帶。高處墜落

筑

電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

碎澆筑時(shí)檢查泵管是否良好機(jī)械事故

碎表面有裂縫質(zhì)量事故

模板安裝、拆除未按施工步驟實(shí)施。高處墜落

物體打擊

腳手架未進(jìn)行預(yù)壓并觀測(cè)沉降。坍塌

扣件強(qiáng)度不滿足要求。坍塌、物體打擊

立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊。物體打擊

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、機(jī)械傷害

模板吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊

安裝周圍防護(hù)不到位。高處墜落

箱

及拆高處墜落

高空作業(yè)人員未按要求佩戴安全防護(hù)用品U

除物體打擊

梁機(jī)械未經(jīng)檢驗(yàn)出現(xiàn)故障。機(jī)械傷害

信號(hào)指揮不規(guī)范。物體打擊

現(xiàn)

氧氣、乙燃瓶安全距離不夠。爆炸、火災(zāi)

吊物在空中傾斜墜落。人員傷害

澆

電器設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地觸電

施起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、高處墜落

吊物下面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊

5

信號(hào)指揮不規(guī)范。高處墜落

工物體打擊

鋼筋機(jī)具設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

制作

立體交叉作業(yè)易發(fā)生物體打擊物體打擊

及安

高空作業(yè)人員未按要求佩戴安全防護(hù)用品。物體打擊

裝

氧氣、乙快瓶安全距離不夠。爆炸

材料堆放不規(guī)范。坍塌

物體打擊

機(jī)械未檢驗(yàn)合格。機(jī)械傷害

周圍防護(hù)不到位。高處墜落

作業(yè)人員未佩戴安全防護(hù)用品。物體打擊

立體交叉作業(yè)。物體打擊

機(jī)具設(shè)備無漏電保護(hù)、不接零、不接地易發(fā)生觸電。觸電

碎澆

筑及張拉設(shè)備未校正。機(jī)械傷害

箱梁事故傷害

張拉人員未參加培訓(xùn)。

機(jī)械傷害

張拉

張拉未按操作規(guī)程操作。事故傷害

錨具不符合要求。機(jī)械傷害

挖掘機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備未經(jīng)檢驗(yàn)，人員無操作證。機(jī)械及人員傷

施害

機(jī)械無定期保養(yǎng)。機(jī)械傷害

工

6機(jī)械及人員傷

便機(jī)械無操作規(guī)程。

害

道人員、車輛傷害

夜間施T照明不足，

水泥儲(chǔ)存罐防雷設(shè)施不到位或達(dá)不到防雷要求。雷擊

混

攪拌站作業(yè)平臺(tái)保護(hù)設(shè)施不到位。高處墜落

凝

7

土電器設(shè)備無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電

拌高處作業(yè)人員不佩戴或未正確使用安全帶。高處墜落

合夜間碎施工照明不足。車輛傷害

站

吊裝設(shè)備無檢驗(yàn)合格證。車輛傷害

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及吊具選擇不合理、鋼絲繩斷裂、吊物下機(jī)械傷害

鋼

面站人易發(fā)生起重事故。物體打擊

筋氧氣、乙燃瓶安全距離不夠。爆炸

8加

施，機(jī)具無漏電保護(hù)裝置，無接地或接零保護(hù)。觸電

工

作業(yè)人員未正確佩戴勞保用品。人員傷害

場(chǎng)

夜間施工照明不足C人員傷害

便道場(chǎng)地附近有一變壓器觸電

變壓器、10KV線導(dǎo)致

施工觸電

觸電附近有10KV電線

9場(chǎng)地意

外事故交通事故施工便道急陡轉(zhuǎn)彎較多交通事故

導(dǎo)致地表植被

地表植被破壞橋梁邊坡開挖或廢渣棄置

破壞

混凝土拌合及澆筑

聲環(huán)境破壞及

噪聲、空氣污染工程污染

空氣環(huán)境破壞

環(huán)材料運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵及尾氣排放

境

10破施工人員生活、車輛、機(jī)械等運(yùn)行水質(zhì)破壞

壞水質(zhì)土壤污染

施工中的油污土壤侵蝕

土壤侵蝕

水土流失建設(shè)過程中的取土、棄土

水土流失

有害物質(zhì)泄露施工中有害物質(zhì)泄露水質(zhì)污染

土壤環(huán)境破壞

空氣污染

施工焊接作業(yè)引起火災(zāi)對(duì)結(jié)構(gòu)或附屬

施工作業(yè)引起火災(zāi)工程產(chǎn)生

爆破工程引起火災(zāi)損毀造成人員

傷亡或財(cái)產(chǎn)損

火炸藥庫失火

11失

災(zāi)對(duì)結(jié)構(gòu)或附

屬工程產(chǎn)生損

堆積物燃燒引起火災(zāi)橋梁附近可燃堆積物的燃燒引起火災(zāi)

毀造成人員傷

亡或財(cái)產(chǎn)損失

三、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

經(jīng)過施工作業(yè)程序分解、風(fēng)險(xiǎn)檢查后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估

小組討論、專家咨詢等方式，結(jié)合《指南》中附錄2"公路橋梁工程

主要施工作業(yè)活動(dòng)與典型事故類型對(duì)照表”，分析得出風(fēng)險(xiǎn)源普查清

單，如下表5所示。

表5、分離式立交風(fēng)險(xiǎn)源普查清單

一般重大

序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)依據(jù)

風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)源

1進(jìn)行鉆孔樁施工V物體打擊、機(jī)械、人員傷害等事故

2系梁、承臺(tái)施工V模板坍塌事故

3墩身施工V模板坍塌事故

4箱梁現(xiàn)澆筑施工V支架、模板坍塌事故

5便道施工V事故后果一般輕微，常為單人事故

6拌合站建設(shè)V事故后果一般輕微，常為單人事故

7

鋼筋加工場(chǎng)建設(shè)V事故后果一般輕微，常為單人事故

四、風(fēng)險(xiǎn)分析

風(fēng)險(xiǎn)分析是指采用系統(tǒng)安全工程的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故

進(jìn)行分析，找出可能受傷害人員、致害物、事故原因等，確定主要物

的不安全狀態(tài)和人的不安全行為。

(1)、致險(xiǎn)因子分析

評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因

子進(jìn)行分析，具體如下:

①、人，指有關(guān)作業(yè)人員的素質(zhì)，包括責(zé)任感、安全意識(shí)、技

能水平等；

②、機(jī)，指機(jī)械、設(shè)備等是否運(yùn)行正常，是否具有本質(zhì)安全性。

③、料，材料本身的特性、材質(zhì)規(guī)格等符合安全要求。

④、法，指作業(yè)方式、工藝、方法和技術(shù)措施符合安全要求。

⑤、環(huán)，指人的作業(yè)環(huán)境，機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。

(2)、受傷人員類型、傷害程度分析

可能受到事故傷害的人員類型分為作業(yè)人員本身、同一作業(yè)場(chǎng)

所的其他作業(yè)人員及周圍其他人員；人員傷害程度分為死亡、重傷和

輕傷。

(3)、不安全狀態(tài)、不安全行為分析

在《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB6441)中，不安全狀態(tài)分為4

大類，不安全行為分為13大類，本評(píng)估報(bào)告以反循環(huán)鉆孔灌注樁施

工作業(yè)為例進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。如附件表6所示。

五、一般風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

表7、一般風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表

一般風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)致因事故類型防控措施

挖掘機(jī)等現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)檢查“三證”

機(jī)械及人

備未經(jīng)檢驗(yàn)，人員無操是否齊全，操作司機(jī)持證

員傷害

作證。上崗。

對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械定時(shí)保養(yǎng)維

機(jī)械無定期保養(yǎng)。機(jī)械傷害

施工便道修，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改。

機(jī)械及人制定機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程

機(jī)械無操作規(guī)程。

員傷害并嚴(yán)格按照規(guī)程操作。

人員、車按要求配備好燈具，保證

夜間施工照明不足。

輛傷害施工現(xiàn)場(chǎng)光線充足。

水泥儲(chǔ)存罐防雷設(shè)施按要求設(shè)置防雷設(shè)施，接

不到位或達(dá)不到防雷雷擊地電阻的阻值滿足設(shè)計(jì)

要求。要求。

攪拌站作業(yè)平臺(tái)保護(hù)嚴(yán)格按高空作業(yè)有關(guān)規(guī)

高處墜落

設(shè)施不到位。定，做好防護(hù)設(shè)施安裝。

電器設(shè)備無漏電保護(hù)按要求配備漏電保護(hù)裝

裝置，無接地或接零保觸電置和接地或接零保護(hù)裝

混凝土拌

護(hù)。置，配備滅火器材。

合站

高處懸空作業(yè)人員必須

高處作業(yè)人員不佩戴

高處墜落按要求佩戴和正確使用

或未正確使用安全帶。

安全帶方可進(jìn)行作業(yè)。

按要求配備好燈具，保證

施工現(xiàn)場(chǎng)光線充足。

夜間硅施工照明不足。車輛傷害

吊裝設(shè)備無檢驗(yàn)合格機(jī)械進(jìn)場(chǎng)必須持有檢驗(yàn)

車輛傷害

證。合格證。

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及起重作'也前檢查所有吊

吊具選擇不合理、鋼絲具，索具等是否良好，不

機(jī)械傷害

繩斷裂、吊物下面站人得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行

物體打擊

易發(fā)生起重事故。“十不吊”有關(guān)規(guī)定。

嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安

氧氣、乙塊瓶安全距離全距離大于5米，并按要

爆炸

不夠。求配備放回火裝置，配備

滅火器材。

施工機(jī)具無漏電保護(hù)按要求配備漏電保護(hù)裝

混凝土拌裝置，無接地或接零保觸電置和接地或接零保護(hù)裝

護(hù)。置，配備滅火器材

合場(chǎng)車間

按要求特種作業(yè)人員必

作業(yè)人員未正確佩戴

人員傷害須佩戴和正確使用安全

勞保用品。

防護(hù)用品。

按要求配備好燈具，保證

夜間施工照明不足。人員傷害

施工現(xiàn)場(chǎng)光線充足。

吊裝設(shè)備無檢驗(yàn)合格機(jī)械進(jìn)場(chǎng)必須持有檢驗(yàn)

車輛傷害

證。合格證。

鋼筋加工

起重超負(fù)荷、鋼絲繩及起重作業(yè)前檢查所有吊

場(chǎng)吊具選擇不合理、鋼絲機(jī)械傷害具，索具等是否良好，不

繩斷裂、吊物下面站人物體打擊得湊合使用，嚴(yán)格執(zhí)行

易發(fā)生起重事故?！笆坏酢庇嘘P(guān)規(guī)定。

嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，安

氧氣、乙塊瓶安全距離全距離大于5米，并按要

爆炸

不夠。求配備放回火裝置，配備

滅火器材。

施工機(jī)具無漏電保護(hù)按要求配備漏電保護(hù)裝

裝置，無接地或接零保觸電置和接地或接零保護(hù)裝

護(hù)。置，配備滅火器材

按要求特種作業(yè)人員必

作業(yè)人員未正確佩戴