2024-2025學(xué)年高中歷史第五單元中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)生活的變遷第15課交通和通訊工具的進(jìn)步等級(jí)提升訓(xùn)練含解析新人教版必修2

PAGE1-第15課交通和通訊工具的進(jìn)步[學(xué)業(yè)達(dá)標(biāo)]1．1881年開平煤礦請(qǐng)英國(guó)人設(shè)計(jì)鐵路，頑固官僚認(rèn)為火車的轟鳴與振動(dòng)會(huì)“損傷地脈”，最終竟不行機(jī)車，而出現(xiàn)騾馬拖載車輛的運(yùn)煤情景，變成了“馬車鐵道”。這條鐵路應(yīng)當(dāng)是()A．吳淞鐵路 B．京張鐵路C．唐胥鐵路 D．粵漢鐵路答案C解析結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，吳淞鐵路是英國(guó)資本集團(tuán)擅自修建的，與“開平煤礦請(qǐng)英國(guó)人設(shè)計(jì)的鐵路”不相符，A項(xiàng)錯(cuò)誤；京張鐵路是1905年詹天佑主持的中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和建立的第一條鐵路，與題干不符，B項(xiàng)錯(cuò)誤；唐胥鐵路是當(dāng)時(shí)開平煤礦為運(yùn)煤而修建的，清政府以機(jī)車行駛震及皇帝陵園為由，只準(zhǔn)許以騾、馬曳引車輛，C項(xiàng)正確；粵漢鐵路是1900年動(dòng)工的從廣東廣州到湖北武昌的鐵路，與材料時(shí)間不符，D項(xiàng)錯(cuò)誤。2．1908年，湘潭紳商們對(duì)于粵漢鐵路正線不經(jīng)過湘潭深感憂慮：“潭埠勢(shì)必恒久成廢”，“數(shù)百年祖宗營(yíng)業(yè)，一旦歸于無(wú)何有之鄉(xiāng)，萬(wàn)眾能不寒心！”最終結(jié)果，湘潭隔江與鐵路相望，距其15公里的株洲則因鐵路通車走向興盛。由此可見()A．鐵路變更南北經(jīng)濟(jì)格局 B．新式交通影響地方興衰C．列強(qiáng)通過路權(quán)蠶食掠奪 D．地方紳商掀起保路運(yùn)動(dòng)答案B解析題干反映的是鐵路修建影響城市的興起與衰落，沒有涉及變更南北經(jīng)濟(jì)格局，A項(xiàng)錯(cuò)誤；依據(jù)材料可知，株洲因鐵路通車走向興盛，而湘潭隔江與鐵路相望而衰落，這說明新式交通影響地方興衰，B項(xiàng)正確；題干材料沒有反映列強(qiáng)通過路權(quán)蠶食掠奪，C項(xiàng)錯(cuò)誤；題干沒有反映地方紳商掀起保路運(yùn)動(dòng)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。3．20世紀(jì)30年頭，某報(bào)刊評(píng)論道：“上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有很多少年男女同乘一車，奔馳于南京路、靜安寺路、福州路?！边@說明當(dāng)時(shí)上海()A．汽車已經(jīng)走進(jìn)一般百姓家庭B．交通全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化C．新式交通工具沖擊著傳統(tǒng)觀念D．奢侈風(fēng)氣最為盛行答案C解析從材料中明顯可以看出，在上海出現(xiàn)了乘坐汽車這一現(xiàn)象，而且男女同坐一車，這體現(xiàn)出新式交通工具沖擊了傳統(tǒng)觀念。故選C項(xiàng)。4．19世紀(jì)六七十年頭，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是()A．江南制造總局的汽車 B．洋人獨(dú)創(chuàng)的火車C．輪船招商局的輪船 D．福州船政局的軍艦答案C解析由材料信息“19世紀(jì)六七十年頭”“江蘇沿江居民到上海”可以推斷居民最有可能乘坐的交通工具是招商局的輪船，C項(xiàng)正確。汽車起先出現(xiàn)在中國(guó)的時(shí)間是20世紀(jì)初，且A項(xiàng)說法不符合史實(shí)，解除；19世紀(jì)70年頭在中國(guó)出現(xiàn)的鐵路是淞滬鐵路，不在江蘇省內(nèi)，故解除B項(xiàng)；軍艦是軍事專用，不行能用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)，一般人更不行能乘坐，故解除D項(xiàng)。5．1885年出現(xiàn)了成都的茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)，對(duì)上述現(xiàn)象起關(guān)鍵作用的是()A．互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 B．交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步C．大眾報(bào)業(yè)的發(fā)展 D．電報(bào)業(yè)的發(fā)展答案D解析結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，在19世紀(jì)70年頭，中國(guó)已經(jīng)出現(xiàn)有線電報(bào)。后來，清政府起先在各省架設(shè)有線電報(bào)線路，形成四通八達(dá)的電訊網(wǎng)絡(luò)。由此可以推想，“1885年”“成都的茶葉收購(gòu)價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)”出現(xiàn)的緣由是電報(bào)業(yè)的發(fā)展。故D項(xiàng)正確。互聯(lián)網(wǎng)是20世紀(jì)60年頭才出現(xiàn)的，解除A項(xiàng)；交通運(yùn)輸業(yè)、報(bào)刊業(yè)無(wú)法使兩地的商品出口價(jià)格同步變動(dòng)，解除B、C兩項(xiàng)。6．清末竹枝詞：“千山萬(wàn)壑赴京門，不失人兮不失言。尤便好官訂暗碼，個(gè)中托囑最溫存?！痹~中描寫的技術(shù)在中國(guó)出現(xiàn)于()A．1912年 B．1882年C．1877年 D．1906年答案C解析從材料中的“暗碼”“個(gè)中托囑最溫存”可以看出是電報(bào)技術(shù)，結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，1877年，丁日昌在福建臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為中國(guó)人自辦有線電報(bào)的開端，故C項(xiàng)正確。7．1874年《申報(bào)》報(bào)道，電報(bào)開通之后，商人不僅在上海一埠可以快速了解近處通商口岸的消息，即使遠(yuǎn)至廣州、香港等處，“皆可立待回音”。材料旨在強(qiáng)調(diào)()A．上海經(jīng)濟(jì)地位重要 B．電報(bào)的作用強(qiáng)于報(bào)紙C．報(bào)紙留意商業(yè)信息 D．電報(bào)傳遞信息的功能答案D解析從題干中“即使遠(yuǎn)至廣州、香港等處，‘皆可立待回音’”可知，題干旨在強(qiáng)調(diào)電報(bào)傳遞信息的功能，故D項(xiàng)正確。A、B、C三項(xiàng)在材料中沒有體現(xiàn)，解除。8．近代中國(guó)的交通變更呈現(xiàn)出地域分布不均衡的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)是由近代中國(guó)()A．政治發(fā)展不平衡確定的 B．經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡確定的C．列強(qiáng)侵略不平衡確定的 D．自然條件不平衡確定的答案B解析交通發(fā)展不均衡，從根本上講是由經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡確定的，B項(xiàng)正確。A、C、D三項(xiàng)都不是確定因素，解除。9．下列對(duì)我國(guó)近代交通和通信工具的進(jìn)步表述正確的是()A．我國(guó)近代航運(yùn)業(yè)起步于洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期B．中國(guó)鐵路建設(shè)起步早，但發(fā)展緩慢C．中國(guó)民航事業(yè)起始于20世紀(jì)30年頭初D．中國(guó)自辦電報(bào)的時(shí)間早于自辦郵政的時(shí)間答案A解析結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，標(biāo)記著我國(guó)近代航運(yùn)業(yè)的起步，A項(xiàng)正確。與西方相比，中國(guó)鐵路建設(shè)起步比較晚，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；1908年，馮如制成中國(guó)第一架飛機(jī)，標(biāo)記著中國(guó)航空事業(yè)的起步，C項(xiàng)錯(cuò)誤；中國(guó)自19世紀(jì)70年頭自辦電報(bào)，但早在19世紀(jì)60年頭就已經(jīng)自辦郵政了，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。10．中國(guó)近代交通工具不斷進(jìn)步。下列不屬于交通領(lǐng)域變更趨勢(shì)的是()A．從國(guó)外傳入走向自主制造B．從封閉保守走向便利平民C．向海陸空立體發(fā)展D．向機(jī)械牽引力演進(jìn)答案B解析中國(guó)傳統(tǒng)的交通工具不能說具有封閉保守的特點(diǎn)，因此B項(xiàng)“從封閉保守走向便利平民”說法不精確，符合題意。結(jié)合所學(xué)學(xué)問可知，A、C、D三項(xiàng)均符合中國(guó)近代交通工具領(lǐng)域變更的趨勢(shì)，但不符合題意，解除。故選B項(xiàng)。[等級(jí)提升]11．1868年，上海首次由歐洲運(yùn)來自行車；20世紀(jì)后半期，中國(guó)成為自行車王國(guó)；進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量迅猛增長(zhǎng)。材料表明()A．新中國(guó)科學(xué)水平的提高B．信息傳遞變更了大眾思想C．社會(huì)交通和觀念的變遷D．技術(shù)革命深刻變更了世界答案C解析題干反映的是從解放之前到解放以后再到21世紀(jì)中國(guó)自行車發(fā)展的表現(xiàn)，體現(xiàn)了社會(huì)交通和觀念的變更。故選C項(xiàng)。12．1914年上海發(fā)布了《馬路平安須知》，規(guī)定了行人、乘客、駕駛員、修理員等須留意的事項(xiàng)。其中有“幫助救濟(jì)翻車，扶弱傷者……行車遇險(xiǎn)應(yīng)幫助救傷并據(jù)實(shí)報(bào)告，大車讓小車先行”“過牲畜時(shí)勿使快車或急鳴喇叭”“不要一面走路一面看報(bào)”等等。這印證了()A．近代交通文明在上海逐步確立B．中國(guó)的交通領(lǐng)域起先近代化C．城市民眾的生活習(xí)俗發(fā)生變更D．臨時(shí)政府通過立法規(guī)范交通答案A解析從材料“幫助救濟(jì)翻車，扶弱傷者”“大車讓小車先行”“過牲畜時(shí)勿使快車或急鳴喇叭”的規(guī)定可以看出近代文明交通行駛的規(guī)則，說明近代交通文明在上海逐步確立，故A項(xiàng)正確。13．輪船進(jìn)入中國(guó)與近代中國(guó)不同等條約的簽訂、通商口岸的開放相聯(lián)系；鐵路的開通是與清政府大量舉借外債、丟失路權(quán)相始終的；近代最早的馬路又是在被稱為“國(guó)中之國(guó)”的租界出現(xiàn)的。材料現(xiàn)象表明()A．西方限制了中國(guó)近代交通B．外國(guó)侵略阻礙了近代交通發(fā)展C．近代中國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展緩慢D．晚清中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展丟失獨(dú)立性答案D解析材料未體現(xiàn)西方國(guó)家限制了中國(guó)近代交通，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；材料體現(xiàn)了在外國(guó)侵略的過程中，中國(guó)近代交通獲得了發(fā)展，B項(xiàng)與題意不符，故解除；材料未體現(xiàn)近代中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展速度，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；材料體現(xiàn)了晚清時(shí)期中國(guó)交通是在外國(guó)侵略的過程中發(fā)展的，這說明受到了西方列強(qiáng)的影響，因而其發(fā)展丟失獨(dú)立性，故D項(xiàng)正確。14．我國(guó)的電報(bào)歷史可追溯到1871年4月18日，丹麥大北電報(bào)公司在上海外灘開設(shè)電報(bào)業(yè)務(wù)，從今拉開了中國(guó)電信歷史的序幕。然而“清廷將外來的電報(bào)視作異端邪教”，直到10年后，我國(guó)才有了第一條民族電報(bào)線。這說明()A．落后的思想觀念阻礙了社會(huì)發(fā)展B．電報(bào)超越了近代中國(guó)的須要C．當(dāng)時(shí)中國(guó)起先出現(xiàn)近代通訊方式D．近代通訊不利于清政府統(tǒng)治答案A解析從題干中的“清廷將外來的電報(bào)視作異端邪教”“直到10年后，我國(guó)才有了第一條民族電報(bào)線”可以看出，落后的思想觀念阻礙了中國(guó)電報(bào)業(yè)的發(fā)展，故A項(xiàng)正確。B、C、D三項(xiàng)說法錯(cuò)誤，解除。15．曾經(jīng)作為中國(guó)人主要交通工具的自行車，在汽車、摩托車大行其道的年頭，幾乎失去立足之地?？呻S著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變，它又在呼喊環(huán)保健康的人群中再度找到了屬于自己的位置。這說明()A．中國(guó)社會(huì)生活節(jié)奏變慢B．自行車具有便捷的特點(diǎn)C．中國(guó)自行車制造水平高于汽車的制造水平D．人們環(huán)保、健身意識(shí)的增加答案D解析從材料“隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活觀念的轉(zhuǎn)變”“呼喊環(huán)保健康”中可以看出人們環(huán)保、健身意識(shí)的增加。故選D項(xiàng)。16．鐵路作為新生事物在西方大行其道之時(shí)，晚清時(shí)期中國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展卻艱難曲折。閱讀下列材料：材料一蘇城(蘇州)初復(fù)時(shí)，該(英因駐滬)領(lǐng)事等請(qǐng)由滬開鐵路至蘇，當(dāng)經(jīng)剴切禁阻……査鐵路費(fèi)繁事巨，變易山川，彼族亦知斷不能允，中國(guó)亦易正言拒絕?！铠櫿轮驴偫硌瞄T的信(1865年)材料二議銅錢、鐵路，此兩事有大利于彼，有大害于我，而鐵路比銅錢尤甚……洋人貪利無(wú)厭，志在必行……或謂用洋法雇洋人，自我興辦，彼所得之利，我先得之。但公家無(wú)此財(cái)力，華商無(wú)此巨貲……一時(shí)斷難成議，或待承平數(shù)十年以后?！V總督李鴻章奏折(1867年)材料三火車鐵路利益甚大，東西洋均已盛行，中國(guó)阻于浮議，至今未能試辦。將來欲求富強(qiáng)制敵之策，舍此莫由。倘海多鐵艦，陸有鐵道，此乃真實(shí)聲威，外人斷不敢輕于稱兵恫嚇。尚祈主持大計(jì)為幸?！铠櫿轮麓加H王的信(1883年)材料四甲午戰(zhàn)后，中國(guó)鐵路事業(yè)的格局為一變……至1911年，帝國(guó)主義干脆投資修筑的鐵路占46%；貸款建筑的鐵路占40%；中國(guó)人自建的鐵路僅1200千米，僅占14%。中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)鐵路修筑狀況統(tǒng)計(jì)表國(guó)家時(shí)間(年)總里程(千米)中國(guó)187219119254美國(guó)1850－1910約37萬(wàn)英國(guó)1825－18903.2萬(wàn)——摘編自周積明《最初的紀(jì)元》等請(qǐng)回答：(1)依據(jù)材料一，指出李鴻章對(duì)修建鐵路所持的看法。比較材料一、二，指出其變更之處，并概括李鴻章兩次建言的動(dòng)身點(diǎn)。(2)依據(jù)材料三，指出李鴻章懇求修建鐵路的意圖。依據(jù)材料三、四，概括晚清時(shí)期中國(guó)鐵路事業(yè)呈現(xiàn)的主要特點(diǎn)。(3)綜合上述材料，概括晚清鐵路事業(yè)發(fā)展對(duì)中國(guó)的主要影響，并分析李鴻章的意圖沒有實(shí)現(xiàn)的主要緣由。答案(1)看法：反對(duì)(拒絕)。變更：主見日后自我興辦。動(dòng)身點(diǎn)：維護(hù)國(guó)家權(quán)益。(2)意圖：富強(qiáng)制敵。特點(diǎn)：外國(guó)修建為主；中國(guó)起步晚；發(fā)展緩慢(曲折發(fā)展)。(3)影響：推動(dòng)國(guó)人利權(quán)意識(shí)的覺醒；推動(dòng)中國(guó)的近代化；加劇中國(guó)的半殖民地化。緣由：半殖民地半封建社會(huì)的性質(zhì)；清王朝的腐朽統(tǒng)治；學(xué)習(xí)器物的局限性等。解析第(1)問，第一小問，依據(jù)材料一“中國(guó)亦易正言拒絕”可得出所持看法是拒絕。其次小問，依據(jù)材料二“或謂用洋法雇洋人，自我興辦，彼所得