2025年魯人新版必修1物理上冊(cè)月考試卷

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線(xiàn)※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線(xiàn)…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年魯人新版必修1物理上冊(cè)月考試卷207考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共9題，共18分)1、一輛農(nóng)用“小四輪”漏油，假如每隔1s漏下一滴，車(chē)在平直公路上行駛，一位同學(xué)根據(jù)漏在路面上的油滴分布，分析“小四輪”的運(yùn)動(dòng)情況（已知車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向），下列說(shuō)法中不正確的是（）A.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴始終均勻分布時(shí)，車(chē)可能做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車(chē)一定在做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸減小時(shí)，車(chē)的加速度可能在減小D.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸減小時(shí)，車(chē)的加速度可能在增大2、許多科學(xué)家對(duì)物理學(xué)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，也創(chuàng)造了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類(lèi)比法等。以下關(guān)于物理學(xué)史和物理學(xué)方法敘述正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的形狀和大小時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法B.在推導(dǎo)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加之和代表物體整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的位移，這里采用了微元累積法C.胡克總結(jié)出彈簧彈力與彈簧形變量成正比，實(shí)際計(jì)算時(shí)，常將彈簧視為沒(méi)有質(zhì)量的輕彈簧，這里用到了類(lèi)比法D.在探究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律實(shí)驗(yàn)中，伽利略把斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)果推廣到豎直情況，這種方法被稱(chēng)為“放大法”3、2019年4月27日；墨西哥國(guó)際航空航天展在墨西哥州圣盧西亞空軍基地閉幕并舉行飛行特技表演等活動(dòng)，吸引大批當(dāng)?shù)孛癖姾蛠?lái)自世界各地的愛(ài)好者觀(guān)看。如圖所示是新華社記者拍攝的特技飛行表演的圖片。下列說(shuō)法正確的是（）

A.飛行員看到觀(guān)禮臺(tái)向后掠過(guò)，是以地面為參考系B.地面上的人看到飛機(jī)飛過(guò)，是以地面為參考系C.若飛機(jī)保持隊(duì)形飛行時(shí)，以地面上的人為參考系，其他飛機(jī)是靜止的D.若飛機(jī)保持隊(duì)形飛行時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系，其他飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的4、西成高速鐵路；簡(jiǎn)稱(chēng)“西成高鐵”，又稱(chēng)“西成客專(zhuān)”，是國(guó)家八縱八橫高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中“京昆通道”的重要組成部分。高鐵自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原；秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進(jìn)入四川盆地，與成綿樂(lè)城際鐵路相連，接入成都東站。西成高鐵全線(xiàn)于2017年12月6日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h，西安至成都的運(yùn)行時(shí)間將由普快11個(gè)小時(shí)縮短為4小時(shí)左右。下表為其中一趟成都到西安的D1919次列車(chē)的時(shí)刻表。

成都出發(fā)時(shí)間西安到達(dá)時(shí)間歷時(shí)里程（大約）09:1213:3104:20650km

依據(jù)該表，下列判斷正確的是（）A.D1919次列車(chē)從成都至西安的位移大約為650kmB.D1919次列車(chē)從成都出發(fā)時(shí)間09:12為時(shí)間C.D1919次列車(chē)從成都至西安的平均速度大約為150km/hD.計(jì)算D1919次列車(chē)通過(guò)漢中火車(chē)站站臺(tái)的時(shí)間時(shí)，不能將其看成質(zhì)點(diǎn)5、如圖為大連星海灣大橋上的四段長(zhǎng)度均為L(zhǎng)的等跨連續(xù)橋梁，汽車(chē)從a處開(kāi)始做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，恰好行駛到e處停下。汽車(chē)通過(guò)ab段的平均速度為汽車(chē)通過(guò)de段的平均速度為則滿(mǎn)足（）

A.B.C.D.6、轎車(chē)以的速度勻速行駛在水平直公路上，突然發(fā)現(xiàn)正前方37m的公路中央有一輛摩托車(chē)以的加速度沿轎車(chē)運(yùn)動(dòng)方向由靜止開(kāi)始做勻加速動(dòng)，轎車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后，以大小的加速度緊急剎車(chē)。若轎車(chē)司機(jī)從發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)到踩下剎車(chē)，車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)需要的時(shí)間為1s。以轎車(chē)運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较?，司機(jī)發(fā)現(xiàn)摩托車(chē)的時(shí)刻為0時(shí)刻，所在的位置為坐標(biāo)原點(diǎn)。則（）A.轎車(chē)不會(huì)撞上摩托車(chē)B.轎車(chē)在時(shí)刻撞上摩托車(chē)C.轎車(chē)在的位置處撞上摩托車(chē)D.轎車(chē)撞上摩托車(chē)時(shí)的速度為7、某鋼管舞演員握住豎直的鋼管表演各種舞蹈動(dòng)作，關(guān)于她的一些運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法中正確的是A.若沿鋼管加速下滑，她受到的摩擦力的方向是向下的B.若沿鋼管勻速下滑，她受到的摩擦力的方向是向上的C.若勻速向上攀爬，她握鋼管的力越大，受到的摩擦力也越大D.她沿鋼管勻速下滑時(shí)，手對(duì)鋼管的握力比減速下滑時(shí)大8、如圖所示，作用于點(diǎn)的三個(gè)力平衡，設(shè)其中一個(gè)力大小為沿軸負(fù)方向，另一個(gè)大小未知的力與軸正方向夾角為那么關(guān)于第三個(gè)力下列判斷正確的是()

A.力只可能在第二象限B.力只可能在第三象限C.力的最小值為D.力的最小值為9、如圖所示，放置于粗糙斜面上的木塊在水平推力F的作用下，剛好不能沿斜面下滑。現(xiàn)緩慢改變推力F的方向，直至F與斜面垂直，為使木塊始終保持剛好不能沿斜面下滑的狀態(tài)，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。則在此過(guò)程中，F(xiàn)的大小變化情況為（）

A.先減小后增大B.先增大后減小C.一直減小D.一直增大評(píng)卷人得分二、多選題(共5題，共10分)10、某工地以O(shè)點(diǎn)為爆破點(diǎn)，爆破的半徑是120m。從點(diǎn)燃到爆炸的時(shí)間是60s，點(diǎn)爆員要在這段時(shí)間內(nèi)趕快撤離到安全區(qū)域，由于沒(méi)有筆直的路徑，以下四個(gè)撤離路徑安全的是（）A.先向北跑100m，再向東跑50mB.先向北跑100m，再向東跑100mC.先向北跑100m，再向東偏南45°跑100mD.先向西偏北45°跑100m，再向東偏北45°跑100m11、在下面所說(shuō)的物體運(yùn)動(dòng)情況中，可能出現(xiàn)的是（）A.物體速度變化很大，但加速度很小B.物體在某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度很小，但加速度很大C.運(yùn)動(dòng)的物體在某一時(shí)刻的速度為零，但加速度不為零D.做變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體，加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)物體加速度減小時(shí)它的速度也減小12、水平面上有一物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，物體的加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，已知t=0時(shí)物體的速度為1m/s；以此時(shí)的速度方向?yàn)檎较颍铝姓f(shuō)法中正確的是()

A.在0-1s內(nèi)物體做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.1s末的速度為2m/sC.2s末物體開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)D.3s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)13、如圖，把重為10N的物體放在傾角為θ=30°的粗糙斜面上并靜止．物體左端與固定斜面上的輕彈簧相連接；若物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N，則彈簧的彈力（彈簧與斜面平行）（）

A.可以為1N，方向沿斜面向上B.可以為1N，方向沿斜面向下C.不可以為11N，方向沿斜面向上D.不可以為零14、質(zhì)量分別為2kg和3kg的物塊A、B放在光滑水平面上并用輕質(zhì)彈簧相連，如圖所示，今用大小為F=20N作用在A(yíng)上，使AB相對(duì)靜止一起向前勻加速運(yùn)動(dòng)；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.彈簧的彈力大小等于8NB.彈簧的彈力大小等于12NC.突然撤去F瞬間，A的加速度大小為6m/s2D.突然撤去F瞬間，B的加速度大小為6m/s2評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)15、如圖是某物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的圖像，則根據(jù)圖像可知內(nèi)的加速度大小是_______________________

16、如圖所示，某人沿半徑的圓形跑道跑步，從點(diǎn)出發(fā)逆時(shí)針跑過(guò)圓周到達(dá)點(diǎn)，由到的過(guò)程中，此人運(yùn)動(dòng)的路程是______；位移是______。

17、如圖所示，一鐵架臺(tái)置于水平地面上，其上有一輕質(zhì)細(xì)線(xiàn)懸掛一小球，開(kāi)始時(shí)細(xì)線(xiàn)豎直，現(xiàn)將水平力作用于小球上，使其緩慢地由實(shí)線(xiàn)位置運(yùn)動(dòng)到虛線(xiàn)位置，鐵架臺(tái)始終保持靜止，則在這一過(guò)程中，水平力______；細(xì)線(xiàn)的拉力______；鐵架臺(tái)對(duì)地面的壓力______。（選填“變大”或“變小”或“不變”）

18、如圖甲所示，螺旋測(cè)微器的讀數(shù)為_(kāi)___mm，圖乙用0～0.6A擋，此電表的示數(shù)為_(kāi)__A

19、如圖表示某物體的v﹣t圖象，從圖象可知OA段的加速度是__m/s2，BC段的加速度是__m/s2，CD段的加速度是__m/s2，物體在這14s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的總位移是__m．

20、借助“位移傳感器”把物體運(yùn)動(dòng)的位移、時(shí)間轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的處理，可以立刻在屏幕上顯示物體運(yùn)動(dòng)的速度。如圖所示，固定不動(dòng)的小盒C能夠發(fā)射和接收超聲波信號(hào)，記錄從發(fā)射到接收的時(shí)間并輸送給計(jì)算機(jī)。工作時(shí)，小盒C向運(yùn)動(dòng)的被測(cè)物體D發(fā)出超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)物體D反射后又被小盒C接收，小盒記錄其時(shí)間為t1，完成第一次測(cè)量。經(jīng)過(guò)短暫的時(shí)間Δt后，傳感器和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行第二次測(cè)量，小盒記錄其時(shí)間為t2。超聲波的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物體D的速度，已知超聲波的速度為v0，請(qǐng)用以上數(shù)據(jù)t1、Δt、t2和v0表示以下所求結(jié)果：

（1）物體D兩次被測(cè)位置P、Q間的距離Δx=____________________；

（2）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)計(jì)算運(yùn)動(dòng)物體D平均速度的表達(dá)式為v=________________。21、圖甲使用0.6A量程時(shí)，圖中表針示數(shù)是______A；圖乙使用3V量程時(shí)，圖中表針示數(shù)是______V；圖丙的示數(shù)是______mm；圖丁的示數(shù)是______mm。

22、如圖所示，兩路燈燈桿A、B相距40m，一輛汽車(chē)用3.2s時(shí)間通過(guò)這兩根路燈燈桿，據(jù)此可以計(jì)算出汽車(chē)在這段位移中的平均速度為_(kāi)_______m/s；若燈桿A的近旁相距0.42m處有一塊路牌，汽車(chē)駛過(guò)路牌和燈桿的這一小段距離只用了0.03s，在這段時(shí)間里的平均速度為_(kāi)_______m/s，可以認(rèn)為汽車(chē)駛過(guò)燈桿A時(shí)的瞬時(shí)速度為_(kāi)_______m/s。

23、質(zhì)量為1kg的小球從空中某處自由下落，與水平地面相碰后彈到空中某一高度，其速度隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示，則小球在0.8s內(nèi)的位移大小為_(kāi)___m，小球與地面碰撞過(guò)程中速度的變化量為_(kāi)___m/s。

評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共30分)24、重力為30N的木塊浮在水面上，作出木塊所受浮力的圖示和示意圖，并指出施力物體和受力物體。25、如圖所示，粗糙的長(zhǎng)方體木塊A、B疊在一起，在B木板上施加水平外力F；使A；B一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，試分別畫(huà)出A、B的受力示意圖。

26、如圖所示的光滑圓球A靜止支撐在長(zhǎng)方體尖端B和斜壁C上，在圖中畫(huà)A物體的受力示意圖。

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共1題，共2分)27、（1）電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是一種使用交流電源的計(jì)時(shí)儀器，根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶，我們可以從紙帶上直接得到的物理量是___________

A．時(shí)間間隔B．位移C．平均速度D．瞬時(shí)速度。

（2）關(guān)于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的使用說(shuō)法正確的是___________

A．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是10V以下的直流電源。

B．在測(cè)量物體速度時(shí)；先讓物體運(yùn)動(dòng)，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源。

C．使用的電源頻率越高；打點(diǎn)的時(shí)間間隔就越小。

D．紙帶上打的點(diǎn)越密；說(shuō)明物體運(yùn)動(dòng)的越快。

（3）在“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)選出了一條清晰的紙帶，如圖所示，是小車(chē)拖動(dòng)紙帶用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的一條紙帶，A、B、C、D、E、F、G為我們?cè)诩垘纤x的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s。試求BD、DF兩個(gè)過(guò)程的平均速度vBD=___________m/s；vDF=___________m/s。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

評(píng)卷人得分六、解答題(共3題，共24分)28、如圖所示，傾角為30°的斜面體靜止在粗糙的水平面上，一質(zhì)量為m、可看成質(zhì)點(diǎn)的光滑小球在不可伸長(zhǎng)的輕繩拉力的作用下靜止在斜面上。已知輕繩與斜面間的夾角也為30°，重力加速度為求：

（1）輕繩對(duì)小球的拉力的大??；

（2）水平面對(duì)斜面體的摩擦力的大小。

29、質(zhì)量為的砝碼懸掛在輕繩PA和PB的結(jié)點(diǎn)上并處于靜止?fàn)顟B(tài)，PA與豎直方向的夾角為37°，PB沿水平方向。質(zhì)量為的木塊與PB相連，M在平行于斜面向上的力F作用下，靜止于傾角為37°的斜面上，物體與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，如圖所示。（sin37°=0.6，cos37°=0.8，）求：

（1）輕繩PA和輕繩PB各自產(chǎn)生拉力的大小？

（2）拉力F的最大值與最小值？

30、如圖，質(zhì)量為3.0kg的木箱，放置在水平地面上，某同學(xué)用彈性系數(shù)為200N/m的彈簧與木箱連接，沿水平方向給彈簧施加拉力，當(dāng)彈簧被拉長(zhǎng)4cm時(shí)，木箱靜止；當(dāng)彈簧被拉長(zhǎng)5cm時(shí)，木箱與彈簧一起做勻速運(yùn)動(dòng)，取g=10m/s2；求：

（1）木箱勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)受到彈簧拉力的大??；

（2）木箱與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)（保留兩位有效數(shù)字）；

（3）木箱在彈簧被拉長(zhǎng)4cm時(shí)受到的摩擦力的大小。

參考答案一、選擇題(共9題，共18分)1、B【分析】【分析】

【詳解】

A．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴始終均勻分布時(shí)；知相等時(shí)間內(nèi)的位移相等，車(chē)的速度可能不變，車(chē)可能勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。故A正確，不符合題意；

B．當(dāng)相鄰兩個(gè)油滴的時(shí)間間隔相等時(shí)；沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，說(shuō)明速度越來(lái)越大，加速度可能增大，可能減小，可能不變，故B錯(cuò)誤，符合題意；

C．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸減小時(shí)；說(shuō)明車(chē)做的是減速運(yùn)動(dòng)，故C正確，不符合題意；

D．當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸減小時(shí)；說(shuō)明車(chē)做的是減速運(yùn)動(dòng)，車(chē)的加速度可能在增大，可能減小，可能不變，故D正確，不符合題意。

故選B。2、B【分析】【詳解】

A．在不需要考慮物體本身的形狀和大小時(shí)；用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型法，故A錯(cuò)誤；

B．在推導(dǎo)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加之和代表物體的位移，這里采用了微元累積法，故B正確；

C．胡克總結(jié)出彈簧彈力與彈簧形變量成正比；實(shí)際計(jì)算時(shí)，常將彈簧視為沒(méi)有質(zhì)量的輕彈簧，這里用到了理想模型法，故C錯(cuò)誤；

D．在探究自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律實(shí)驗(yàn)中；伽利略把斜面實(shí)驗(yàn)的結(jié)果推廣到豎直情況，是思維方法的一種“升華”，這種研究方法稱(chēng)之為“合理外推”，故D錯(cuò)誤。

故選B。3、B【分析】【分析】

【詳解】

A．飛行員的觀(guān)察是以自身為參考系；發(fā)現(xiàn)觀(guān)禮臺(tái)向后掠過(guò)，A錯(cuò)誤。

BC．地面上的人是以地面為參考系；發(fā)現(xiàn)飛機(jī)飛過(guò)，B正確，C錯(cuò)誤。

D．以某一架飛機(jī)作為參考系；其他飛機(jī)應(yīng)為靜止，D錯(cuò)誤。

故選B。4、D【分析】【分析】

【詳解】

A．火車(chē)從成都到西安走的曲線(xiàn)；歷程650km指的是路程而不是位移，故A錯(cuò)誤；

B．出發(fā)時(shí)09:12指的是時(shí)刻即一個(gè)瞬時(shí)而不是時(shí)間(時(shí)間間隔)；故B錯(cuò)誤；

C．平均速率

故C錯(cuò)誤；

D．列車(chē)通過(guò)站臺(tái)的時(shí)間需要考慮車(chē)的長(zhǎng)度；不能忽略大小和形狀，故不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D正確。

故選D。5、B【分析】【詳解】

將汽車(chē)從a到e的勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，看作反向初速度為零的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)初速度為零的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得，汽車(chē)經(jīng)過(guò)de段和ab段所用的時(shí)間之比為。

1：所以汽車(chē)經(jīng)過(guò)ab段的平均速度與通過(guò)de段的平均速度之比為

又因?yàn)?/p>

所以

ACD錯(cuò)誤；B正確。

故選B。6、D【分析】【詳解】

假設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t，根據(jù)位移公式，對(duì)于汽車(chē)有

對(duì)摩托車(chē)有

兩車(chē)的距離

若轎車(chē)撞上摩托車(chē)，則即

解得：或（舍）

故在時(shí)轎車(chē)撞上摩托車(chē)。

此時(shí)轎車(chē)的位移

轎車(chē)在的位置處撞上摩托車(chē)；

轎車(chē)撞上摩托車(chē)時(shí)的速度為

故選D。7、B【分析】【詳解】

AB．不論鋼管舞演員沿鋼管加速下滑；還是勻速下滑，她受到的摩擦力的方向是向上的，故A錯(cuò)誤，B正確；

C．滑動(dòng)摩擦力大小總跟正壓力大小成正比；若勻速向上攀爬，她握鋼管的力越大，受到的最大摩擦力也越大，而靜摩擦力大小總等于重力，故C錯(cuò)誤；

D．沿鋼管勻速下滑時(shí)；手對(duì)鋼管的握力，產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力等于重力，而減速下滑時(shí)，則對(duì)應(yīng)的握力，產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力大，因此手對(duì)鋼管的握力比減速下滑時(shí)小，故D錯(cuò)誤。

故選B。8、C【分析】第三個(gè)力與F1和F2的合力大小相等方向相反，把兩個(gè)力合成后發(fā)現(xiàn)合力在第一和第四象限，所以反方向?yàn)榈诙偷谌笙蓿珹B錯(cuò)；由于F2可以變化，F(xiàn)1不能變，當(dāng)F1和F2的合力與F2垂直時(shí)合力最小，為C對(duì)；9、A【分析】【詳解】

木塊的受力情況如圖所示。

設(shè)斜面的傾角為θ，力F與水平方向的夾角為α，根據(jù)題意，有

聯(lián)立可得

由于α從0增大到90°-θ，所以sin（α+θ+φ）應(yīng)先增大后減小，所以F應(yīng)先減小后增大。

故選A。二、多選題(共5題，共10分)10、B:D【分析】【詳解】

A．先向北跑100m，再向東跑50m，則相對(duì)爆破點(diǎn)的位移為

則不安全；選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B．先向北跑100m，再向東跑100m，相對(duì)爆破點(diǎn)的位移為

則安全；選項(xiàng)B正確；

C．先向北跑100m；再向東偏南45°跑100m，由幾何關(guān)系可知，相對(duì)爆破點(diǎn)的位移一定小于120m，不安全，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D．先向西偏北45°跑100m，再向東偏北45°跑100m，則相對(duì)爆破點(diǎn)的位移為則安全，選項(xiàng)D正確。

故選BD。11、A:B:C【分析】【分析】

【詳解】

A．物體速度變化很大；若所用時(shí)間較長(zhǎng)，則加速度可能很小，選項(xiàng)A正確；

B．物體在某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)速度很?。坏铀俣群艽?，例如火箭將要發(fā)射時(shí)，選項(xiàng)B正確；

C．運(yùn)動(dòng)的物體在某一時(shí)刻的速度為零；但加速度不為零，例如豎直上拋到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，選項(xiàng)C正確；

D．做變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的物體；加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)物體加速度減小時(shí)它的速度仍會(huì)增加，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選ABC。12、B:D【分析】【分析】

【詳解】

A.由圖可知；0～1s加速度均勻增加，物體做變加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；

B.加速度圖線(xiàn)與時(shí)間軸包圍的面積表示速度的變化量，則1s內(nèi)速度變化量為：△v=1m/s，由于初速度為v0=1m/s；故1s末的速度為2m/s，故B正確；

CD.0～3s內(nèi)速度的變化量：△v=-1m/s，則3s末物體的速度為0，所以0～3s內(nèi)物體一直沿正向運(yùn)動(dòng)，3s末物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，故C錯(cuò)誤，D正確．13、A:B【分析】【詳解】

試題分析：將重力按照作用效果分解：平行斜面的下滑分力為mgsin30°=5N，垂直斜面的垂直分力為mgcos30°=5N；當(dāng)最大靜摩擦力平行斜面向下時(shí)；物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N，彈簧彈力為拉力，等于11N；當(dāng)最大靜摩擦力平行斜面向上時(shí)，物體與斜面間的最大靜摩擦力為6N，彈簧彈力為推力，等于1N；故彈簧彈力可以是不大于1N推力或者不大于11N的拉力，也可以沒(méi)有彈力；故AB正確，CD錯(cuò)誤；故選AB．

考點(diǎn)：物體的平衡；摩擦力。

【名師點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵是根據(jù)平衡條件求解出物體即將上滑和即將下滑的兩種臨界情況的彈簧彈力，不難．14、B:C【分析】【詳解】

AB．設(shè)彈簧彈力為F1，對(duì)AB整體和B物體分別運(yùn)用牛頓第二定律可知

代入數(shù)據(jù)，解得

故A錯(cuò)誤；B正確；

C．突然撤去F瞬間，彈簧的彈力仍保持不變，則A的加速度大小為

方向水平向右；故C正確；

D．突然撤去F瞬間，彈簧的彈力仍保持不變，則B的加速度大小為

方向水平向左；故D錯(cuò)誤。

故選BC。三、填空題(共9題，共18分)15、略

【分析】【詳解】

根據(jù)圖像可知8～12s內(nèi)的加速度大小是負(fù)號(hào)表示與速度方向相反.【解析】1016、略

【分析】【分析】

【詳解】

[1]人的路程為人繞圓周的軌跡長(zhǎng)度，則

[2]人的位移是由A點(diǎn)指向B點(diǎn)的有向線(xiàn)段，位移大小為線(xiàn)段AB的長(zhǎng)度，由圖中幾何關(guān)系可知【解析】17、略

【分析】【詳解】

[1]小球受力分析如圖。

由平衡條件有

可知，增大，F(xiàn)逐漸變大；

[2]由平衡條件有

可知，增大，T逐漸變大；

[3]以整體為研究對(duì)象，根據(jù)平衡條件得地面對(duì)鐵架臺(tái)的支持力

可知，地面對(duì)鐵架臺(tái)的支持力不變，由牛頓第三定律知鐵架臺(tái)對(duì)地面的壓力不變?！窘馕觥孔兇笞兇蟛蛔?8、略

【分析】【詳解】

[1]螺旋測(cè)微器測(cè)量值(mm)＝固定刻度數(shù)(mm)(注意半毫米刻度線(xiàn)是否露出)＋可動(dòng)刻度數(shù)(估讀一位)×0.01(mm)．可得讀數(shù)為：1.5mm+0.01mm×17.0=1.670mm

[2]對(duì)于0.6A量程的電流表；精確度是0.02A，在讀數(shù)時(shí)只要求讀到小數(shù)點(diǎn)后面兩位；電流表示數(shù)為：0.36A．

【點(diǎn)睛】

游標(biāo)卡尺的讀數(shù)：若用x表示由主尺上讀出的整毫米數(shù)，K表示從游標(biāo)尺上讀出與主尺上某一刻線(xiàn)對(duì)齊的游標(biāo)的格數(shù)，則記錄結(jié)果表達(dá)為(x＋K×精確度)mm。【解析】1.6700.3619、略

【分析】【詳解】

OA段的加速度

BC段的加速度

CD段的加速度

物體在14s內(nèi)的總位移為圖象與時(shí)間軸圍成的面積；故位移為：

x=×(4+10)×4-×4×2=24m；

【點(diǎn)睛】

本題考查速度時(shí)間圖象的性質(zhì)，注意圖象的斜率表示物體的加速度，圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)的位移．【解析】1;-2;-0.5;24;20、略

【分析】【詳解】

（1）[1]根據(jù)題意得

解得

（2）[2]物體的平均速度為

解得【解析】21、略

【分析】【詳解】

[1]電流表的分度值為0.02A；所以其讀數(shù)為0.44A。

[2]電壓表讀數(shù)需要估讀；準(zhǔn)確值是1.7V，估讀一位得1.70V。

[3]螺旋測(cè)微器需要估讀，讀數(shù)

[4]游標(biāo)卡尺不需要估讀，主尺讀數(shù)為38mm，副尺第7根標(biāo)線(xiàn)與主刻度尺對(duì)齊，故副刻度尺讀數(shù)為

故讀數(shù)為38.35mm【解析】0.441.7022、略

【分析】【詳解】

[1]由題意可知，兩路燈燈桿A、B相距40m，汽車(chē)用3.2s時(shí)間通過(guò)這兩根路燈燈桿，則汽車(chē)在這段位移中的平均速度為

[2]汽車(chē)駛過(guò)路牌和燈桿的這一小段距離為0.42m，只用了0.03s，故在這段位移中的平均速度為

[3]極短時(shí)間內(nèi)的平均速度可認(rèn)為是瞬時(shí)速度，故可以認(rèn)為汽車(chē)駛過(guò)燈桿A的瞬時(shí)速度為14m/s。【解析】12.5；14；1423、略

【分析】【詳解】

[1]根據(jù)速度時(shí)間圖像與時(shí)間軸圍成的面積等于物體位移的大小，可知內(nèi)的位移大小為

方向豎直向下；

[2]由圖像可以知道，取向下為正方向，則小球與地面碰撞過(guò)程中速度的變化量為

速度的變化量大小為方向向上?！窘馕觥?m/s四、作圖題(共3題，共30分)24、略

【分析】【分析】

【詳解】

用單位長(zhǎng)度的線(xiàn)段表示10N的力，從木塊的作用點(diǎn)豎直向上畫(huà)一條三倍于標(biāo)度的線(xiàn)段，在線(xiàn)段上標(biāo)出方向表示力的方向，圖甲為木塊所受浮力的圖示，從力的作用點(diǎn)沿浮力