2024年全國(guó)職工數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)技能大賽（無(wú)人機(jī)操作員）考試題庫(kù)（C卷）

2024年全國(guó)職工數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)技能大賽

（無(wú)人機(jī)操作員）考試題庫(kù)（C卷）

一.單選題

1.空速明顯大于地速的原因是（）。

A、逆風(fēng)

B、順風(fēng)

C、無(wú)風(fēng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

2.無(wú)人機(jī)爬升消耗的能量公式是O。

A、E=PL

B、E=PI

C、E=Pr

D、E=Ph

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

3.關(guān)于折疊槳的使用，下面描述錯(cuò)誤的是O。

A、無(wú)需展開(kāi)即可進(jìn)行飛行

B、如果槳葉有破損應(yīng)及時(shí)更換

C、槳葉與電機(jī)的搭配必須合理，不能過(guò)載搭配

D、槳葉應(yīng)定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)如斷裂、破損等問(wèn)題

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

4.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器飛行過(guò)程中，紅色三角形位于姿態(tài)球左上

方，三角形尖端朝向姿態(tài)球中心，請(qǐng)問(wèn)飛行器處于操作者哪個(gè)位置,

機(jī)頭朝向如何？。

A、飛行器處于操作者左前方，機(jī)頭朝向操作者自己

B、飛行器處于操作者左后方，機(jī)頭朝向操作者自己

C、飛行器處于操作者右后方，機(jī)頭朝向操作者前方

D、飛行器處于操作者右前方，機(jī)頭朝向操作者后方

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

5.多旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)平衡調(diào)試電機(jī)正反轉(zhuǎn)平均值及O。

A、正反差值

B、正差值

C、反差值

D、轉(zhuǎn)速比

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

6.輕型??機(jī)，是指空機(jī)重量?于4千克，最?起飛重量不超過(guò)()千克

的？?機(jī)。

A、10千克

B、7千克

C、5千克

D、15千克

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

7.無(wú)人機(jī)預(yù)防性維修報(bào)告的填寫(xiě)不包括：O。

A、特殊檢查報(bào)告

B、日常檢查報(bào)告

C、定期檢查報(bào)告

D、年度檢查報(bào)告

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

8.可進(jìn)行夜間監(jiān)視的無(wú)人機(jī)，作業(yè)時(shí)突然失去該夜視功能，此時(shí)可判

斷該現(xiàn)象產(chǎn)生的主要原因是（）出現(xiàn)故障。

A、全球定位系統(tǒng)（GPS）模塊

B、前視紅外儀

C、攝像頭

D、電子調(diào)速器（電調(diào)）

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

9.無(wú)人機(jī)的多機(jī)協(xié)同方式主要分為兩類(lèi)（）。

A、一站多機(jī)模式、長(zhǎng)僚機(jī)編隊(duì)模式

B、多站多機(jī)模式、長(zhǎng)僚機(jī)編隊(duì)模式

C、多站多機(jī)模式、長(zhǎng)機(jī)編隊(duì)模式

D、一站多機(jī)模式、僚機(jī)編隊(duì)模式

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

10.粘結(jié)無(wú)人機(jī)的黏結(jié)劑、油漆、聚脂熱縮膜等屬于（）制品。

A、熱塑性塑料

B、注塑塑料

C、發(fā)泡塑料

D、熱固性塑料

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

11.無(wú)人機(jī)的通信信號(hào)分為（）信號(hào)。

A、遙控器信號(hào)

B、數(shù)據(jù)傳輸信號(hào)

C、圖像傳輸信號(hào)

D、以上都是

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

12.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)，下列正確的操

縱是（）。

A、應(yīng)柔和地向右扭舵

B、應(yīng)柔和地向前頂桿

C、應(yīng)柔和地向后帶桿

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

13.下面哪一選項(xiàng)不屬于任務(wù)設(shè)備（）。

A、相機(jī)

B、電機(jī)

C、云臺(tái)

D、噴頭

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

14.二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料箱加注的是：O。

A、潤(rùn)滑油

B、汽油

C、汽油與潤(rùn)滑油的混合物

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

15.航向重疊度：在O航線(xiàn)上，()兩像片的影像重疊稱(chēng)為航向重疊。

A、同一條，相鄰

B、兩條，相隔

C、同一條，相隔

D、兩條，相鄰

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

16.為了保證正常使用與良好的拍攝效果，云臺(tái)相機(jī)也是要注意養(yǎng)護(hù)

的配件，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是O。

A、檢查相機(jī)內(nèi)存是否已滿(mǎn)

B、金屬接觸點(diǎn)是否無(wú)損

C、系統(tǒng)通電之后，檢查云臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常

D、相機(jī)鏡片要注意不要用手直接觸摸，可用鏡頭清潔劑清洗

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

17.()主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和

應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地

實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。

A、無(wú)人機(jī)控制站

B、指揮處理中心

C、載荷控制站

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

18.無(wú)人機(jī)()越大，爬升需用功率也越()。

A、質(zhì)量、小

B、質(zhì)量、大

C、體積、大

D、體積、小

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

19.用計(jì)算機(jī)生成或打印的工作票應(yīng)使用統(tǒng)一的票面格式由（）審核

無(wú)誤，手工或電子簽名后方可執(zhí)行。

A、工作票簽發(fā)人

B、工作許可人

C、工作負(fù)責(zé)人

D、專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

20.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞（）。

A、橫軸運(yùn)動(dòng)

B、縱軸運(yùn)動(dòng)

C、立軸運(yùn)動(dòng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

21.無(wú)刷電機(jī)不能長(zhǎng)期工作在高溫環(huán)境當(dāng)中，不耐高溫的部件不包括

以下哪項(xiàng)（）。

A、漆包線(xiàn)

B、鉉鐵硼磁鐵

C、軸承

D、硅鋼片

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

22.無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于（）。

A、最大起飛重量

B、空重

C、載重能力

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

23.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，是用于確定零件外形或決定結(jié)構(gòu)間相對(duì)位置的基準(zhǔn)，

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中建立，如O。

A、無(wú)人機(jī)對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)

B、水平基準(zhǔn)線(xiàn)

C、弦線(xiàn)

D、以上都是

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

24.飛機(jī)速度或抖動(dòng)過(guò)大要適當(dāng)（）快門(mén)時(shí)間來(lái)獲得清晰成像（）。

A、增大

B、減少

C、不增加

D、先增大在減少

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

25.由于螺旋槳的旋轉(zhuǎn)會(huì)給無(wú)人機(jī)造成一個(gè)相反方向旋轉(zhuǎn)的力，因此

一般發(fā)動(dòng)機(jī)安裝會(huì)有一定角度的（）。

A、左拉角度

B、右拉角度

C、上拉角度

D、下拉角度

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

26.以下操作符合安全規(guī)范的是（）。

A、在無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)的旋翼下方吹風(fēng)乘涼

B、初次飛行時(shí)，在空曠地區(qū)操作無(wú)人機(jī)，并且保持安全距離

C、用手觸摸高速旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳

D、在密集人群上方飛行

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

27.多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度？（）。

A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度

B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，3個(gè)自由度

C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

28.無(wú)人機(jī)增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)（）控制。

A、參與

B、不參與

C、不穩(wěn)定

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

29.無(wú)人機(jī)的GPS模塊因損壞需進(jìn)行替換，替換后重新安裝，其位置

距離螺旋槳有一定要求，下面安裝位置正確的是（）lOcmo

A、距離螺旋槳12cm

B、距離螺旋槳8cm

C、距離螺旋槳5cm

D、安裝在機(jī)體正下方

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

30.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是（）。

A、海平面不同重量下的速度范圍

B、極限高度內(nèi)的速度范圍

C、極限高度外的速度范圍

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

31.無(wú)刷電機(jī)軸承損壞造成的現(xiàn)象，不包括的是O。

A、通電后無(wú)任何動(dòng)作

B、動(dòng)平衡破壞

C、空載電流增大

D、旋轉(zhuǎn)內(nèi)部雜音

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

32.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)（）控制。

A、不參與

B、不確定

C、參與

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

33.()是系統(tǒng)硬件的核心組成部分，是聯(lián)系各個(gè)傳感器及接口之間

的橋梁也是控制設(shè)備運(yùn)行工作的大腦。

A、傳感器

B、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊

C、主控芯片

D、導(dǎo)航模塊

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

34.通常情況下，無(wú)人機(jī)地面站必須要配備()鏈路設(shè)備，以便與無(wú)

人機(jī)保持?jǐn)?shù)據(jù)鏈接和指揮控制。

A、計(jì)算機(jī)

B、通信

C、載荷

D、數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

35.光圈不但可以控制()，還可以控制()。

A、曝光景深

B、快門(mén)景深

C、景深對(duì)焦

D、曝光對(duì)焦

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

36.無(wú)人機(jī)在正常條件下使用，每飛行()小時(shí)進(jìn)行一次簡(jiǎn)易維護(hù)，

包括清理機(jī)體異物(如灰塵、油泥等)。

A、10

B、20

C、30

D、40

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

37.為了飛行安全，飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為O。

A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大

B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值

C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

38.無(wú)人機(jī)制作者需要有()和材料力學(xué)的基本知識(shí)，才能設(shè)計(jì)出質(zhì)

量輕、強(qiáng)度好、飛行性能優(yōu)異的無(wú)人機(jī)。

A、航空法規(guī)

B、空氣動(dòng)力學(xué)

C、無(wú)人機(jī)發(fā)展史

D、伯努利原理

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

39.下列屬于多旋翼無(wú)人機(jī)性能優(yōu)化主要措施的是()。

A、功能改造，如任務(wù)載荷系統(tǒng)改造

B、檢修維保，如故障檢修、維護(hù)保養(yǎng)等

C、美觀(guān)改造，如顏色、LOG等改造

D、結(jié)構(gòu)改造，如機(jī)體結(jié)構(gòu)、減振、減噪等改造

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

40.以?疆精靈4??器為例，圖傳畫(huà)？出現(xiàn)斑?紋的原因是？（）。

A、相機(jī)過(guò)曝警告

B、云臺(tái)損壞

C、電池電量不？

D、相機(jī)快?速度過(guò)快

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

41.同樣重量不同類(lèi)型的動(dòng)力電池，價(jià)格最低廉的是O。

A、聚合物鋰電池

B、鎮(zhèn)氫電池

C、鎮(zhèn)鎘電池

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

42.無(wú)人機(jī)怎么飛最省油或最省電？（）。

A、勻速

B、［Wj速

C、底速

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

43.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)起飛時(shí)，機(jī)頭會(huì)O偏轉(zhuǎn)。

A、向左

B、向右

C、不

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

44.多旋翼飛行器的螺旋槳（）。

A、槳根處線(xiàn)速度大于槳尖處線(xiàn)速度

B、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)

C、槳根處角速度等于槳尖處角速度

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

45.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)是（）。

A、UVS

B、UAS

C、UAV

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

46.無(wú)人機(jī)槳葉的材質(zhì)，一般不會(huì)含有以下哪個(gè)類(lèi)型O。

A、鋼材

B、木材

C、碳纖維

D、塑料

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

47.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必要的？

O

A、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)

B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)

C、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

48.一般民用無(wú)人機(jī)所使用遙控器的頻率是（）。

A、2.4ZHZ

B、2.4GHZ

C、2.4WHZ

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

49.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（），由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任

并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人。

A、安全員

B、駕駛員

C、機(jī)長(zhǎng)

D、觀(guān)測(cè)員

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

50.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用主要集中在O。

A、UHFL和波段

B、VHF

C、任意

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

51.無(wú)人機(jī)在飛行的過(guò)程中不動(dòng)任何的遙桿，飛機(jī)出現(xiàn)自己順時(shí)針或

逆時(shí)針環(huán)圈的現(xiàn)象，或者在飛行前不能起飛，抑或是飛行過(guò)程中出現(xiàn)

飛機(jī)不能定點(diǎn)懸停的情況，若不考慮其也硬件問(wèn)題，可以確定是飛機(jī)

的O出現(xiàn)了問(wèn)題。

A、接收機(jī)

B、GPS模塊

C、螺旋槳

D、電機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

52.下面關(guān)于M600所使用電池的參數(shù)準(zhǔn)確的是O。

A、6S4600MAH20CLIP0

B、6S5700MAH20CLIP0

C、6S6000MAH20CLIP0

D、12S12000MAH20CLIP0

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

53.延時(shí)航拍作品是由()組成的序列。

A、？組4K視頻

B、多組4K視頻

C、3?5張靜態(tài)照?

D、多張靜態(tài)照？

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

54.進(jìn)行自主航線(xiàn)作業(yè)時(shí)，做法正確的是O。

A、操作員持遙控器關(guān)注飛行器作業(yè)狀態(tài)

B、喝酒

C、打牌

D、坐到車(chē)?yán)锩嫒バ菹?/p>

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

55.無(wú)人機(jī)爬升時(shí)，油門(mén)較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方

向舵O。

A、左偏

B、右偏

C、不必干涉

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

56.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對(duì)多軸航拍影響最大O。

A、俯仰角

B、橫滾角

C、航向角

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

57.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)（）。

A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

B、推油門(mén)飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

58.手動(dòng)作業(yè)模式主要運(yùn)用在（）。

A、小型地塊

B、規(guī)整的大型地塊

C、大片的不規(guī)則地形

D、20000畝以上連片地塊

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

59.無(wú)人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向（）偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

A、左

B、右

C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

60.槳哪里的角度大？O。

A、槳鼓

B、槳尖

C、槳中間

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

61.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門(mén)得位置應(yīng)處于（）。

A、油門(mén)處于最上方

B、油門(mén)處于最下方

C、油門(mén)處于中間略上

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

62.關(guān)于航拍?法“俯視鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是？O。

A、飛行器可在空中進(jìn)?懸停俯視

B、俯視時(shí)可配合拉升以擴(kuò)?視野

C、俯視時(shí)可配合下降逐漸對(duì)準(zhǔn)?標(biāo)

D、俯視時(shí)不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

63.下面對(duì)無(wú)人機(jī)航拍的描述，正確的是（）。

A、無(wú)人機(jī)航拍要講究效率，每個(gè)畫(huà)面和鏡頭拍攝?次就好，拍攝再多

是在浪費(fèi)電量

B、好的航拍畫(huà)面往往會(huì)有飛行安全上的危險(xiǎn)，但是為了獲得精彩畫(huà)

面，冒險(xiǎn)是值得的，不用擔(dān)?飛行安全

C、之所以要提前規(guī)劃航線(xiàn)，是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)航拍要嚴(yán)格按照事前確定

的鏡頭腳本拍攝，現(xiàn)場(chǎng)任何情況都不能改變航線(xiàn)

D、無(wú)人機(jī)航拍畫(huà)面服務(wù)于整部作品，航拍鏡頭并不是越多越好，？是

在必要的時(shí)候加?航拍

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

64.關(guān)于RTK雙天線(xiàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、精準(zhǔn)定位

B、定向功能

C、關(guān)閉RTK定向需要校準(zhǔn)磁羅盤(pán)

D、關(guān)閉RTK定向不需要校準(zhǔn)磁羅盤(pán)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

65.()在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出

飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。

A、電子地圖

B、飛行航跡

C、地理位置

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

66.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人

口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。

A、場(chǎng)地標(biāo)注

B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注

C、警示標(biāo)注

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

67.無(wú)人機(jī)地面控制站是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)非常重要的組成部分，它包

括任務(wù)規(guī)劃，任務(wù)回放，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)字地圖，通信數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的集

控制，通信，數(shù)據(jù)處理于一體的綜合能力，是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的（）。

A、指揮終端

B、指揮控制中心

C、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中心

D、顯示服務(wù)端

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

68.作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)槳葉出現(xiàn)破損，應(yīng)如何處理（）。

A、成對(duì)將槳葉進(jìn)行更換，避免發(fā)生危險(xiǎn)

B、槳葉只要破損不是很?chē)?yán)重就繼續(xù)使用，直到徹底損壞

C、將所有槳葉全部更換，不管是否破損

D、選擇便宜劣質(zhì)槳葉來(lái)更換破損槳葉

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

69.關(guān)于對(duì)飛行器搖桿模式進(jìn)行更改，下面描述正確的是O。

A、將遙控器開(kāi)啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必須接

通飛行器電源

B、將遙控器開(kāi)啟，利用DJIGO的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)需接

通飛行器電源

C、將遙控器開(kāi)啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，無(wú)

需接通飛行器電源

D、將遙控器開(kāi)啟，利用Assistant的遙控器設(shè)置功能進(jìn)行改手，必

須接通飛行器電源

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

70.色光三原色與補(bǔ)色的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以下正確的是（）。

A、紅-綠

B、藍(lán)-?

C、紅-品

D、綠-?

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

71.視距內(nèi)運(yùn)行指無(wú)人機(jī)駕駛員或無(wú)人機(jī)觀(guān)測(cè)員與無(wú)人機(jī)保持直接目

視視覺(jué)接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀(guān)測(cè)員目視視距內(nèi)半徑

（）米，相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)。

A、300

B、500

C、700

D、1000

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

72.在相同的快門(mén)與感光條件下，（）。

A、光圈F值越大，光圈越?，進(jìn)光量越多，畫(huà)面越亮

B、光圈F值越大，光圈越大，進(jìn)光量越少，畫(huà)面越暗

C、光圈F值越?，光圈越大，進(jìn)光量越多，畫(huà)面越亮

D、光圈F值越?，光圈越？，進(jìn)光量越少，畫(huà)面越暗

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

73.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備?作，以下描述不正確的是？（）。

A、需檢查飛行器狀態(tài)

B、需檢查SD卡剩余容量

C、需檢查電池電量

D、？需做任何準(zhǔn)備

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

74.數(shù)字表面模型的英文簡(jiǎn)稱(chēng)是O。

A、DEM

B、DOM

C、DSMDUM

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

75.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列正確的操縱

是（）。

A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿

B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿

C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

76.關(guān)于航拍?法“前進(jìn)鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是？（）。

A、？具體?標(biāo)的前進(jìn)??可以?于交代環(huán)境

B、可對(duì)準(zhǔn)具體?標(biāo)進(jìn)?前進(jìn)?？

C、禾U?前景烘托可增加畫(huà)？的變化感

D、在前進(jìn)的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

77.撞網(wǎng)回收系統(tǒng)是常用的無(wú)人機(jī)起飛著陸系統(tǒng)，當(dāng)該起飛著陸系統(tǒng)

出現(xiàn)故障時(shí)，我們可能需要維修下面這些裝置：攔阻網(wǎng)裝置.吸能緩

沖裝置和（）。

A、末端引導(dǎo)裝置

B、遙控裝置

C、發(fā)射裝置

D、飛行控制系統(tǒng)（自駕儀）裝置

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

78.在整個(gè)飛行器系統(tǒng)中，電調(diào)信號(hào)線(xiàn)最終插入哪個(gè)部分O。

A、主控

B、IMU

C、PMU

D、IOSD

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

79.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控特點(diǎn)是O。

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源

C、基于Android開(kāi)發(fā)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

80.無(wú)人機(jī)在室外作業(yè)時(shí)，沒(méi)有按照指定位置懸停，而是不受控制自

己飄走，應(yīng)維修()可以恢復(fù)其正常功能。

A、陀螺儀

B、飛控

C、水平儀

D、GPS模塊

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

81.()之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的

關(guān)鍵。

A、飛控計(jì)算機(jī)

B、飛控子系統(tǒng)

C、導(dǎo)航子系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

82.以?疆產(chǎn)品為例，DJIGO界？中，姿態(tài)球中的??器狀態(tài)與實(shí)際不符，

可能是因?yàn)椋?)。

A、移動(dòng)設(shè)備指南針異常，需校準(zhǔn)

B、移動(dòng)設(shè)備未連接蜂窩數(shù)據(jù)?絡(luò)

C、移動(dòng)設(shè)備未登錄DJIGO賬戶(hù)

D、移動(dòng)設(shè)備信號(hào)受到?擾

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

83.關(guān)于多旋翼無(wú)人機(jī)整機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)方法，下列選項(xiàng)錯(cuò)誤的是

()。

A、機(jī)身結(jié)構(gòu)上小的裂痕破損不會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生影響

B、檢查減震球是否老化

C、檢查機(jī)身縫隙中是否有小顆粒物質(zhì)

D、盡量不要在雨雪天或大霧天使用多旋翼無(wú)人機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

84.多軸的“軸”指()o

A、舵機(jī)軸

B、旋翼軸

C、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

85.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述正確的操縱是O。

A、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈

活地去操縱飛機(jī)

B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正

C、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

86.在?海拔寒冷、空?稀薄地區(qū)，？?器負(fù)載不改變下，？?器狀態(tài)會(huì)O。

A、??時(shí)間減少

B、最?起?重量增加

C、？?時(shí)間變？

D、？任何變化

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

87.檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)民用無(wú)人機(jī)檢測(cè)O。

A、主動(dòng)反饋

B、被動(dòng)反饋

C、都有

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

88.多軸左右平移時(shí)，飛機(jī)姿態(tài)是繞哪根軸發(fā)生變化？O。

A、縱軸

B、橫軸

C、立軸

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

89.飛控系統(tǒng)的核心是（）。

A、主控制模塊

B、信號(hào)調(diào)理及接口模塊

C、數(shù)據(jù)采集模塊

D、舵機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

90.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是O。

A、延時(shí)視頻不能?正常速率播放

B、延時(shí)視頻可以？正常速率播放

C、拍攝間隔時(shí)間越短越好

D、拍攝間隔時(shí)間越?越好

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

91.()是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國(guó)家安全的區(qū)域及

周邊。

A、安保凈空區(qū)

B、安全凈空區(qū)

C、重點(diǎn)地區(qū)

D、重要地區(qū)

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

92.多旋翼無(wú)人機(jī)的動(dòng)力電機(jī)調(diào)速不采用()的方法調(diào)速。

A、電樞供電電壓

B、改變電機(jī)主磁通

C、改變電樞回路總電阻

D、改變外接電阻

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

93.無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱方式有風(fēng)冷式和液冷式兩種，大量中小型無(wú)人

機(jī)采用O,大型無(wú)人機(jī)大多采用O。

A、風(fēng)冷式，液冷式

B、液冷式，風(fēng)冷式

C、風(fēng)冷式，風(fēng)冷式

D、液冷式，液冷式

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

94.某飛行器四旋翼設(shè)計(jì)，自重10kg,單電機(jī)最大拉力5kg,其推重

比為（）。

A、2.5

B、2.2

C、2

D、1.5

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

95.易造成飛機(jī)積冰的原因是O。

A、過(guò)冷雨滴

B、雨滴

C、霧氣

D、霧滴

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

96.多旋翼設(shè)計(jì)上反角的作用是O。

A、機(jī)動(dòng)

B、穩(wěn)定

C、省電

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

97.在修改完畢搖桿模式后，在起飛前應(yīng)輕壓低油門(mén)，輕微晃動(dòng)俯仰

與橫滾，因?yàn)镺。

A、確認(rèn)舵量

B、確認(rèn)搖桿模式修改是否成功

C、確認(rèn)油門(mén)

D、激活機(jī)器

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

98.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（沒(méi)有提到的條件則為相同）O。

A、旋翼直徑越大則拉力越大

B、旋翼直徑越大則懸停誘導(dǎo)速度越大

C、旋翼直接越大則槳盤(pán)載荷越小標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

99.姿態(tài)傳感器應(yīng)安裝在無(wú)人機(jī)（）附近，振動(dòng)要盡可能的小，有較

高的安裝精度要求。

A、中心

B、重心

C、焦點(diǎn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

100.多旋翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，安全下降速率應(yīng)該是哪一個(gè)？（）。

A、2米/秒

B、8米/秒

C、5米/秒

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

二.多項(xiàng)選擇題

1.無(wú)人機(jī)的一般用途包括（）。

A、用作靶機(jī)

B、用作電子對(duì)抗

C、用作地址勘查

D、用作偵查

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

2.無(wú)人機(jī)鏈路系統(tǒng)主要威脅來(lái)源有O。

A、電磁干擾威脅

B、信息截獲威脅

C、欺騙反制威脅

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

3.針對(duì)不同的飛行區(qū)域情況，會(huì)有不同設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)圍欄模型，無(wú)人

機(jī)圍欄模型會(huì)在水平面上產(chǎn)生投影，根據(jù)投影的幾何形狀的不同，模

型分為以下三種類(lèi)型：（）。

A、民用航空機(jī)場(chǎng)障礙物限制面

B、多邊形無(wú)人機(jī)圍欄

C、扇區(qū)無(wú)人機(jī)圍欄

D、圓形無(wú)人機(jī)圍欄

E、圓錐形無(wú)人機(jī)圍欄

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

4.下列屬于在惡劣環(huán)境中使用過(guò)的飛機(jī),進(jìn)行清潔重點(diǎn)的選項(xiàng)是O。

A、電機(jī)

B、飛控

C、機(jī)架

D、螺旋槳

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

5.無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差有哪些？（）

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線(xiàn)的位置關(guān)系，以致速度增大或減

小

C、轉(zhuǎn)彎后段，未注意觀(guān)察退出轉(zhuǎn)彎的檢查目標(biāo)方向，以致退出方向

不準(zhǔn)確

D、動(dòng)作粗，操縱量大，造成飛行狀態(tài)不穩(wěn)定

E、沒(méi)有及時(shí)檢查地平儀位置關(guān)系，造成帶坡度飛行

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

6.無(wú)刷電動(dòng)機(jī)屬于三相永磁同步電機(jī)的范疇，其主要結(jié)構(gòu)組成包括（）。

A、電子開(kāi)關(guān)線(xiàn)路

B、永磁同步電機(jī)主體

C、位置檢測(cè)裝置

D、定子

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

7.旋翼無(wú)人機(jī)按結(jié)構(gòu)分為（）。

A、單旋翼帶尾槳式無(wú)人直升機(jī)

B、雙旋翼共軸式無(wú)人直升機(jī)

C、多軸無(wú)人飛行器

D、自轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)

E、復(fù)合旋翼無(wú)人機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

8.無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)完成后要做的工作()。

A、檢討飛行執(zhí)行過(guò)程

B、填寫(xiě)飛行日志或記錄本

C、各系統(tǒng)電量檢查

D、下載飛行參數(shù)并檢查

E、飛行器外觀(guān)檢查

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

9.根據(jù)氣象條件的不同，線(xiàn)路特殊區(qū)域可分為()等。

A、重冰區(qū)

B、多雷區(qū)

C、導(dǎo)線(xiàn)易舞動(dòng)區(qū)

D、微氣象區(qū)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

10.“航點(diǎn)類(lèi)型”指的是到達(dá)該航點(diǎn)時(shí)的動(dòng)作類(lèi)型，分為O。

A、起飛模式

B、途徑模式

C、巡航模式

D、著陸模式

E、下降模式

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

11.國(guó)家坐標(biāo)系包括（）兩種坐標(biāo)系。

A、北極54

B、武漢60

C、西安80

D、南京90

E、上海87

標(biāo)準(zhǔn)答案：AC

12.航線(xiàn)規(guī)劃的內(nèi)容包括O。

A、出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息

B、飛機(jī)型號(hào)

C、飛行高度速度

D、需要到達(dá)的時(shí)間段

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

13.以下無(wú)人機(jī)相關(guān)部件，數(shù)傳電臺(tái)、飛控、電子調(diào)速器、OSD、5.8G

圖傳、電機(jī)、攝像頭等，連接方式不正確的是（）。

A、電機(jī)一一電子調(diào)速器一一數(shù)傳電臺(tái)一一飛控

B、OSD——5.8G圖傳——電機(jī)

C、電機(jī)一一電子調(diào)速器一一飛控一一速傳電臺(tái)

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

14.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的O和O等應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，工作人員

的勞動(dòng)防護(hù)用品應(yīng)合格、齊備。

A、安全設(shè)施

B、生產(chǎn)

C、環(huán)保

D、生產(chǎn)條件

標(biāo)準(zhǔn)答案：AD

15.鏈路系統(tǒng)的本質(zhì)就是兩個(gè)相互通信的電臺(tái)通過(guò)鏈路系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)

系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、圖像等信息的發(fā)送和接收常用的鏈路系統(tǒng)分為()。

A、遙控上行鏈路

B、數(shù)傳鏈路

C、圖傳下行鏈路

D、數(shù)圖一體的局域網(wǎng)鏈路

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

16.無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)完成()整個(gè)飛行過(guò)程的核心系統(tǒng)。

A、起飛

B、空中飛行

C、執(zhí)行任務(wù)

D、返場(chǎng)回收

E、維修

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

17.無(wú)人機(jī)本身沒(méi)有調(diào)試好會(huì)出現(xiàn)()大打折扣.。

A、飛行效率

B、安全性

C、穩(wěn)定性

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

18.無(wú)人機(jī)第三轉(zhuǎn)彎的O,都會(huì)影響目測(cè)的準(zhǔn)確性，因此，必須認(rèn)真

地做好第三轉(zhuǎn)彎。

A、時(shí)機(jī)

B、角度

C、高度

D、風(fēng)門(mén)

E油門(mén)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

19.綜合保障分系統(tǒng)指保障無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的

集合，一般包括O、儲(chǔ)運(yùn)車(chē)輛等。

A、供電設(shè)備

B、動(dòng)力供給

C、專(zhuān)用工具

D、備品備件

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

20.飛機(jī)的姿態(tài)需要通過(guò)()等慣性傳感器進(jìn)行測(cè)量。

A、陀螺儀

B、GPS

C、雙目傳感器

D、位置傳感器

E、加速度計(jì)

標(biāo)準(zhǔn)答案：AE

21.關(guān)于飛機(jī)失速下列說(shuō)法哪些是錯(cuò)誤的O。

A、飛機(jī)失速是通過(guò)加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力就可以克服的飛行障礙

B、亞音速飛行只會(huì)出現(xiàn)大迎角失速

C、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

22.風(fēng)光拍攝的最佳時(shí)段通常是O。

A、?出前后

B、上午？九點(diǎn)

C、正午

D、？落前后

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

23.特殊巡檢根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、設(shè)備狀況及特殊需要，選擇適用機(jī)型開(kāi)

展O巡檢。

A、加強(qiáng)性

B、防范性

C、安全性

D、針對(duì)性

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

24.下列哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的O。

A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小

B、物體形狀越接近流線(xiàn)型，壓差阻力越大

C、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

25.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)拉平時(shí)，下列描述不正確的操縱是()。

A、小偏差時(shí)不必修正，待形成一定偏差時(shí)修正即可

B、快速根據(jù)飛機(jī)偏差大力度修正

C、正確的拉平動(dòng)作，必須按照實(shí)際情況，主動(dòng)地、有預(yù)見(jiàn)地、機(jī)動(dòng)靈

活地去操縱飛機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

26.下列哪些屬于飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷的是O。

A、重力

B、氣動(dòng)力

C、慣性力

D、升力

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

27.降落可采用()等方式，其中傘降為必備方式。

A、傘降

B、滑跑

C、機(jī)腹擦地

D、垂直著陸

E、撞網(wǎng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCE

28.飛控子系統(tǒng)不具備的功能有（）。

A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制

B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與

傳遞

C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞

標(biāo)準(zhǔn)答案：BC

29.飛行駕駛員姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，下列不正確的操

縱是（）。

A、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向前頂桿

B、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向后帶桿

C、如俯角過(guò)小，應(yīng)柔和地向左壓桿

標(biāo)準(zhǔn)答案：BC

30.航拍作業(yè)時(shí)，航線(xiàn)規(guī)劃主要包括的是？O。

A、?到現(xiàn)場(chǎng)？即拍攝,?須觀(guān)察

B、利?衛(wèi)星地圖提前觀(guān)察環(huán)境?概情況

C、針對(duì)拍攝主體，編寫(xiě)航拍計(jì)劃

D、出發(fā)?現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察具體環(huán)境

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

31.使?原始格式拍攝的優(yōu)點(diǎn)不包括O。

A、?件更?

B、？絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備容易將其識(shí)別為照？

C、容易傳輸

D、？持更多后期編輯功能

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

32.延長(zhǎng)充電電池壽命的方法是O。

A、常充電

B、減少使用次數(shù)

C、常使用

D、每次放電不低于30%左右容量

標(biāo)準(zhǔn)答案：CD

33.下列選項(xiàng)中，無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制需要了解的

是（）。

A、不同高度、重量下的失速速度

B、極限高度內(nèi)的速度范圍

C、俯沖最大速度

D、海平面不同重量下的速度范圍

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

34.經(jīng)常有人工作的場(chǎng)所及施工車(chē)輛上宜配備急救箱，存放急救用品,

并應(yīng)指定專(zhuān)人經(jīng)常（）。

A、檢查

B、補(bǔ)充

C、登記

D、更換

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

35.無(wú)人機(jī)第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的高度是由下滑()決定的。

A、時(shí)機(jī)

B、角度

C、速度

D、動(dòng)作

E、高度

標(biāo)準(zhǔn)答案：AD

36.航空天氣預(yù)報(bào)的內(nèi)容主要包括()。

A、云

B、能見(jiàn)度

C、風(fēng)

D、天氣現(xiàn)象

E、氣溫

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCDE

37.精細(xì)巡檢適用于()

A、首次開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡檢的線(xiàn)路

B、大跨越的線(xiàn)路

C、存在缺陷或異常的線(xiàn)路

D、需要開(kāi)展精細(xì)化巡檢的線(xiàn)路

標(biāo)準(zhǔn)答案：ACD

38.全自主起降無(wú)需人工操作，按照預(yù)先設(shè)置的指令完成()任務(wù)。

A、預(yù)熱

B、起飛

C、巡視

D、著陸

E、回收

標(biāo)準(zhǔn)答案：BD

39.氣溫對(duì)飛行直接或間接影響()方面。

A、氣溫高低，影響飛機(jī)滑跑距離

B、氣溫對(duì)飛機(jī)平飛的最大速度也有影響

C、氣溫高低影響飛機(jī)空速表

D、氣溫高低影響飛機(jī)高度表

E、溫度變化影響天氣變化，從而影響飛行活動(dòng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCDE

40.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前動(dòng)力裝置檢查內(nèi)容包括()。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查

B、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速轉(zhuǎn)速、震動(dòng)、穩(wěn)定性檢查

C、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家檢查

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

41.線(xiàn)路故障后，根據(jù)故障信息，確定O和巡檢內(nèi)容，采用無(wú)人機(jī)進(jìn)

行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查

A、重點(diǎn)巡檢區(qū)段

B、重點(diǎn)巡檢部位

C、重點(diǎn)巡檢線(xiàn)路

D、重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

42.無(wú)人機(jī)航空保險(xiǎn)合同除了需要明確保險(xiǎn)范圍、保額外，一般會(huì)注

明保險(xiǎn)的除外責(zé)任，通常包括以下幾個(gè)()方面。

A、不符合適航條件而造成的損失

B、被保險(xiǎn)人的故意行為

C、受害人與被保險(xiǎn)人或駕駛?cè)藧阂獯?/p>

D、戰(zhàn)爭(zhēng)、暴亂、自然災(zāi)害等不可抗力

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

43.O及O中不應(yīng)飲用任何酒精類(lèi)飲品。

A、工作前6h

B、工作后

C、工作前8h

D、工作過(guò)程

標(biāo)準(zhǔn)答案：CD

44.在?光攝影中，？彩的強(qiáng)弱受哪些因素影響？O。

A、??條件

B、光線(xiàn)的？彩

C、光線(xiàn)的強(qiáng)度

D、?速??

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

45.無(wú)刷電機(jī)如果遇到旋轉(zhuǎn)方向相反，以下錯(cuò)誤的處理方法有()。

A、電調(diào)與電源的連線(xiàn)進(jìn)行對(duì)換

B、電調(diào)與電機(jī)的連線(xiàn)3根中任意對(duì)換2根

C、電調(diào)與飛控的連線(xiàn)進(jìn)行對(duì)換

標(biāo)準(zhǔn)答案：AC

46.以下是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：（）。

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、成本低廉

C、氣動(dòng)效率高

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

47.無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)一般由（）組成。

A、無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)

B、導(dǎo)航飛控分系統(tǒng)

C、綜合保障分系統(tǒng)

D、任務(wù)載荷分系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ACD

48.下列屬于轉(zhuǎn)彎時(shí)易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是（）。

A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑

B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線(xiàn)的關(guān)系位置，以致速度增大或減

小

C、發(fā)動(dòng)機(jī)推力不足，導(dǎo)致形成高度偏差

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

49.無(wú)人機(jī)的圖像采集主要包括（）技術(shù)。

A、基于圖像的無(wú)人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究

B、基于機(jī)載視頻的輸電線(xiàn)路目標(biāo)跟蹤技術(shù)

C、設(shè)備識(shí)別定位技術(shù)

D、圖像傳輸技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

50.全球坐標(biāo)系、國(guó)家坐標(biāo)系、地方坐標(biāo)系的差異主要體現(xiàn)在參考的

O不一樣。

A、地球橢球體

B、坐標(biāo)原點(diǎn)

C、基準(zhǔn)方向

D、坐標(biāo)系

E、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

51.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為O。

A、積云階段

B、降雨階段

C、成熟階段

D、閃電階段

E、消散階段

標(biāo)準(zhǔn)答案：ACE

52.無(wú)人機(jī)飛行在一定的高度，安裝有電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以采集

覆蓋范圍下的（）等重要信息。

A、手機(jī)串號(hào)

B、MAC碼

C、指紋信息

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

53.多軸飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇（）。

A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、重于空氣的航空器

C、直升機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：BC

54.撞網(wǎng)回收系統(tǒng)是常用的無(wú)人機(jī)回收系統(tǒng)，如果無(wú)人機(jī)在著陸時(shí)無(wú)

法準(zhǔn)確飛向攔阻網(wǎng)，此時(shí)應(yīng)檢修該系統(tǒng)的末端引導(dǎo)裝置，常用的無(wú)人

機(jī)末端引導(dǎo)技術(shù)有（）等。

A、雷達(dá)引導(dǎo)

B、激光引導(dǎo)

C、全球定位系統(tǒng)（GPS）組合引導(dǎo)

D、電視跟蹤引導(dǎo)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

55.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，不用重點(diǎn)關(guān)注的信

息是（）O

A、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速

B、飛機(jī)剩余油量

C、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)

標(biāo)準(zhǔn)答案：BC

56.無(wú)人機(jī)根據(jù)活動(dòng)半徑分類(lèi)可分為O。

A、近程無(wú)人機(jī)

B、短程無(wú)人機(jī)

C、中程無(wú)人機(jī)

D、遠(yuǎn)程無(wú)人機(jī)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

57.飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰

主要分為

A、冰

B、毛冰

C、霧淞

D、霜

標(biāo)準(zhǔn)答案：ACD

58.無(wú)人機(jī)的電動(dòng)機(jī)的常用參數(shù)有O。

A、T數(shù)

B、KV值

C、尺寸

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

59.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)（）。

A、完全自主性

B、準(zhǔn)確性、完整性、一致性

C、多無(wú)人機(jī)的協(xié)同性

D、實(shí)時(shí)的重規(guī)劃能力參考

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

60.下列關(guān)于飛防作業(yè)特性描述正確的是（）。

A、藥液濃度高，使用部分藥劑時(shí)安全性會(huì)降低

B、霧滴細(xì)，省水、省藥

C、地塊適應(yīng)能力強(qiáng)，易蒸發(fā)、飄移

D、霧滴不易產(chǎn)生飄移，安全性高

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

61.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序包括O。

A、動(dòng)力裝置重啟操作

B、備份系統(tǒng)切換操作

C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

62.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中受到的作用力包括（）。

A、升力

B、重力

C、阻力

D、拉力

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

63.多軸飛行器的操縱包括O。

A、俯仰操縱

B、航向操縱

C、周期變距

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

64.起落架系統(tǒng)包括（）。

A、剎車(chē)系統(tǒng)

B、起落架收放和位置指示

C、前輪轉(zhuǎn)彎

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

65.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容包括（）。

A、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查

B、鏈路設(shè)備型號(hào)

C、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查

標(biāo)準(zhǔn)答案：AC

66.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)攜帶所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、O、O。

A、操作手冊(cè)

B、使用說(shuō)明書(shū)

C、駕駛員執(zhí)照

D、簡(jiǎn)單故障排查和維修手冊(cè)

標(biāo)準(zhǔn)答案：AD

67.以下關(guān)于逆光的曝光方法，正確的是O。

A、對(duì)主體正常曝光，容忍背景曝光過(guò)度

B、對(duì)背景正常曝光，容忍主體曝光不足

C、可以忽略主體的局部細(xì)節(jié)

D、？定要表現(xiàn)主體的細(xì)節(jié)層次

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

68.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫(huà)圓飛行時(shí)，不能得到最佳航拍畫(huà)面的是()。

A、平移畫(huà)面

B、繞圈一周

C、邊繞圈邊上升

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

69.無(wú)人機(jī)通過(guò)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制()來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)控制。

A、舵面

B、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)

C、腳蹬

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

70.關(guān)于北京及各地機(jī)場(chǎng)周邊屬于禁飛區(qū)認(rèn)識(shí)正確的是O。

A、北京是政治中心，屬于敏感區(qū)域

B、機(jī)場(chǎng)是民航客機(jī)起降區(qū)域，不可在周邊進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行

C、在這些區(qū)域飛行，有可能造成不良后果

D、無(wú)須在意，隨意飛行

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

71.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員

進(jìn)行O。

A、通信規(guī)劃

B、載荷規(guī)劃

C、目標(biāo)分配

D、載荷分配

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

72.下列哪些屬于在無(wú)人機(jī)運(yùn)行中對(duì)機(jī)長(zhǎng)的要求？()

A、在飛行作業(yè)前必須已經(jīng)被無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用單位指定；

B、對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)在規(guī)定相應(yīng)技術(shù)條件下負(fù)責(zé)

C、對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是否作業(yè)在安全的飛行條件下負(fù)責(zé)

D、當(dāng)出現(xiàn)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的情況時(shí)，必須盡快確保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全回

收

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

73.下列關(guān)于放電容量說(shuō)法正確的是：

A、蓄電池20℃放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值,

同時(shí)不高于企業(yè)提供的額定值的110%

B、蓄電池-20℃放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值

的80%o

C、蓄電池55℃放電容量不低于企業(yè)提供的技術(shù)條件中規(guī)定的額定值

的95%

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

74.為什么說(shuō)航拍不?定越?越好？()。

A、有的場(chǎng)景需要展現(xiàn)細(xì)節(jié)，不能太？

B、太?反?不容易發(fā)現(xiàn)獨(dú)特的造型和紋理

C、太?也容易讓畫(huà)？空洞

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

75.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響錯(cuò)誤的是

A、與無(wú)風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低

B、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停

C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)

應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿

D、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在逆風(fēng)中懸停

標(biāo)準(zhǔn)答案：BC

76.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是指根據(jù)（），對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行線(xiàn)路并進(jìn)行任務(wù)

分配。

A、無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)

B、無(wú)人機(jī)到達(dá)時(shí)間

C、無(wú)人機(jī)的數(shù)量

D、攜帶任務(wù)載荷的類(lèi)型

E、飛行區(qū)域

標(biāo)準(zhǔn)答案：ACD

77.較接式旋翼能分別繞三個(gè)校做三種轉(zhuǎn)動(dòng)（）。

A、揮舞轉(zhuǎn)動(dòng)

B、搖擺轉(zhuǎn)動(dòng)

C、變距轉(zhuǎn)動(dòng)

D、定距轉(zhuǎn)動(dòng)

E、交叉轉(zhuǎn)動(dòng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

78.關(guān)于無(wú)人機(jī)電池存放以下說(shuō)法正確的有（）。

A、設(shè)備不使用時(shí)，應(yīng)將電池取出，并且單獨(dú)存放

B、不可將電池放置于靠近熱源、易燃易爆品

C、避免將電池長(zhǎng)期放置在高溫的室外，否則電池活性將大大降低

D、保持存放環(huán)境干燥，勿將電池放置于可能漏水、冰雪融化和潮濕

的位置

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

79.飛行前必須檢查（）是否正常。

A、遙控設(shè)備控制距離

B、伺服系統(tǒng)舵面方向

C、動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況

D、模型結(jié)構(gòu)完整牢固

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

80.腳架常用固定方法有O。

A、卡扣固定

B、套管旋緊固定

C、螺絲固定

D、鉀接固定

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

81.關(guān)于“飛行管理”正確的是（）。

A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中

交通管制

B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)

C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空

D、民用航空器在管制空域內(nèi)飛行必須取得空中交通管制單位的許可

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

82.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列不正確的操縱是（）。

A、不斷檢查空速、高度和航向指示

B、定高平飛結(jié)束前可以休息

C、偶爾關(guān)注一下空速、高度和航向指示

標(biāo)準(zhǔn)答案：BC

83.關(guān)于拍攝天氣選擇的竅門(mén)，以下描述正確的是？O。

A、冷空氣過(guò)后的空氣較為明凈

B、需提前確定?天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間

C、飛行高度越高，畫(huà)面色彩更純正

D、可通過(guò)天氣軟件提前做好天氣查詢(xún)準(zhǔn)備

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

84.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)爬升率過(guò)小時(shí)，下列不正

確的操縱是O。

A、柔和減小俯仰角

B、柔和增大俯仰角

C、迅速停止爬升

標(biāo)準(zhǔn)答案：AC

85.??機(jī)航拍在?程上的應(yīng)?優(yōu)勢(shì)包括()?o

A、全天候監(jiān)測(cè)

B、快速巡航

C、節(jié)省??

D、實(shí)時(shí)記錄與回傳現(xiàn)場(chǎng)圖像

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

86.無(wú)人機(jī)巡檢的定義是，以無(wú)人機(jī)為平臺(tái)，搭載可見(jiàn)光、紅外、紫

外燈任務(wù)傳感器，對(duì)O進(jìn)行巡視和檢測(cè)

A、線(xiàn)路本體

B、附屬設(shè)施

C、線(xiàn)路通道

D、桿塔本身

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

87.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用()，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行

現(xiàn)狀及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)

劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。

A、導(dǎo)航技術(shù)

B、地理信息技術(shù)

C、航跡優(yōu)化算法

D、飛控技術(shù)

E、遠(yuǎn)程感知技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABE

88.多旋翼無(wú)人機(jī)通常有（）個(gè)旋翼等。

A、四

B、六

C、七

D、A

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABD

89.關(guān)于飛行高度，說(shuō)法正確的是（）。

A、為降低藥液飄移量，應(yīng)降低高度

B、如果作物易倒伏，應(yīng)降低高度

C、當(dāng)環(huán)境風(fēng)力較大時(shí)，可適當(dāng)降低高度

D、如果作物易倒伏，應(yīng)增加高度

標(biāo)準(zhǔn)答案：ACD

90.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)無(wú)坡度轉(zhuǎn)彎，不正確的操縱方式是O。

A、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以保證坡度水平

B、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼反打以保證坡度水平

C、向轉(zhuǎn)彎方向壓方向舵，副翼同方向打以形成坡度

標(biāo)準(zhǔn)答案：AC

91.三分法構(gòu)圖包括（）。

A、畫(huà)面上部或下部占三分之？

B、以?xún)蓷l虛擬的直線(xiàn)縱向三等分

C、以?xún)蓷l虛擬的直線(xiàn)橫向三等分

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

92.無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)主要涵蓋以下()三個(gè)方面。

A、無(wú)人機(jī)產(chǎn)品責(zé)任險(xiǎn)

B、無(wú)人機(jī)機(jī)身保險(xiǎn)

C、無(wú)人機(jī)第三者責(zé)任險(xiǎn)

D、無(wú)人機(jī)意外險(xiǎn)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

93.航線(xiàn)規(guī)劃應(yīng)避開(kāi)空中管制區(qū)、重要建筑和設(shè)施，盡量避開(kāi)()地

區(qū)。

A、人員活動(dòng)密集區(qū)

B、通訊阻隔區(qū)

C、無(wú)線(xiàn)電干擾區(qū)

D、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)和森林防火區(qū)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

94.目標(biāo)分配主要指執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)動(dòng)作的時(shí)間點(diǎn)、方式和方法,

設(shè)定航點(diǎn)的()以及配合載荷設(shè)備的工作狀態(tài)和模式，當(dāng)無(wú)人機(jī)到達(dá)

該航點(diǎn)時(shí)實(shí)施航拍、盤(pán)旋等飛行任務(wù)。

A、時(shí)間節(jié)點(diǎn)

B、飛行高度

C、航速

D、飛行姿態(tài)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD

95.下列屬于電動(dòng)無(wú)人機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、續(xù)航能力差

B、系統(tǒng)穩(wěn)定性差

C、環(huán)境適應(yīng)能力差

D、維護(hù)復(fù)雜

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

96.無(wú)人機(jī)操作者或管理者通過(guò)日常檢查或定期檢查進(jìn)行排查，一般

情況下分為

A、飛行前檢查

B、常規(guī)保養(yǎng)

C、定期保養(yǎng)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

97.下面哪種方式不可能會(huì)提高多軸飛行器的載重

A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大

B、槳葉直徑不變，電機(jī)動(dòng)率變小且槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

標(biāo)準(zhǔn)答案：AB

98.任務(wù)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合通用無(wú)人機(jī)地面站任務(wù)監(jiān)控技術(shù)的現(xiàn)狀，將系

統(tǒng)功能設(shè)計(jì)劃分為（）三部分。

A、載荷信息控制

B、載荷監(jiān)控

C、載荷信息顯示

D、載荷信息處理

標(biāo)準(zhǔn)答案：BCD

99.飛行技能與經(jīng)歷要求，對(duì)于機(jī)長(zhǎng)包括以下哪些方面？()

A、空域申請(qǐng)與空管通訊，不少于4小時(shí)

B、航線(xiàn)規(guī)劃，不少于4小時(shí)

C、系統(tǒng)檢查程序，不少于4小時(shí)

D、正常飛行程序指揮，不少于20小時(shí)

E、任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于4小時(shí)

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCDE

100.無(wú)人機(jī)著陸是起落航線(xiàn)飛行的最重要一環(huán)，要做好著陸，就應(yīng)當(dāng)

()。

A、觀(guān)察地面關(guān)系

B、掌握好收油門(mén)動(dòng)作

C、準(zhǔn)確地把飛機(jī)拉平

D、掌握好氣象條件

E、準(zhǔn)確的把飛機(jī)著陸

標(biāo)準(zhǔn)答案：ABC

三.判斷題

1.由于無(wú)人機(jī)體積小，重量輕，因此不需要空管部門(mén)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

2.舵機(jī)升降舵.方向舵的舵量標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有絕對(duì)的規(guī)定，在調(diào)整過(guò)程中應(yīng)

注意不能一次調(diào)整到位，而是每次調(diào)整一個(gè)小數(shù)量，一般要經(jīng)過(guò)幾次

調(diào)整后才能達(dá)到理想狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

3.微型無(wú)人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于10kg。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

4.快門(mén)是衡量膠片感光速度的參數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

5.在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

6.機(jī)身的主要是抗風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

7.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的APM飛控可以應(yīng)用于各種特種飛行

器。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

8.旋翼飛行器在停機(jī)坪上起飛和著陸時(shí)，距離其他航空器或者障礙物

的水平距離不少于20米。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

9.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的是機(jī)架。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

10.空速管安裝位置一定要選在無(wú)人機(jī)外面氣流受影響較小的位置，

一般選擇在機(jī)頭正后方，垂尾或者翼尖方向。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

11.無(wú)人機(jī)地面控制站是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)非常重要的組成部分，它包

括任務(wù)規(guī)劃，任務(wù)回放，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，數(shù)字地圖，通信數(shù)據(jù)鏈在內(nèi)的集

控制，通信，數(shù)據(jù)處理于一體的綜合能力，是整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)

統(tǒng)計(jì)中心。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

12.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

13.無(wú)人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，

為了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)適當(dāng)增加飛行速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

14.中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在100?1000m之間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

15.多軸飛行器中的GPS天線(xiàn)應(yīng)盡量安裝在飛行器底部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

16.為了保證無(wú)人機(jī)具有合適的穩(wěn)定性和操縱性，無(wú)人機(jī)重心位置不

應(yīng)超過(guò)前限和后限，而應(yīng)在前后限規(guī)定的范圍內(nèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

17.無(wú)人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱飛機(jī)時(shí)推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降。

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

18.無(wú)人機(jī)維修后重新試飛，