大型預(yù)制異形構(gòu)件專用吊具吊裝施工技術(shù)-張萬令

大型預(yù)制異形構(gòu)件專用吊具吊裝施工技術(shù)張萬令摘要：為滿足廣大人民群眾日益增長(zhǎng)的文體活動(dòng)需求，體育館等公共設(shè)施的建設(shè)越來越多，其T型預(yù)制砼看臺(tái)板以它獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)份額，然而預(yù)制砼看臺(tái)板截面形式特殊復(fù)雜（多為T型），施工時(shí)，若采用傳統(tǒng)普通吊具，吊裝就位后吊具難以拿出或拿出時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，難以順利完成吊裝任務(wù)。結(jié)合T型預(yù)制砼看臺(tái)板外形，研制了一種新型的專用吊具，不但操作簡(jiǎn)便，快捷，且脫鉤方便安全，解決了上述難題。達(dá)到了預(yù)期效果。

關(guān)鍵詞：異形預(yù)制板；專用吊具；吊裝施工技術(shù)

1、技術(shù)特點(diǎn)

（1）施工功效高，速度快?，F(xiàn)場(chǎng)采用專用吊索工具，操作簡(jiǎn)便，吊裝就位快捷，構(gòu)件脫鉤方便，施工速度快。

（2）投入少，可降低施工成本。使用施工專用吊具，延長(zhǎng)了吊裝索具的循環(huán)使用次數(shù)，減少了施工料具的投入。

（3）安全性好，質(zhì)量易于保證?，F(xiàn)場(chǎng)采用專用工具，避免了用普通吊帶捆綁構(gòu)件吊裝帶來的繩索磨損，消除了吊索磨損的安全隱患，同時(shí)也避免了吊索與預(yù)制構(gòu)件摩擦而損傷構(gòu)件。

2、適用范圍

適用于體育場(chǎng)館中預(yù)制異型看臺(tái)板的吊裝。

3、工藝原理

采用四點(diǎn)起吊，在吊車吊鉤上掛一5米長(zhǎng)的橫吊梁，橫吊梁兩端分別掛一根5米長(zhǎng)和一根3米長(zhǎng)的6*37-20的鋼絲繩，5m長(zhǎng)鋼絲繩的下端用5T套環(huán)與看臺(tái)構(gòu)件梁上的兩個(gè)吊點(diǎn)聯(lián)接，3m的鋼絲繩下端掛一個(gè)起重量為5T的倒鏈，倒鏈的下端掛制作好的專用吊具，吊具凹槽部位與看臺(tái)構(gòu)件板的前沿相扣，起重機(jī)上升，當(dāng)構(gòu)件板下端脫開模板5㎝后停止，調(diào)整倒鏈，使看臺(tái)構(gòu)件板放水平，起重機(jī)再次上升，將看臺(tái)構(gòu)件吊裝就位。如圖1圖2。

圖2吊裝示意圖

4、工藝流程和操作要點(diǎn)

4.1、工藝流程：構(gòu)件裝車→運(yùn)輸→看臺(tái)構(gòu)件的起吊→預(yù)制看臺(tái)構(gòu)件的就位

4.2、操作要點(diǎn)

4.2.1構(gòu)件裝車

（1）看臺(tái)構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)后進(jìn)行吊裝，在吊裝看臺(tái)構(gòu)件時(shí)，采用四點(diǎn)起吊，在吊車吊鉤上掛一5米長(zhǎng)的橫吊梁，橫吊梁兩端分別掛一根5米長(zhǎng)和一根3米長(zhǎng)6*37-20的鋼絲繩，5m長(zhǎng)鋼絲繩的下端用5T套環(huán)與看臺(tái)構(gòu)件梁上的兩個(gè)吊點(diǎn)聯(lián)接，3m的鋼絲繩下端掛一個(gè)起重量為5T的倒鏈，倒鏈的下端掛制作好的吊具，吊具凹槽部位與看臺(tái)構(gòu)件板的前沿相扣，它們之間用5㎜的橡膠皮墊好，以免損傷看臺(tái)構(gòu)件板的表面。

（2）起重機(jī)上升，當(dāng)構(gòu)件板下端脫開模板5㎝后停止，調(diào)整倒鏈，使看臺(tái)構(gòu)件的板放水平，起重機(jī)再次上升，將看臺(tái)構(gòu)件吊到拖車上。如圖3

圖3

（3）在看臺(tái)構(gòu)件吊裝前，先進(jìn)行板前沿兩吊點(diǎn)處受力計(jì)算，保證安全要求才可以進(jìn)行吊裝?？磁_(tái)構(gòu)件在平板車放穩(wěn)后摘鉤并用繩索進(jìn)行臨時(shí)固定，防止車輛行駛過程中失穩(wěn)。

4.2.2運(yùn)輸

存放場(chǎng)地的行車道路應(yīng)滿足平板車的轉(zhuǎn)彎半徑要求，自存放場(chǎng)地至吊裝現(xiàn)場(chǎng)之間的臨時(shí)道路應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，防止因不平導(dǎo)致的車輛顛簸損壞看臺(tái)構(gòu)件。平板車將看臺(tái)構(gòu)件運(yùn)至吊裝后，將車輛平穩(wěn)駛?cè)?60T履帶式起重吊鉤下方，車輛停穩(wěn)后松開繩索，進(jìn)入吊裝程序。

4.2.3看臺(tái)構(gòu)件的起吊

（1）因上層構(gòu)件的板壓到下層構(gòu)件的上反梁上，所以吊裝時(shí)，應(yīng)從每一趟看臺(tái)的最低層吊起，依次向上推進(jìn)。

（2）T型看臺(tái)構(gòu)件帶有上下反梁，在吊裝就位后，上層構(gòu)件板要壓在下層看臺(tái)構(gòu)件的上反梁上，上層構(gòu)件板與下層構(gòu)件的上反梁之間根據(jù)設(shè)計(jì)有20㎜的間隙。

（3）利用上層構(gòu)件板與下層構(gòu)件上反梁之間的20㎜的間隙，用厚度為10㎜，寬為35㎝的鐵板，制作出特殊的凹型吊具。

（4）構(gòu)件在起吊時(shí)，繩索與構(gòu)件水平面所成角度不宜小于45o。如小于45o時(shí)，應(yīng)經(jīng)過驗(yàn)算或采用吊架起吊。

（5）起重機(jī)吊鉤上掛一根5米長(zhǎng)的橫吊梁，橫吊梁兩端分別掛上一根5米長(zhǎng)和一根3米長(zhǎng)6*37-20的鋼絲繩

（6）用兩根5米長(zhǎng)φ20㎜的鋼絲繩吊看臺(tái)構(gòu)件的原有兩個(gè)吊點(diǎn)，鋼絲繩與吊點(diǎn)之間用5噸卸扣連接。

（7）用兩根3米長(zhǎng)的鋼絲繩上掛起重量為5噸的倒鏈，倒鏈底部掛鉤與做好的專用吊具連接，吊具與看臺(tái)構(gòu)件板的前沿相扣，吊具凹型槽扣在看臺(tái)構(gòu)件板的前沿中間部位與構(gòu)件梁上吊點(diǎn)相對(duì)的位置，它們之間用5㎜厚的橡膠皮墊好，以免損傷看臺(tái)構(gòu)件板平面。這時(shí)吊鉤上升，當(dāng)看臺(tái)構(gòu)件下反梁離開平板車5㎝后，吊鉤停止，操作5噸倒鏈，使看臺(tái)板達(dá)到安裝水平后，起重機(jī)將其吊起就位。起吊后應(yīng)使構(gòu)件處于水平狀態(tài)，以利于構(gòu)件的就位，若發(fā)現(xiàn)起吊后構(gòu)件不水平，應(yīng)放下重新調(diào)整繩索直至水平。

4.2.4預(yù)制看臺(tái)構(gòu)件的就位

（1）看臺(tái)構(gòu)件之間的位置關(guān)系決定了在安裝就位的時(shí)候較高的精度要求。安裝時(shí)軸線位置及標(biāo)高和水平度是控制的重點(diǎn)。

（2）構(gòu)件在被起重機(jī)吊到安裝位置上空后，因構(gòu)件的下反梁需落入看臺(tái)斜梁兩側(cè)面之間的凈空內(nèi)，下反梁的長(zhǎng)度與斜梁凈之間的差值僅有30㎜，稍有不慎就會(huì)造成構(gòu)件下反梁與看臺(tái)斜梁的碰撞。因此在下放時(shí)構(gòu)件兩端設(shè)專人通過溜繩或扶持構(gòu)件，在起重機(jī)指揮的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下緩緩下落。

（3）當(dāng)構(gòu)件支撐點(diǎn)與斜梁上的支撐點(diǎn)間的距離在50㎜以內(nèi)時(shí)，構(gòu)件兩端的扶持人員調(diào)整構(gòu)件，直至構(gòu)件梁端軸線與看臺(tái)梁上的軸線重合時(shí)，吊鉤緩緩下落，將看臺(tái)構(gòu)件就位。

（4）構(gòu)件就位后馬上用水準(zhǔn)儀對(duì)構(gòu)件板上表面的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行對(duì)比。因事先在看臺(tái)梁頂預(yù)埋鐵件埋設(shè)時(shí)對(duì)埋件標(biāo)高進(jìn)行了適當(dāng)下壓，不會(huì)出現(xiàn)實(shí)測(cè)標(biāo)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高的情況，對(duì)于實(shí)測(cè)標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高的情況，將看臺(tái)構(gòu)件再次起吊，根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間的差值，在埋件表面墊上適當(dāng)厚度的楔形鐵，再次下落構(gòu)件，調(diào)整軸線位置及測(cè)量板面標(biāo)高，直至誤差在允許范圍之內(nèi)。

（5）上層構(gòu)件板與下層構(gòu)件上反梁之間的縫隙用5—20各種不同厚度的橡膠板進(jìn)行支墊，在構(gòu)件吊裝完成后用水泥砂漿從縫隙前后填塞密實(shí)。

5、質(zhì)量控制

5.1、質(zhì)量要求

吊裝時(shí)構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求；吊點(diǎn)的位置必須經(jīng)過計(jì)算，吊點(diǎn)位置控制在±5cm范圍內(nèi)?？磁_(tái)構(gòu)件的安裝質(zhì)量要求較高，安裝完成就位后的允許偏差

（1）構(gòu)件中心線對(duì)定位軸線位置偏移：3㎜

（2）構(gòu)件實(shí)測(cè)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高相比：+3㎜

（3）相鄰構(gòu)件板表面高差：3㎜

（4）同一塊看臺(tái)構(gòu)件兩端縱梁預(yù)埋鐵件表面平整度允許偏差為1‰構(gòu)件的長(zhǎng)度；在同一縱梁上相鄰兩塊預(yù)埋鐵件表面平整度允許偏差不大于3㎜。

5.2、質(zhì)量控制措施

在進(jìn)行構(gòu)件的運(yùn)輸和吊裝前，按規(guī)范認(rèn)真對(duì)構(gòu)件的制作質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查驗(yàn)收。T型預(yù)制砼構(gòu)件合格后方可進(jìn)行下道工序。

6、安全措施

（1）嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和安全生產(chǎn)責(zé)任制。各負(fù)其責(zé)，確保安全。

（2）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與起重機(jī)駕駛員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。駕駛員應(yīng)聽從指揮，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，駕駛員可拒絕執(zhí)行。

（3）所有工作人員用好安全“三寶”，做好安全防護(hù)，做到四統(tǒng)一，不得擅離工作崗位。

（4）為防止看臺(tái)板在吊裝過程中出現(xiàn)吊耳斷裂、吊車行駛路面局部下沉、吊車傾斜等緊急情況，我們采取應(yīng)急預(yù)案措施

結(jié)束語

采用新設(shè)計(jì)的專用吊索具，施工方法簡(jiǎn)便，吊裝就位快捷，構(gòu)件脫鉤方便，施工速度快，避免了看臺(tái)構(gòu)件就位后，普通的捆綁方式不能