2025年北師大版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案

…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………內(nèi)…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………※※請(qǐng)※※不※※要※※在※※裝※※訂※※線※※內(nèi)※※答※※題※※…………○…………外…………○…………裝…………○…………訂…………○…………線…………○…………第=page22頁(yè)，總=sectionpages22頁(yè)第=page11頁(yè)，總=sectionpages11頁(yè)2025年北師大版必修1物理上冊(cè)階段測(cè)試試卷含答案考試試卷考試范圍：全部知識(shí)點(diǎn)；考試時(shí)間：120分鐘學(xué)校：______姓名：______班級(jí)：______考號(hào)：______總分欄題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)卷人得分一、選擇題(共8題，共16分)1、關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，以下說(shuō)法正確的是（）A.物體的速度越大，則加速度也越大B.物體的速度變化越大，則加速度越大C.物體加速度的方向，就是物體速度的方向D.物體的速度變化越快，則加速度越大2、如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m的滑塊靜止置于傾角為30°的粗糙固定斜面上，一根輕彈簧一端固定在豎直墻上的P點(diǎn)，另一端系在滑塊上，彈簧與豎直方向的夾角為30°，重力加速度為g；則（）

A.滑塊可能受到三個(gè)力作用B.彈簧一定處于壓縮狀態(tài)C.斜面對(duì)滑塊的支持力大小可能為零D.斜面對(duì)滑塊的摩擦力大小一定大于mg3、兩輛可視為質(zhì)點(diǎn)的小汽車a、b從同一地點(diǎn)出發(fā)，它們的圖象如圖所示。下列說(shuō)法正確的是（）

A.b車啟動(dòng)時(shí)，a車在其前方處B.b車啟動(dòng)后經(jīng)過(guò)追上a車C.在b車追上a車之前，時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)D.b車追上a車后，兩車可能會(huì)再次相遇4、如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在置于水平地面上的木板上滑行，木板靜止，它的質(zhì)量為M=4m，木板與木塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ1，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2；則下列說(shuō)法正確的是（）

A.木板受到木塊對(duì)它向左的滑動(dòng)摩擦力大小為μ1mgB.木塊受到木板對(duì)它向左的滑動(dòng)摩擦力大小為μ1mgC.木板受到地面對(duì)它向左的靜摩擦力大小為μ2mgD.木板受到地面對(duì)它向左的靜摩擦力大小為3μ2mg5、如圖所示，作用在一個(gè)物體上的六個(gè)共點(diǎn)力的大小分別為F、2F、3F、4F、5F、6F，相鄰兩力間的夾角均為60°，其合力為F1；若撤去其中的一個(gè)大小為2F的力，其余五個(gè)力的合力為F2，則下列結(jié)論正確的是（）

A.F1=0，F(xiàn)2=2F，F(xiàn)2方向與5F方向相同B.F1=2F，F(xiàn)2=2F，F(xiàn)2方向與2F方向相同C.F1=2F，F(xiàn)2=0，F(xiàn)1方向與5F方向相同D.F1=2F，F(xiàn)2=0，F(xiàn)1方向與2F方向相同6、如圖所示，質(zhì)量為M的楔形物塊靜置在水平地面上，其斜面的傾角為θ，斜面上有一質(zhì)量為m的小物塊。給小物塊一沿斜面向下的速度，小物塊恰能勻速下滑，在下滑到某位置時(shí)，用一沿斜面向下的恒力F推小物塊；在小物塊繼續(xù)下滑的過(guò)程中，楔形物塊M受到幾個(gè)力的作用（已知楔形物塊M始終相對(duì)地面保持靜止）（）

A.3個(gè)B.4個(gè)C.5個(gè)D.6個(gè)7、如圖所示，將一勁度系數(shù)為k的輕彈簧一端固定在內(nèi)壁光滑的半球形容器底部O′處(O為球心)，彈簧另一端與質(zhì)量為m的小球相連，小球靜止于P點(diǎn)．已知容器半徑為R，與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，OP與水平方向的夾角為θ＝30°．下列說(shuō)法正確的是()

A.容器相對(duì)于水平面有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)B.輕彈簧對(duì)小球的作用力大小為C.容器對(duì)小球的作用力豎直向上D.彈簧原長(zhǎng)為R＋8、用一個(gè)力代替幾個(gè)力，使它們的作用效果相同，所采用的科學(xué)研究方法是（）A.控制變量法B.比值定義法C.理想實(shí)驗(yàn)法D.等效替代法評(píng)卷人得分二、多選題(共7題，共14分)9、一物體自t＝0時(shí)開(kāi)始做直線運(yùn)動(dòng)；其速度—時(shí)間圖象如圖所示．下列選項(xiàng)正確的是。

A.在0～6s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30mB.在0～6s內(nèi)，物體經(jīng)過(guò)的路程為40mC.在0～4s內(nèi)，物體的平均速度為7.5m/sD.在5～6s內(nèi)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)10、高鐵已成為重要的“中國(guó)名片”，領(lǐng)跑世界。一輛由8節(jié)車廂編組的列車，從車頭開(kāi)始編號(hào)的第2、3、6和7共四節(jié)為動(dòng)力車廂，其余為非動(dòng)力車廂，每節(jié)車廂質(zhì)量均為m。當(dāng)列車在平直軌道上勻加速啟動(dòng)時(shí)，每節(jié)動(dòng)力車廂牽引力大小均為F，每節(jié)車廂所受阻力為車廂重力的k倍，重力加速度為g。則（）A.啟動(dòng)時(shí)車廂對(duì)乘客作用力的方向豎直向上B.整列車的加速度大小為C.第3節(jié)車廂對(duì)第2節(jié)車廂的作用力大小為0D.第2節(jié)車廂對(duì)第1節(jié)車廂的作用力大小為11、在物理學(xué)的發(fā)展過(guò)程中，科學(xué)的物理思想和方法對(duì)物理學(xué)的發(fā)展起到了重要的作用，下列關(guān)于物理思想和方法正確的是（）A.在物理學(xué)中，突出問(wèn)題的主要因素，忽略次要因素，建立理想化物理模型，并將其作為研究對(duì)象，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法，質(zhì)點(diǎn)這一理想化的模型就是這種方法的具體應(yīng)用B.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了假設(shè)法C.用比值法定義的物理概念在物理學(xué)中占有相當(dāng)大的比例，例如，加速度和速度都是采用比值法定義的D.根據(jù)速度公式當(dāng)很小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這里運(yùn)用了極限思想12、兩物體M、m用跨過(guò)光滑定滑輪的輕繩相連，如圖所示，OA、OB與水平面的夾角分別為30°、60°，物體M的重力大小為20N，M、m均處于靜止?fàn)顟B(tài)。則（）

A.繩OA對(duì)M的拉力為10NB.繩OB對(duì)M的拉力為10NC.m受到水平面的靜摩擦力為D.m受到水平面的靜摩擦力的方向水平向左13、一輛農(nóng)用“小四輪”漏油，假如每隔ls漏下一滴，車在平直公路上行駛，一位同學(xué)根據(jù)漏在路面上的油滴分布，分析“小四輪”的運(yùn)動(dòng)情況（已知車的運(yùn)動(dòng)方向）。下列說(shuō)法中正確的是：（）A.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴始終均勻分布時(shí)，車可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)B.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車一定在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車的加速度可能在減小D.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距逐漸增大時(shí)，車的加速度可能在增大14、如圖所示，兩個(gè)光滑擋板之間夾了一個(gè)質(zhì)量一定的小球，右側(cè)擋板豎直，左側(cè)擋板與豎直方向夾角為θ。若θ減小；小球始終保持靜止，下列說(shuō)法正確的是（）

A.左側(cè)擋板對(duì)小球的作用力將增大B.右側(cè)擋板對(duì)小球的作用力不變C.小球受到的合力不變，兩擋板對(duì)小球的作用力的合力不變D.若將左側(cè)擋板撤走，小球在右側(cè)擋板作用下做平拋運(yùn)動(dòng)15、如圖甲所示，將質(zhì)量為M的滑塊A放在傾斜滑板B上，C為位移傳感器，它能將滑塊A到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到計(jì)算機(jī)上，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示出滑塊A的速率－時(shí)間圖像．先給滑塊A一個(gè)沿滑板B向上的初速度，得到的速率－時(shí)間圖像如圖乙所示，已知滑板和傳感器始終靜止不動(dòng)，取g＝10m/s2.則下列說(shuō)法中正確的是()

A.滑塊A上滑時(shí)加速度的大小為8.0m/s2B.滑塊A下滑時(shí)加速度的大小為8.0m/s2C.可以求出滑板與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)D.不能求出滑板與水平面間的夾角評(píng)卷人得分三、填空題(共9題，共18分)16、一摩托車由靜止開(kāi)始在平直的公路上行駛，其運(yùn)動(dòng)過(guò)程的v-t圖像如圖所示．則摩托車在0~20s這段時(shí)間的加速度大小a=_______；摩托車在0~75s這段時(shí)間的平均速度大小=_______．

17、加速度。

（1）物理意義：加速度是描述物體運(yùn)動(dòng)______的物理量。

（2）定義：______與發(fā)生這一變化所用______之比；叫作加速度。

（3）定義式：a＝Δv表示______，Δt表示發(fā)生這一變化所用的______。

（4）單位：在國(guó)際單位制中，加速度的單位是______，符號(hào)是______或______。18、如圖所示，質(zhì)量為2m的物塊A與質(zhì)量為m的物塊B置于水平面上，在已知水平推力F的作用下，A、B做加速運(yùn)動(dòng)，若水平面光滑，則A對(duì)B的作用力的大小為_(kāi)________．若水平面不光滑，且A、B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)相等，則A對(duì)B的作用力的大小為_(kāi)________．

19、加速度的測(cè)量。

（1）方法1：讓小車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用______測(cè)量小車移動(dòng)的位移x，用______測(cè)量發(fā)生這段位移所用的時(shí)間t，然后由a＝計(jì)算出加速度a。

（2）方法2：由紙帶根據(jù)公式Δx＝aT2；結(jié)合逐差法計(jì)算出小車的加速度。

（3）方法3：不直接測(cè)量加速度，求加速度之比，例如：讓兩個(gè)做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t相等，測(cè)出各自的位移x1、x2，則＝______，把加速度的測(cè)量轉(zhuǎn)換成______的測(cè)量。20、判斷下列說(shuō)法的正誤。

（1）相互接觸的物體之間一定存在彈力。_________

（2）水杯放在桌面上，因?yàn)闆](méi)有觀察到桌面發(fā)生形變，則沒(méi)有產(chǎn)生彈力。_________

（3）由k=知，彈簧的勁度系數(shù)與彈力成正比。_________

（4）由F=kx可知，在彈性限度內(nèi)彈力F的大小與彈簧的長(zhǎng)度成正比。_________21、單位：______，簡(jiǎn)稱______，符號(hào)：N。22、飛機(jī)從一地起飛，到另一地降落，如果飛機(jī)在豎直方向的分速度vy與時(shí)間t的關(guān)系曲線如圖所示（作圖時(shí)規(guī)定飛機(jī)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)vy為正），則在飛行過(guò)程中，飛機(jī)上升的最大高度是_____m，在t=2200s到t=2400s一段時(shí)間內(nèi)，它在豎直方向的分加速度ay為_(kāi)____m/s2．

23、物體作勻減速運(yùn)動(dòng)3m停下，它通過(guò)前1m、前2m、前3m所需時(shí)間之比為_(kāi)_______，前1m、前2m、前3m內(nèi)平均速度之比為_(kāi)_______，通過(guò)第1m、第2m、第3m所需時(shí)間之比為_(kāi)_______。24、如圖甲所示，物體以一定的初速度從傾角α=37°的斜面底端沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，上升的最大高度為3.0m。選擇地面為參考平面，上升過(guò)程中物體的機(jī)械能E隨高度h的變化如圖乙所示。取g="10"m/s2；sin37°=0.60，cos37°=0.80。則。

（1）物體的質(zhì)量m=_______kg

（2）物體與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=______

（3）物體上升過(guò)程中的加速度大小______m/s2

（4）物體回到斜面底端時(shí)的動(dòng)能________J評(píng)卷人得分四、作圖題(共3題，共15分)25、重力為30N的木塊浮在水面上，作出木塊所受浮力的圖示和示意圖，并指出施力物體和受力物體。26、請(qǐng)按要求畫(huà)圖：圖中斜面光滑；小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，畫(huà)小球的受力情況。

27、畫(huà)出圖中物體所受的彈力示意圖．

評(píng)卷人得分五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共32分)28、在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中；現(xiàn)有木板；白紙、圖釘、橡皮筋、細(xì)繩套彈簧秤。如圖所示。

（1）在實(shí)驗(yàn)中；需要將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套（如圖）。實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧秤分別勾住繩套，并互成角度地拉橡皮條，將結(jié)點(diǎn)O拉至某一位置。然后用一個(gè)彈簧秤拉橡皮條，在此過(guò)程中必須注意以下幾項(xiàng)，其中正確的是________

A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)。

B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上。

C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行。

D.用一個(gè)彈簧秤和用兩個(gè)彈簧秤拉橡皮條時(shí)必須將結(jié)點(diǎn)O拉至同一位置。

（2）若在實(shí)驗(yàn)中；把木板豎直放置，同時(shí)用細(xì)繩OA跨過(guò)釘在木板上的光滑的釘子C，下端掛重力已知的鉤碼，細(xì)繩OB用一個(gè)彈簧秤鉤住，如圖所示，可以通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)和彈簧秤的拉力來(lái)調(diào)整橡皮筋與兩細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)O的位置。圖中OC與橡皮筋延長(zhǎng)線的夾角為α，細(xì)繩OB與橡皮筋延長(zhǎng)線的夾角為β，且α+β＞90°，下列操作正確的是________

A．增加鉤碼個(gè)數(shù)后；為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)減小β，同時(shí)減小彈簧秤的拉力。

B．增加鉤碼個(gè)數(shù)后；為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)增大β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力。

C．保持鉤碼個(gè)數(shù)不變；將釘子C向左移動(dòng)一些，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)增大β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力。

D．保持鉤碼個(gè)數(shù)不變，將釘子C向左移動(dòng)一些，為使結(jié)點(diǎn)位置不變，應(yīng)減小β，同時(shí)增大彈簧秤的拉力29、某同學(xué)用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)驗(yàn)證“力的平行四邊形定則”．彈簧測(cè)力計(jì)A掛于固定點(diǎn)P；下端用細(xì)線掛一重物M．彈簧測(cè)力計(jì)B的一端用細(xì)線系于O點(diǎn)，手持另一端向左拉，使結(jié)點(diǎn)O靜止在某位置．分別讀出彈簧測(cè)力計(jì)A和B的示數(shù)，并在貼于豎直木板的白紙上記錄O點(diǎn)的位置和拉線的方向．

(1)本實(shí)驗(yàn)用的彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的單位為N，圖中A的示數(shù)為_(kāi)______N．

(2)下列不必要的實(shí)驗(yàn)要求是_________．(請(qǐng)?zhí)顚?xiě)選項(xiàng)前對(duì)應(yīng)的字母)

。A．應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力。

B．彈簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零。

C．拉線方向應(yīng)與木板平面平行。

D．改變拉力；進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)靜止在同一位置。

（3）某次實(shí)驗(yàn)中，該同學(xué)發(fā)現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)A的指針示數(shù)稍稍超出量程，請(qǐng)你提出一個(gè)解決辦法_________．30、（1）在“練習(xí)使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)使用的是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，則電源選擇_______（填“A”或“B”）；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器紙帶操作正確的是_______（填“C”或“D”）。

A.B.C.D.

（2）用如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與物體所受合力的關(guān)系”，下列說(shuō)法不正確的是_______。

A．補(bǔ)償阻力時(shí)；需要掛上重物。

B．補(bǔ)償阻力時(shí)；小車需要連著紙帶。

C．補(bǔ)償阻力是為了使細(xì)線拉力等于小車所受的合力。

D．控制砂和砂桶（或槽碼）的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量；是為了使細(xì)線拉力近似等于砂和砂桶（或槽碼）的總重力。

（3）某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶如圖所示，則打下A點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度大小為_(kāi)______m/s，該小車的加速度大小為_(kāi)______m/s2（計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位）。

31、甲圖中游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為_(kāi)_________乙圖中電流表（量程）讀數(shù)為_(kāi)_________A，將該電流表改裝為量程后，在某一次測(cè)量中，發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)情況和乙圖相同，此時(shí)讀數(shù)為_(kāi)_________A。

評(píng)卷人得分六、解答題(共4題，共12分)32、2019年12月17日，我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母“山東艦”服役，中國(guó)海軍迎來(lái)“雙航母”時(shí)代。軍事專家預(yù)測(cè)中國(guó)的下一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦上將使用彈射系統(tǒng)。已知某型號(hào)的戰(zhàn)斗機(jī)在跑道上加速時(shí)可能產(chǎn)生的最大加速度為5.0m/s2；當(dāng)飛機(jī)的速度達(dá)到50m/s時(shí)才能離開(kāi)航空母艦起飛。設(shè)航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài)。問(wèn)：

（1）若要求該飛機(jī)滑行160m后起飛；彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有多大的初速度？

（2）若某航空母艦上不裝彈射系統(tǒng)；要求該航空型號(hào)飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛，則該航空母艦身長(zhǎng)至少應(yīng)為多少？

33、一輛汽車在平直的公路上運(yùn)動(dòng)，若全程前的時(shí)間以18m/s的速度運(yùn)動(dòng)，全程后的時(shí)間接著以12m/s的速度運(yùn)動(dòng)，則全程的平均速度為？若全程前的位移以2m/s的速度運(yùn)動(dòng)，全程后的位移接著以8m/s的速度運(yùn)動(dòng)，則全程的平均速度為？34、如圖所示，小明從滑梯上P點(diǎn)靜止開(kāi)始下滑，經(jīng)過(guò)O點(diǎn)后進(jìn)入水平面，最后停在水平面上的Q點(diǎn)，現(xiàn)每隔0.2s通過(guò)傳感器測(cè)量小明的運(yùn)動(dòng)速率v，從小明下滑開(kāi)始計(jì)時(shí)，下表給出了部分測(cè)量數(shù)據(jù)，設(shè)小明經(jīng)過(guò)O點(diǎn)前后速率不變，小明在滑梯及水平面上的運(yùn)動(dòng)均可認(rèn)為是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，求：。t（s）0.00.20.41.21.41.6v（m/s）0.01.02.01.81.41.0

（1）小明運(yùn)動(dòng)到O點(diǎn)時(shí)的速率；

（2）小明在t＝2.5s時(shí)的速率。

35、如圖所示，一個(gè)滑雪運(yùn)動(dòng)員，質(zhì)量m=75kg，以v0=2.0m/s的初速度沿山坡勻加速滑下，山坡的傾角θ=30°，在t=5.0s的時(shí)間內(nèi)滑下的路程x=60m．取重力加速度g=10m/s2．求：

（1）滑雪運(yùn)動(dòng)員加速度a的大小；

（2）滑雪運(yùn)動(dòng)員受到阻力f的大?。?/p>

參考答案一、選擇題(共8題，共16分)1、D【分析】【詳解】

A．物體的速度越大；速度變化不一定快，加速度不一定大，比如高速勻速飛行的飛機(jī)，速度大，但速度不發(fā)生變化，加速度為零，故A錯(cuò)誤；

B．根據(jù)加速的定義式可知速度變化量越大，加速度不一定大，故B錯(cuò)誤；

C．加速度的方向與速度方向可能相同；可能相反，可能不在同一條直線上，故C錯(cuò)誤；

D．加速度是反映速度變化快慢的物理量；速度變化越快，加速度越大，故D正確。

故選D。2、A【分析】【詳解】

AB．假設(shè)沒(méi)有彈簧且斜面足夠粗糙；滑塊也可能靜止在題圖所示位置，所以彈簧可能處于原長(zhǎng)狀態(tài)，此時(shí)滑塊受到三個(gè)力的作用，故A正確，B錯(cuò)誤；

C．如果斜面對(duì)滑塊的支持力大小為零；那么斜面與滑塊之間肯定沒(méi)有摩擦力，滑塊只受到豎直向下的重力和沿彈簧方向的力，不可能平衡，所以斜面對(duì)滑塊的支持力大小不可能為零，故C錯(cuò)誤；

D．根據(jù)滑塊沿斜面方向上二力平衡可知，斜面對(duì)滑塊的摩擦力大小一定等于

故D錯(cuò)誤。

故選A。3、C【分析】【詳解】

A．由圖可知，時(shí)b車啟動(dòng)，圖像與時(shí)間軸圍成的面積代表位移，可知在b車啟動(dòng)時(shí)，a車在其前方超過(guò)的距離；A選項(xiàng)錯(cuò)誤；

B．b車做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的加速度大小為

假設(shè)b車啟動(dòng)后時(shí)間追上a車，計(jì)算得

則假設(shè)不成立；B選項(xiàng)錯(cuò)誤；

C．b車追上a車前，兩者速度相等時(shí)相距最遠(yuǎn)，即C選項(xiàng)正確；

D．b車超越a車后，b車的速度一直大于a車；則兩車不可能相遇，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。

故選C。4、B【分析】【詳解】

因?yàn)槟景逑鄬?duì)于地面處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以地面對(duì)木板的摩擦力為靜摩擦力。因木塊向右滑行，所以受到的摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小為f=μ1mg

方向向左。再對(duì)木板進(jìn)行受力分析，在水平方向上，受到木塊的摩擦力和地面的摩擦力作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)。根據(jù)牛頓第三定律，木板受到木塊的摩擦力的方向向右，大小為μ1mg。則木板受到地面的摩擦力大小為f′=f=μ1mg

方向向左；ACD錯(cuò)誤，B正確。

故選B5、A【分析】【詳解】

如圖所示。

求六個(gè)共點(diǎn)力的合力先求共線的兩個(gè)力的合力，共線的兩個(gè)力的合力都為3F且兩兩的夾角都為120°，再求其中兩個(gè)力的合力，作出平行四邊形為菱形，由幾何關(guān)系知合力也為3F且方向與另一個(gè)3F的力反向，故F1=0，若撤去其中的一個(gè)大小為2F的力，其余五個(gè)力的合力與2F的力等大反向，即與5F的力方向相同。

故選A。6、B【分析】【分析】

【詳解】

對(duì)楔形物塊M受力分析可知，當(dāng)小物塊m勻速下滑時(shí)，M受到重力，m對(duì)M沿斜面向下的摩擦力，垂直斜面向下的壓力，地面對(duì)M的支持力；對(duì)整體受力分析，小物塊勻速下滑時(shí)，整體受力平衡。開(kāi)始時(shí)小物塊m恰能勻速下滑，m所受支持力和摩擦力的合力豎直向上，與重力平衡。繼續(xù)下滑過(guò)程中m對(duì)楔形物塊M的彈力和摩擦力不變，則楔形物塊M受力情況不變；地面無(wú)摩擦，ACD錯(cuò)誤，故B正確。

故選B。7、D【分析】【分析】

【詳解】

A．由于容器和小球組成的系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)；容器相對(duì)于水平面沒(méi)有向左運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

BC．對(duì)小球受力分析，如圖所示，由θ=30°可知支持力和彈簧的彈力之間的夾角為120°，則由幾何關(guān)系可知，小球受到容器的支持力和彈簧對(duì)小球的彈力大小均為mg；故BC錯(cuò)誤；

D．彈簧的彈力為mg，則彈簧被壓縮了可知彈簧原長(zhǎng)為R+選項(xiàng)D正確.

故選D。8、D【分析】【詳解】

物理學(xué)中“用一個(gè)力代替幾個(gè)力；且效果相同”，屬于等效代替法，即一個(gè)力的作用效果與幾個(gè)力的作用效果是相等的。

A.控制變量法。故A項(xiàng)錯(cuò)誤；

B.比值定義法。故B項(xiàng)錯(cuò)誤；

C.理想實(shí)驗(yàn)法。故C項(xiàng)錯(cuò)誤；

D.等效替代法。故D項(xiàng)正確。二、多選題(共7題，共14分)9、B:C【分析】【詳解】

A．0～5s，物體向正向運(yùn)動(dòng)，5～6s向負(fù)向運(yùn)動(dòng)，故5s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)距離為

故A錯(cuò)誤．

B．在0～6s內(nèi)，物體經(jīng)過(guò)的路程為

故B正確．

C．在0～4s內(nèi)，物體的位移為

平均速度為

故C正確．

D．在5～6s內(nèi)，物體沿負(fù)向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤．10、B:C【分析】【詳解】

A．啟動(dòng)時(shí)車廂對(duì)乘客豎直方向有豎直向上的支持力；水平方向有沿動(dòng)車運(yùn)動(dòng)方向的水平摩擦力兩個(gè)力的合力方向斜向上方，故A錯(cuò)誤；

B．對(duì)整體列車，根據(jù)牛頓第二定律4F-8kmg=8ma

解得

故B正確；

C．對(duì)第1、2節(jié)車廂的整體，根據(jù)牛頓第二定律F32+F-2kmg=2ma

解得F32=0

故C正確；

D．對(duì)第1節(jié)車廂，根據(jù)牛頓第二定律F21-kmg=ma

解得

故D錯(cuò)誤；

故選BC。11、A:C:D【分析】【分析】

【詳解】

A．在物理學(xué)中；突出問(wèn)題的主要因素，忽略次要因素，建立理想化物理模型，并將其作為研究對(duì)象，是經(jīng)常采用的一種科學(xué)研究方法，質(zhì)點(diǎn)這一理想化的模型就是這種方法的具體應(yīng)用，選項(xiàng)A正確；

B．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)；把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，再把各小段位移相加，這里運(yùn)用了微元法，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C．用比值法定義的物理概念在物理學(xué)中占有相當(dāng)大的比例，例如，加速度和速度都是采用比值法定義的；選項(xiàng)C正確；

D．根據(jù)速度公式當(dāng)很小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度；這里運(yùn)用了極限思想，選項(xiàng)D正確。

故選ACD。12、A:D【分析】【詳解】

AB．對(duì)接點(diǎn)O受力分析如圖

把F1和F2分別分解到水平方向和豎直方向。沿水平方向列方程F1cos30°=F2cos60°

沿豎直方向列方程F1sin30°+F2sin60°=Mg

聯(lián)立得F1=10N，

故A正確，B錯(cuò)誤；

CD．對(duì)m受力分析如下圖

水平方向列平衡方程F1+f=F2

解得

方向水平向左，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選AD。13、A:C:D【分析】【詳解】

“小四輪”每隔1s漏下一滴油；可視為打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔一定時(shí)間打一個(gè)點(diǎn)。

A.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴始終均勻分布時(shí)；知相等時(shí)間內(nèi)的位移相等，車的速度可能不變，車可能做勻速直線運(yùn)動(dòng)。選項(xiàng)A正確；

BCD.當(dāng)沿運(yùn)動(dòng)方向油滴間距越來(lái)越大時(shí)；相鄰兩個(gè)油滴間的時(shí)間間隔相等，說(shuō)明速度越來(lái)越大，加速度可能增大，可能減小，可能不變。選項(xiàng)CD正確，B錯(cuò)誤。

故選ACD。14、A:C【分析】【詳解】

AB．對(duì)小球受力分析；如圖。

共點(diǎn)力平衡N1=N2cosθ，mg=N2sinθ

隨著θ減小，根據(jù)公式可知N1、N2都在增大；A正確，B錯(cuò)誤；

C．根據(jù)共點(diǎn)力平衡可知；兩擋板對(duì)小球的作用力的合力始終不變，大小等于小球的重力，所以作用力的合力不變，C正確；

D．若將左側(cè)擋板撤走；右側(cè)擋板對(duì)小球的作用力也為零，小球做自由落體運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。

故選AC。15、A:C【分析】【詳解】

A．上滑的加速度大小為

故A正確。

B．下滑的加速度大小為

故B錯(cuò)誤。

CD．上滑過(guò)程中；根據(jù)牛頓第二定律得。

A上滑時(shí)

A下滑時(shí)

解得μ=0.25，θ=arctan0.75；故C正確，D錯(cuò)誤。

故選AC。三、填空題(共9題，共18分)16、略

【分析】【分析】

（1）v-t圖象的斜率等于加速度，由加速度的定義求解．

（2）由圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移；求得位移，再求平均速度大?。?/p>

【詳解】

（1）摩托車在0～20s這段時(shí)間的加速度．

（2）摩托車在0～75s這段時(shí)間的位移x=×30m=1500m

平均速度大小

【點(diǎn)睛】

解決本題的關(guān)鍵要抓住速度圖象的兩個(gè)物理意義：斜率等于加速度，圖象與時(shí)間軸所圍的面積表示位移．【解析】20m/s17、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】速度變化快慢速度的變化量時(shí)間速度變化量時(shí)間米每二次方秒m/s2m·s－218、略

【分析】【詳解】

[1]．水平面光滑時(shí)，以AB整體為研究對(duì)象，合外力為F，加速度為a=

再以B為研究對(duì)象，B在水平方向上受到的外力只有A對(duì)B的作用力，根據(jù)牛頓第二定律，其大小等于FAB=ma=．

[2]．水平面不光滑時(shí)，以AB整體為研究對(duì)象，合外力為F和摩擦力3μmg的合力，加速度為a=

再以B為研究對(duì)象，B在水平方向上受到的外力有A對(duì)B的作用力和摩擦力μmg，根據(jù)牛頓第二定律ma=F'AB－μmg

得F'AB=．

【點(diǎn)睛】

由于研究對(duì)象出現(xiàn)兩個(gè)物體，所以在研究此類問(wèn)題時(shí)要用到整體隔離的方式，并且在隔離時(shí)要注意隔離受力較少的那個(gè)物體．【解析】19、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】刻度尺秒表位移20、略

【分析】【詳解】

略【解析】錯(cuò)誤錯(cuò)誤錯(cuò)誤錯(cuò)誤21、略

【分析】【分析】

【詳解】

略【解析】牛頓牛22、略

【分析】【詳解】

飛機(jī)上升的最大高度是

在t=2200s到t=2400s一段時(shí)間內(nèi)；它在豎直方向的分加速度。

．【解析】8000；0.1；23、略

【分析】【詳解】

[1][2][3]對(duì)于末速度為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可以逆向看作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)；則對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在相鄰相等的位移內(nèi)所用時(shí)間之比為：

因此對(duì)于勻減速直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)第1m，第2m，第3m所用的時(shí)間比為

故前1m，前2m，前3m所用時(shí)間之比為：

平均速度故前1m、前2m、前3m內(nèi)平均速度之比【解析】24、略

【分析】試題分析：根據(jù)機(jī)械能的定義由最高點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能求得質(zhì)量；然后由圖象機(jī)械能與高度的關(guān)系式根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)規(guī)律由圖象斜率求解加速度；在通過(guò)加速度應(yīng)用牛頓第二定律求得動(dòng)摩擦因數(shù)；然后根據(jù)做功情況由動(dòng)能定理得到末動(dòng)能．

物體上升到最高點(diǎn)時(shí)速度為零，動(dòng)能為零，故機(jī)械能等于重力勢(shì)能，所以有故

物體上升過(guò)程受力恒定，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故有所以，所以由物體受力分析及牛頓第二定律可知：物體上升過(guò)程加速度故μ=0.5

物體上升、下滑過(guò)程只有重力、摩擦力做功，故由動(dòng)能定理可得：所以，【解析】1kg0.5a="10"m/s210J四、作圖題(共3題，共15分)25、略

【分析】【分析】

【詳解】

用單位長(zhǎng)度的線段表示10N的力，從木塊的作用點(diǎn)豎直向上畫(huà)一條三倍于標(biāo)度的線段，在線段上標(biāo)出方向表示力的方向，圖甲為木塊所受浮力的圖示，從力的作用點(diǎn)沿浮力的方向畫(huà)有向線段，并標(biāo)明浮力F；圖乙為木塊所受浮力的示意圖，如圖所示。

浮力的施力物體是水，受力物體是木塊。【解析】浮力的施力物體是水，受力物體是木塊26、略

【分析】【分析】

【詳解】

小球的受力情況如圖。

【解析】27、略

【分析】【詳解】

A受兩個(gè)彈力：斜面對(duì)A的支持力FN，繩子對(duì)A的拉力F；B受兩個(gè)彈力：地面對(duì)它的支持力FN1和臺(tái)階對(duì)它的支持力FN2；力的示意圖如圖所示：

【解析】五、實(shí)驗(yàn)題(共4題，共32分)28、略

【分析】【詳解】

（1）兩根細(xì)繩長(zhǎng)度適當(dāng)即可；不一定必須等長(zhǎng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。橡皮條不一定與兩繩夾角在的平分線在同一直線上，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行，選項(xiàng)C正確；用一個(gè)彈簧秤和用兩個(gè)彈簧秤拉橡皮條時(shí)必須將結(jié)點(diǎn)O拉至同一位置，以保證等效性，選項(xiàng)D正確；故選CD.

（2）當(dāng)兩力的夾角大于90°；且兩力的合力不變，控制一個(gè)力的方向不變，增大力的大小時(shí)，則另一個(gè)力的大小增大，β也增大，如圖所示：故A錯(cuò)誤；B正確；

當(dāng)兩力的夾角大于90°；且兩力的合力不變，控制一個(gè)力的大小不變?cè)龃螃習(xí)r，則另一個(gè)力的大小增大，β減小．如圖所示；

故C錯(cuò)誤；D正確；故選BD。

【點(diǎn)睛】

要驗(yàn)證力的平行四邊形定則，關(guān)鍵是作準(zhǔn)力圖，然而要想作好力圖必須讀準(zhǔn)力的大小與畫(huà)準(zhǔn)力的方向．同時(shí)考查當(dāng)兩個(gè)力的合力一定時(shí)，當(dāng)控制一個(gè)力大小或方向不變時(shí)，研究另一個(gè)力大小與方向如何變．【解析】CDBD29、略

【分析】【詳解】

（1）彈簧測(cè)力計(jì)的最小刻度為0.1N；則讀數(shù)為3.60N

（2）重物的重力是合力；則應(yīng)測(cè)量重物M所受的重力，選項(xiàng)A正確；簧測(cè)力計(jì)應(yīng)在使用前校零，以免產(chǎn)生誤差，選項(xiàng)B正確；拉線方向應(yīng)與木板平面平行，選項(xiàng)C正確；改變拉力，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，每次都要使O點(diǎn)位置可以變化，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；此題選擇不正確的選項(xiàng)，故選D.