江蘇中考物理重難點(diǎn)試題專項(xiàng)匯編：機(jī)械運(yùn)動(dòng)

專題05機(jī)械運(yùn)動(dòng)

@知識(shí)點(diǎn)撥

【考點(diǎn)分析】

章節(jié)考點(diǎn)考試題型難易度

長(zhǎng)度選擇題、填空題★

時(shí)間選擇題、填空題★

運(yùn)動(dòng)的描述選擇題、填空題★★

機(jī)械運(yùn)動(dòng)

速度(運(yùn)動(dòng)的快慢)選擇題、填空題、計(jì)算題★★

速度圖像選擇題、填空題★★★

測(cè)量平均速度實(shí)驗(yàn)題★

知識(shí)點(diǎn)01：長(zhǎng)度：長(zhǎng)度單位的換算、長(zhǎng)度的測(cè)量

1.長(zhǎng)度符號(hào)：L

2.長(zhǎng)度單位：在國(guó)際單位制中，長(zhǎng)度的基本單位是米(m)；

(1)基本單位：米(m)；

(2)常用單位：千米(km)、分米(dm)、厘米(cm)、毫米(mm)、微米(pm)、納米(nm)；

lkm=l000m=103mldm=0.

lcm=0.01m=10-2mlmm=0.001m=103m

1um=0.000001m=106mlnm=0.000000001m=109m

3.長(zhǎng)度的測(cè)量(量程和分度值)：測(cè)量值=準(zhǔn)確值+估讀值+單位

(1)工具：刻度尺；(測(cè)量長(zhǎng)度的其他工具：卷尺、螺旋測(cè)微儀、游標(biāo)卡尺等)

(2)讀數(shù)：讀數(shù)時(shí)視線要垂直尺面,并且對(duì)正觀測(cè)點(diǎn)，不能仰視或者俯視；

讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的后一位。

①分度值：刻度尺上自小一格表示的長(zhǎng)度；

②量程：刻度尺所能測(cè)量的最大長(zhǎng)度(測(cè)量長(zhǎng)度的范圍)；

(3)其他測(cè)量方法：累積法(測(cè)紙張厚度)、平移法(測(cè)直徑)、化曲為直法(細(xì)線纏繞)等;

二、時(shí)間：時(shí)間單位的換算、時(shí)間的測(cè)量

1.時(shí)間符號(hào)：t

2.時(shí)間單位：國(guó)際單位制中，時(shí)間的基本單位是秒(s)；

(1)基本單位：秒(s)；

(2)常用單位：小時(shí)(h)、分(min)、毫秒(ms)、微秒(NS)

lh=60min=3600slmin=60sls=103ms=106

3.時(shí)間的測(cè)量:

(1)工具：秒表(停表)；(測(cè)量時(shí)間的其他工具：電子表、鐘表等)

(2)讀數(shù)：外圈表示秒、內(nèi)小圈表示分鐘；

知識(shí)點(diǎn)03：運(yùn)動(dòng)的描述：運(yùn)動(dòng)與靜止

1.運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，在物理學(xué)中，把一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體位置發(fā)生變化稱作為機(jī)械運(yùn)

動(dòng)，簡(jiǎn)稱運(yùn)動(dòng)。

特點(diǎn)：①距離發(fā)生變化；或者②方向發(fā)生變化。

2.相對(duì)靜止：一個(gè)物體相對(duì)于另一個(gè)物體的相對(duì)位置沒有發(fā)生變化叫逾工。

特點(diǎn)：①速度大小(或距離)不變；且②運(yùn)動(dòng)的方向不變。

3.參照物：在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物。

(1)參照物的選擇：任何物體都可做參照物，應(yīng)根據(jù)需要選擇合適的參照物；

①不能選被研究的物體本身作參照物；

②研究地面上物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，通常選地面為參照物；

③選擇不同的參照物來觀察同一個(gè)物體，結(jié)論(運(yùn)動(dòng)或靜止)可能不同；

④同一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止取決于所選的參照物，這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。

(2)參照物的確定：

①A相對(duì)于B：參照物是B,研究的是A的運(yùn)動(dòng)情況;

②A看B：參照物是A,研究的是B的運(yùn)動(dòng)情況;

4.運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性：對(duì)于同一個(gè)物體，由于選取的參照物不同，其結(jié)果可能是運(yùn)動(dòng)的，也可能是靜止的，物

體的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，這叫做運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性。

知識(shí)點(diǎn)04：運(yùn)動(dòng)的快慢：速度

1.速度：物體運(yùn)動(dòng)的快慢用速度表示;

(1)速度的定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)物體運(yùn)動(dòng)的距離；

(2)速度的符號(hào)：v

(3)單位：國(guó)際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)為m/s或

S：路程一一米(m)；t：時(shí)間一一秒(s)；v：速度一一米/秒(m/s)

(4)速度的物理意義：表示物體的運(yùn)動(dòng)快慢；

2.速度大小的比較：化成基本單位或者化成相同單位再比較(速度單位之間的相互轉(zhuǎn)換)。

(1)國(guó)際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)為m/s或!!!?s，

(2)交通運(yùn)輸中常用千米每小時(shí)做速度的單位，符號(hào)為km/h或km-h\

lm/s=3.6km/h

3.速度公式的理解：(控制變量法)

(1)在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，速度等于運(yùn)動(dòng)物體在單位時(shí)間內(nèi)通過的路程;

(2)在物理學(xué)中，為了比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢，采用“相同時(shí)間比較路程”的方法，也就是將物體運(yùn)動(dòng)的路

程除以所用時(shí)間；這樣，在比較不同運(yùn)動(dòng)物體的快慢時(shí)，可以保證時(shí)間相同；(比賽時(shí)，觀眾判斷運(yùn)

動(dòng)員運(yùn)動(dòng)的快慢)

(3)在比賽中，裁判采用的是“相同路程比較時(shí)間”的方法，時(shí)間越短則速度越快。

4.勻速直線運(yùn)動(dòng)：快慢不變，沿著直線運(yùn)動(dòng)叫勻速直線運(yùn)動(dòng)；(平衡狀態(tài)、合力為0)

(1)勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)；

(2)理解：①速度大小不變；②方向不變；

(3)勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)：勻速直線運(yùn)動(dòng)的速度大小與物體運(yùn)動(dòng)的時(shí)間和路程均無關(guān)(一直不變)；

5.平均速度：總路程除以總時(shí)間；

總路程

平均速度=公式：v平

總時(shí)間

知識(shí)點(diǎn)05：速度圖像：

1.時(shí)間-路程圖(t-s圖)：

(1)水平橫線表示速度為乂_(靜止，在原地)；

(2)斜直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng);

(3)每條直線段的斜率等于該直線段的速度大?。?/p>

(4)直線越斜，表示速度越大；

(5)兩條直線相交，表示兩物體相遇(在同一地點(diǎn))；

知識(shí)點(diǎn)06：測(cè)量平均速度實(shí)驗(yàn)(間接法)：

q

1.實(shí)驗(yàn)原理：v=-;

t

2.實(shí)驗(yàn)器材：刻度尺、停表、小車、斜面、擋板;

3.實(shí)驗(yàn)步驟:

(1)使斜面保持一定的坡度，把小車放在斜面頂端，擋板放在斜面的底端，測(cè)出小車將通過的

路程Si；

(2)測(cè)量出小車從斜面頂端滑下到撞擊擋板的時(shí)間如；

(3)根據(jù)測(cè)得的Si和力算出小車通過斜面全程的平均速度v1;

(4)將擋板移至&的中點(diǎn)，測(cè)出小車從斜面頂點(diǎn)滑過斜面上半段路程S2所用的時(shí)間七，算出小

車通過上半段路程的平均速.度V2o

4.探究小車沿斜面下滑的速度是否變化？如何變化？

具體測(cè)量過程和記錄表格：

得出的結(jié)論：小車從斜面滑下是越滑越快;

（6）求平均速度時(shí)，只考慮起始點(diǎn)和終止點(diǎn)的時(shí)間間隔、路程差;

A

2.時(shí)間-速度圖（t-v圖）：v/(m/s)

120

（1）水平直線表示勻速直線運(yùn)動(dòng)；

（2）斜直線表示加速或者減速直線運(yùn)動(dòng):

①當(dāng)向右上斜（斜率大于0）則是勻加速直線運(yùn)動(dòng);60

②當(dāng)向右下斜（斜率小于0）則是勻減速直線運(yùn)動(dòng);

（3）直線與橫軸（t軸）所圍成的圖形的面積等于運(yùn)動(dòng)的距離。0

5912t/s

信題拔高強(qiáng)化卷

檢測(cè)時(shí)間：100分鐘試題滿分：100分難度系數(shù)：0.57

一.選擇題（共9小題，滿分18分，每小題2分）

1.（2分）（2023?常州二模）如圖是用刻度尺測(cè)量某物體的長(zhǎng)度時(shí)的情景，下列說法正確的是（

lll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|

4cm5678910

A.物體長(zhǎng)9.60cm,分度值為1cm

B.物體長(zhǎng)9.6cm,分度值為1mm

C.物體長(zhǎng)4.60cm,分度值為1mm

D.物體長(zhǎng)4.6cm,分度值為1mm

解：刻度尺上1cm之間有10小格，所以每個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm,即此刻度尺的分度值是0.lcm=

1mm；物體左側(cè)與5.00cm對(duì)齊，右側(cè)與9.60cm對(duì)齊，所以物體的長(zhǎng)度L=9.60cm-5.00cm=4.60cm,故

C正確，ABD錯(cuò)誤。

故選：Co

2.（2分）（2023?儀征市模擬）下列估測(cè)符合實(shí)際的是（）

A.人體的正常體溫約為35℃

B.我國(guó)國(guó)歌演奏一遍的時(shí)間大約48s

C.初中生騎自行車平均速度約5km/h

D.電視機(jī)正常工作的電功率為2000W

解：A.人體的正常體溫約為37℃,并且變化的幅度很小，故A不符合實(shí)際；

B.我國(guó)國(guó)歌演奏一遍的時(shí)間大約48s,故B符合實(shí)際；

C.初中生騎自行車平均速度約5m/s=5X3.6km/h=18km/h,故C不符合實(shí)際；

D.電視機(jī)正常工作的電功率約為200W,故D不符合實(shí)際。

故選：Bo

3.（2分）（2023?常州）2023年5月30日，“神舟十六號(hào)”飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后，認(rèn)為中國(guó)空間

站是靜止的，選取的參照物是（）

A.“神舟十六號(hào)”飛船

B.中國(guó)空間站

C.地面指揮中心

D.在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員

解：ACD、“神舟十六號(hào)”飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后，中國(guó)空間站和“神舟十六號(hào)”飛船之間相對(duì)的

位置沒發(fā)生變化，而與地面指揮中心和在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員之間的空間位置發(fā)生了變化，因此

以“神舟十六號(hào)”飛船為參照物，中國(guó)空間站是靜止的，以地面指揮中心和在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航

員為參照物，中國(guó)空間站是運(yùn)動(dòng)的，故A符合題意，CD不符合題意；

B、研究一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)或靜止情況，不能以物體本身為參照物，故B不符合題意。

故選：Ao

4.（2分）（2023?無錫）如圖所示，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船距離天和核心艙19m,正以相對(duì)核心艙0.2m/s的速

度向核心艙勻速直線運(yùn)行。下列說法中正確的是（）

天舟六號(hào)天和核心艙=

?...................................

------19m------>

A.9.5s后天舟六號(hào)到達(dá)天和核心艙

B.以天和核心艙為參照物，天舟六號(hào)是靜止的

C.以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙是靜止的

D.以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙是運(yùn)動(dòng)的

解：A、天舟六號(hào)到達(dá)天和核心艙所用的時(shí)間：t=亙=19m=95S,故A錯(cuò)誤；

v0.2m/s

B、以天和核心艙為參照物，天舟六號(hào)的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；

CD、以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤，D正確。

故選：Do

5.（2分）（2023?鎮(zhèn)江）2023年5月30日，神舟十六號(hào)載人飛船與空間站成功對(duì)接，神舟十六號(hào)和神舟十

五號(hào)航天員們順利會(huì)師。如圖所示，以下列哪個(gè)物體為參照物，神舟十六號(hào)載人飛船是運(yùn)動(dòng)的（）

神舟十五號(hào)

載人飛船核心艙

頭為艙神舟十六號(hào)

載人飛船

A.地球B.核心艙

C.實(shí)驗(yàn)艙D.神舟十五號(hào)載人飛船

解：神舟十六號(hào)載人飛船與空間站成功對(duì)接后，核心艙、實(shí)驗(yàn)艙、神舟十五號(hào)載人飛船和神舟十五號(hào)載

人飛船之間相對(duì)的位置都沒發(fā)生變化，它們與地球之間的空間位置發(fā)生了變化，因此以地球?yàn)閰⒄瘴铮?/p>

神舟十六號(hào)載人飛船是運(yùn)動(dòng)的，故A正確。

故選：Ao

6.（2分）（2023?徐州）小華到云龍山游玩，乘坐纜車上山時(shí)，如果說小華是靜止的，則所選擇的參照物是

（）

A.山上的樹木B.路上的游人

C.乘坐的纜車D.山頂?shù)挠^景臺(tái)

解：ABD、小華坐在上山的纜車內(nèi)，相對(duì)于山上的樹木、路上的游人及山頂?shù)挠^景臺(tái)的位置都發(fā)生了改變，

所以以山上的樹木、路上的游人及山頂?shù)挠^景臺(tái)為參照物，小華是運(yùn)動(dòng)的，故ABD不符合題意；

C、以乘坐的纜車為參照物，小華相對(duì)于乘坐的纜車的位置沒有發(fā)生改變，所以小華相對(duì)于乘坐的纜車是

靜止的，故C符合題意。

故選：Co

7.（2分）（2023?海州區(qū)校級(jí)三模）甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)同時(shí)向相同方向做直線運(yùn)動(dòng)，其s-t圖象如

圖所示，由圖象可知（）

A.兩物體在0?10s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＜v乙

B.兩物體在15?20s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＜v乙

C.兩物體在15s末相遇，且0?15s內(nèi)通過的路程相等

D.兩物體在20s末相遇，且0?20s內(nèi)通過的路程相等

解：

A、由圖象看出兩物體在0?10s內(nèi)的圖象是一條斜線，表示物體做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)，且在此時(shí)間內(nèi)甲

物體通過的路程大于乙物體通過的路程，所以v甲〉v乙.此選項(xiàng)錯(cuò)誤；

B、甲物體在15?20s內(nèi)的圖象是一條和時(shí)間軸平行的直線，所以甲物體處于靜止?fàn)顟B(tài)。此選項(xiàng)錯(cuò)誤；

C、由圖象看出兩物體在15s末相遇，且0?15s內(nèi)通過的路程相等，都是100m。此選項(xiàng)正確；

D、由圖象看出兩物體在15s末相遇，不是在20s末相遇，0?20s內(nèi)通過乙通過的路程大于甲。此選項(xiàng)

錯(cuò)誤。

故選：Co

8.（2分）（2023?吁哈縣一模）甲、乙兩小車運(yùn)動(dòng)s-t圖象如圖所示，由圖象可知（）

A.甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)

B.甲車的速度為10m/s,乙車的速度為2m/s

C.甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車做變速運(yùn)動(dòng)

D.甲車靜止，乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)

解:

（1）甲的圖象是一條過10.0m的射線，隨著時(shí)間的變化，路程不變，所以甲處于靜止?fàn)顟B(tài)；乙車路程和

時(shí)間的圖象是一條過原點(diǎn)的射線，路程和時(shí)間的比值是一個(gè)定值，即速度不變，所以乙車做勻速直線運(yùn)

動(dòng)，故AC錯(cuò)、D正確；

（2）甲處于靜止?fàn)顟B(tài)，速度為0；乙車的速度丫=且=也更=2m/s,故B錯(cuò)。

t5s

故選：Do

9.（2分）（2023?泰興市二模）我們的生活已經(jīng)步入高鐵時(shí)代，長(zhǎng)約200m的復(fù)興號(hào)列車，若以288km/h的

速度勻速通過長(zhǎng)約6.0km的隧道，對(duì)此分析符合實(shí)際的有（）

①以列車為參照物，隧道是運(yùn)動(dòng)的

②以隧道為參照物，列車是靜止的

③列車完全通過隧道的時(shí)間約為75s

④列車全部在隧道內(nèi)行駛的時(shí)間約為72.5s

A.①④B.②④C.①③④D.②③④

解：①以列車為參照物，隧道與列車之間發(fā)生了位置的變化，是運(yùn)動(dòng)的，故①正確；

②以隧道為參照物，列車與隧道之間發(fā)生了位置的變化，是運(yùn)動(dòng)的，故②錯(cuò)誤；

③列車完全通過隧道通過路程：s=6000m+200m=6200m,v=288km/h=80m/s,

則列車完全通過隧道的時(shí)間：t=亙=幽里=77.5s,故③錯(cuò)誤；

v80m/s

④列車全部在隧道內(nèi)行駛的路程：s'=6000m-200m=5800m,v=288km/h=80ni/s,

則列車全部在隧道內(nèi)行駛的時(shí)間：f=-^.=^800m=72.5s,故④正確。

v80m/s

故選:Ao

二.填空題（共9小題，滿分24分）

10.（2分）（2023?連云港二模）圖中刻度尺的分度值為1mm；物體的長(zhǎng)度為3.50cm。

―11111■1111■1111■111111■1111111■1111111r

demi，23）

解：由圖知，刻度尺的分度值是1mm,圖示物體左側(cè)與0.00cm刻度線對(duì)齊，右側(cè)指在3.50cm處，因此

物體長(zhǎng)度為3.50cm.

故答案為：1；3.50o

11.（2分）（2023?江寧區(qū)模擬）圖中刻度尺所測(cè)物體的長(zhǎng)度是2.60cm,溫度計(jì)的示數(shù)是-3℃。

國(guó)甲圖7

解：（1）圖示的刻度尺1cm分為10個(gè)小刻度，故刻度尺的分度值為1mm；

起始端在3.00cm處，末端刻度值為5.60cm,所以物體長(zhǎng)度為5.60cm-3.00cm=2.60cm；

（2）由圖知：溫度計(jì)上10℃之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表的溫度是1℃,即此溫度計(jì)的分度值

為1℃;液柱最高處在“0”以下，所以顯示的溫度低于0℃,為-3℃。

故答案是：2.60；-3。

12.（3分）（2023?鹽都區(qū)三模）2023年5月17日，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射第五十六顆北斗導(dǎo)

航衛(wèi)星，該衛(wèi)星位于地球赤道平面內(nèi)距地球表面約35800km,屬于地球同步衛(wèi)星。從地面看，它似乎是

靜止（靜止/運(yùn)動(dòng)）的，繞地球一周的時(shí)間與地球自轉(zhuǎn)的周期相同，即24h（填整數(shù)），繞行時(shí)其

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不斷改變（保持不變/不斷改變）。

解：地球同步衛(wèi)星沿圓形軌道正常運(yùn)行時(shí)，相對(duì)于地面之間沒有位置變化，所以從地面看它似乎是靜止

的；

地球的自傳周期為24h,所以同步通信衛(wèi)星繞地球運(yùn)行周期也是24h；

地球同步衛(wèi)星繞行時(shí)運(yùn)動(dòng)方向不斷變化，所以其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不斷改變。

故答案為：靜止；24；不斷改變。

13.（3分）（2023?亭湖區(qū)校級(jí)一模）（1）如圖中物體的長(zhǎng)度是3.25cm。

（2）中國(guó)正在修建世界上最高速的風(fēng)洞，以模擬飛機(jī)秒速達(dá)1.2km的高超音速飛行條件?！懊胨?.2km

“是指速度等于1.2X104m/s,進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)時(shí)，飛機(jī)相對(duì)于風(fēng)洞中的空氣是運(yùn)動(dòng)（“運(yùn)動(dòng)”、

“靜止”）的。

|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|llll|

6cm78910

解：（1）刻度尺上1cm之間有10小格,所以每個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.1cm,即此刻度尺的分度值是0.1cm；

物體左側(cè)與6.00cm刻度線對(duì)齊，右側(cè)與9.25cm對(duì)齊，所以物體的長(zhǎng)度L=9.25cm-6.00cm=3.25cm；

（2）“秒速1.2km”是指速度v=亙=L2X1°q=1.2X10%/$；風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)時(shí)，以空氣為參照物，飛機(jī)

t1s

與空氣之間發(fā)生了位置變化，所以飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的。

故答案為：3.25；1.2X103；運(yùn)動(dòng)。

14.（3分）（2023?高郵市一模）如圖所示是小明同學(xué)所拍攝的一幅海邊風(fēng)景照片。由照片所示的情景，請(qǐng)

判斷甲船的運(yùn)動(dòng)情況向左；乙船的運(yùn)動(dòng)情況靜止或向右運(yùn)動(dòng)或向左運(yùn)動(dòng)且速度小于風(fēng)速；如

果以甲船為參照物，乙船是向右運(yùn)動(dòng)

解：（1）由圖可知，山上的小旗向左飄，則風(fēng)從右往左吹，若甲船靜止，則小旗向左飄，若甲船向右行

駛，則小旗也向左飄，若甲船向左行駛，且速度小于風(fēng)速時(shí)，小旗也向左飄，若甲船向左行駛，且速度

大于風(fēng)速時(shí)，小旗向右飄，故甲船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是向左行駛，且速度大于風(fēng)速；

（2）同理，若乙船靜止，則小旗向左飄，若乙船向右運(yùn)動(dòng)，則小旗也向左飄，若乙船向左運(yùn)動(dòng)，且速度

小于風(fēng)速時(shí)，小旗也向左飄，若乙船向左運(yùn)動(dòng)，且速度大于風(fēng)速時(shí)，小旗向右飄，故乙船的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可

能是：靜止，向右運(yùn)動(dòng)，向左運(yùn)動(dòng)且速度小于風(fēng)速，如果以甲船為參照物乙船是向右運(yùn)動(dòng)的。

故答案為：向左；靜止或向右運(yùn)動(dòng)或向左運(yùn)動(dòng)且速度小于風(fēng)速；向右運(yùn)動(dòng)。

15.（2分）（2023?宿豫區(qū)三模）我國(guó)古書上記載：“人在舟中閉牖（門窗）而坐，舟行而人不覺”，其中“舟

行”是以河岸為參照物,人以3.6km/h的速度從船頭走到船尾用時(shí)8s,則船長(zhǎng)為8m。

解：“人在舟中閉牖（門窗）而坐，舟行而人不覺”，“舟行”是舟和河岸之間發(fā)生了位置的改變，以河岸

為參照物，舟是運(yùn)動(dòng)的。

人的速度為v=3.6km/h=3.6Xs=lm/s;

根據(jù)yl■可得，船長(zhǎng)為l=s=vt=lm/sX8s=8m。

故答案為：河岸；8o

16.（3分）（2023?亭湖區(qū)校級(jí)二模）甲、乙兩位同學(xué)在學(xué)校的百米跑道上同時(shí)同地向東運(yùn)動(dòng)，兩人的s-t

圖像如圖所示，則甲的速度為3m/s,經(jīng)過10s后，兩人相距20m,若以甲為參照物，乙是_Jg

動(dòng)（填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的。

解：由圖像知，甲、乙的S-t圖像都是傾斜的直線，所以甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)；由圖像知，甲

的速度V甲=里=.=3m/s,

t甲4s

乙的速度V乙=—=垣=lm/s,

t乙8m

經(jīng)過10s后，兩人相距so=s-s'=3m/sX10s-lm/sX10s=20m；

因?yàn)関甲〉vs甲、乙兩車同時(shí)同地向東行駛，所以若以甲為參照物，乙和甲的距離越來越遠(yuǎn)，故乙是

運(yùn)動(dòng)的，即以甲為參照物，乙車向西行駛。

故答案為：3；20；運(yùn)動(dòng)。

17.（2分）（2023?興化市模擬）如圖是一位攝影愛好者用頻閃攝影技術(shù)拍的一張照片，清晰地記錄了網(wǎng)球

被擊出后某一段的運(yùn)動(dòng)軌跡，已知此次攝影的相鄰兩次曝光的時(shí)間間隔為0.01s,網(wǎng)球的實(shí)際直徑約為

6cm。現(xiàn)將一把刻度尺放在照片上來估測(cè)網(wǎng)球的運(yùn)動(dòng)速度。由圖可知，網(wǎng)球從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置所用的

時(shí)間是0.05s,網(wǎng)球在AB段運(yùn)動(dòng)的實(shí)際平均速度約為20m/so

AB

012345cm

解：根據(jù)題意可得，網(wǎng)球從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置所用的時(shí)間：t=0.05s,

由圖知，刻度尺的分度值為1mm,照片中一個(gè)網(wǎng)球占據(jù)刻度尺的3個(gè)小格，即照片中網(wǎng)球的直徑為0.30cm,

照片中網(wǎng)球從A位置運(yùn)動(dòng)到B位置通過的路程為5.00cm,

已知網(wǎng)球的實(shí)際直徑約為6cm,設(shè)網(wǎng)球?qū)嶋H通過的路程為s,

由比例關(guān)系可得：一§—=.6cm,

5.00cm0.30cm

解得s=100.00cm=lm,

則網(wǎng)球在AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度：丫=且=51=20m/s。

t0.05s

故答案為：0.05；20o

18.（4分）（2023?清江浦區(qū)模擬）用彈簧測(cè)力計(jì)水平拉動(dòng)木塊，使其做勻速直線運(yùn)動(dòng)，10s內(nèi)移動(dòng)了2m,

則木塊移動(dòng)的速度為0.2m/so彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示，大小為2.6N,拉力所做的功為

5.2J.拉力做功的功率為0.52Wo

解：已知，s=lm,t=10s,

則木塊移動(dòng)的速度丫=且=-?&=0.2m/s；

t10s

彈簧測(cè)力計(jì)分度值為o.2N；示數(shù)為2.6N,拉力等于摩擦力為2.6N；

拉力做功W=Fs=2.6NX2m=5.2J,

拉力的功率P=X=5-2J=0.52W；

t10s

物體在重力的方向上沒有移動(dòng)距離，重力不做功，即做功為0J。

故答案為：0.2；2.6；5.2；0.52o

三.實(shí)驗(yàn)探究題（共5小題，滿分30分）

19.（8分）（2023?宿豫區(qū)一模）小明利用A4紙做了如下實(shí)驗(yàn)：

（1）如圖甲，用刻度尺測(cè)出一張紙條的長(zhǎng)度為3.20cm。

（2）如圖乙，沿兩紙中間吹氣，兩紙靠近，是因?yàn)榇禋鈪^(qū)域空氣流速大，壓強(qiáng)小。

（3）如圖丙，用絲綢摩擦過的玻璃棒吸起碎紙片，說明帶電體可以吸引輕小物體。

解：

（1）由圖知，刻度尺上1cm之間有10個(gè)小格，則一個(gè)小格代表的長(zhǎng)度是0.即此刻度尺的分

度值為1mm；紙條左側(cè)與0.00cm對(duì)齊，右側(cè)與3.20cm對(duì)齊，所以該紙條的長(zhǎng)度為3.20cm；

（2）對(duì)著兩張紙的中間吹氣，兩張紙中間的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，小于外側(cè)的大氣壓，產(chǎn)生了一個(gè)

向內(nèi)的壓強(qiáng)差，將兩張紙壓向中間；

（3）絲綢摩擦過的玻璃棒帶有電荷，碎紙屑被吸引是因?yàn)閹щ婓w具有吸引輕小物體的性質(zhì)。

故答案為：（1）3.20；（2）大；?。唬?）吸引輕小物體。

20.（5分）（2023?吳江區(qū)三模）在“研究氣泡的運(yùn)動(dòng)規(guī)律”的演示實(shí)驗(yàn)中，王老師為了方便所有學(xué)生觀察

現(xiàn)象并進(jìn)行計(jì)時(shí)，對(duì)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了改進(jìn)，如圖a所示，在玻璃管右側(cè)等距放置一排激光筆，當(dāng)氣泡運(yùn)動(dòng)到

激光筆光線照射的位置時(shí)，玻璃管左側(cè)的光線會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。

As/cm

F9O

8O

E激7O

6Q

D5O

光4O

C3O

筆

2O

B1O

A

(a)(b)

（1）為了便于開始計(jì)時(shí)且能測(cè)出較多的數(shù)據(jù)，計(jì)時(shí)起點(diǎn)不能（能/不能）選擇在A點(diǎn)；圖a氣泡在

運(yùn)動(dòng)過程中激光筆射出的玻璃管左側(cè)光線將會(huì)先向上后向下（向上/向下/先向上后向下/先向下后

向上）抖動(dòng)后再恢復(fù)水平；

（2）小蘇發(fā)現(xiàn)氣泡運(yùn)動(dòng)太快，來不及計(jì)時(shí)，下列改進(jìn)措施中最合理的是C；

A.換更長(zhǎng)的玻璃管

B.換更粗的玻璃管

C.將原玻璃管傾斜一定的角度

（3）小蘇改進(jìn)實(shí)驗(yàn)方案后，記錄氣泡運(yùn)動(dòng)路程和時(shí)間，根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行描點(diǎn)得到圖b,請(qǐng)完成氣泡

運(yùn)動(dòng)的s-t圖像。由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過的路程近似相等（相等/近似相等/不相等）,

從而判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成正比（正比/反比）。

解：（1）開始一段時(shí)間氣泡做加速運(yùn)動(dòng)，之后開始做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以在研究氣泡做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，

不能選擇在A點(diǎn)開始計(jì)時(shí)；氣泡與周圍的水構(gòu)成一個(gè)凹透鏡，根據(jù)凹透鏡對(duì)光線有發(fā)散作用可知，激光

筆射出的光線照射到運(yùn)動(dòng)的氣泡上時(shí)，光線將先向上后向下偏折后再恢復(fù)水平。

（2）A.換更長(zhǎng)的玻璃管，不會(huì)改變氣泡運(yùn)動(dòng)的速度，故A錯(cuò)誤；

B.換更粗的玻璃管，氣泡運(yùn)動(dòng)的速度變快，故B錯(cuò)誤；

C.原玻璃管處于豎直狀態(tài)，將原玻璃管傾斜一定的角度，傾角不大于45°時(shí)，氣泡的速度將變慢，故C

正確。

（3）在圖b中把描的點(diǎn)連線即可得到氣泡運(yùn)動(dòng)的s-t圖像，如下圖所示

90

80

70

60

50

40

30

20

10

由圖像可知?dú)馀菰谙嗟鹊臅r(shí)間內(nèi)通過的路程近似相等，可

判斷氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間近似成正比o

故答案為：（1）不能；先向上后向下；（2）C；（3）見解答圖；近似相等；正比。

21.（6分）（2023?淮安模擬）斜面在生活生產(chǎn)中常見，在物理實(shí)驗(yàn)中也常有，以下物理實(shí)驗(yàn)都用到了斜面。

（1）如圖甲所示利用斜面測(cè)平均速度，為了提高實(shí)驗(yàn)測(cè)量的準(zhǔn)確度，可以減小（填“增大”或“減

小”）斜面坡度，讓小車從斜面頂端由靜止開始滑下。

（2）如圖乙所示利用斜面研究阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響，小車從同一斜面的同一高度由靜止滑下，在毛巾、

木板、平板玻璃等表面上運(yùn)動(dòng)不同的距離后停止，此過程中小車克服阻力做功的大小分別為帖、W2、W3,

它們的關(guān)系是W】=W2=W3。

（3）如圖丙所示利用斜面探究動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān),讓小車A從斜面的不同高度由靜止開始滑下,

是為了探究動(dòng)能與速度的關(guān)系。

解：（1）在利用斜面測(cè)平均速度時(shí)，斜面的坡度越小，小車運(yùn)動(dòng)速度越慢，運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，便于計(jì)時(shí)，

故應(yīng)降低斜面坡度；

（2）在利用斜面研究阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響的實(shí)驗(yàn)中，小車的質(zhì)量始終不變，小車從同一斜面的同一高

度由靜止滑下，小車到達(dá)水平面時(shí)的速度相同，因此，小車具有的動(dòng)能相同，也就是說，小車的做功能

力是相同的，最終克服阻力做的功也是相等的；即帖=%=W3；

(3)在利用斜面探究動(dòng)能的大小與哪些因素有關(guān)的實(shí)驗(yàn)中，讓同一小車處在不同的高度，控制了小車的

質(zhì)量相同，改變了小車的運(yùn)動(dòng)速度，這樣設(shè)計(jì)的目的是為了研究動(dòng)能與運(yùn)動(dòng)速度的關(guān)系。

故答案為：(1)減小；(2)Wi=W2=W3；(3)速度。

22.(5分)(2023?淮安區(qū)校級(jí)二模)在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中：

(1)小球從A處沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程，如圖甲，小

球在做加速(加速/勻速/減速)運(yùn)動(dòng)；

(2)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，小球在BC段的平均速度為28_m/s,CD段的路程為1.5m；

路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度經(jīng)過某點(diǎn)時(shí)的速度

SAB~-0.3mtAB=0.5sVAB~0.6m/sVB=L2m/s

SBC=0.9mtBc=0.5sVBC=_____vc=2.4m/s

SCD=_____tcD=0.5svcD=3m/sVD=3.6m/s

(3)為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)表中數(shù)據(jù)作出了v-t圖象，如圖乙,

假設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，小球從A處滾下，經(jīng)過2s到達(dá)E點(diǎn)時(shí)的速度為4.8m/s；

(4)小球在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程SAB中點(diǎn)時(shí)的速度為Vi,經(jīng)過時(shí)間tAB中點(diǎn)時(shí)的速度為V2,則V1>V2o

解：(1)由圖甲知，小球相等時(shí)間通過的路程逐漸變大，所以小球在做加速運(yùn)動(dòng)。

(2)由表中數(shù)據(jù)可得，BC段的平均速度：VBC=3毀=任史l=1.8m/s；

tBC°。5s

由表中數(shù)據(jù)可得：SCD=vcDtcD=3m/sX0.5s=1.5m；

(3)小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系圖象知，小球速度與時(shí)間成正比(勻加速運(yùn)動(dòng))，小球1s

時(shí)的速度為2.4m/s,則經(jīng)過2s小球的速度為4.8m/s。

(4)小球從A靜止滑下時(shí)速度與時(shí)間成正比(勻加速運(yùn)動(dòng))，所以小球經(jīng)過前一半時(shí)間速度小于后一半

時(shí)間的速度，所以前一半時(shí)間通過的路程小于工AB,如圖所示：

2

小球運(yùn)動(dòng)速度越來越快，所以V1>V2。

故答案為：(1)加速；(2)1.8；1.5；(3)4.8；(4)>。

23.(6分)(2023?常州二模)如圖所示是小明探究玻璃管中氣泡運(yùn)動(dòng)規(guī)律的實(shí)驗(yàn)裝置。

(1)為了判斷氣泡是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，需要測(cè)量氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間。實(shí)驗(yàn)小組的同學(xué)

在討論實(shí)驗(yàn)方案時(shí)，提出了以下方案，你認(rèn)為方案一更合適;

方案一：測(cè)量氣泡從。點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到10cm、20cm、30cm和40cm處所用的時(shí)間；

方案二：測(cè)量氣泡從計(jì)時(shí)開始2s、4s、6s和8s所通過的距離。

(2)實(shí)驗(yàn)中，在如圖玻璃管上應(yīng)選擇線乙(“甲”或“乙”)作為起點(diǎn)0更合理；

(3)小明在記錄氣泡上升一段路程后的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示：

從0點(diǎn)到開始的距離s/cm010203040

從。點(diǎn)到開始的時(shí)間t/s01.242.503.765.01

根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可歸納出：氣泡上升一段路程后，氣泡的運(yùn)動(dòng)可以近似看做是勻速直線運(yùn)動(dòng),依據(jù)是

相同時(shí)間內(nèi)路程近似相等。

乙——

甲氣泡

解：(1)為了判斷氣泡是否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，需要測(cè)量氣泡運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間；由實(shí)驗(yàn)過程可知，在運(yùn)

動(dòng)過程中，用秒表記錄時(shí)間比用刻度尺測(cè)量距離更容易操作。因此，最好的方案是測(cè)量氣泡從0點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

到10cm、20cm、30cm和40cm處所用的時(shí)間，即方案一更合適；

(2)為便于測(cè)量，應(yīng)使氣泡在管內(nèi)運(yùn)動(dòng)的較慢。實(shí)驗(yàn)中，氣泡是從靜止開始運(yùn)動(dòng)的，因此，要等它運(yùn)動(dòng)

起來之后再開始記錄時(shí)間和距離，故在玻璃管上應(yīng)選擇線乙作為起點(diǎn)0更合理；

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和所畫的圖象知，氣泡上升一段路程后，每過相同時(shí)間，通過的路程近似相同，所以

它的運(yùn)動(dòng)可看做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

故答案為：(1)路程；時(shí)間；(2)乙；(3)勻速直線；相同時(shí)間內(nèi)路程近似相等。

四.計(jì)算題（共2小題，滿分12分）

24.（4分）（2023?武進(jìn)區(qū)模擬）常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座高速公路、城際鐵路和一級(jí)公路“三位一體”

的過江通道，全長(zhǎng)10km,目前正在建設(shè)中。問：

（1）汽車以72km/h的速度通過整座大橋，需要時(shí)間有多長(zhǎng)？

（2）若常泰大橋的主橋長(zhǎng)為1800m,一列長(zhǎng)為360m的列車完全通過主橋的時(shí)間為36s,此列車行駛的速

度有多大？

解：（1）通過整座大橋需要時(shí)間：t=亙=-l°km-=500s；

v72km/h36

（2）火車完全通過大橋時(shí)行駛的路程：

Si=L析+L車=1800m+360nl=2160m,

火車的運(yùn)行速度：

v==4^^=60m/s；

%36s

答：（1）汽車以72km/h的速度通過整座大橋，需要時(shí)間500s；

（2）此列車行駛的速度為60m/s。

25.（8分）（2023?天寧區(qū)校級(jí)模擬）小剛駕車行駛一段時(shí)間后，看到了如圖甲所示的標(biāo)志，請(qǐng)問：

（1）在不違規(guī)的前提下，汽車從標(biāo)志牌處行駛到慶陽至少需要多長(zhǎng)時(shí)間？

（2）若汽車以90km/h的速度勻速直線行駛0.4h,通過的路程是多少？

（3）小明家到慶陽的路程是340km,汽車行駛了4h到達(dá)慶陽，則汽車行駛的平均速度是多少？

（4）小剛經(jīng)過一座如圖乙所示的大橋，全長(zhǎng)540m,公軌兩用，上層通汽車，下層通輕軌；一輕軌列車

以20m/s的速度完全通過下層橋面用時(shí)32s,求該列車的長(zhǎng)度。

乙

解：（1）由圖甲兩種，汽車從標(biāo)志牌處到慶陽的路程：s=120km,汽車的最大行駛速度v=100km/h,

由丫=且可知，在不違規(guī)的前提下，汽車從標(biāo)志牌處行駛到慶陽至少需要的時(shí)間：t