中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》押題密卷1

中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)-中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)務(wù)》押題密卷1單選題（共70題，共70分）(1.)當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá),運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí),運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性（）。（江南博哥）A.主要偏重于時(shí)間效用，空間效用居于次要地位B.主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要地位C.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位D.主要偏重于時(shí)間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性。長(zhǎng)期以來(lái),對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的定義局限于它是位移，主要強(qiáng)調(diào)其空間性。無(wú)疑，空間性是運(yùn)輸產(chǎn)品的重要特性，然而，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步使運(yùn)輸產(chǎn)品的性質(zhì)和效用取向正在悄悄地發(fā)生變化。運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)早期，由于運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸工具比較落后，克服空間障礙是運(yùn)輸業(yè)的主要功能，也是運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的特性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通運(yùn)輸體系越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸工具越來(lái)越先進(jìn)，克服空間障礙已經(jīng)成為—件十分平常的事情。這時(shí)，人們選擇運(yùn)輸產(chǎn)品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時(shí)間效用，即克服空間障礙所要花費(fèi)的時(shí)間。(2.)如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及（)。A.經(jīng)營(yíng)費(fèi)B.船舶折舊費(fèi)C.燃油費(fèi)D.管理費(fèi)正確答案：B參考解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下,航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。(3.)高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和()。A.旅客發(fā)送作業(yè)B.車站站舍作業(yè)C.運(yùn)行作業(yè)D.列車檢修作業(yè)正確答案：B參考解析：本題考查高速鐵路運(yùn)輸作業(yè)中的基礎(chǔ)作業(yè)工作內(nèi)容。包括電務(wù)及牽引供電作業(yè)、軌道線路作業(yè)和車站站舍作業(yè)。(4.)文化屬于影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。A.價(jià)值觀念B.社會(huì)階層C.家庭成員D.消費(fèi)心理正確答案：A參考解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價(jià)值觀念。A說(shuō)法正確，B選項(xiàng)屬于社會(huì)因素中的一種，CD說(shuō)法教材未提及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為A。(5.)在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，分銷處于()階段。A.控制價(jià)值B.選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D.溝通價(jià)值正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)“提供價(jià)值”階段的內(nèi)容。當(dāng)企業(yè)確定了目標(biāo)市場(chǎng)并準(zhǔn)備向其傳遞價(jià)值后，就要準(zhǔn)備“提供價(jià)值”。這時(shí)就要確定產(chǎn)品（包括開發(fā)產(chǎn)品），制定價(jià)格，分銷產(chǎn)品和服務(wù)。(6.)在鐵路運(yùn)輸中，凡經(jīng)國(guó)家鐵路電氣化區(qū)段運(yùn)輸?shù)呢浳铮宦烧魇针姎饣郊淤M(fèi)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段鐵路電氣化附加費(fèi)，出口貨物由()核收。A.到站B.發(fā)站C.國(guó)境站D.中轉(zhuǎn)站正確答案：B參考解析：本題考査鐵路電氣化附加費(fèi)的收取原則。凡經(jīng)國(guó)家鐵路電氣化區(qū)段運(yùn)輸?shù)呢浳铮宦烧魇针姎饣郊淤M(fèi)。國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)段鐵路電氣化附加費(fèi)，出口貨物由發(fā)站核收，進(jìn)口貨物由國(guó)境站核收。(7.)市場(chǎng)細(xì)分是()的前提和基礎(chǔ)。A.市場(chǎng)營(yíng)銷B.開發(fā)新產(chǎn)品C.選擇目標(biāo)市場(chǎng)D.制定營(yíng)銷組合正確答案：C參考解析：本題考查市場(chǎng)細(xì)分的界定。進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分是選擇目標(biāo)市場(chǎng)的前提和基礎(chǔ)。(8.)影響員工績(jī)效的主要因素是員工個(gè)人因素，員工個(gè)人因素中最核心的部分是()。A.知識(shí)B.技能C.態(tài)度D.經(jīng)驗(yàn)正確答案：B參考解析：本題考查員工個(gè)人因素的內(nèi)容。員工個(gè)人因素，是員工內(nèi)在的因素，包括員工工作時(shí)的態(tài)度、擁有的工作技能和與工作相關(guān)的知識(shí)、能促進(jìn)工作的人際關(guān)系，核心是員工技能，這種技能經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和開發(fā)是可以提高的。(9.)交通運(yùn)輸有助于產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸()。A.供給的正外部性B.供給的負(fù)外部性C.使用的正外部性D.使用的負(fù)外部性正確答案：C參考解析：參考解析本題考查交通運(yùn)輸使用外部性的概念。交通運(yùn)輸使用外部性，包括正效果（如可通達(dá)性提高和時(shí)間節(jié)約，產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織）和負(fù)效果（如交通擁擠、運(yùn)輸系統(tǒng)未涵蓋的費(fèi)用、環(huán)境影響、交通事故）。(10.)“一個(gè)滿意的顧客會(huì)引發(fā)八筆潛在的生意”，這句話說(shuō)明了()在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要性。A.服務(wù)意識(shí)B.關(guān)系營(yíng)銷C.廣告推廣D.銷售渠道正確答案：B參考解析：本題考查關(guān)系營(yíng)銷在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中的重要性。運(yùn)輸業(yè)是與顧客高度接觸的行業(yè)，通過(guò)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)維系顧客是營(yíng)銷工作中最為重要的內(nèi)容之一。運(yùn)輸企業(yè)為培育、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系（特別是長(zhǎng)期關(guān)系）所采取的行動(dòng)對(duì)其營(yíng)銷工作效果有著極其重要的影響，也是運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的重要特征所在。(11.)鐵路旅客列車空調(diào)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)票價(jià)率的()。A.10％B.15％C.20％D.25％正確答案：D參考解析：本題考查鐵路運(yùn)輸中，列車空調(diào)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。列車空調(diào)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)票價(jià)率的25%(12.)公路貨物運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在()以上的運(yùn)價(jià)。A.25公里B.50公里C.100公里D.200公里正確答案：A參考解析：本題考查公路運(yùn)輸中，長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)的概念。在公路運(yùn)輸中，長(zhǎng)途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在25公里以上的運(yùn)價(jià)；短途貨物運(yùn)價(jià)是指運(yùn)距在25公里以下（含25公里）的運(yùn)價(jià)。(13.)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，運(yùn)輸企業(yè)要想保持或提高市場(chǎng)占有率，在實(shí)際工作中，可以推行CS倒金字塔式的管理模式，把()放在首位。A.最高管理者B.管理者C.一線員工D.顧客正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)如何面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，運(yùn)輸企業(yè)要想保持或提高市場(chǎng)占有率，必須重視對(duì)CS戰(zhàn)略的理解和運(yùn)用，重視顧客的需求和滿意程度。在實(shí)際工作中，可推行CS倒金字塔式的管理模式，即把顧客放在首位，其次是一線員工和管理者，最后是最高管理者。通過(guò)CS戰(zhàn)略及管理模式的實(shí)施，最大限度地調(diào)動(dòng)全體員工特別是管理者的積極性，為滿足顧客需要，進(jìn)而達(dá)到顧客滿意而努力。(14.)營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)以及()。A.選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B.確定利潤(rùn)目標(biāo)C.確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D.確定和實(shí)施行動(dòng)方案正確答案：D參考解析：本題考查營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項(xiàng):①確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及外在市場(chǎng)機(jī)會(huì)與威脅的分析過(guò)程,通過(guò)這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。通過(guò)對(duì)已有信息的分析,選擇和確定目標(biāo)市場(chǎng)，并找出合適的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。⑧確定和實(shí)施行動(dòng)方案。規(guī)劃要與計(jì)劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后,要把宏觀目標(biāo)與具體計(jì)劃結(jié)合起來(lái)，投資組合、營(yíng)銷策略等要落實(shí)在日常計(jì)劃和行動(dòng)之中。(15.)運(yùn)輸產(chǎn)品的()是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。A.分配性B.派生性C.可替代性D.時(shí)空特定性正確答案：C參考解析：參考解析本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品可替代性的相關(guān)內(nèi)容。和其他很多產(chǎn)品一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運(yùn)輸，也可以選用其他運(yùn)輸方式。運(yùn)輸產(chǎn)品的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。(16.)下列關(guān)于企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況良好，就可以增加債務(wù)資本比重B.企業(yè)的信用等級(jí)和金融機(jī)構(gòu)的態(tài)度會(huì)成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素C.穩(wěn)健的管理人偏好選擇高負(fù)債的資本結(jié)構(gòu)D.當(dāng)國(guó)家執(zhí)行緊縮的貨幣政策時(shí)，企業(yè)債務(wù)資本成本較大正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)資本結(jié)構(gòu)的影響因素。影響資本結(jié)構(gòu)的因素主要有：企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況和成長(zhǎng)性、企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況和信用等級(jí)、企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、企業(yè)投資人和管理人的態(tài)度、行業(yè)特征和企業(yè)發(fā)展周期、稅收政策和貨幣政策等。與本題有關(guān)的知識(shí)點(diǎn)有：①企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況與資本結(jié)構(gòu)的選擇有密切關(guān)系，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況良好，就可以增加債務(wù)資本比重，以獲得財(cái)務(wù)杠桿利益。②企業(yè)的信用等級(jí)和金融機(jī)構(gòu)的態(tài)度會(huì)成為決定資本結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素，如果企業(yè)的信用等級(jí)不高或者金融機(jī)構(gòu)認(rèn)為企業(yè)的負(fù)債過(guò)高，金融機(jī)構(gòu)就會(huì)要求更高的利率甚至不愿提供資金，進(jìn)而使企業(yè)無(wú)法達(dá)到期望的資本結(jié)構(gòu)。③從企業(yè)管理人來(lái)看，高負(fù)債資本結(jié)構(gòu)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)高，一旦經(jīng)營(yíng)失敗或出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)，管理人將面臨市場(chǎng)接管的威脅或被董事會(huì)解聘，因此穩(wěn)健的管理人偏好于選擇低負(fù)債比例的資本結(jié)構(gòu)。④貨幣政策影響資本的供給，從而影響利率水平的變動(dòng)，當(dāng)國(guó)家執(zhí)行緊縮的貨幣政策時(shí)，市場(chǎng)利率較高，企業(yè)債務(wù)資本成本較大。(17.)在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷業(yè)務(wù)程序中，資源配置處于()階段。A.分析價(jià)值B.選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D.溝通價(jià)值正確答案：C參考解析：本題考查價(jià)值創(chuàng)造和配送流程。這一流程包括選擇價(jià)值、提供價(jià)值和溝通價(jià)值三個(gè)階段。其中，提供價(jià)值階段包括新產(chǎn)品開發(fā)、定價(jià)、資源配置和分銷。(18.)運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心是()。A.處理利益相關(guān)方之間的財(cái)務(wù)關(guān)系B.使企業(yè)收益最大化C.保持企業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展D.使企業(yè)資產(chǎn)保值增值正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的核心。即處理利益相關(guān)方之間的財(cái)務(wù)關(guān)系。(19.)在崗位分類中，運(yùn)輸企業(yè)的高級(jí)管理層，例如，企業(yè)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個(gè)業(yè)務(wù)的總監(jiān)等屬于()。A.管理崗位B.監(jiān)督崗位C.決策崗位D.專業(yè)崗位正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)決策崗位的概念。決策崗位主要是指企業(yè)的高級(jí)管理層，例如，企業(yè)的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、副總經(jīng)理或分管各個(gè)業(yè)務(wù)的總監(jiān)等。(20.)機(jī)場(chǎng)成本的特點(diǎn)包括人工成本高和()。A.可變成本高B.固定成本高C.固定資產(chǎn)折舊成本高D.管理費(fèi)用高正確答案：C參考解析：本題考查機(jī)場(chǎng)成本的特點(diǎn)。主要有人工成本最高和固定資產(chǎn)折舊成本較高這兩點(diǎn)。(21.)運(yùn)輸企業(yè)為用戶提供的賠付業(yè)務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A.核心產(chǎn)品B.形式產(chǎn)品C.競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品D.擴(kuò)大產(chǎn)品正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品擴(kuò)大層的概念。在運(yùn)輸產(chǎn)品的核心層，位移的計(jì)量單位是復(fù)合制單位，即運(yùn)輸距離與運(yùn)輸量的復(fù)合，用運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量（旅客人公里和貨物噸公里）表示。運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層也有相應(yīng)的指標(biāo)及指標(biāo)體系，如時(shí)刻表、客座占用率、運(yùn)輸方式或企業(yè)名稱等。運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大層方面，已經(jīng)建立起了一定的制度，如客票預(yù)訂制度、賠付制度、信息提供（通過(guò)各種媒介）、延伸服務(wù)等。(22.)按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和()。A.回收逆向物流B.廢棄物逆向物流C.維修逆向物流D.包裝逆向物流正確答案：A參考解析：本題考查逆向物流的分類。按照回收物品的渠道劃分，逆向物流可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩類。(23.)人們希望得到尊敬和社會(huì)的認(rèn)可，這屬于()。A.生理需要B.安全需要C.情感需要D.物質(zhì)需要正確答案：C參考解析：本題考查需要的分類。需要是一種要求，是人們?cè)跊]有得到某些方面滿足時(shí)的一種感受狀態(tài)。人的需要多種多樣，但總的來(lái)說(shuō)可以分為兩大類:一類是生理上的需要，比如解決饑餓問(wèn)題；另一類是精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會(huì)承認(rèn)等。(24.)在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程中，資源配置屬于()業(yè)務(wù)程序。A.評(píng)估價(jià)值B.選擇價(jià)值C.提供價(jià)值D.溝通價(jià)值正確答案：C參考解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程。在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程中，提供價(jià)值業(yè)務(wù)程序包括新產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)項(xiàng)目和內(nèi)容、定價(jià)、資源配置、分銷五個(gè)環(huán)節(jié)。(25.)下列關(guān)于市場(chǎng)細(xì)分的說(shuō)法，正確的是()。A.細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模及購(gòu)買力是可以估量的B.細(xì)分時(shí)選取的因素越多越好C.按照一定標(biāo)準(zhǔn)細(xì)分出來(lái)的市場(chǎng)都是有效的D.細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模只要足夠大，企業(yè)就可以進(jìn)入正確答案：A參考解析：本題考查市場(chǎng)細(xì)分的相關(guān)知識(shí)。細(xì)分市場(chǎng)的規(guī)模及購(gòu)買力是可以估量的，細(xì)分時(shí)選取的因素并不是越多越好，過(guò)多因素會(huì)影響市場(chǎng)規(guī)模。并不是所有細(xì)分出來(lái)的市場(chǎng)都是有效的，可以用可衡量性、可進(jìn)入性、效益性來(lái)判斷市場(chǎng)是否有效。(26.)消費(fèi)者購(gòu)買決策過(guò)程開始于()。A.了解情況，收集信息B.評(píng)價(jià)分析，確定需求C.確認(rèn)需求，萌發(fā)動(dòng)機(jī)D.接受刺激，決定購(gòu)買正確答案：C參考解析：本題考查消費(fèi)者購(gòu)買決策的開始。消費(fèi)者的購(gòu)買決策從實(shí)際購(gòu)買前就已經(jīng)開始，一直延續(xù)到購(gòu)買行為之后，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系列過(guò)程。一般來(lái)說(shuō)，這一過(guò)程的第一階段是確認(rèn)需求，萌發(fā)動(dòng)機(jī)。(27.)運(yùn)輸公司用一輛卡車為老客戶運(yùn)輸5噸棉花，收入200元。如公司用該卡車運(yùn)輸5噸礦砂，收入為300元；運(yùn)送5臺(tái)機(jī)械設(shè)備，收入為800元。該公司選擇運(yùn)輸棉花的機(jī)會(huì)成本是()元。A.200B.300C.800D.1100正確答案：C參考解析：本題考查機(jī)會(huì)成本的概念。使用一種資源的機(jī)會(huì)成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該公司選擇運(yùn)輸棉花所放棄的能獲得的最大利益是800元。(28.)運(yùn)輸企業(yè)中，主要從事行政或者服務(wù)性工作的崗位是()。A.生產(chǎn)崗位B.執(zhí)行崗位C.管理崗位D.專業(yè)崗位正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)中執(zhí)行崗位的概念。執(zhí)行崗位主要是指從事行政或者服務(wù)性工作崗位。B選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)：生產(chǎn)崗位主要是指從事運(yùn)輸、裝卸、維護(hù)及為運(yùn)輸做輔助工作的C選項(xiàng)：管理崗位主要是指一些部門、科室的主管或經(jīng)理，或者是一個(gè)單位的負(fù)責(zé)人，他們的職責(zé)是管理某個(gè)或某些基層單位。D選項(xiàng)：專業(yè)崗位主要是指從事各類專業(yè)技術(shù)工作的崗位。故此題正確答案為B。(29.)已知某運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)裝卸貨物定額的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)5個(gè)工人完成100件產(chǎn)品裝卸的工時(shí)進(jìn)行記錄，數(shù)據(jù)如下：3．2、2．9、3．4、4．1、3．8，則工時(shí)的最優(yōu)數(shù)為()。A.2.9B.3.4C.3.8D.4.1正確答案：A參考解析：本題考查制定勞動(dòng)定額時(shí)使用的最優(yōu)數(shù)的概念。最優(yōu)數(shù)是單位產(chǎn)品耗用工時(shí)最少或單位時(shí)間產(chǎn)量最高的數(shù)據(jù)。(30.)為使確定好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂，修訂一般分為()。A.評(píng)估前修訂和評(píng)估后修訂B.評(píng)估指標(biāo)內(nèi)容修訂和評(píng)估指標(biāo)系數(shù)修訂C.評(píng)估指標(biāo)體系修訂和評(píng)估指標(biāo)內(nèi)涵修訂D.評(píng)估指標(biāo)數(shù)量修訂和評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法修訂正確答案：A參考解析：本題考查績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的修訂。為使確定好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂。修訂分兩種：一種是評(píng)估前修訂，通過(guò)專家調(diào)查法，將所確定的評(píng)估指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會(huì)議及咨詢顧問(wèn)，征求意見，修改、補(bǔ)充、完善績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系；另一種是評(píng)估后修訂，根據(jù)評(píng)估及評(píng)估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進(jìn)行修訂，使評(píng)估指標(biāo)體系更加理想和完善。(31.)公路旅客運(yùn)輸中，如果旅客攜帶行李包裹，運(yùn)價(jià)計(jì)算辦法為()。A.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，按照1人次購(gòu)票計(jì)價(jià)B.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，按照運(yùn)輸距離2倍購(gòu)票計(jì)價(jià)C.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，占用座位時(shí)，按照1人次購(gòu)票計(jì)價(jià)D.超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票正確答案：D參考解析：本題考查公路運(yùn)輸中行李包裹運(yùn)價(jià)的制定原則。旅客攜帶的物品超過(guò)規(guī)定免費(fèi)重量和體積的按行包計(jì)費(fèi)，占用座位時(shí)，按實(shí)際占用座位數(shù)購(gòu)票。(32.)中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場(chǎng)銷售的風(fēng)險(xiǎn)由()承擔(dān)。A.郵輪公司B.代理公司C.經(jīng)銷商D.消費(fèi)者正確答案：C參考解析：本題考查中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售模式。中國(guó)郵輪市場(chǎng)銷售渠道多采取“包船切艙”模式，市場(chǎng)銷售的風(fēng)險(xiǎn)由經(jīng)銷商承擔(dān)。(33.)引發(fā)派生性需求的需求是()。A.投資性需求B.分配性需求C.本源性需求D.經(jīng)營(yíng)性需求正確答案：C參考解析：本題考查需求的派生性。從需求產(chǎn)生的角度來(lái)分析，它可以分為本源性需求和派生性需求，運(yùn)輸需求大體上是一種派生性需求。所謂派生性需求是指對(duì)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來(lái)的。引發(fā)派生性需求的那種需求即本源性需求。(34.)設(shè)ED表示運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性，當(dāng)ED=0．5時(shí)，稱為()。A.缺乏彈性B.富有彈性C.單位彈性D.完全有彈性正確答案：A參考解析：本題考查需求價(jià)格彈性落在各個(gè)區(qū)間中所代表的意義。由于價(jià)格和需求反方向變動(dòng)，需求的價(jià)格彈性一般是負(fù)數(shù)。為了便于比較，我們?cè)谟?jì)算時(shí)取其絕對(duì)值。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性有幾種不同情況，當(dāng)|ED|>1時(shí)，稱為富有彈性；當(dāng)|ED|＜1時(shí)，稱為缺乏彈性；當(dāng)|ED|=1時(shí)，稱為單位彈性。(35.)設(shè)2017年政府物價(jià)部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，比2016年上浮5％，同期A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)量下降2％，則該地區(qū)鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為()。A.-0.2B.-0.4C.-0.6D.-0.8正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。故該地區(qū)鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)=運(yùn)輸需求量變動(dòng)率／運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，一2％÷5％=-0．4。(36.)企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本下降，被稱為()。A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)B.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)C.規(guī)模報(bào)酬遞減D.規(guī)模收益遞減正確答案：A參考解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)中規(guī)模經(jīng)濟(jì)的概念。運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模會(huì)直接影響運(yùn)輸成本。企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本下降，被稱為“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”；企業(yè)規(guī)模增大，產(chǎn)品的平均成本不降反升，則被稱為“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”。(37.)在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6％，年計(jì)息次數(shù)為4，則年實(shí)際利率為()。A.5.01％B.6.14％C.7.24％D.8.25％正確答案：B參考解析：本題考查復(fù)利情況下實(shí)際利率的計(jì)算。(38.)進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)，為防止擴(kuò)大或重復(fù)計(jì)算，費(fèi)用效益計(jì)算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計(jì)算層次、邊界范圍和()上保持一致。A.時(shí)間期限B.使用方法C.對(duì)比指標(biāo)D.計(jì)息辦法正確答案：A參考解析：本題考查費(fèi)用效益計(jì)算的口徑一致和可比原則。費(fèi)用效益計(jì)算應(yīng)按照口徑一致和可比原則，在計(jì)算層次、邊界范圍和時(shí)間期限上保持一致，防止擴(kuò)大或重復(fù)計(jì)算。(39.)兼辦貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的專用鐵路的貨物運(yùn)價(jià)率由()管理并確定。A.中央政府價(jià)格主管部門B.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門C.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機(jī)構(gòu)D.省、自治區(qū)、直轄市人民政府價(jià)格主管部門正確答案：D參考解析：本題考查兼辦貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的專用鐵路的貨物運(yùn)價(jià)率制定權(quán)歸屬。兼辦公共旅客、貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的專用鐵路的旅客票價(jià)率、貨物運(yùn)價(jià)率和旅客、貨物運(yùn)輸雜費(fèi)的收費(fèi)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及鐵路專用線共用的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府物價(jià)主管部門規(guī)定。(40.)通常在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在()和排他性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性。A.網(wǎng)絡(luò)性B.競(jìng)爭(zhēng)性C.完整性D.互補(bǔ)性正確答案：B參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的公共物品屬性。通常，在未達(dá)到擁擠點(diǎn)的情況下，用戶消費(fèi)運(yùn)輸服務(wù)幾乎不存在競(jìng)爭(zhēng)性和排他性，運(yùn)輸產(chǎn)品具有公共物品屬性。然而在達(dá)到擁擠點(diǎn)后，競(jìng)爭(zhēng)性和排他性就會(huì)凸顯出來(lái)，這時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)品具有明顯的私人物品屬性。(41.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10％，基準(zhǔn)投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：D參考解析：本題考查動(dòng)態(tài)投資回收期的計(jì)算。動(dòng)態(tài)投資回收期是將建設(shè)項(xiàng)目各年的凈現(xiàn)金流量按基準(zhǔn)收益率折成現(xiàn)值之后，再來(lái)推算投資回收期，這是它與靜態(tài)投資回收期的根本區(qū)別。動(dòng)態(tài)投資回收期就是建設(shè)項(xiàng)目累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值為正值時(shí)的年份。通過(guò)計(jì)算可整理出累計(jì)凈現(xiàn)金流量表如下：由累計(jì)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值可知，第7年出現(xiàn)正值，用公式將折現(xiàn)后的現(xiàn)金流量代入可得：7-1+51.2÷107.8≈6.47（年）。(42.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10％，基準(zhǔn)投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。該建設(shè)項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期為()年。A.3.72B.4.83C.5.86D.6.47正確答案：B參考解析：本題考查靜態(tài)投資回收期的計(jì)算。項(xiàng)目投資回收期可借助項(xiàng)目投資流量表計(jì)算。項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表中累計(jì)凈現(xiàn)金流量由負(fù)值變?yōu)榱愕臅r(shí)點(diǎn)，即為項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期。根據(jù)題干給定的某建設(shè)項(xiàng)目?jī)羰找姹砜烧沓鐾顿Y現(xiàn)金流量表如下：由累計(jì)凈現(xiàn)金流量可知，第一次出現(xiàn)累計(jì)凈現(xiàn)金流量為正值時(shí)是第5年中的某個(gè)時(shí)點(diǎn)，用公式將現(xiàn)金流量代入可得：5-1+150÷180≈4．83（年）。(43.)已知2015--2019年我國(guó)的航空貨郵運(yùn)輸量如下表所示。采用加權(quán)算術(shù)平均法（權(quán)值依次為0．10、0．15、0．20、0．25、0．30）預(yù)測(cè)的2020年航空貨郵運(yùn)輸量為()萬(wàn)噸。A.566B.584C.606D.625正確答案：A參考解析：本題考查加權(quán)算術(shù)平均法的運(yùn)用。按照加權(quán)平均法的計(jì)算公式，2020年的貨運(yùn)量：0．1×563+0．15×558+0．2×545+0．25×557+0．3×591≈566（萬(wàn)噸）。(44.)已知2015--2019年我國(guó)的航空貨郵運(yùn)輸量如下表所示。采用簡(jiǎn)單平均法預(yù)測(cè)的2020年航空貨郵運(yùn)輸量為()萬(wàn)噸。A.560B.563C.612D.666正確答案：B參考解析：本題考查簡(jiǎn)單平均法的運(yùn)用。簡(jiǎn)單平均法以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測(cè)值，預(yù)測(cè)2020年的貨運(yùn)量為（563+558+545+557+591）÷5≈563（萬(wàn)噸）。(45.)按所代理船舶的營(yíng)運(yùn)方式劃分，可以分為班輪運(yùn)輸代理和()。A.不定期船運(yùn)輸代理B.租箱運(yùn)輸代理C.航次代理D.無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸代理正確答案：A參考解析：本題考查船舶代理的類型。按所代理船舶的營(yíng)運(yùn)方式劃分，可以分為班輪運(yùn)輸代理和不定期船運(yùn)輸代理。(46.)設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬(wàn)噸，向外發(fā)送量350萬(wàn)噸，到達(dá)量250萬(wàn)噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為()。A.0.2B.0.5C.O.7D.0.9正確答案：B參考解析：本題考查貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)（α運(yùn)）又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量（H發(fā)）對(duì)該種貨物生產(chǎn)量（H產(chǎn)）的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)即350÷700=0．5。(47.)下列訂貨成本中，與訂貨次數(shù)有關(guān)的費(fèi)用是()。A.常設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用B.采購(gòu)人員工資C.運(yùn)輸費(fèi)D.倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)正確答案：C參考解析：本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進(jìn)貨而發(fā)生的費(fèi)用，如辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、郵電費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、檢驗(yàn)費(fèi)等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數(shù)無(wú)關(guān)，如常設(shè)采購(gòu)機(jī)構(gòu)的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員的工資等；另一部分與訂貨次數(shù)有關(guān)，如差旅費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等。(48.)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析是從合理配置資源角度出發(fā)，分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效率和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的()。A.財(cái)務(wù)生存能力B.財(cái)務(wù)盈利能力C.實(shí)施經(jīng)濟(jì)效果D.經(jīng)濟(jì)合理性正確答案：D參考解析：本題考查交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析的概念。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析是從合理配置資源角度出發(fā)，分析項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效率和對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。(49.)設(shè)某船的資本成本為P，預(yù)計(jì)租賃Ⅳ年、收益率為i，則船舶每年租賃費(fèi)A為()。A.見圖AB.見圖BC.見圖CD.見圖D正確答案：B參考解析：本題考查年金法的運(yùn)用。租金的計(jì)算經(jīng)常采用的是每年資本費(fèi)用或年金法。每年資本費(fèi)用或年金法是用現(xiàn)金流量貼現(xiàn)技術(shù)確定每年的資本成本，將現(xiàn)金支出在船舶使用年限中進(jìn)行分?jǐn)?。這一方法的設(shè)計(jì)思想是使出租人在租賃期間的每年成本相同，據(jù)以確定應(yīng)收租金額。其計(jì)算方法如下：設(shè)某船舶的資本成本為P，預(yù)計(jì)租賃Ⅳ年，預(yù)計(jì)收益率為i，則該船舶每年租賃費(fèi)A為：(50.)已知A、B兩地之間貨物運(yùn)輸有鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸方式，假設(shè)在2019年9月，A、B兩地間水路運(yùn)輸建筑材料價(jià)格下降5％，導(dǎo)致A、B兩地間鐵路大宗散貨運(yùn)量下降6％，則A、B兩地間水路、鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A.0.4B.0.5C.1.2D.1.3正確答案：C參考解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性主要用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。將數(shù)據(jù)代入公式，E=運(yùn)輸需求變動(dòng)率／運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率=6％÷5％=1.2。(51.)企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A.負(fù)責(zé)本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的編制和上報(bào)工作B.負(fù)責(zé)將本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實(shí)C.制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D.總結(jié)分析本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的編制和執(zhí)行情況正確答案：C參考解析：本題考查企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé)：組織企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報(bào)送工作；組織下達(dá)財(cái)務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問(wèn)題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及所屬子企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算完成情況。(52.)按運(yùn)輸方式劃分，貨運(yùn)代理可分為()。A.港口代理、集裝箱代理、陸運(yùn)代理B.海運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、貨物報(bào)關(guān)代理C.船運(yùn)代理、運(yùn)輸咨詢代理、貨物裝卸代理D.水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理正確答案：D參考解析：本題考查貨運(yùn)代理的分類。按貨物運(yùn)輸方式劃分，貨運(yùn)代理分為水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理和聯(lián)運(yùn)代理。(53.)貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本是指鐵路任意兩點(diǎn)間運(yùn)輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計(jì)算公式為()。A.運(yùn)輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本+基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本B.運(yùn)輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計(jì)算的成本+基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本+基于到達(dá)作業(yè)量計(jì)算的成本C.運(yùn)輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計(jì)算的成本+基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本D.運(yùn)輸成本=基于發(fā)送作業(yè)量計(jì)算的成本+基于到達(dá)作業(yè)量計(jì)算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本正確答案：A參考解析：本題考查鐵路貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本的計(jì)算。鐵路貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本是指鐵路任意兩點(diǎn)間運(yùn)輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計(jì)算公式為：運(yùn)輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本+基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本。(54.)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的起始年為()。A.建設(shè)開始年B.建成投產(chǎn)年C.正式營(yíng)運(yùn)年D.達(dá)到額定產(chǎn)量年正確答案：A參考解析：本題考查交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的確定。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的起始年為建設(shè)開始年，建設(shè)期根據(jù)工程建設(shè)的合理工期確定。(55.)運(yùn)輸企業(yè)面向社會(huì)和消費(fèi)者發(fā)布運(yùn)價(jià)表、時(shí)刻表，屬于企業(yè)的()。A.物質(zhì)環(huán)境。B.信息溝通C.服務(wù)有形化D.有形展示正確答案：D參考解析：本題考查運(yùn)輸服務(wù)的有形展示。按展示的要素構(gòu)成情況，可將運(yùn)輸服務(wù)的有形展示劃分為三種不同的類型，即物質(zhì)環(huán)境，信息溝通，運(yùn)價(jià)表、時(shí)刻表。(56.)消費(fèi)者的購(gòu)買行為受到個(gè)人因素的影響，包括消費(fèi)者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及()的影響。A.收入程度B.消費(fèi)觀念C.購(gòu)買習(xí)慣D.生活方式正確答案：D參考解析：本題考查影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的個(gè)人因素。消費(fèi)者購(gòu)買行為受到個(gè)人因素的影響，這些因素包括消費(fèi)者的年齡、職業(yè)、受教育程度以及生活方式。(57.)企業(yè)崗位設(shè)置應(yīng)該科學(xué)合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，不存在冗余的崗位和人員，這有利于工作順利開展和完成，上述是指人力資源管理中崗位設(shè)置的()。A.系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C.最低數(shù)量原則D.關(guān)系協(xié)調(diào)原則正確答案：B參考解析：本題考查人力資源管理中崗位設(shè)置的經(jīng)濟(jì)1生原則。經(jīng)濟(jì)性原則是指企業(yè)崗位設(shè)置應(yīng)該科學(xué)合理，使所有員工和崗位配置恰到好處，不存在冗余的崗位和人員，這有利于工作順利開展和完成，有利于企業(yè)效益的提高，有利于控制人力資源成本。(58.)公路運(yùn)輸成本不包括()。A.支付給司機(jī)的基本工資、工資性津貼B.營(yíng)運(yùn)車輛運(yùn)行過(guò)程中所消耗的各種燃料費(fèi)C.車輛行車事故而造成的事故費(fèi)D.購(gòu)買運(yùn)輸車輛的成本正確答案：D參考解析：本題考查公路運(yùn)輸?shù)某杀尽９愤\(yùn)輸成本主要包括以下項(xiàng)目：人員工資、職工福利費(fèi)、燃料費(fèi)用、輪胎費(fèi)、維修費(fèi)、車輛折舊費(fèi)和事故費(fèi)。(59.)美國(guó)著名市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家西奧多·李維特說(shuō)過(guò)，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于產(chǎn)品能夠提供的延伸價(jià)值。下列屬于產(chǎn)品延伸價(jià)值的是()。A.品牌商標(biāo)B.產(chǎn)品特色C.售后服務(wù)D.包裝設(shè)計(jì)正確答案：C參考解析：本題考查產(chǎn)品所能提供的延伸價(jià)值。產(chǎn)品提供的延伸價(jià)值包括咨詢服務(wù)、售后服務(wù)、商品保證、送貨、融資等。(60.)運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系會(huì)影響價(jià)格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)采取的策略為()。A.商品供不應(yīng)求時(shí)，可以采用高價(jià)策略B.商品供不應(yīng)求時(shí)，可以采用低價(jià)策略C.商品供過(guò)于求時(shí)，可以采取高價(jià)策略D.商品供求平衡時(shí)，可以采取高價(jià)策略正確答案：A參考解析：本題考查根據(jù)供需關(guān)系制定商品價(jià)格的原則。在制定商品價(jià)格時(shí)，除了以其價(jià)值為主要依據(jù)外，還應(yīng)考慮商品的供求關(guān)系。當(dāng)商品供不應(yīng)求時(shí)，為刺激生產(chǎn)，其價(jià)格可適當(dāng)定得高些，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，最終達(dá)到供求平衡。貨物在空間的位移也是一種商品，同樣存在一個(gè)供求關(guān)系問(wèn)題。它的供給表現(xiàn)為承運(yùn)部門的運(yùn)輸能力，需求則表現(xiàn)為特定貨物在一定方向上的移動(dòng)。若運(yùn)輸能力大于運(yùn)輸量，則表明運(yùn)輸供過(guò)于求，這時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低運(yùn)價(jià)，吸引貨源；若運(yùn)輸能力小于運(yùn)輸量，則表明運(yùn)輸供不應(yīng)求，這時(shí)可適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)，促使剩余的運(yùn)輸量向其他運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)移。(61.)如果每月計(jì)息一次，則年實(shí)際利率()年名義利率。A.大于B.大于等于C.小于D.小于等于正確答案：B參考解析：本題考查實(shí)際利率。實(shí)際利率又稱有效利率。名義利率忽略了利息的時(shí)間因素。實(shí)際利率是將利息的時(shí)間因素考慮進(jìn)去的利率。如果每年計(jì)息12次，則年實(shí)際利率大于年名義利率。(62.)國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)一般包括航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值附加費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)和()等。A.取送車費(fèi)B.包裝費(fèi)C.保管費(fèi)D.管理費(fèi)正確答案：C參考解析：本題考查國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)是指在航空貨物運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的，應(yīng)向托運(yùn)人或收貨人收取的費(fèi)用。一般包括航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值附加費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)等。(63.)空運(yùn)出口的貨運(yùn)代理，在報(bào)關(guān)之前應(yīng)完成的工作有()。A.預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙B.預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運(yùn)C.接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙D.接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運(yùn)正確答案：C參考解析：本題考查空運(yùn)出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的流程。空運(yùn)出口的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的流程如下：①接受委托并審核相關(guān)單證。②預(yù)配艙、預(yù)訂艙。③接收單、貨。④配艙與訂艙。⑤報(bào)關(guān)。⑥交接發(fā)運(yùn)。⑦提供信息服務(wù)。(64.)集裝箱運(yùn)輸?shù)拈T到門交接方式下，運(yùn)價(jià)構(gòu)成包括()。A.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)B.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)C.集疏運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)D.集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)正確答案：D參考解析：本題考查集裝箱運(yùn)輸?shù)拈T到門交接方式下運(yùn)價(jià)的構(gòu)成。該方式下，運(yùn)價(jià)構(gòu)成主要包括集疏運(yùn)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)價(jià)。(65.)6箱新鮮橘子由北京空運(yùn)往東京，毛重共28kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。6箱橘子的體積重量？A.194.0B.274.8C.275.0D.300.0正確答案：A參考解析：本題考查體積重量的計(jì)算。按照國(guó)際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長(zhǎng)方體或正方體，計(jì)算貨物體積時(shí)，均應(yīng)以最長(zhǎng)、最寬、最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算。長(zhǎng)、寬、高的小數(shù)部分按四舍五入取整，體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每6000cm3折合1kg。體積重量（kg）=貨物體積（cm3）÷6000（cm3／kg），并對(duì)結(jié)果四舍五入到個(gè)位。根據(jù)已知數(shù)據(jù)求得6箱橘子的體積重量194．0kg。(66.)6箱新鮮橘子由北京空運(yùn)往東京，毛重共28kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)為CNY()。A.5457.22B.5170.00C.5640.00D.7735.75正確答案：C參考解析：本題考查航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。一般來(lái)說(shuō)，計(jì)費(fèi)重量取貨物的實(shí)際毛重與貨物的體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)。本題應(yīng)該選擇毛重274.8kg。但國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計(jì)算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計(jì)算。故本題計(jì)費(fèi)重量應(yīng)為275kg。且該批貨物按較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算的航空運(yùn)費(fèi)較低，即300kg×18.8元／kg=5640元，比275kg×28.13元／kg=77335.75元要小，所以選擇按較高重量分界點(diǎn)的貨物起始重量作為貨物的計(jì)費(fèi)重量，運(yùn)費(fèi)為5640元。(67.)6箱新鮮橘子由北京空運(yùn)往東京，毛重共28kg，體積尺寸為128cm×42cm×36cm。該票貨物航空貨運(yùn)單的運(yùn)價(jià)等級(jí)欄和計(jì)費(fèi)重量欄中應(yīng)分別填寫()。A.Q，275.0B.C，275.0C.Q，300.0D.C，300.0正確答案：D參考解析：本題考查航空運(yùn)輸中運(yùn)價(jià)等級(jí)的確認(rèn)。在TACTRatesBooks“Section2”中，根據(jù)貨物的性質(zhì)、屬性以及特點(diǎn)等對(duì)貨物進(jìn)行分類，共分為十個(gè)大組，每一組又分為十個(gè)小組。同時(shí)，對(duì)其分組形式用四位阿拉伯?dāng)?shù)字進(jìn)行編號(hào)。該編號(hào)即為指定商品貨物（使用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，貨運(yùn)單的“RateC1ass”一欄用字母“c”表示。）的品名編號(hào)。從中國(guó)始發(fā)的一些常用指定商品代號(hào)：0007FRUIT，VEGETAB1ES水果，蔬菜0008FRUIT，VEGETAB1ES—FRESH新鮮的水果、蔬菜根據(jù)上題，計(jì)費(fèi)重量為300kg，且屬于指定商品運(yùn)價(jià)，所以運(yùn)價(jià)等級(jí)欄填c，計(jì)費(fèi)重量欄填300。(68.)已知2015--2019年我國(guó)的航空貨郵運(yùn)輸量如下表所示。采用一次移動(dòng)平均法（N=3）預(yù)測(cè)的2020年航空貨郵運(yùn)輸量為()萬(wàn)噸。A.550B.575C.610D.622正確答案：B參考解析：(69.)已知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：采用簡(jiǎn)單平均法預(yù)On．02020年5月1日的客流量為()人。A.8621B.8701C.8841D.8911正確答案：B參考解析：本題考查簡(jiǎn)單平均法的運(yùn)用。采用簡(jiǎn)單平均法，以觀察期的算術(shù)平均數(shù)作為下期的預(yù)測(cè)值。具體計(jì)算公式為：求得2020年的預(yù)測(cè)值為8701人。(70.)已知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：根據(jù)2015--2019年的數(shù)據(jù)，采用移動(dòng)平均法（N=3），預(yù)測(cè)2020年5月1日的客流量為()人。A.9203B.9284C.9536D.9789正確答案：D參考解析：本題考查移動(dòng)平均法的運(yùn)用。這種方法是將時(shí)間序列中的數(shù)據(jù)由遠(yuǎn)而近按一定跨越期進(jìn)行平均，逐一求得移動(dòng)平均值，并以最接近預(yù)測(cè)期的移動(dòng)平均值作為確定預(yù)測(cè)值的依據(jù)。根據(jù)計(jì)算公式求得2020年的預(yù)測(cè)值為9789人。多選題（共30題，共30分）(71.)運(yùn)輸價(jià)格按照運(yùn)價(jià)的適用范圍分為()。A.普通運(yùn)價(jià)B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)C.特定運(yùn)價(jià)D.優(yōu)待運(yùn)價(jià)E.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)正確答案：A、C、D參考解析：本題考查運(yùn)輸價(jià)格的分類。運(yùn)輸價(jià)格按運(yùn)價(jià)的適用范圍分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。普通運(yùn)價(jià)是運(yùn)價(jià)的基本形式;特定運(yùn)價(jià)是普通運(yùn)價(jià)的補(bǔ)充形式，適用于一定貨物、一定車型、一定地區(qū)、一定線路等；優(yōu)待運(yùn)價(jià)屬于優(yōu)待減價(jià)性質(zhì),例如客票中有減價(jià)的兒童票、學(xué)生票,也有季節(jié)性的優(yōu)惠票，貨運(yùn)優(yōu)待運(yùn)價(jià)適用于某些部門或有專門用途的貨物，以及適用于回空方向運(yùn)輸?shù)呢浳锏?。ACD說(shuō)法正確。B選項(xiàng)教材未提及，為干擾項(xiàng)。E選項(xiàng)為按運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式不同分類。故此題正確答案為ACD。(72.)綜合交通運(yùn)輸從功能維度層面可以分為()。A.城市交通運(yùn)輸B.城際交通運(yùn)輸C.鄉(xiāng)村交通運(yùn)輸D.城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸E.國(guó)際交通運(yùn)輸正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考査基于三維層面（FSO）的綜合交通運(yùn)輸。交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其功能是滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。從功能維度層面，即服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際交流（旅客和貨物）的角度，綜合交通運(yùn)輸又分為城市交通運(yùn)輸、城際交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸和國(guó)際交通運(yùn)輸?shù)取BDE說(shuō)法正確，C為錯(cuò)誤干擾項(xiàng)。故本題正確答案為ABDE。(73.)次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)包括()。A.礦產(chǎn)資源開發(fā)質(zhì)量指數(shù)B.大氣質(zhì)量指數(shù)C.地表水質(zhì)量指數(shù)D.地下水質(zhì)量指數(shù)E.土壤質(zhì)量指數(shù)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)包括大氣質(zhì)量指數(shù)、地表水質(zhì)量指數(shù)、地下水質(zhì)量指數(shù)、土壤質(zhì)量指數(shù)等。(74.)物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素。重點(diǎn)的基礎(chǔ)要素包括()。A.物流法規(guī)B.物流設(shè)施C.物流設(shè)備D.物流工具E.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)要素。物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要有大量與之相配套的基礎(chǔ)要素,重點(diǎn)基礎(chǔ)要素包括物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流工具和信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò),這些要素的有機(jī)聯(lián)系對(duì)物流系統(tǒng)的運(yùn)行具有決定性作用。(75.)工業(yè)企業(yè)常用的制定勞動(dòng)定額的方法主要有()。A.技術(shù)定額法B.人工成本法C.經(jīng)驗(yàn)估工法D.企業(yè)利潤(rùn)法E.統(tǒng)計(jì)分析法正確答案：A、C、E參考解析：本題考查工業(yè)企業(yè)中常用的勞動(dòng)定額制定方法。主要有：經(jīng)驗(yàn)估工法、統(tǒng)計(jì)分析法、類推比較法和技術(shù)定額法。(76.)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則有()。A.要適應(yīng)企業(yè)需求B.要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求C.要適應(yīng)人民生活水平的需求D.要適應(yīng)實(shí)際的需求E.要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化原則。主要包括：①交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致不同的交通運(yùn)輸需求。②交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)人民生活水平的需求。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，交通運(yùn)輸需求，特別是客運(yùn)需求會(huì)朝著快速、方便和舒適的方向發(fā)展。③交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)實(shí)際的需求。各種交通運(yùn)輸方式都有自己的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，有各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，因此，因地制宜，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)最大限度地滿足實(shí)際的需求。④交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的需求，爭(zhēng)取以最少的投入取得最大的效益。(77.)下列關(guān)于公路運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的有()。A.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定B.運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系C.公路運(yùn)輸價(jià)格區(qū)位性比較明顯D.是一種不受供求關(guān)系影響的價(jià)格E.運(yùn)輸價(jià)格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)正確答案：A、B、E參考解析：本題考查公路運(yùn)輸價(jià)格的特點(diǎn)。運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格由運(yùn)量和運(yùn)距決定，運(yùn)價(jià)種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價(jià)關(guān)系，運(yùn)輸價(jià)格具有因不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而價(jià)格有差別的特點(diǎn)。(78.)交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列()方面。A.交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)B.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值C.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)是對(duì)象的位移，屬于有形的服務(wù)D.交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)使對(duì)象產(chǎn)生位移，這種位移是永不消逝的E.交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的,具有同步性正確答案：A、B、E參考解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性。交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是指交通運(yùn)輸業(yè)以提供運(yùn)輸勞務(wù)作為商品使用價(jià)值的提供形式，進(jìn)而滿足人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要。其服務(wù)特性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面:①交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)。②交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同其他商品一樣,同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值。③交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)商品的過(guò)程即運(yùn)輸服務(wù)商品消費(fèi)的過(guò)程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的。ABE說(shuō)法正確，CD說(shuō)法教材未提及，為干擾項(xiàng)。故此題正確答案為ABE。(79.)運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層包括()。A.站場(chǎng)港口設(shè)施環(huán)境B.企業(yè)品牌標(biāo)識(shí)C.產(chǎn)品預(yù)訂制度D.運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌E.產(chǎn)品服務(wù)承諾正確答案：A、B、D參考解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品形式層的含義。運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，站場(chǎng)港口設(shè)施環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。(80.)影響貨物運(yùn)輸需求的因素主要包括()。A.運(yùn)輸政策法規(guī)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平C.貨物運(yùn)價(jià)D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查影響貨物運(yùn)輸需求的因素。影響貨物運(yùn)輸需求的因素主要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平、貨物運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)四個(gè)方面。(81.)綠色物流實(shí)施策略包括()。A.樹立綠色物流觀念B.選擇綠色物流運(yùn)輸C.推行綠色物流經(jīng)營(yíng)D.開發(fā)綠色物流技術(shù)E.制定綠色物流法規(guī)正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考查綠色物流實(shí)施策略的內(nèi)容。綠色物流實(shí)施策略包括樹立綠色物流理念、推行綠色物流經(jīng)營(yíng)、開發(fā)綠色物流技術(shù)、制定綠色物流法規(guī)。(82.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10％，基準(zhǔn)投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果判斷，正確的有()。A.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案可以接受B.從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案不可接受C.從動(dòng)態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案可以接受D.從動(dòng)態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案不可接受正確答案：A、D參考解析：本題考查根據(jù)投資回收期對(duì)投資項(xiàng)目的評(píng)價(jià)。由于該項(xiàng)目基準(zhǔn)投資回收期為6年，由上述兩題的計(jì)算結(jié)果可知，靜態(tài)投資回收期小于6年，動(dòng)態(tài)投資回收期大于6年，所以從靜態(tài)投資回收期的角度，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案可以接受；從動(dòng)態(tài)投資回收期的角度，動(dòng)態(tài)投資回收期大于6年，該建設(shè)項(xiàng)目投資方案不可接受。(83.)某建設(shè)項(xiàng)目第1年年初一次性投資680萬(wàn)元，基準(zhǔn)收益率為10％，基準(zhǔn)投資回收期為6年，每年凈收益如下表所示。進(jìn)行投資方案比選時(shí)，應(yīng)注意的問(wèn)題有()。A.備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡B.若備選方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣C.備選方案的評(píng)價(jià)期應(yīng)盡量相同D.不同比選方法的適用條件不同，應(yīng)根據(jù)已知條件選擇最恰當(dāng)?shù)姆椒ㄕ_答案：A、B、D參考解析：本題考查在進(jìn)行投資方案比選時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題。主要有：①備選方案提供的信息資料應(yīng)可靠、均衡。②若備選方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)差異較小，則不能依此判定方案的優(yōu)劣。只有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)存在足夠的差異，且估算和測(cè)算的誤差不足以使評(píng)價(jià)結(jié)論出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)時(shí)，才能據(jù)此判定方案的優(yōu)劣。③備選方案的評(píng)價(jià)期不同時(shí)，宜采用凈年值法和費(fèi)用年值法對(duì)備選方案進(jìn)行比選。(84.)已知2015--2019年我國(guó)的航空貨郵運(yùn)輸量如下表所示。下列定量預(yù)測(cè)法中，屬于時(shí)間序列預(yù)測(cè)法的是()。A.加權(quán)平均法B.移動(dòng)平均法C.線性趨勢(shì)法D.一元線性回歸法正確答案：A、B、C參考解析：本題考查時(shí)間序列預(yù)測(cè)法的分類。常用的時(shí)間序列預(yù)測(cè)法有簡(jiǎn)單平均法、加權(quán)平均法、移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法和線性趨勢(shì)法，一元線性回歸屬于回歸預(yù)測(cè)法。(85.)已知某客運(yùn)站近10年5月1日客流量數(shù)據(jù)資料如下：下列關(guān)于使用指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測(cè)的說(shuō)法，正確的是()。A.指數(shù)平滑法屬于定量預(yù)測(cè)法中的回歸預(yù)測(cè)法B.這種方法只需要本期的預(yù)測(cè)值便可預(yù)測(cè)下一期的數(shù)據(jù)C.利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑來(lái)消除隨機(jī)因素的影響，對(duì)過(guò)去不同時(shí)間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)D.如果實(shí)際數(shù)據(jù)序列有非線性增長(zhǎng)的傾向，則應(yīng)用多次指數(shù)平滑法建立非線性預(yù)測(cè)模型，再用模型進(jìn)行預(yù)測(cè)正確答案：C、D參考解析：本題考查指數(shù)平滑法的相關(guān)知識(shí)。它是時(shí)間序列預(yù)測(cè)法中一種常見的方法，指數(shù)平滑模型是利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑來(lái)消除隨機(jī)因素的影響，對(duì)過(guò)去不同時(shí)間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)。這種模型只需要本期的實(shí)際值和本期的預(yù)測(cè)值便可預(yù)測(cè)下一期的數(shù)據(jù)。如果實(shí)際數(shù)據(jù)序列有非線性增長(zhǎng)的傾向，則應(yīng)用多次指數(shù)平滑法建立非線性預(yù)測(cè)模型，再用模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。(86.)《新世界油船（基本）費(fèi)率表》由()等構(gòu)成。A.基本費(fèi)率B.附加差額C.滯期費(fèi)率D.裝卸費(fèi)率E.其他條款正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查《新世界油船（基本）費(fèi)率表》的構(gòu)成，包括基本費(fèi)率、附加差額、滯期費(fèi)率和其他條款等。(87.)下列關(guān)于運(yùn)輸成本的說(shuō)法中，正確的有()。A.隱含成本是指廠商使用的自己所擁有的生產(chǎn)要素B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是會(huì)計(jì)成本C.增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本D.聯(lián)合成本就是共同成本E.一年以內(nèi)可以計(jì)算的屬于短期成本正確答案：A、C參考解析：本題考查運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。其中，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念應(yīng)該是機(jī)會(huì)成本；隱含成本是指廠商使用的自己所擁有的生產(chǎn)要素；增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動(dòng)的成本；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中這樣定義聯(lián)合成本與共同成本：生產(chǎn)A種運(yùn)輸產(chǎn)品的同時(shí)以某一比例生產(chǎn)出B種運(yùn)輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時(shí)就是聯(lián)合成本，比例不固定時(shí)則為共同成本；短期成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動(dòng)情況下的成本。(88.)按旅行徑路劃分，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為()等客運(yùn)子市場(chǎng)。A.國(guó)內(nèi)B.干線C.支線D.區(qū)際通道E.國(guó)際正確答案：B、C、D參考解析：本題考查按照旅行徑路對(duì)旅客運(yùn)輸市場(chǎng)的劃分。按旅行徑路細(xì)分，旅客運(yùn)輸市場(chǎng)可分為支線、干線、區(qū)際通道等客運(yùn)子市場(chǎng)。(89.)關(guān)于水陸聯(lián)運(yùn)貨物鐵路段鐵路電氣化附加費(fèi)的收取，下列說(shuō)法正確的是()。A.水一陸一次收費(fèi)的，由到達(dá)港核收B.陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運(yùn)人核收C.水轉(zhuǎn)陸分段收費(fèi)的由到站向收貨人核收D.鐵一水—鐵一次收費(fèi)的，向收貨人和托運(yùn)人分別收取E.水—鐵一水一次收費(fèi)的，由起運(yùn)港核收正確答案：B、C、E參考解析：本題考查水陸聯(lián)運(yùn)貨物鐵路段鐵路電氣化附加費(fèi)的收取原則。陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運(yùn)人核收，水轉(zhuǎn)陸分段收費(fèi)的由到站向收貨人核收，水一陸、水一鐵一水一次收費(fèi)的，由起運(yùn)港核收。(90.)績(jī)效評(píng)估的內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來(lái)確定的，使用時(shí)注意遵循的原則有()。A.與企業(yè)文化和管理理念相一致B.指標(biāo)體系要面面俱到C.考評(píng)內(nèi)容要有側(cè)重D.考評(píng)結(jié)果與物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)掛鉤E.不考評(píng)無(wú)關(guān)內(nèi)容正確答案：A、C、E參考解析：本題考查績(jī)效評(píng)估時(shí)應(yīng)遵循的原則?？荚u(píng)內(nèi)容主要是以崗位的工作職責(zé)為基礎(chǔ)來(lái)確定的，但要注意遵循下述三個(gè)原則：與企業(yè)文化和管理理念相一致、要有側(cè)重和不考評(píng)無(wú)關(guān)內(nèi)容。(91.)港口在實(shí)際收費(fèi)時(shí)的計(jì)費(fèi)方式有()。A.基于貨物體積B.基于貨物重量C.基于船舶總注冊(cè)噸D.基于船舶凈注冊(cè)噸E.基于貨物品類正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考查港口收費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式。港口在實(shí)際收費(fèi)時(shí)有四種計(jì)費(fèi)方式，分別基于貨物體積、貨物重量、船舶總注冊(cè)噸和船舶凈注冊(cè)噸。(92.)運(yùn)輸業(yè)()是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)，也是反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。A.總收入B.總產(chǎn)值C.凈產(chǎn)值D.增加值E.凈利潤(rùn)正確答案：B、C參考解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的意義。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)值指標(biāo)有總產(chǎn)值、凈產(chǎn)值和增加值。運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值和凈產(chǎn)值是運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)者所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富的價(jià)值表現(xiàn)，也是反映運(yùn)輸業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)。(93.)下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷特征的說(shuō)法，正確的有()。A.不同運(yùn)輸方式在價(jià)格形成和變化機(jī)制上存在明顯差別B.運(yùn)輸產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的C.加大宣傳力度是分銷運(yùn)輸產(chǎn)品的主要形式D.運(yùn)輸市場(chǎng)的營(yíng)銷工作只與營(yíng)銷人員的行為和活動(dòng)密切相關(guān)E.非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷方面存在更大的困難正確答案：A、B、E參考解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的特征。作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷具有以下特征。①非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷方面存在更大的困難。②運(yùn)輸業(yè)中很多人還不肯接受營(yíng)銷觀念。③供需直接見面。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是在同一時(shí)空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。④價(jià)格機(jī)制不盡一致。不同運(yùn)輸方式在價(jià)格形成和變化機(jī)制上存在明顯差別。⑤內(nèi)部營(yíng)銷和關(guān)系營(yíng)銷地位突出。(94.)鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)的情況有()。A.米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)B.使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的類別貨物的按40噸計(jì)費(fèi)，超過(guò)時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)C.使用標(biāo)重不足30噸的家畜車，計(jì)費(fèi)重量按實(shí)際噸計(jì)算D.使用標(biāo)重低于50噸、車輛換長(zhǎng)小于1.5的自備罐車裝運(yùn)貨物時(shí)，按實(shí)際噸計(jì)算E.始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計(jì)費(fèi)正確答案：A、B、E參考解析：本題考查鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中，貨物重量超過(guò)標(biāo)重時(shí)，按貨物重量計(jì)費(fèi)的情況。主要包括：①使用礦石車、平車、砂石車，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的類別貨物的按40噸計(jì)費(fèi)，超過(guò)時(shí)按貨物重量計(jì)費(fèi)。②使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按50噸計(jì)費(fèi)；使用自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60噸計(jì)費(fèi)；使用標(biāo)重不足30噸的家畜車，計(jì)費(fèi)重量按30噸計(jì)算；使用標(biāo)重低于50噸、車輛換長(zhǎng)小于1．5的自備罐車裝運(yùn)貨物時(shí)，按50噸計(jì)算。③始發(fā)、中途均不加冰運(yùn)輸?shù)募颖洳剀嚭痛嫫渌涇囇b運(yùn)非易腐貨物的鐵路冷藏車，均按冷藏車標(biāo)重計(jì)費(fèi)。④車輛換長(zhǎng)超過(guò)1．5的貨車（D型長(zhǎng)大貨物車除外）未明確規(guī)定計(jì)費(fèi)重量的，按其超過(guò)部分以每米（不足1米的部分不計(jì)）折合5噸與60噸相加之和計(jì)費(fèi)。⑤米、準(zhǔn)軌間換裝運(yùn)輸?shù)呢浳?，均按發(fā)站的原計(jì)費(fèi)重量計(jì)費(fèi)。(95.)6箱新鮮橘子由北京空運(yùn)往東