汽車(chē)新技術(shù)期末試卷及答案2套

第頁(yè)《汽車(chē)新技術(shù)》試卷1A卷(100分鐘，閉卷)題號(hào)一二三四五總分得分得分名詞解釋。（每空3分，共15分。）1、可變進(jìn)氣管系統(tǒng)2、廢氣渦輪增壓3、雙離合器4、無(wú)極變速器5、全主動(dòng)懸架得分二、選擇題（每題3分，共15分。）1.電力助力效果和液壓助力效果相比A前者小于后者B前者大于后者C不確定D一樣2下列哪種屬于間接測(cè)量空氣流量的傳感器A葉片式空氣流量計(jì)B熱模式空氣流量計(jì)C熱線式空氣流量計(jì)D進(jìn)氣歧管壓力傳感器3裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)，輪速傳感器向電腦發(fā)出（）信號(hào)。A電流B頻率C電阻D電壓4對(duì)噴油量起決定作用的是（）A空氣流量計(jì)B水溫傳感器C氧傳感器D節(jié)氣門(mén)位置傳感器5當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)將為（）A100%B50%C0%D都不正確得分三、判斷題（每題2分，共10分。對(duì)打“”；錯(cuò)打“╳”。）1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著冷卻液溫度的提高，噴油時(shí)間持續(xù)增大。2.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)減小。3.點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。5當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障時(shí)，ECU將始終收到節(jié)氣門(mén)處于開(kāi)度50%的信號(hào)。得分四、問(wèn)答題。（30分）1、前照燈的基本要求是什么？2、汽車(chē)輕量化材料提出了哪些要求？得分五、論述題（30分）1請(qǐng)你談?wù)剬?duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的看法《汽車(chē)新技術(shù)》試卷2B卷(100分鐘，閉卷)題號(hào)一二三四五總分得分得分名詞解釋。（每空3分，共15分。）1、汽車(chē)自適應(yīng)前照明系統(tǒng)2、制動(dòng)輔助系統(tǒng)3、雙離合器4、無(wú)極變速器5、全主動(dòng)懸架得分二、選擇題（每題3分，共15分。）1.電力助力效果和液壓助力效果相比A前者小于后者B前者大于后者C不確定D一樣2下列哪種屬于間接測(cè)量空氣流量的傳感器A葉片式空氣流量計(jì)B熱模式空氣流量計(jì)C熱線式空氣流量計(jì)D進(jìn)氣歧管壓力傳感器3裝有ABS系統(tǒng)的汽車(chē)，輪速傳感器向電腦發(fā)出（）信號(hào)。A電流B頻率C電阻D電壓4對(duì)噴油量起決定作用的是（）A空氣流量計(jì)B水溫傳感器C氧傳感器D節(jié)氣門(mén)位置傳感器5當(dāng)滑移率為100%時(shí)，橫向附著系數(shù)將為（）A100%B50%C0%D都不正確得分三、判斷題（每題2分，共10分。對(duì)打“”；錯(cuò)打“╳”。）1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著冷卻液溫度的提高，噴油時(shí)間持續(xù)增大。2.汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)減小。3.點(diǎn)火提前角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大。4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。5當(dāng)節(jié)氣門(mén)位置傳感器有故障時(shí)，ECU將始終收到節(jié)氣門(mén)處于開(kāi)度50%的信號(hào)。得分四、問(wèn)答題。（30分）1、前照燈的基本要求是什么？2、什么是可潰縮式轉(zhuǎn)向柱？得分五、論述題（30分）1請(qǐng)你談?wù)剬?duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的看法能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)固定參數(shù)的進(jìn)氣管道，使進(jìn)氣過(guò)程得到優(yōu)化，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作過(guò)程中的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，提供合適的進(jìn)氣通道，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣性能，提高充量系數(shù)，較好地解決高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷與小負(fù)荷時(shí)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和廢氣排放的矛盾。渦輪增壓器實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸，從而通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度得以加大，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”，是一種既能傳遞動(dòng)力、又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。離合器的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般手動(dòng)擋汽車(chē)一般手動(dòng)擋汽車(chē)上，換擋時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。而雙離合器可以使變速箱同時(shí)有兩個(gè)擋位嚙合，使得換擋更加快速，傳動(dòng)效率相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更高。一般手動(dòng)擋汽車(chē)無(wú)級(jí)變速器（ContinuousVariableTransmission，CVT）能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)變化的傳動(dòng)比，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值?？梢园l(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，是一種理想的傳動(dòng)形式。全主動(dòng)懸架是指根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)和路面狀況，適時(shí)地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，使其處于最佳減振狀態(tài)，甚至可以調(diào)節(jié)車(chē)身高度，可同時(shí)滿足汽車(chē)行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和通過(guò)性等各方面的要求。但是全主動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能耗大，成本高。1、A2、D3、B4、A5、A1、╳2、3、4、5、╳1.為了確保夜間行車(chē)的安全，前照燈應(yīng)保證車(chē)前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車(chē)前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道路上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會(huì)車(chē)時(shí)，使對(duì)方駕駛員目眩而發(fā)生事故。2汽車(chē)的輕量化對(duì)汽車(chē)材料提出了更高的要求，即要求零件材料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度等滿足其性能，同時(shí)要求零件的質(zhì)量越輕越好，采用輕質(zhì)材料輕量化材料。無(wú)誤在目前看來(lái)具有更大的潛力，是汽車(chē)輕量化的主流。在確保汽車(chē)綜合性能指標(biāo)的前提下，使用輕質(zhì)材料來(lái)制造車(chē)身，可以很大程度地減輕車(chē)身的質(zhì)量。現(xiàn)在已應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的輕質(zhì)材料輕量化材料。無(wú)誤可分為兩大類：一類是高強(qiáng)度材料，如高強(qiáng)度鋼和高強(qiáng)度不銹鋼；另一類是低密度材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、塑料和復(fù)合材料等。輕量化材料。無(wú)誤輕量化材料。無(wú)誤論述略1.是一種能自動(dòng)改變光型以適應(yīng)車(chē)輛行駛條件變化的前照明系統(tǒng)。通過(guò)使近光燈光軸在水平方向上與轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角聯(lián)動(dòng)進(jìn)行左右轉(zhuǎn)動(dòng)，在垂直方向上與車(chē)高聯(lián)動(dòng)進(jìn)行上下擺動(dòng)使燈光具有隨動(dòng)的功能，是未來(lái)汽車(chē)前照明系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。2為了縮短制動(dòng)距離，確保車(chē)輛安全，制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以在緊急情況下提高制動(dòng)力，以達(dá)到理想的制動(dòng)效果，避免交通事故的發(fā)生。制動(dòng)輔助系統(tǒng)可以察覺(jué)駕駛員制動(dòng)動(dòng)作的緩急程度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛者迅速大力踏下制動(dòng)踏板時(shí)，電腦分析察覺(jué)到制動(dòng)踏板的制動(dòng)壓力“恐慌性”增加，便會(huì)極快地反應(yīng)并計(jì)算緊急程度，從而在幾毫秒內(nèi)主動(dòng)開(kāi)啟全部制動(dòng)力，增大制動(dòng)效果。在實(shí)施了制動(dòng)輔助的過(guò)程中，一旦駕駛員的腳松開(kāi)踏板，制動(dòng)力也會(huì)自動(dòng)減弱，使調(diào)控制動(dòng)變得容易。3離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器動(dòng)力傳遞的“開(kāi)關(guān)”，是一種既能傳遞動(dòng)力、又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。離合器的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般手動(dòng)擋汽車(chē)一般手動(dòng)擋汽車(chē)上，換擋時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。而雙離合器可以使變速箱同時(shí)有兩個(gè)擋位嚙合，使得換擋更加快速，傳動(dòng)效率相比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱更高。一般手動(dòng)擋汽車(chē)4無(wú)級(jí)變速器（ContinuousVariableTransmission，CVT）能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)無(wú)級(jí)變化的傳動(dòng)比，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值?？梢园l(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，是一種理想的傳動(dòng)形式。5全主動(dòng)懸架是指根據(jù)汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)和路面狀況，適時(shí)地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，使其處于最佳減振狀態(tài)，甚至可以調(diào)節(jié)車(chē)身高度，可同時(shí)滿足汽車(chē)行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和通過(guò)性等各方面的要求。但是全主動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能耗大，成本高。1、A2、D3、B4、A5、A1、╳2、3、4、5、╳1.為了確保夜間行車(chē)的安全，前照燈應(yīng)保證車(chē)前有明亮而均勻的照明，使駕駛員能夠辯明車(chē)前100m（或更遠(yuǎn)）內(nèi)道路上的任何障礙物。前照燈應(yīng)具有防炫目的裝置，以免夜間會(huì)車(chē)時(shí)，使對(duì)方駕駛員目眩而發(fā)生事故。