道路工程施工組織設(shè)計(jì)

施工總體目標(biāo)是：以最優(yōu)的質(zhì)量，最短的工期形成的一套確保工期的經(jīng)驗(yàn)，特別是在雨季、夏季、冬季、夜間及措施，充分利用施工的大好時(shí)機(jī)，并以科技為先導(dǎo)采用新工藝、新樹(shù)立全心全意為業(yè)主服務(wù)的思想，急業(yè)主之所急，想業(yè)主所想，把為業(yè)主的事情當(dāng)合理安排施工順序，抓住關(guān)鍵線路中的工序，充分利用開(kāi)工時(shí)根據(jù)本工程總體施工部署并結(jié)合單項(xiàng)工程順序，提前計(jì)劃安排精良對(duì)于大型施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)后按事先計(jì)劃的位置停本工程投入的勞動(dòng)力，挑選經(jīng)驗(yàn)豐富的、吃苦耐勞的隊(duì)根據(jù)本工程的工期安排，各分項(xiàng)工程的準(zhǔn)備工作，特別是物資材料施工用建材施工進(jìn)展情況，事先計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間劃、采購(gòu)加工計(jì)劃經(jīng)監(jiān)理工程師的審核、確認(rèn)。所有進(jìn)場(chǎng)物資將預(yù)保持交通暢通，處理好交通與施工的關(guān)系是確保施工進(jìn)度按在施工區(qū)段，采用半幅路面施工，半幅路面通車(chē)，并且在區(qū)段錄和復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師，在經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測(cè)量依據(jù)步測(cè)量工作，如點(diǎn)位有所破壞需要補(bǔ)測(cè)時(shí)，要先擬定補(bǔ)測(cè)方案，上報(bào)監(jiān)理并協(xié)程師進(jìn)行補(bǔ)測(cè)定點(diǎn)。對(duì)所有的控制樁都要加以保護(hù)，以保證施工順利進(jìn)行和測(cè)在確定了控制點(diǎn)和控制數(shù)據(jù)后，接著進(jìn)行道路中線樁，路橋交素樁，板涵中心線樁的施工放樣測(cè)量，確認(rèn)無(wú)誤后以此為依據(jù)定出位置，立木樁為標(biāo)志。由于在路基施工中，土方作業(yè)為主，各種機(jī)放樣所測(cè)定的各標(biāo)志樁，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在其上作出高程標(biāo)志，作為在施工中進(jìn)行的所有測(cè)量工作，都要有原始測(cè)量記錄并做好相工程師審查、簽證，并隨時(shí)協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行必合交通部頒布的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定，并應(yīng)機(jī)物都要掘除。清理出的廢料要按設(shè)計(jì)和建設(shè)單位合同要挖方土場(chǎng)都是指定的可填土、石，但在實(shí)際施工時(shí)，仍要特別要求，對(duì)土分析、液限和塑限有機(jī)質(zhì)含量和擊實(shí)試驗(yàn)，采用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師機(jī)械而定。利用推土機(jī)推土?xí)r，要有施工員現(xiàn)場(chǎng)指揮，推度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)度要求與路堤相同，最后削現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)試驗(yàn)確定，確定多少遍數(shù)能達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度要求，試驗(yàn)結(jié)果可用來(lái)指導(dǎo)施工，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度，合格后方可填筑下一層，不合格處應(yīng)花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，應(yīng)摻入適量的礫石或砂，徹翻均采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥，而應(yīng)選在工程開(kāi)工之前，應(yīng)首先在工地試驗(yàn)室通過(guò)試驗(yàn)設(shè)計(jì)幾種混合碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓應(yīng)與上道碾壓相重疊，使全面成型（無(wú)松散、無(wú)浮塵）。平整度超限處用處理才能進(jìn)行透封層施工。施工時(shí)先在基層上灑均勻?yàn)⒉挤鈱尤榛癁r青。待其滲透一段時(shí)間后，各種材料分級(jí)堆放，相互間隔，防止混雜，并在集料場(chǎng)搭蓬或用油布粗集料采用獨(dú)錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的粗集料?？紤]到現(xiàn)場(chǎng)已有料場(chǎng)規(guī)模較小，施工需要，擬自行投入設(shè)備開(kāi)采加工以作補(bǔ)充。生拌和設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)月內(nèi)便可完成安計(jì)量系統(tǒng)標(biāo)定，標(biāo)定后可先空載后負(fù)載運(yùn)行。帶料加熱烘干，經(jīng)過(guò)驗(yàn)以及中下面層的車(chē)轍試驗(yàn)，最后進(jìn)行試生產(chǎn)拌和，做抽提試驗(yàn)與設(shè)計(jì)相符。如相符則可以開(kāi)始做瀝青砼路面試驗(yàn)段。否則將進(jìn)順直度進(jìn)行嚴(yán)格的自檢，尤其嚴(yán)格控制標(biāo)高和平整度。然后，按的試驗(yàn)路段，用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實(shí)設(shè)備的效率和施工方法，對(duì)其厚度、密實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配及其它項(xiàng)目進(jìn)行抽樣試拌和時(shí)將粗、細(xì)集料充分烘干。為保證運(yùn)到混合料出廠溫度。然后逐車(chē)觀察，看溫度是否合適。待混合料生產(chǎn)正常時(shí)，取樣進(jìn)行馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)，包括穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率，以及取樣作抽提試驗(yàn)，實(shí)測(cè)礦料進(jìn)入筒倉(cāng)，是采用小龍門(mén)架以提升袋裝磨細(xì)石粉。要否含有碎包裝袋片、工程線等雜物，并及時(shí)撿出，防止進(jìn)入粉料螺旋器上專門(mén)設(shè)有鋼盤(pán)焊接的網(wǎng)絡(luò)，主要是控制超顆粒的集料和剛性雜物。因細(xì)集料堆內(nèi)是否扔有雜物，防止進(jìn)入重力除塵器的螺旋輸送機(jī)內(nèi)，破壞在整個(gè)拌和過(guò)程中，要經(jīng)常注意導(dǎo)熱油介質(zhì)加熱瀝青的溫度和主以保證拌和后的混合料均勻一致，無(wú)花白，無(wú)粗細(xì)離析和結(jié)塊現(xiàn)象，否），空間，干凈有金屬底板的大噸位自卸汽車(chē)運(yùn)料。對(duì)每輛運(yùn)輸車(chē)配備蓬布防止灰塵污染的目的。運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場(chǎng)的混合料，在適宜的溫度范圍內(nèi)完）．拉線檢查組裝的攤鋪機(jī)熨平板底板是否平整，接縫處有無(wú)錯(cuò)臺(tái)，檢查攤鋪始卸料，卸料時(shí)掛空擋，由攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中勻速壓實(shí)是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實(shí)、穩(wěn)固，又初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，幷壓路機(jī)碾壓端呈階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。壓路機(jī)不得轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車(chē)等候。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，料等雜物。并采取措施防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓落在路面上。對(duì)與路緣石銜接部或壓路機(jī)壓不到的其它地方，采用小柱式墩，橋臺(tái)為肋板臺(tái)或輕型臺(tái)。有汽車(chē)通道橋一座，上部構(gòu)造模板在場(chǎng)外拼裝，矮橋墩用吊車(chē)從鋼筋骨架上部自上而下進(jìn)行套裝，高橋墩設(shè)施腳手架，吊車(chē)吊裝模板，四邊對(duì)角埋地錨用纜風(fēng)繩和花藍(lán)螺栓調(diào)整平面位置。高螺栓的松緊來(lái)調(diào)整抱緊力及抱箍和墩身之間的靜摩擦力，抱緊力與靜摩擦力成正比，靠此靜摩擦力來(lái)支撐蓋梁澆筑過(guò)程中砼、模板、分配梁等產(chǎn)生的豎向荷載。蓋梁施工前，應(yīng)與砌體同步進(jìn)行，伸縮縫用泡過(guò)瀝青的軟木板填塞，用瀝青麻絮料斗入模，機(jī)械振搗，草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。砼擋墻施工時(shí)，按施工組織設(shè)計(jì)。在施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。對(duì)于淺挖路塹可以一次成型階，臺(tái)階頂面做成2%—4%的傾斜坡。砂性土可不挖臺(tái)階，但需將原地表翻松。j、中途長(zhǎng)期停工時(shí)，路堤表面不得積水。復(fù)工時(shí)，路的方法是由路中開(kāi)始向道路兩側(cè)推進(jìn)，先用靜壓路機(jī)靜壓一遍，再振動(dòng)碾壓成型施工過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)與氣象部門(mén)聯(lián)系，冬季氣溫分項(xiàng)工程的工期安排上，綜合考慮多種因素，統(tǒng)有條不紊地組織各分項(xiàng)工程的施工，盡可能在雨（住地、庫(kù)房、車(chē)輛停放場(chǎng)地，工程材料、生產(chǎn)理體系的要求進(jìn)行質(zhì)量控制，我公司的質(zhì)量方針程程及質(zhì)安環(huán)保部，二級(jí)管理機(jī)構(gòu)為工區(qū)長(zhǎng)及工區(qū)專職安兼職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗。公司各業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)從齒輪齒圈脫嚙合的一側(cè)上油，以免衣服被卷入，筒內(nèi)葉片手撥轉(zhuǎn)，絕對(duì)不可開(kāi)電動(dòng)機(jī)，修理攪拌機(jī)時(shí)必須切斷電源，開(kāi)關(guān)加人所有人員均配帶上崗牌；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)掛彩旗、標(biāo)語(yǔ)機(jī)具統(tǒng)一在確定場(chǎng)所內(nèi)整齊擺放，應(yīng)每天保養(yǎng)，保持整潔護(hù)和保養(yǎng)，對(duì)便道灑水，保持路況良好和路面作，質(zhì)安環(huán)部為具體的環(huán)境保護(hù)管理管理機(jī)構(gòu)。設(shè)立專職環(huán)保人員跟班作業(yè)及時(shí)制止，對(duì)不聽(tīng)勸阻者可以先停工并立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。公司質(zhì)量進(jìn)場(chǎng)后根據(jù)實(shí)際情況對(duì)文物保護(hù)、水質(zhì)、植被、防塵、噪們的指揮，避免矛盾。掌握他們的施工情況，以便合理安排材料采購(gòu)。施工時(shí)4、嚴(yán)格管理，搞好職工與群眾的關(guān)系，文明施工，按“三大紀(jì)律和八項(xiàng)注意”的要2）自備多臺(tái)大型發(fā)電機(jī)組，在沒(méi)有外接電源的情況下，采用自發(fā)電設(shè)備24小時(shí)序停車(chē)，并協(xié)助交警對(duì)事故進(jìn)行處理，盡快恢復(fù)道路通附表一施工總體計(jì)劃表三三一施工準(zhǔn)備路基工程路面工程橋涵工程其它工程1009080706050403020100工程歷程的百分比(%)附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表————————————————————————————————————橋梁、橋——————————————————————————————————————————————————545454545454菜地一、臨時(shí)工程二、生產(chǎn)