2025年湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識(shí)模擬練習(xí)試題庫(kù)大全-下（判斷題）

PAGEPAGE12025年湖北省技能高考（汽車維修類）專業(yè)知識(shí)模擬練習(xí)試題庫(kù)大全-下判斷題1.當(dāng)車輪定位調(diào)整到位后，需要將被調(diào)整部件按照車輛維修手冊(cè)上要求的力矩緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車輪定位調(diào)整到位后，需要將被調(diào)整部件按照車輛維修手冊(cè)上要求的力矩緊固。2.正常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是一致的A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：通常情況下，三元催化轉(zhuǎn)化器前后氧傳感器的信號(hào)變化頻率是不一樣的。3.速度密度方式是利用空氣流量傳感器直接測(cè)量吸入的空氣量，ECU根據(jù)測(cè)得的空氣流量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出需要噴射的汽油量，并控制噴油器工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：速度密度方式是利用空氣流量傳感器間接測(cè)量。4.不同牌號(hào)或不同用途的汽油不可以進(jìn)行摻兌使用，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：不同牌號(hào)或不同用途的汽油不可以進(jìn)行摻兌使用，以免影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用5.柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入氣缸的是可燃混合氣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：柴油機(jī)在進(jìn)氣行程吸入氣缸的是純空氣。6.氣缸蓋螺栓應(yīng)按規(guī)定擰緊力矩一次性擰緊。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不能一次性擰緊，要分多次擰緊。7.發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，汽車上的用電量較少時(shí)，汽車上的電氣設(shè)備由蓄電池供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：蓄電池作用如下：①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。②發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，向用電設(shè)備和發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組供電。③發(fā)動(dòng)機(jī)中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。④發(fā)電機(jī)過載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。因此，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，汽車上的用電量較少時(shí)，汽車上的電氣設(shè)備仍由發(fā)電機(jī)供電。8.通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中，不是任意放置都會(huì)受力．當(dāng)通電導(dǎo)體與磁感線平行時(shí)，受到的磁場(chǎng)力為零；當(dāng)通電導(dǎo)體與磁感線方向垂直時(shí)，受到的磁場(chǎng)力最大。9.凸輪軸驅(qū)動(dòng)式配氣機(jī)構(gòu)的配氣相位不可變，采用VVT可以改變配氣相位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：凸輪軸驅(qū)動(dòng)式的配氣機(jī)構(gòu)配氣相位不可變，采用VVT可以改變配氣相位。10.大修發(fā)動(dòng)機(jī)后各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：大修發(fā)動(dòng)機(jī)后各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%11.電流所做的功與它加在負(fù)載兩端的電壓、通過負(fù)載的電流及負(fù)載通電時(shí)間成正比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：固定負(fù)載，加在上面的電壓越高，流過的電流也越大。功=電流×電壓，所以和通過負(fù)載的電流成正比。電流所做的功稱為電功W表示。電功的單位是焦耳。電流所做的功與電壓、電流和通電時(shí)間成正比。12.主銷內(nèi)傾角的作用是：使前輪自動(dòng)回正、使轉(zhuǎn)向操縱輕便、減小轉(zhuǎn)向盤上的中擊力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：主銷內(nèi)傾角的作用是：使前輪自動(dòng)回正、使轉(zhuǎn)向操縱輕便、減小轉(zhuǎn)向盤上的中擊力。13.液壓挺柱可以在一定程度上補(bǔ)償氣門間隙的變化，因此氣門間隙的細(xì)微改變不會(huì)導(dǎo)致配氣相位的變化A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：液壓挺柱可以在一定程度上補(bǔ)償氣門間隙的變化，因此氣門間隙的細(xì)微改變不會(huì)導(dǎo)致配氣相位的變化14.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)該用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表檢測(cè)15.使用電子節(jié)氣門的車輛，在駕駛?cè)藳]有踏下加速踏板的情況下，ECU無法根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：使用電子節(jié)氣門的車輛，ECU可以根據(jù)不同的工況調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。16.采用鋼板彈簧的載貨汽車不需要專門設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：鋼板彈簧有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的作用。17.交流電流表和交流電壓表測(cè)得的值是電路中的瞬時(shí)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：交流電流表和交流電壓表測(cè)得的值是電路中的有效值，不是瞬時(shí)值。18.傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)氣門的開閉時(shí)刻和規(guī)律完全取決于凸輪的輪廓曲線形狀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：傳統(tǒng)配氣機(jī)構(gòu)氣門的開閉時(shí)刻和規(guī)律完全取決于凸輪的輪廓曲線形狀。19.組合油環(huán)裝配時(shí)，先裝上、下刮油片，再裝中間襯簧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：先裝中間襯簧。20.在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸做功一次A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在四行程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈各缸做功一次21.并不是所有的概念車都會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)流通的，目前典型的由概念車轉(zhuǎn)為量產(chǎn)車的是日本豐田公司旗下的凱美瑞汽車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：概念車轉(zhuǎn)為量產(chǎn)車的是日本豐田公司旗下的凱美瑞汽車。22.局部放大圖不屬于剖視圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：局部放大圖不屬于剖視圖。23.比例是指實(shí)物要素與其圖樣中圖形相應(yīng)要素的線性尺寸之比，繪圖時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用原值比例A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：比例是指圖樣中圖形與其實(shí)物相應(yīng)要素的線性尺寸之比，繪圖時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用原值比例。24.轎車用子午線輪胎，為了增加其密封性，必須加裝內(nèi)胎。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：須加裝內(nèi)胎。25.一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位不會(huì)降低，所以如果降低就說明漏油A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液位降低，有可能是燒機(jī)油26.因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個(gè)進(jìn)氣門和三個(gè)排氣門。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。27.點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比過大，氣體壓力和溫度過高，或其他原因在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒叫作爆燃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大，氣體壓力和溫度過高，或其他原因在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒叫作爆燃。28.車用柴油機(jī)尾氣的主要污染物是CO、HC和NOxA、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車用柴油機(jī)尾氣的主要污染物是碳煙。29.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開散熱器蓋添加冷卻液。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：冷卻系統(tǒng)高溫，立即打開散熱器蓋可能會(huì)導(dǎo)致冷卻液噴出燙傷。30.汽車型號(hào)CA7220中的“7”代表載貨汽車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車型號(hào)中部由4位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，第一位車輛類別代號(hào)表示車輛類型?！?”表示載貨汽車；“2”表示越野汽車；“3”表示自卸汽車；“4”表示牽引汽車；“5”表示專用汽車；“6”表示客車；“7”表示轎車；“8”暫缺；“9”表示半掛車及專用半掛車。31.柴油機(jī)著火時(shí)敲擊聲均勻，加速困難且加速時(shí)聲調(diào)低沉、冒白煙，說明噴油時(shí)間過遲。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：柴油機(jī)著火時(shí)敲擊聲均勻，加速困難且加速時(shí)聲調(diào)低沉、冒白煙，說明噴油時(shí)間過早。32.汽車的行駛阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車的行駛阻力=滾動(dòng)阻力+空氣阻力+坡度阻力+加速阻力。33.點(diǎn)火控制器的作用是控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流的通斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：點(diǎn)火控制器的作用是控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中電流的通斷。34.在剖視圖中，剖切符號(hào)標(biāo)明剖切位置，用細(xì)實(shí)線畫在剖切位置的開始和終止處。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：剖切符號(hào)除了用細(xì)實(shí)線畫在剖切位置的開始和終止處，還要用箭頭表明剖切方向。35.在給制動(dòng)管路排空氣時(shí)，通常應(yīng)先從離駕駛員最遠(yuǎn)的輪胎開始排，遵循由遠(yuǎn)到近的原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：制動(dòng)管路排空氣時(shí)遵循由遠(yuǎn)到近的原則。36.無級(jí)變速器是傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，簡(jiǎn)稱CVT。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A級(jí)變速器是傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，簡(jiǎn)稱CVT。37.有些轎車的車架采用X形高斷面的橫梁，其目的是提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：有些轎車的車架采用X形高斷面的橫梁，其目的是提高車架的扭轉(zhuǎn)剛度。38.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞銷必須隨活塞的更換而更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞銷必須隨活塞的更換而更換。39.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油不可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。原因是：①柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是低于汽油機(jī)的，所以使用的機(jī)油比汽油的機(jī)油粘度要大很多；②柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一起竄入油底殼內(nèi)，會(huì)加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)的，所以在柴油機(jī)機(jī)油的配方中需要加入更多的抗氧化、使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑，因此汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油不可以用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。40.在檢查ATF油的液面時(shí)，必須使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：自動(dòng)變速器原理。41.現(xiàn)代汽車的動(dòng)力裝置主要選用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)。42.活塞環(huán)在工作時(shí)，氣環(huán)在環(huán)槽中是固定不動(dòng)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：活塞環(huán)在工作時(shí)，氣環(huán)可以在環(huán)槽中轉(zhuǎn)動(dòng)。43.汽車行駛速度越低，燃油消耗越少，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：中高速行駛汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性好。44.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)所有汽缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽缸工作容積×缸數(shù)=發(fā)動(dòng)機(jī)排量45.離合器分離軸承為封閉式，一般不能拆卸清洗或加潤(rùn)滑劑，若損壞，則應(yīng)換用新件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：離合器分離軸承不需要加潤(rùn)滑劑，若損壞應(yīng)換用新件。46.減振器在汽車行駛過程中出現(xiàn)發(fā)熱是正常的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能。47.檢查制動(dòng)真空助力器的密封性時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后熄火，再逐次踩住制動(dòng)踏板，踏板踩下后的高度應(yīng)越來越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：檢查制動(dòng)真空助力器的密封性時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后熄火，再逐次踩住制動(dòng)踏板，踏板踏下后的高度應(yīng)越來越高。48.球叉式萬(wàn)向節(jié)有5個(gè)鋼球都傳力，球籠式萬(wàn)向節(jié)有6個(gè)鋼球都傳傳力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：球叉式萬(wàn)向節(jié)有4個(gè)傳力鋼球，正向2個(gè)傳力，反向2個(gè)傳力。49.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是能在汽車上任何一對(duì)軸間夾角和相對(duì)位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：變角度和變位置的傳遞常用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置。50.尺寸偏差是允許尺寸的變動(dòng)量，其值一定大于零。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：尺寸偏差是允許尺寸的變動(dòng)量，其值可正、可負(fù)、可為零。51.汽車外形的演變是機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)三者協(xié)調(diào)的結(jié)果。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車外形的演變是機(jī)械工程學(xué)、人體工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)三者協(xié)調(diào)的結(jié)果。52.真空胎就是沒有空氣，里面是真空。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：內(nèi)胎輪胎稱為真空胎。53.汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)密封，防止汽油揮發(fā)損耗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)適時(shí)相通。54.SF/CD15W/40機(jī)油，表示該機(jī)油既可用于要求使用SF15W/40級(jí)機(jī)油的汽油機(jī)，也可用于要求使用CD15W/40級(jí)機(jī)油的柴油機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：為了簡(jiǎn)化品種，我國(guó)生產(chǎn)汽油機(jī)和柴油機(jī)的通用機(jī)油，廠商在機(jī)油牌號(hào)中同時(shí)標(biāo)有汽油機(jī)油和柴機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別。如SF/CD55.普通充氣輪胎主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：普通充氣輪胎主要缺點(diǎn)是行駛溫度高，不適應(yīng)高速行駛。56.交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因可能是充電指示燈故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：交流發(fā)電機(jī)不充電故障原因可能是發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)繞組斷路；發(fā)電機(jī)定子繞組搭鐵故障；發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶過松等。發(fā)電機(jī)充電指示燈故障不會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不充電。57.汽油機(jī)壓縮比愈大，對(duì)汽油的牌號(hào)要求愈低。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽油機(jī)壓縮比愈大，對(duì)汽油的牌號(hào)要求愈高。58.當(dāng)三個(gè)視圖展開畫在一張圖紙時(shí)，展開后的俯視圖，上是上，下是下，左是左，右是右。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：當(dāng)三個(gè)視圖展開畫在一張圖紙時(shí)，展開后的俯視圖，方向會(huì)改變，比如，下面也會(huì)有上。59.由于磁感應(yīng)線能夠形象地描述磁場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向，所以它存在于磁極周圍的空間里。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：磁感應(yīng)線是為了形象的描繪磁場(chǎng)而畫出的一簇假想曲線，實(shí)際上并不存在。60.只要觸電電壓不高，觸電時(shí)流經(jīng)人體的電流再大也不會(huì)有危險(xiǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電流對(duì)人體的傷害程度和下面幾個(gè)因素有關(guān)：電流大小、流經(jīng)途徑、身體狀況、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)短、電流的種類（直流電比交流電安全），電流越大越危險(xiǎn)。61.發(fā)電機(jī)發(fā)電量過大的原因是電壓調(diào)節(jié)器損壞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的作用是：在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓，使其保持恒定，防止發(fā)電機(jī)電壓過高而燒壞用電設(shè)備和導(dǎo)致蓄電池過量充電，同時(shí)也防止發(fā)電機(jī)電壓過低而導(dǎo)致用電設(shè)備工作失常和蓄電池充電不足。電壓調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流來減小磁通，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持不變。62.十字軸式萬(wàn)向節(jié)在其運(yùn)動(dòng)中具有不等速特性，即當(dāng)十字軸式萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉是等角速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)叉是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：十字軸式萬(wàn)向節(jié)在其運(yùn)動(dòng)中具有不等速特性，即十字軸式萬(wàn)向節(jié)的主動(dòng)叉和從動(dòng)叉是不等角速轉(zhuǎn)動(dòng)的。63.在蓄電池電壓過低時(shí)，ABS系統(tǒng)將中斷工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：ABS系統(tǒng)工作需要電源在正常范圍內(nèi)。64.采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.空氣彈簧雖然對(duì)密封性要求很高，但維修方便，價(jià)格便宜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：維修不方便。66.大多數(shù)二次空氣噴射系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)過程將定量的新鮮空氣噴入排氣歧管附近,以降低HC和CO的排放量？A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：大多數(shù)二次空氣噴射系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)過程將定量的新鮮空氣噴入排氣歧管附近,以降低HC和CO。67.轉(zhuǎn)向梯形臂中，轉(zhuǎn)向橫拉桿屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：轉(zhuǎn)向器后面的都是傳動(dòng)部分。68.汽車的離去角越小，其通過性越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：離去角大，不容易拖尾。69.在電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)管路中都安裝有油壓檢測(cè)孔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：有的燃油系統(tǒng)管路安裝有油壓檢測(cè)孔，有的系統(tǒng)中沒有油壓檢測(cè)孔。70.爆震與點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，點(diǎn)火提前角越大，就越容易產(chǎn)生爆震A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：點(diǎn)火提前角越大，燃油提前燃燒產(chǎn)生推力，此時(shí)活塞還未達(dá)到上止點(diǎn)，產(chǎn)生的推力阻礙活塞上行，產(chǎn)生振動(dòng)。71.在理論空燃比附近，HC、O排放濃度最小，而NOx排放濃度較大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在理論空燃比附近，HC、O排放濃度最小，而NOx排放濃度較大。72.在寒冷的季節(jié)，可以使用油品黏度較低的機(jī)油A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：黏度會(huì)隨溫度變化而變化,冬天黏度變高，夏天黏度變低。因此在比較炎熱的地區(qū)和季節(jié)，盡量選擇油品黏度稍高一點(diǎn)的機(jī)油，而在溫度出現(xiàn)變換,天氣寒冷時(shí),可以使用黏度較低的.73.雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油(或漏氣)時(shí)，全車制動(dòng)失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油(或漏氣)時(shí)，另一管路扔能保證有制動(dòng)效果。74.一張完整的零件圖一般包括視圖、尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四方面的內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：一張完整的零件圖一般包括視圖、尺寸、技術(shù)要求和標(biāo)題欄四方面的內(nèi)容。75.機(jī)件的真實(shí)大小為圖樣上所注尺寸，與所采用的比例無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)件的真實(shí)大小為圖樣上所注尺寸，與所采用的比例無關(guān)。76.轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：橫拉桿兩端的螺紋一端為右旋，一端為左旋。77.零件圖中，應(yīng)盡可能多地繪制多個(gè)視圖，力求表示清晰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：零件圖中?既要防止視圖數(shù)量過多、表達(dá)松散，又要避免將表示方法過多集中在一個(gè)視圖上。78.車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻和輪胎組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輪是介于輪胎和車軸之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)組件，主要由輪輞、輪輻和輪轂組成。79.汽車傳動(dòng)系統(tǒng)通常由離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和車輪等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輪不是傳動(dòng)系部件。80.按冷卻介質(zhì)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：按冷卻介質(zhì)不同,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有水冷和風(fēng)冷兩種81.4個(gè)車輪的輪胎可以根據(jù)喜好隨意選擇搭配。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：4個(gè)車輪的輪胎需要根據(jù)使用時(shí)間和磨損情況進(jìn)行換位。82.電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器產(chǎn)生的是頻率式數(shù)字信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電容式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器產(chǎn)生的是頻率式數(shù)字信號(hào)83.錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時(shí)，沒有方向性，可任意安裝A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：錐形環(huán)安裝時(shí)有方向性，錐度反裝，會(huì)往上刮油,增加機(jī)油消耗；扭曲環(huán)在安裝時(shí)必須使內(nèi)倒角朝±,否則將會(huì)破壞扭曲環(huán)的作用，使工作惡化。84.汽車制動(dòng)跑偏，可能是汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車制動(dòng)跑偏，可能是汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。85.懸架中橡膠元件或其他鉸接連接件的過度磨損也會(huì)加快輪胎的磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：懸架會(huì)影響定位參數(shù)，進(jìn)而影響輪胎的磨損。86.三極管的輸出特性曲線可分三個(gè)區(qū)，即飽和區(qū)、截止區(qū)和放大區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：三極管的三種狀態(tài)也叫三個(gè)工作區(qū)域，即：截止區(qū)、放大區(qū)和飽和區(qū)。87.裝配圖中的明細(xì)欄畫在裝配圖左下角標(biāo)題欄的上方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：裝配圖中的明細(xì)欄畫在裝配圖右下角標(biāo)題欄的上方。88.裝配圖中標(biāo)注數(shù)字的指引線可以交叉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：裝配圖中標(biāo)注數(shù)字的指引線不可以交叉。89.畫裝配圖時(shí)，凡是配合表面，不論間隙多大，都必須畫成一條線；而非配合、非接觸表面，不論間隙多小，都必須畫出兩條線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：機(jī)械制圖基礎(chǔ)知識(shí)。90.當(dāng)使用入＞1的混合氣時(shí)，因氧氣不足，生成的CO較多A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：1時(shí)為稀混合氣，實(shí)際供給的空氣量大于理論值，氧氣充足，燃油能盡可能燃燒完全，故而生成C0291.由兩種不同類型的半導(dǎo)體所形成的PN結(jié)具有單向?qū)щ娦?，P極接正極，而N極接負(fù)極的電壓稱為反向電壓，此時(shí)PN結(jié)截止。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：N型半導(dǎo)體也稱為電子半導(dǎo)體，其多數(shù)載流子是電子，主要靠電子導(dǎo)電；P型半導(dǎo)體也稱為空穴半導(dǎo)體，其多數(shù)載流子是空穴，主要空穴導(dǎo)電。由兩種不同類型的半導(dǎo)體所形成的PN結(jié)具有單向?qū)щ娦裕琋極接正極，而P極接負(fù)極的電壓稱為反向電壓，此時(shí)PN結(jié)截止；P極接正極，而N極接負(fù)極的電壓稱為正向電壓，此時(shí)PN結(jié)導(dǎo)通。92.世界上第一輛裝有功率為625W汽油機(jī)、最高車速為15Km/h的三輪汽車是1769年由法國(guó)人NJ居紐制造。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：卡爾本茨制造。93.柴油機(jī)壓縮比高，因而NOx是主要有害排放物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：柴油機(jī)壓縮比高，但其過量空氣系數(shù)高，且燃燒過程中產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致NOx大量生成。94.高性能多氣門轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛應(yīng)用楔形燃燒室。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：高性能多氣門轎車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛應(yīng)用篷型燃燒室。95.減振器的阻尼作用一般是伸張行程大于壓縮行程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：減振器的阻尼作用壓縮行程要小，以便發(fā)揮彈性元件的作用。96.手動(dòng)變速器一般只有一個(gè)前進(jìn)擋、一個(gè)空擋和一個(gè)倒擋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：手動(dòng)變速器一般有一個(gè)空擋和一個(gè)倒擋，轎車的前進(jìn)擋一般有5個(gè)，大貨車的前進(jìn)擋可達(dá)20多個(gè)。97.汽車點(diǎn)火線圈是利用自感原理制成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳統(tǒng)汽車點(diǎn)火線路利用的是互感原理，即利用電感器的互感作用，將點(diǎn)火線路中的電能轉(zhuǎn)換成磁能，從而達(dá)到點(diǎn)火的目的。98.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑組成，其中添加劑決定潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑組成，其中基礎(chǔ)油決定潤(rùn)滑油的基本性質(zhì)。99.我們畫機(jī)械制圖是按中心投影法所得到的投影。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：我們畫機(jī)械制圖是按平面投影法所得到的投影。100.變速器的傳動(dòng)比是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比是傳動(dòng)比。101.檢查輪胎氣壓不足時(shí)應(yīng)查出漏氣原因。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：檢查輪胎氣壓不足時(shí)應(yīng)查出漏氣原因。102.從節(jié)氣門體上拆開空氣濾清器軟管后，使用一塊布蓋住節(jié)氣門體進(jìn)氣通道A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：從節(jié)氣門體上拆開空氣濾清器軟管后，使用一塊布蓋住節(jié)氣門體進(jìn)氣通道103.放置過久的制動(dòng)液可以直接加注到制動(dòng)系統(tǒng)中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車制動(dòng)液有保質(zhì)期，保質(zhì)期內(nèi)的制動(dòng)液可以加注，過了保質(zhì)期的制動(dòng)液不可以直接加注到制動(dòng)系統(tǒng)中。104.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用數(shù)字式萬(wàn)用表檢測(cè)。105.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈，然后再將起動(dòng)機(jī)接通主電路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒圈，然后再將起動(dòng)機(jī)接通主電路。106.有的汽車沒有車架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：承載式車身沒有車架。107.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油分類中的API代表機(jī)油的粘度指數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：API代表的是美國(guó)石油協(xié)會(huì)。發(fā)動(dòng)機(jī)油API的品級(jí)就是其針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油指定的品質(zhì)等級(jí)規(guī)范。108.CO是碳在氧化反應(yīng)過程中，因氧氣充足而生成的產(chǎn)物。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：CO是碳在氧化反應(yīng)過程中，因氧氣不充足而生成的產(chǎn)物。109.辛烷值代表汽油的抗爆性，一般辛烷值越大出現(xiàn)爆燃的機(jī)率越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：辛烷值越大出現(xiàn)爆燃的機(jī)率越小。110.鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)蹄張開方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向一致的蹄稱為領(lǐng)蹄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：鼓式制動(dòng)器中，制動(dòng)蹄張開方向與制動(dòng)鼓旋轉(zhuǎn)方向一致的蹄稱為領(lǐng)蹄111.用萬(wàn)用表測(cè)得三極管集電結(jié)、發(fā)射結(jié)的正、反電阻相差很小，則說明該三極管正常。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：實(shí)際就是測(cè)量?jī)蓚€(gè)PN結(jié)的正向?qū)?，反向截止，其測(cè)量方法和結(jié)果與測(cè)量二極管相同。萬(wàn)用表在測(cè)量時(shí)所顯示的電壓，當(dāng)正向?qū)〞r(shí)，一般電壓在0.5～0.7V之間，反向是電壓是開路狀態(tài)。如果不是出現(xiàn)這種情況，一般可認(rèn)為三極管損壞。112.標(biāo)題欄應(yīng)置于圖樣的左下角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：標(biāo)題欄應(yīng)置于圖樣的右下角113.當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)正偏。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：當(dāng)三極管工作在放大區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏；當(dāng)三極管工作在飽和區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)正偏；當(dāng)三極管工作在截止區(qū)時(shí)，發(fā)射結(jié)反偏，集電結(jié)反偏。114.自由電子和空穴同時(shí)參與導(dǎo)電，是半導(dǎo)體導(dǎo)電的基本特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：①純凈的半導(dǎo)體中的半導(dǎo)體中自由電子、空穴數(shù)目相等且數(shù)量少，導(dǎo)電能力極差。（所以使用“摻雜”特性，增強(qiáng)半導(dǎo)體的導(dǎo)電性能）②自由電子、空穴同時(shí)參與導(dǎo)電，這是半導(dǎo)體區(qū)別于導(dǎo)體的重要導(dǎo)電特征。115.以空穴導(dǎo)電為主的半導(dǎo)體，稱為N型半導(dǎo)體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：N型半導(dǎo)體即自由電子濃度遠(yuǎn)大于空穴濃度的雜質(zhì)半導(dǎo)體。116.當(dāng)圓的直徑過小時(shí)，可以用細(xì)實(shí)線來代替點(diǎn)畫線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)圓的直徑過小時(shí)，可以用細(xì)實(shí)線來代替點(diǎn)劃線。117.所有用于ABS的輪速傳感器都采用電磁式輪速傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：還有霍爾式和可變磁阻式輪速傳感器。118.局部剖視圖常用于表達(dá)內(nèi)外結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜的對(duì)稱機(jī)件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：局部剖視圖是用剖切平面局部地剖開機(jī)件所得的視圖。局部剖視圖主要用于表達(dá)不宜采用全剖視圖和半剖視圖的機(jī)件，主要是表達(dá)機(jī)件內(nèi)部某部分結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的部分。119.在平行投影法中，投射線與投影面垂直的投影法稱為正投影法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：正投影法是平行投影法的一種(另外一種為斜投影法），是指投影線與投影面垂直，對(duì)形體進(jìn)行投影的方法。120.載貨汽車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：載貨汽車的主參數(shù)代號(hào)為車輛的總質(zhì)量。121.尺寸數(shù)字不可以被任何圖線所穿過，當(dāng)無法避免時(shí)，可將圖線在尺寸數(shù)字處斷開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：尺寸數(shù)字不可被任何圖線所穿過，當(dāng)無法避免時(shí)可將圖線在尺寸數(shù)字處斷開。122.怠速時(shí)，CO的排放量最多，NOx最少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：怠速時(shí)，CO的排放量最多，NOx最少。行駛時(shí)，NOx放量最多，HC最少。123.水平線的水平投影反映真實(shí)長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：水平線的水平投影反映線段實(shí)長(zhǎng)、反映直線與正面傾角和側(cè)面傾角。124.圖樣上“∠”符號(hào)表示錐度，“△”符號(hào)表示斜度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：圖樣上"∠"符號(hào)表示傾斜度。125.低壓胎(0.15-0.45Mpa)彈性好,斷面寬,接地面積小,壁薄散熱不好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：壁薄散熱好。126.雙向雙領(lǐng)蹄式鼓式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄都以安裝在制動(dòng)襯板下端的支點(diǎn)為固定支點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：雙領(lǐng)蹄襯板下端的支點(diǎn)不是固定的。127.斜視圖是利用斜投影法投影到平行平面上得到的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：斜視圖是將物體向不平行于基本投影面投射所得的視圖，采用的是正投影法。128.剛性萬(wàn)向節(jié)是靠彈性零件傳遞的，具有緩沖減振的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：柔性萬(wàn)向節(jié)有緩沖作用。129.鼓式制動(dòng)器比盤式制動(dòng)器的散熱效果好，抗熱衰退性好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：盤式制定器的散熱效果好。130.實(shí)踐證明，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)前后兩缸磨損最為嚴(yán)重，測(cè)量時(shí)應(yīng)重點(diǎn)測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)前后兩缸磨損最為嚴(yán)重。131.任何輪胎都沒有速度限制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：輪胎有速度等級(jí)。132.噴油器針閥和針閥體偶件組成噴油頭，在維修中可以互換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：偶件必須成對(duì)使用。133.考慮到電源電壓變化對(duì)噴油量的影響，因此ECU在確定實(shí)際噴油量時(shí)會(huì)進(jìn)行電壓修正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電源電壓變化對(duì)噴油量的影響，因此ECU在確定實(shí)際噴油量時(shí)會(huì)進(jìn)行電壓修正。134.行車制動(dòng)器的作用有停駛后防止滑溜和坡道起步的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：駐車制動(dòng)器的作用有停駛后防止滑溜和坡道起步的作用。135.電阻串聯(lián)時(shí)，電阻值小的電阻通過的電流大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：通過電阻的并聯(lián)可以達(dá)到分流的目的，并聯(lián)電路電壓相等，電阻越小，所承載的電流就越大；電阻越大，所承載的電流就越小。通過電阻的串聯(lián)可以達(dá)到分壓的目的，串聯(lián)電路電流相等，電阻越大所承擔(dān)的電壓就越大；電阻越小，所承擔(dān)的電壓就越小。136.變壓器一次繞組電流的大小隨著二次繞組所接負(fù)載的增多而變小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：變壓器二次負(fù)載變小與一次側(cè)電流有關(guān)。變壓器的一次側(cè)電流與二次負(fù)載大小正相關(guān)，即一次側(cè)電流越大，二次負(fù)載越大。當(dāng)二次負(fù)載變小時(shí)，變壓器的一次側(cè)電流也會(huì)隨之減小。137.大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)車輛的前輪稍設(shè)有正前束，因?yàn)轵?qū)動(dòng)力使前輪有負(fù)前束的傾向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：現(xiàn)在很多車都是前輪驅(qū)動(dòng)，一般都是負(fù)前束。138.局部放大圖比例大于原圖比例。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：局部放大圖比例大于原圖比例。139.活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力減小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴(yán)重時(shí)，配合間隙增大，氣缸壓力減小。140.手動(dòng)變速器的鎖止裝置主要有自鎖、互鎖和倒擋鎖。其中出現(xiàn)亂擋是因?yàn)樽枣i裝置失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：出現(xiàn)亂擋是因?yàn)榛ユi裝置失效。141.手動(dòng)變速器可以切斷動(dòng)力傳遞。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：空擋不傳動(dòng)動(dòng)力。142.錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合間隙首要，嚙合印痕次要，否則將加劇齒輪磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：錐齒輪嚙合調(diào)整時(shí)，嚙合印痕首要。143.進(jìn)氣門早開的目的是增大進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，增加進(jìn)氣量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：進(jìn)氣門早開的目的是增大進(jìn)氣行程開始時(shí)氣門的開啟高度，增加進(jìn)氣量。144.做車輪的偏位補(bǔ)償時(shí)，4個(gè)車輪可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)、同時(shí)完成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：做車輪的偏位補(bǔ)償時(shí)，4個(gè)車輪依次完成145.輪胎氣壓應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)氣壓范圍之內(nèi)，以冷態(tài)為準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：熱態(tài)不準(zhǔn)。146.汽車外廓參數(shù)包括：車寬、車高、車長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角和離去角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車外廓參數(shù)包括：車寬、車高、車長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角、離去角和轉(zhuǎn)彎半徑等。147.乘用車包括駕駛員座位在內(nèi)最多不能超過9個(gè)座位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：乘用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位。148.自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率小于1，采取增壓的方式可以提高充氣效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：增壓的方式可以提高充氣效率。149.高度可調(diào)的空氣懸架在定位調(diào)整之前一般要求按原廠規(guī)定先鎖定懸架高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：高度可調(diào)的空氣懸架在定位調(diào)整之前一般要求按原廠規(guī)定先鎖定懸架高度。150.汽車的總重是汽車自重和承載量的總和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車的總重是汽車自重和承載量的總和。151.ECU控制的點(diǎn)火系由ECU中的微處理器根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)確定點(diǎn)火時(shí)刻，因而它沒有分電器，只有斷電器A、正確B、錯(cuò)誤答案：B152.C類數(shù)據(jù)總線標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議是高速總線系統(tǒng)，主要用于和汽車安全相關(guān)的實(shí)時(shí)性要求比較高的汽車系統(tǒng)上，如動(dòng)力系統(tǒng)等，所以其傳輸速率比較高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：【解析】A類總線：面向傳感器或執(zhí)行器管理的低速網(wǎng)絡(luò)，它的位傳輸速率通常小于20Kb/S。B類總線：面向獨(dú)立控制模塊間信息共享的中速網(wǎng)絡(luò)，位速一般在10～125Kb/S之間。C類總線：面向閉環(huán)實(shí)時(shí)控制的多路傳輸高速網(wǎng)絡(luò)，位速率多在125Kb/S～1Mb/S之間。C類總線主要用于車上動(dòng)力系統(tǒng)中對(duì)通訊的實(shí)時(shí)性要求比較高的場(chǎng)合，主要服務(wù)于動(dòng)力傳遞系統(tǒng)。D類總線：面向多媒體設(shè)備、高速數(shù)據(jù)流傳輸?shù)母咝阅芫W(wǎng)絡(luò)，位速率一般在2Mb/S以上，主要用于CD等播放機(jī)和液晶顯示設(shè)備。153.采用增壓技術(shù)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但增壓壓力過大，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、爆燃，甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：采用增壓技術(shù)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，但增壓壓力過大，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、爆燃，甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障。154.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于氣缸數(shù)加1。155.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大時(shí),點(diǎn)火提前角應(yīng)增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大,點(diǎn)火提前角也會(huì)增大。156.家用電器電路一般采用并聯(lián)的連接方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：并聯(lián)的各用電器之間不會(huì)受到影響，串聯(lián)會(huì)受到影響，一個(gè)燈泡壞了，就等于全部用電器斷路，而并聯(lián)則不會(huì)出現(xiàn)這種情況。并聯(lián)電路是電路、線路或元件為達(dá)到某種設(shè)計(jì)要求的功能而采取的一種連接方式，是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上元件、電路、線路首首相接，同時(shí)尾尾亦相連的連接方式。157.圖樣上標(biāo)注的尺寸一般應(yīng)由尺寸界線、尺寸箭頭、尺寸數(shù)字組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：圖樣上標(biāo)注的尺寸一般應(yīng)由尺寸界線、尺寸線、尺寸數(shù)字組成。158.變壓器輸出電壓的大小決定于輸入電壓的大小和一次、二次繞組的匝數(shù)比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：變壓器輸入電壓與輸出電壓之比等于原邊（輸入邊）與副邊（輸出邊）線圈匝數(shù)之比。即：U1/U2=n1/n2159.機(jī)油濾清器是去除新鮮空氣中塵埃和油霧。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：空氣濾清器是去除新鮮空氣中塵埃和油霧。160.在車輛行駛過程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在車輛行駛過程中，如減振器發(fā)出異常的響聲，則說明該減振器已損壞，必須更換。161.全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷為半承載式車身。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：全部載荷由車架承受，而車身不承受載荷為非承載式車身。162.最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪完全被抱死而發(fā)生滑移時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：滑移率在15%-20%左右時(shí)最好。163.變壓器的鐵芯是由鐵制成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鐵心是變壓器的磁路通道，是用磁導(dǎo)率較高且相互絕緣的硅鋼片制成。164.用塑料間隙規(guī)檢測(cè)曲軸的徑向間隙時(shí)，間隙規(guī)的變形量大，說明間隙大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：間隙規(guī)的變形量大說明間隙小。165.子午線輪胎簾布層簾線排列的方向與胎面中心的夾角接近90°。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：與胎面中心的夾角接近90°。166.點(diǎn)火系故障將會(huì)導(dǎo)致油耗過高A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：點(diǎn)火系故障按其在點(diǎn)火系的位置可分為二種情況：低壓電路故障和高壓電路故障點(diǎn)火系故障，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油耗增加，嚴(yán)重不能起動(dòng)167.汽車變速器中所有的常嚙合齒輪均為斜齒輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：斜齒都是常嚙合。168.三級(jí)管由3個(gè)PN結(jié)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：三極管是由2個(gè)PN結(jié)、3個(gè)雜質(zhì)半導(dǎo)體區(qū)域組成的，因雜質(zhì)半導(dǎo)體有P、N型兩種，所以三極管的組成形式有NPN型和PNP型兩種。169.如果輪胎的氣壓過低，車輛行駛中可能發(fā)生“駐波”，導(dǎo)致輪胎過熱而爆裂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：如果輪胎的氣壓過低，車輛行駛中可能發(fā)生“駐波”，導(dǎo)致輪胎過熱而爆裂。170.離合器工作缸失效會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：工作缸失效，則踏板力不能傳遞。171.汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)，汽車就停止運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車驅(qū)動(dòng)力等于汽車行駛中的總阻力時(shí)汽車勻速運(yùn)動(dòng)。172.拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對(duì)應(yīng)的滾道位置，以防錯(cuò)亂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：拆卸循環(huán)球式機(jī)械轉(zhuǎn)向器時(shí)，兩循環(huán)滾道中的鋼球應(yīng)分別放置，并記清其所對(duì)應(yīng)的滾道位置，以防錯(cuò)亂。173.氧化鋯式氧傳感器產(chǎn)生的電壓在理論空燃比附近時(shí)電壓信號(hào)會(huì)發(fā)生躍變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：氧化鋯式氧傳感器產(chǎn)生的電壓在理論空燃比附近時(shí)電壓信號(hào)會(huì)發(fā)生躍變。174.汽車的離去角是指靜載時(shí)，車輛最后端的最低處對(duì)后輪外緣做切線與地面的夾角。當(dāng)車輛顛簸用時(shí)，離去角的大小不變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車離去角是指汽車滿載、靜止時(shí)，自車身后端突出點(diǎn)向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，位于最后車輪后面的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下方。當(dāng)車輛顛簸用時(shí)，離去角的大小會(huì)發(fā)生變化。175.電感器是一種儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量的元件，在電路中有通直流、阻交流的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電感器是一種儲(chǔ)存磁場(chǎng)能量的元件，在電路中有通直流、阻交流的作用。176.凸輪軸由曲軸正時(shí)齒(鏈)輪驅(qū)動(dòng)，在安裝時(shí)要對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，否則將導(dǎo)致配氣相位錯(cuò)誤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：凸輪軸由曲軸正時(shí)齒(鏈)輪驅(qū)動(dòng)，在安裝時(shí)要對(duì)準(zhǔn)正時(shí)記號(hào)，否則將導(dǎo)致配氣相位錯(cuò)誤。177.無論是選取放大比例還是縮小比例，零件標(biāo)注的尺寸要求是完工后的實(shí)際尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在機(jī)械制圖中，無論是選取放大比例還是縮小比例，零件標(biāo)注的尺寸要求是完工后的實(shí)際真實(shí)尺寸。178.交流發(fā)電機(jī)所采用的勵(lì)磁方法是先自勵(lì)后他勵(lì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：交流發(fā)電機(jī)所采用的勵(lì)磁方法是先他勵(lì)后自勵(lì)。179.凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快1倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速是2:1。180.當(dāng)變速器的同步器鎖環(huán)的內(nèi)表面磨損時(shí)，同步器鎖環(huán)與齒輪之間的間隙變小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：變速器的同步器鎖環(huán)的內(nèi)表面磨損時(shí)，同步器鎖環(huán)與齒輪之間的間隙變小。181.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各缸磨損不均勻，主要是腐蝕磨損造成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸磨損不均勻，主要是冷卻不均勻。182.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽缸墊安裝的注意事項(xiàng)。183.機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖樣中標(biāo)注的尺寸數(shù)值為圖紙上的實(shí)際尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：機(jī)械制圖標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，圖樣中標(biāo)注的尺寸數(shù)值為工件的實(shí)際尺寸。184.EGR控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：EGR是適時(shí)、適量地將部分廢氣再次引入氣缸內(nèi)，因廢氣中的主要成分CO2比熱容比較大，所以廢氣可將燃燒產(chǎn)生的部分熱量吸收并帶出氣缸，并對(duì)混合氣有一定的稀釋作用，因此降低了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的最高溫度和氧含量，從而減少了NOx化合物的生成量185.貨車和越野車的主參數(shù)主要是指其長(zhǎng)度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：貨車和越野汽車主要參數(shù)是質(zhì)量。186.CAN是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CAN是控制器局域網(wǎng)的簡(jiǎn)稱，CAN協(xié)議結(jié)構(gòu)有3層，物理層，數(shù)據(jù)鏈路層，應(yīng)用層；CAN的信號(hào)傳輸采用短幀結(jié)構(gòu)，信號(hào)傳輸介質(zhì)為雙絞線。187.把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°)，活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī)。188.溫度升高時(shí)，潤(rùn)滑油的粘度隨之降低A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：溫度和粘度是反比關(guān)系，但是潤(rùn)滑油有一定的耐溫范圍，例如礦物CLP220齒輪油在-20度到70度ISO粘度沒有太大變化，可以保證潤(rùn)滑要求。但是一旦超出這個(gè)范圍粘度發(fā)生較大變化，超出正負(fù)15%就不能滿足設(shè)備要求。通常講溫度越高粘度下降，溫度越低粘度上升189.電感元件是耗能元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：只有電阻是耗能元件，電容和電感不是耗能元件，它們雖然也從外電路吸收功率（吸收的功率叫做無功功率），但它們只是將吸收的功率儲(chǔ)存起來，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候釋放出來，它們只是與外電路（電源）間進(jìn)行能量交換，電容電感不是耗能元件，而是儲(chǔ)能元件。190.尺寸數(shù)字必須注在尺寸線的上方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：也允許注寫在尺寸線的中斷處。191.識(shí)讀電路圖掌握回路原則是基礎(chǔ)，汽車電路中，發(fā)電機(jī)和蓄電池都是電源，電流從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極便構(gòu)成了回路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不能從一個(gè)電源的正極出發(fā)，經(jīng)過若干用電設(shè)備后，回到另一個(gè)電源的負(fù)極，這種做法不會(huì)構(gòu)成一個(gè)真正的通路，也不會(huì)產(chǎn)生電流，也就是需要回到同一個(gè)電源負(fù)極。192.帶傳動(dòng)中的包角通常是指小帶輪的包角A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：帶傳動(dòng)中的包角通常是指小帶輪的包角193.EGR控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：EGR控制系統(tǒng)是將適量廢氣重新引入氣缸燃燒，從而來降低燃燒溫度，減少NOx?的排放量。194.四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：四沖程循環(huán)又被稱為奧托循環(huán)。195.機(jī)械制圖是采用中心投影法所得到的投影。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：機(jī)械制圖投影采用平行投影。196.強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。197.NOx是由空氣中的氮和氧在燃燒室低溫低壓作用下反應(yīng)生成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：NOx是由空氣中的氮和氧在燃燒室高溫高壓作用下反應(yīng)生成的。198.柴油的十六烷值越高，其燃燒性能越好A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：柴油的十六烷值越高，其燃燒性能越好。199.汽車的出現(xiàn)歸功于卡爾.本茨、威廉.邁巴赫等德國(guó)人的努力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車的出現(xiàn)歸功于一代又一代汽車人的努力。200.我國(guó)車用汽油都是使用的有鉛汽油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：有鉛汽油導(dǎo)致鉛隨汽車尾氣被排放到大氣中，汽油中含的鉛是一種對(duì)對(duì)人體有害的劇毒物質(zhì)，主要通過呼吸或皮膚進(jìn)入人體，主要影響神經(jīng)系統(tǒng)，所以我國(guó)目前使用的汽油主要是無鉛汽油。201.齒輪油的黏度應(yīng)能夠保證潤(rùn)滑為主，黏度越高越高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：粘度越高會(huì)造成較大流動(dòng)阻力。202.繪制圖樣時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用5種基本幅面，其中最大一號(hào)幅面為A1。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：繪制圖樣時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用5種基本幅面，其中最大一號(hào)幅面為A0203.氣缸蓋平面的銑削加工，將使燃燒室容積發(fā)生變化，甚至出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，增加爆燃傾向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：氣缸蓋平面的銑削加工，將使燃燒室容積變小，壓縮比變大。204.最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：最理想的點(diǎn)火時(shí)機(jī)應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震即將發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)刻205.當(dāng)轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。206.氣缸圓柱度誤差是指被測(cè)氣缸筒內(nèi)表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣缸圓柱度誤差是指被測(cè)氣缸筒內(nèi)表面任意方向所測(cè)得的最大與最小直徑差值的一半。207.在正常情況下，氣缸磨損的特點(diǎn)是沿活塞上下運(yùn)動(dòng)方向磨損均勻A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：磨損不均勻，氣缸上部圓周磨損較小，下部比較嚴(yán)重，圓周會(huì)被磨成一個(gè)橢圓型，左右兩邊磨損比前后大。整個(gè)行程的橫剖面是一個(gè)上小下大的梯形208.液力挺柱的氣門間隙，當(dāng)氣門、推桿受熱膨脹時(shí)，挺柱自動(dòng)“縮短”；當(dāng)氣門、推桿冷縮時(shí)，挺柱自動(dòng)“伸長(zhǎng)”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：液力挺柱的氣門間隙可以自動(dòng)調(diào)整。209.真空助力器失效時(shí)，制動(dòng)主缸也將隨之失效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：助力消失，制動(dòng)主缸不失效。210.制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤的一個(gè)重要系統(tǒng)，制動(dòng)異常的表現(xiàn)有制動(dòng)距離過長(zhǎng)，制動(dòng)失靈，以及制動(dòng)時(shí)車輪抱死等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：制動(dòng)系統(tǒng)是汽車底盤的一個(gè)重要系統(tǒng)，制動(dòng)異常的表現(xiàn)有制動(dòng)距離過長(zhǎng)，制動(dòng)失靈，以及制動(dòng)時(shí)車輪抱死等。211.氣缸蓋的主要損耗形式是裂紋與磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣缸蓋的主要損耗形式是裂紋與磨損,還有變形。212.當(dāng)使用λ>1的混合氣時(shí)，因氧氣相對(duì)不足，生成的CO較多。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：λ>1的混合氣時(shí)，氧氣相對(duì)充足。213.電路一般由電源、負(fù)載、導(dǎo)線和控制裝置四部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：用導(dǎo)線把電源、用電器、開關(guān)連結(jié)起來組成電流的路徑叫電路，所以電路包括電源、用電器（負(fù)載）、開關(guān)（控制裝置）和導(dǎo)線四部分。214.駕駛員行駛車輛前,必須系安全帶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：為了安全，開車前系好安全帶。215.對(duì)于使用扭桿彈簧的車橋，千斤頂可以支在該車橋上頂起車輛進(jìn)行作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：對(duì)于使用扭桿彈簧的車橋，千斤頂不可以支在該車橋上頂起車輛進(jìn)行作業(yè)。216.輪胎標(biāo)有負(fù)載指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：輪胎標(biāo)有負(fù)載指數(shù)，為保證安全，不應(yīng)超載。217.隨著車型和使用條件的不同,車輛部件的檢查及更換必要部件的時(shí)間間隔也應(yīng)不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：隨著車型和使用條件的不同,車輛部件的檢查及更換必要部件的時(shí)間間隔也應(yīng)不同。218.活塞向上運(yùn)動(dòng)到最高處的位置為活塞上止點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：活塞上止點(diǎn)是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文縮寫詞TDC表示。219.發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)傳動(dòng)系主要用于某些大型客車上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：后置后驅(qū)傳動(dòng)系主要用于某些大型客車上。220.標(biāo)注斜視圖時(shí)，表示該視圖名稱的大寫拉丁字母應(yīng)靠近旋轉(zhuǎn)符號(hào)箭頭端的另一端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：斜視圖標(biāo)注時(shí),表示該視圖名稱的大寫拉丁字母應(yīng)靠近旋轉(zhuǎn)符號(hào)箭頭端。221.利用電容器兩端電壓不能突變的特點(diǎn)，將電容和負(fù)載電阻并聯(lián)，可達(dá)到使輸出波形平滑的目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：利用電容器兩端的電壓不能突變和流過電感器的電流不能突變的特點(diǎn)，將電容器和負(fù)載電容并聯(lián)或電容器與負(fù)載電阻并聯(lián)，以達(dá)到使輸出波形基本平滑的目的。222.任何水都可以直接作為冷卻水加注。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：礦物質(zhì)含量高的不可以加注。223.節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)不會(huì)使自動(dòng)變速器不能強(qiáng)制降檔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)會(huì)影響自動(dòng)變速器。224.一般情況下，轎車的前輪采用鼓式制動(dòng)器，后輪采用盤式制動(dòng)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：一般采用前盤后鼓。225.為使輪胎磨損一致，一般要求定期進(jìn)行輪胎換位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：定期換位保證磨損均勻。226.錐度是圓錐的底圓直徑與高度之比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：錐度是圓錐的底圓直徑與高度之比。227.電熱式機(jī)油壓力傳感器安裝時(shí)，要使外殼上的箭頭符號(hào)向上A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電熱式機(jī)油壓力傳感器安裝時(shí)，要使外殼上的箭頭符號(hào)向上228.汽車直線行駛時(shí)，兩半軸存在轉(zhuǎn)速差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：轉(zhuǎn)彎行駛有轉(zhuǎn)速差。229.在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在壓縮行程和伸張行程都能起減振作用的減振器稱為雙向作用式減振器。230.電控懸架的路感控制，當(dāng)路面差時(shí)，應(yīng)降低彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身振動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電控懸架的路感控制，當(dāng)路面差時(shí)，應(yīng)提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身振動(dòng)。231.裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形232.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿——螺母?jìng)鲃?dòng)副的螺紋是直接接觸的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿——螺母?jìng)鲃?dòng)副的鋼球是直接接觸的。233.變速器的擋數(shù)都是指前進(jìn)擋的個(gè)數(shù)外加倒擋的個(gè)數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：變速器的擋數(shù)都是指前進(jìn)擋的個(gè)數(shù)。234.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。235.為了保證離合器分離軸承的使用壽命，在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間必須預(yù)留一定量的間隙不是為了保證離合器分離軸承的使用壽命。236.單級(jí)主減速器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度可用轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成的力矩來衡量。如所需力矩過大，說明預(yù)緊度過大，應(yīng)減少墊片的厚度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：如所需力矩過大，說明預(yù)緊度過大，應(yīng)增加墊片的厚度。237.汽車?yán)^電器一般只有五個(gè)腳。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車?yán)^電器中4腳、5腳、6腳、8腳、10腳的。例如四腳的繼電器的85，86代表繼電器電磁線圈的兩個(gè)端子，正常工作時(shí)，一端接開關(guān)，另一端搭鐵或一端接正極，另一端通過開關(guān)搭鐵；30，87代表繼電器內(nèi)常開觸點(diǎn)的兩端，平時(shí)觸點(diǎn)斷開。當(dāng)線圈通電正常工作時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)吸合觸點(diǎn)，30和87導(dǎo)通。30接電源正極，87接用電器正極238.在檢查自動(dòng)變速器油面高度之前，不需要運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在檢查自動(dòng)變速器油面高度之前，必須先運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)讓ATF油液在各擋位循環(huán)。239.利用流過電感器的電流不能突變的特點(diǎn)，將電感器和負(fù)載電阻并聯(lián)，可達(dá)到使輸出波形平滑的目的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：利用電容器兩端的電壓不能突變和流過電感器的電流不能突變的特點(diǎn)，將電容器和負(fù)載電容并聯(lián)或電容器與負(fù)載電阻并聯(lián)，以達(dá)到使輸出波形基本平滑的目的。240.基本視圖中，左視圖反映物體長(zhǎng)、高方向的尺寸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：基本視圖中，主視圖反映了零件的長(zhǎng)度和高度；俯視圖反映了零件的長(zhǎng)度和寬度；左視圖反映了零件的長(zhǎng)度寬度和高度。241.熔斷器是一次性的產(chǎn)品，損壞后不能修理，只能更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：熔斷器是一次性的產(chǎn)品，損壞后不能修理，只能更換。242.進(jìn)氣門遲閉角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：進(jìn)氣門遲閉角隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升應(yīng)加大。243.柴油機(jī)供油提前角是指噴油泵的柱塞開始供油時(shí),該缸活塞距壓縮行程上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內(nèi)供油時(shí)刻，活塞頂部距上止點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角供油提前角過小，供油時(shí)刻推遲，會(huì)造成燃燒不完全，起動(dòng)困難，功率不足，排氣管冒黑煙等征狀若供油提前角過大，即開始供油時(shí)刻提前，會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難或反轉(zhuǎn)，爆發(fā)聲粗暴，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，柴油機(jī)功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快244.由于間歇噴射式汽油噴射是采用控制噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間來調(diào)節(jié)噴油量的，因此都把燃油壓力設(shè)定成恒定值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：燃油壓力用燃油壓力調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)。245.由于汽車上目前廣泛采用的是硅整流交流發(fā)電機(jī)，因此汽車用電設(shè)備都使用交流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車上雖然廣泛采用的是硅整流交流發(fā)電機(jī)，但是通過整流器的整流后，將交流電整成直流電，因此，汽車上的用電設(shè)備使用的都是直流電。246.氧傳感器的正常顏色為淡灰色，頂端呈現(xiàn)紅棕色表明氧傳感器鉛中毒。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：紅棕色表明氧傳感器鉛中毒。247.氣門油封可多次使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣門油封屬一次性產(chǎn)品，拆卸后應(yīng)更換新品。248.離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器打滑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器分離不徹底249.發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于4.5L的轎車是普通級(jí)轎車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車（排量為1.0~1.6L)、中級(jí)轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級(jí)轎車（排量為2.5~4.0L）、高級(jí)轎車（排量為4L以上）。250.二極管兩端加上反向電壓就一定會(huì)截止，無電流通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：沒有絕對(duì)的絕緣體，PN結(jié)處于反偏時(shí)，仍然會(huì)有少數(shù)載流子受熱振動(dòng)漂移，在電場(chǎng)作用下會(huì)形成電流，但是非常小，該參數(shù)受溫度影響非常大，在不斷加大反向電壓情況下，會(huì)發(fā)生電擊穿，此時(shí)二極管失去單向?qū)щ娦?。在衡量二極管的性能時(shí)，反向電流越小越好。251.變壓器可進(jìn)行交流電壓、電流的變換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：變壓器的主要功能是電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓（磁飽和變壓器）等。252.氣缸蓋螺栓的拆裝應(yīng)按順序操作，裝配時(shí)，由兩端向中間逐個(gè)逐次對(duì)稱擰緊；拆卸時(shí)，由中間向兩端逐個(gè)逐次對(duì)稱擰松。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：分多次交叉。253.直線的投影可由屬于直線的兩點(diǎn)的投影來確定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：直線的投影由直線上兩點(diǎn)的同面投影的連線來確定，直線的投影特性是由其對(duì)投影面的相對(duì)位置決定的。254.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴是指柴油不正常的燃燒A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴是指柴油不正常的燃燒。255.柴油機(jī)上柱塞式噴油泵的柱塞行程是固定不變的，而柱塞的有效壓油行程則是經(jīng)常改變的A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：柴油機(jī)上柱塞式噴油泵的柱塞行程是固定不變的，而柱塞的有效壓油行程則是經(jīng)常改變的256.超速擋主要用于汽車在良好路面上輕載或空載運(yùn)行，以提高汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：超速擋有良好的經(jīng)濟(jì)性。257.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套。258.當(dāng)剖視圖按投影關(guān)系配置可以省略箭頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：如果中間有其他圖形隔開則不能省略箭頭。259.氣門密封錐面應(yīng)與氣門座配對(duì)研磨。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：氣門密封錐面應(yīng)與氣門座配對(duì)研磨。260.對(duì)于后輪定位角度不能調(diào)整的車輛，檢測(cè)調(diào)整時(shí)不需拔下舉升機(jī)后滑板的固定銷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車輪定位操作知識(shí)。261.由于間歇噴射式汽油噴射是采用控制噴油器的開啟持續(xù)時(shí)間來調(diào)節(jié)噴油量的，因此都把燃油壓力設(shè)定成恒定值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：通?？偘哑蛧娚鋲毫υO(shè)定成與相應(yīng)于噴射位置的進(jìn)氣歧管壓力保持一定的壓力差262.當(dāng)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承已按直接選配的要求設(shè)計(jì)制造，不需要再進(jìn)行刮削A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：當(dāng)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸軸承已按直接選配的要求設(shè)計(jì)制造，不需要再進(jìn)行刮削263.直流電動(dòng)機(jī)主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)是旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：直流電動(dòng)機(jī)主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)是恒定磁場(chǎng)。264.車輛識(shí)別代碼是用來區(qū)別車輛身份的唯一標(biāo)識(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車輛識(shí)別代碼是用來區(qū)別車輛身份的唯一標(biāo)識(shí)。265.爆震傳感器的信號(hào)波形的峰值和頻率僅隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加A、正確B、錯(cuò)誤答案：B266.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。267.鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會(huì)出現(xiàn)滑移。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：鋼板彈簧各片在汽車行駛過程中會(huì)出現(xiàn)滑移。268.繼電器是電路保護(hù)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：熔斷器是一種電路保護(hù)裝置；在電路中起著自動(dòng)調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。269.若前輪抱死，則汽車的轉(zhuǎn)向操縱性能將喪失。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：前輪抱死會(huì)失去轉(zhuǎn)向操作能力。270.VIN碼是汽車的身份證，一車只能有一個(gè)VIN碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車輛識(shí)別代碼（VIN），由17位字符（字母和阿拉伯）組成，俗稱十七位碼。相當(dāng)于車輛的“身份證”，每輛汽車的VIN碼不一樣，VIN由世界制造廠識(shí)別代碼（WMI）、車輛描述碼（VDS）和車輛指示碼（VIS）三部分組成。271.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣的形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：混合氣形成汽油機(jī)在氣缸外，柴油機(jī)在氣缸內(nèi)。272.主減速器的主、從動(dòng)錐齒輪經(jīng)檢查，若主動(dòng)錐齒輪損傷嚴(yán)重不能使用，則可更換新件與原從動(dòng)錐齒輪配合使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：兩個(gè)齒輪成對(duì)起更換。273.在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)踏板的自由行程過小，會(huì)造成制動(dòng)不靈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：自由行程過大導(dǎo)致制動(dòng)不靈敏274.車身是提供乘客和貨物空間的部件，分為承載式和非承載式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車身是提供乘客和貨物空間的部件，分為承載式和非承載式。承載式和非承載式車身最大的差別在于底盤的受力結(jié)構(gòu)不同，非承載式車身會(huì)有專門的底盤受力結(jié)構(gòu)；承載式車身無單獨(dú)的承受外力底盤結(jié)構(gòu)。承受外力結(jié)構(gòu)部件與乘員乘坐車身部分為一體式，該部分可直接安裝懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)，外部覆蓋好外觀沖壓件后即成型。275.TRC是由ECU根據(jù)傳感器輸入的信號(hào)來控制作用于制動(dòng)分泵上的液壓，防止在緊急制動(dòng)時(shí)車輪被鎖住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：TractionControlSystem，簡(jiǎn)稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。276.有中線的三相供電方式稱為三相三線制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：有中線的三相供電方式稱作三相四線制的供電系統(tǒng)。如果再加一根PE線，也就是保護(hù)接地線，就稱為三相五線制。277.變速器在換檔時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：為避免同時(shí)掛入兩檔，必須裝設(shè)互鎖裝置。278.將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能儲(chǔ)存起來稱為充電過程。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能儲(chǔ)存起來稱為放電過程。279.世界汽車工業(yè)經(jīng)歷的三次變革使世界汽車工業(yè)的發(fā)展重心發(fā)生了從歐洲一日本，日本一美國(guó),美國(guó)一歐洲的轉(zhuǎn)變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：世界汽車工業(yè)的發(fā)展重心由歐洲一美國(guó)，美國(guó)一歐洲，歐洲一日本的轉(zhuǎn)變。280.制動(dòng)液、電解液等液體飛濺到漆面、地面、人體時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：制動(dòng)液、電解液等液體飛濺到漆面、地面時(shí)應(yīng)及時(shí)清理處理，避免滑倒摔傷；飛濺到人體時(shí)應(yīng)及時(shí)處理，避免腐蝕皮膚。281.檢查車輪作業(yè)中，需要檢查輪胎氣壓、外觀狀況、磨損情況等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：輪胎基本檢查項(xiàng)目。282.怠速時(shí),CO的排放量最多,NOx最少A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：怠速時(shí),CO的排放量最多,NOx最少283.發(fā)動(dòng)機(jī)的異響有很多種，主要有氣門響、軸瓦響、敲缸異響等，只要發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)工作，就不需要進(jìn)行維修操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的異響有很多種，主要有氣門響、軸瓦響、敲缸異響等，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)工作，還是需要進(jìn)行維修操作。284.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門開啟時(shí)，氣門向燃燒室內(nèi)運(yùn)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門開啟時(shí)，氣門向燃燒室內(nèi)運(yùn)動(dòng)。285.活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞向上運(yùn)動(dòng)到的最高位置，稱為上止點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：活塞向上運(yùn)動(dòng)到的最高位置，稱為上止點(diǎn)。286.定位檢測(cè)時(shí)，車輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤的中心，以保證20°轉(zhuǎn)向檢測(cè)時(shí)的測(cè)量精度，還能防止車輪意外卡住。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：定位檢測(cè)時(shí)，車輛前輪應(yīng)盡量停放在轉(zhuǎn)角盤的中心，以保證20°轉(zhuǎn)向檢測(cè)時(shí)的測(cè)量精度，還能防止車輪意外卡住。287.裝配組合式油環(huán)時(shí)，襯環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180°A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：裝配組合式油環(huán)時(shí)，襯環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180°288.曲軸箱內(nèi)壓力超過規(guī)定值會(huì)使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：曲軸箱內(nèi)壓力超過規(guī)定值會(huì)使增壓器回油管路內(nèi)壓力升高，回油不暢而造成密封環(huán)漏油。289.齒輪傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：齒輪傳動(dòng)可以保證固定的傳動(dòng)比。290.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：氣缸燃燒不好缺缸，加速無力發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，費(fèi)油尾氣有汽油味，火花塞和排氣管變黑291.采用獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：獨(dú)立懸架的車橋通常為斷開式。292.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)汽缸燃燒室容積的總和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積的總和。293.所有的車輛都是先調(diào)整后軸車輪的角度，再調(diào)整前軸車輪的角度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：不同類型的車，調(diào)整順序都有所不同。294.紅旗CA7220表示該車為排量2升的轎車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：“CA”代表一汽，“7”代表轎車，“22”代表排氣量2.2l，“0”代表第一代生產(chǎn)。295.汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪只有自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪既自轉(zhuǎn)，又公轉(zhuǎn)。296.裝配圖上的配合尺寸，除了要標(biāo)注尺寸數(shù)字以外，不需要標(biāo)注配合代號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：裝配圖上的配合尺寸，除了要標(biāo)注尺寸數(shù)字以外，還要標(biāo)注配合代號(hào)，便于加工要求。297.在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣缸的修理尺寸選配同一修理級(jí)別的活塞A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，應(yīng)根據(jù)氣缸的修理尺寸選配同一修理級(jí)別的活塞298.在跨接車輛啟動(dòng)時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能裝拆跨接連線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：跨接起動(dòng)其它車輛或用其它車輛跨接起動(dòng)本車時(shí)，須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。299.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)實(shí)際上是一套傳動(dòng)軸長(zhǎng)度縮減至最小的雙十字萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速傳動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)就是兩個(gè)十字軸式萬(wàn)向節(jié)組成。300.組裝兩半片式帶有回油唇的曲軸后油封時(shí)需注意，其回油唇有方向，不能裝反A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：組裝兩半片式帶有回油唇的曲軸后油封時(shí)需注意，其回油唇有方向，不能裝反301.變速器一擋的傳動(dòng)比既是該擋的降速比，也是該擋的增矩比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：一檔是低速檔，減速增矩302.一般鋼板彈簧組合中，各片長(zhǎng)度逐漸減短，目的是使其工作時(shí)，近似于一根等強(qiáng)度梁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：一般鋼板彈簧組合中，各片長(zhǎng)度逐漸減短，目的是使其工作時(shí)，近似于一根等強(qiáng)度梁。303.目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用水冷卻系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛采用水冷卻系統(tǒng)。304.柴油機(jī)的混合氣是在燃燒室內(nèi)形成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：柴油機(jī)的混合氣是在燃燒室內(nèi)形成的。305.水平面的水平投影積聚為直線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：水平面的水平投影反映實(shí)形。306.在計(jì)算導(dǎo)線長(zhǎng)度時(shí)，如果有搭鐵回路，應(yīng)將其長(zhǎng)度一并考慮在內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在計(jì)算導(dǎo)線長(zhǎng)度時(shí)，如果有搭鐵回路，應(yīng)將其長(zhǎng)度一并考慮在內(nèi)。307.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，與車輪相連的半軸必須分成兩段，中間用等速萬(wàn)向節(jié)連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的基礎(chǔ)知識(shí)。308.四缸四行程汽油機(jī)的工作順序僅為1—2—4—3，而六缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—5—3—6—2—4或1—4—2—6—3—5。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：四缸四行程發(fā)動(dòng)機(jī)還有一種工作順序1-3-4-2。309.串聯(lián)電路中，流過每點(diǎn)的電壓都是相同的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在串聯(lián)電路中，各部分的電流是相等的，各部分電壓之和等于總電壓，串聯(lián)電路的總電阻等于各部分電阻之和。310.在利用萬(wàn)用表對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表或汽車專用萬(wàn)用表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在利用萬(wàn)用表對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表或汽車專用萬(wàn)用表。311.輪胎只要花紋深度足夠就可以一直使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：輪胎花紋深度不是唯一判別標(biāo)準(zhǔn)。312.圖紙中的字體應(yīng)用宋體書寫A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：圖紙中的字體應(yīng)用長(zhǎng)仿宋體書寫。313.磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)電壓隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：由法拉第電磁感應(yīng)定律可知，磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的信號(hào)電壓隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大。314.硅穩(wěn)壓管當(dāng)反向擊穿電壓消失后，仍能恢復(fù)單向?qū)щ娦?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：硅穩(wěn)壓管當(dāng)反向擊穿電壓消失后，仍能恢復(fù)單向?qū)щ娦浴?15.兩軸式變速器沒有傳動(dòng)效率非常高的直接檔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：兩軸式變速器有直接檔。316.空燃比閉環(huán)控制只適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的部分工況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：空燃比閉環(huán)控制只適用于發(fā)動(dòng)機(jī)的部分工況。317.霍爾效應(yīng)原理既能用來測(cè)量位置，又能用來測(cè)量轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：利用霍爾效應(yīng)原理工作的傳感器有凸輪軸位置傳感器和輪速傳感器。318.在檢查離合器踏板自由行程時(shí)，如果離合器踏板自由行程過大會(huì)造成分離不徹底的故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：離合器踏板自由行程過大會(huì)造成分離不徹底319.采用獨(dú)立懸架的汽車，更換前減震器之后，需要做四輪定位，以免導(dǎo)致前輪胎異常磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在更換懸架系統(tǒng)零件后都需要進(jìn)行四輪定位。320.使用數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行二極管和通斷測(cè)量時(shí)，應(yīng)將紅表筆插入“COM”插口中，黑表筆插入“V/Ω”插口中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：使用數(shù)字萬(wàn)用表進(jìn)行二極管和通斷測(cè)量時(shí)，應(yīng)將紅表筆插入“COM”插口中，黑表筆插入“V/Ω”插口中。321.CO是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中氧氣不足而生成的產(chǎn)物A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CO是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中氧氣不足而生成的產(chǎn)物322.只有驅(qū)動(dòng)輪采用獨(dú)立懸架時(shí)，才有實(shí)現(xiàn)第一萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角等于第二萬(wàn)向節(jié)兩軸間的夾角的可能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：一般只有整體式驅(qū)動(dòng)橋（非獨(dú)立懸架）在設(shè)計(jì)時(shí)才能使前、后兩傳動(dòng)軸與中間軸夾角相等，而獨(dú)立懸架一般用的是等速萬(wàn)向節(jié)或準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。323.為了讓汽車的各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用串聯(lián)方式連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：為了讓汽車的各用電器能獨(dú)立工作，互不干擾，各用電器均采用并聯(lián)方式連接。324.氣缸的圓柱度誤差是指在同一截面上測(cè)量到的最大與最小直徑差值的一半。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：同一截面最大與最小直徑差值之半是圓度誤差。325.半剖視圖常用于表達(dá)內(nèi)、外結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜的對(duì)稱機(jī)件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：半剖視圖常用于表達(dá)內(nèi)、外結(jié)構(gòu)均較復(fù)雜的對(duì)稱機(jī)件。326.雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié)的兩個(gè)節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：保證傳動(dòng)的等速性。327.發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率一般用馬力（PS）或千瓦（kW）來表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)最高輸出功率一般用馬力（PS）或千瓦（kW）來表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車使用說明中最高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來表示(r/min)。328.功率混合氣成分是α=1.05——1.15。A