基于大數(shù)據(jù)的一體化解決方案

青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司基于數(shù)據(jù)大腦的城市交通管理解決方案探討第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀第二部分交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的新需求第三部分交通數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案匯報(bào)大綱第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀第一階段（單系統(tǒng)建設(shè)）第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀車牌數(shù)據(jù)流量占有率……車牌數(shù)據(jù)車速流量占有率車速…………電警系統(tǒng)信號系統(tǒng)誘導(dǎo)系統(tǒng)卡口系統(tǒng)單個項(xiàng)目投資額度小，建設(shè)系統(tǒng)單一。每個前端子系統(tǒng)都有一個獨(dú)立的后臺系統(tǒng)或平臺，都是相互獨(dú)立的。各子系統(tǒng)僅使用自身的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)未統(tǒng)一的管理。第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀第二階段（多系統(tǒng)集成）第一階段（單系統(tǒng)建設(shè)）第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀電警執(zhí)法信號控制卡口檢測誘導(dǎo)發(fā)布……數(shù)據(jù)總線-TCPIP

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集成指揮平臺單個項(xiàng)目投資額度大，建設(shè)系統(tǒng)全。通過集成指揮平臺，集成前端子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中管理和查詢統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)的共享應(yīng)用還是初級階段，各系統(tǒng)間依然無法共享數(shù)據(jù)。GPS數(shù)據(jù)路況第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀第二階段（多系統(tǒng)集成）第一階段（單系統(tǒng)建設(shè)）下一階段（智能化應(yīng)用）第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀第二部分交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的新需求第三部分交通數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案匯報(bào)大綱第二部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)用的新需求1、數(shù)據(jù)應(yīng)用的新變化1）很多新的檢測方式逐步成熟，比如排隊(duì)長度檢測；2）大數(shù)據(jù)技術(shù)帶來了數(shù)據(jù)分析能力的大大提升，比如車牌檢索、OD分析；3）跨系統(tǒng)的數(shù)據(jù)應(yīng)用需求越來越多，比如信號系統(tǒng)使用電子警察的數(shù)據(jù)。排隊(duì)長度檢測需求跨系統(tǒng)的應(yīng)用需求+區(qū)域數(shù)據(jù)分析需求第二部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)用的新需求2、如此龐大的數(shù)據(jù)應(yīng)如何應(yīng)用？交通大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)微波電子警察線圈交通數(shù)據(jù)如何在各子系統(tǒng)中發(fā)揮作用，提升各子系統(tǒng)的應(yīng)用效果。第一部分從系統(tǒng)建設(shè)分析數(shù)據(jù)應(yīng)用現(xiàn)狀第二部分交通數(shù)據(jù)應(yīng)用的新需求第三部分交通數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案匯報(bào)大綱第三部分一、系統(tǒng)整體架構(gòu)電警執(zhí)法信號控制視頻監(jiān)控卡口檢測誘導(dǎo)發(fā)布……數(shù)據(jù)總線-TCPIP

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橫向部門互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集成指揮平臺電子車牌互聯(lián)網(wǎng)終端城市交通大數(shù)據(jù)中心云計(jì)算平臺數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)清洗信息安全數(shù)據(jù)管理協(xié)同共享人工智能大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)大腦第三部分二、交通數(shù)據(jù)組成路口數(shù)據(jù)流量占有率排隊(duì)長度（有限范圍內(nèi)）車牌數(shù)據(jù)信號方案第三部分二、交通數(shù)據(jù)組成路段數(shù)據(jù)流量占有率路況車速OD數(shù)據(jù)車牌數(shù)據(jù)旅行時間GPS數(shù)據(jù)第三部分二、交通數(shù)據(jù)組成路口數(shù)據(jù)路段數(shù)據(jù)路網(wǎng)數(shù)據(jù)第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案信號系統(tǒng)（微觀數(shù)據(jù)，控制策略）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)（不精準(zhǔn)，有規(guī)律）交通大數(shù)據(jù)（精準(zhǔn)，不全面）城市級大數(shù)據(jù)的處理及展示第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案信號系統(tǒng)（微觀數(shù)據(jù)，控制策略）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)（不精準(zhǔn)，有規(guī)律）交通大數(shù)據(jù)（精準(zhǔn)，不全面）擴(kuò)展信息服務(wù)范圍提升信號控制效果全面的運(yùn)行效果評價第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案信號系統(tǒng)（微觀數(shù)據(jù)，控制策略）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)（不精準(zhǔn)，有規(guī)律）交通大數(shù)據(jù)（精準(zhǔn)，不全面）提升信號控制效果結(jié)合流量+排隊(duì)長度，提升單點(diǎn)控制效果；結(jié)合排隊(duì)長度+路段旅行時間，提升路段協(xié)調(diào)控制效果；結(jié)合區(qū)域擁堵狀態(tài)+OD分析，提升區(qū)域需求控制效果。第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案擁堵識別電警確定控制路口OD分析來去車路徑確定控制方案路段排隊(duì)長度路段蓄車能力更加精準(zhǔn)的緩堵方案第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案信號系統(tǒng)（微觀數(shù)據(jù)，控制策略）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)（不精準(zhǔn)，有規(guī)律）交通大數(shù)據(jù)（精準(zhǔn)，不全面）擴(kuò)展信息服務(wù)范圍結(jié)合路段交通流+車牌數(shù)據(jù)+互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高準(zhǔn)確率、高覆蓋率、低成本的交通路況發(fā)布方案；結(jié)合車牌數(shù)據(jù)+GPS數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)旅行時間發(fā)布；結(jié)合路段交通流+旅行時間，實(shí)現(xiàn)突發(fā)擁堵判別及發(fā)布。第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案異常通行時間正常通行時間常發(fā)性擁堵上下游無擁堵，且不是常發(fā)擁堵時段，判別為突發(fā)性擁堵事件！突發(fā)性擁堵從時間維度和空間維度進(jìn)行突發(fā)擁堵的自動判別。第三部分三、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用方案信號系統(tǒng)（微觀數(shù)據(jù)，控制策略）互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)（不精準(zhǔn)，有規(guī)律）交通大數(shù)據(jù)（精準(zhǔn)，不全面）全面的運(yùn)行效果評價路口：結(jié)合流量+綠燈損失時間+排隊(duì)長度，實(shí)現(xiàn)路口控制效果評價；路