港口安全評價

港口危險有害因素辨識與分析1物質固有危險、有害因素 根據(jù)《國際海運危險貨物規(guī)則》（2002年版）、《建規(guī)》、《危險貨物品名表》(2005)、《危險化學品名錄》(2002年版)、《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》等有關規(guī)定，裝卸貨物的分類情況見表3.2-1。序號物質un號cn號危險類別閃點（℃）火險分類爆炸上下限%接觸性毒性1煤油122333501第三類28～45℃乙類下：0.7上：5.0IV級，輕度危害無資料2柴油1202━━≥55乙、丙類無資料無資料3燃料油1202━━＞120℃丙類無資料無資料4潤滑油━━━170～200℃丙類無資料無資料1.1燃料油危險特性分析燃料油一般由高沸點的各烴類組分組成，主要有烷烴、環(huán)烷烴、烯烴和芳香烴等。其含氫約12%，含碳85%，此外還有少量的氧、硫、氮等。燃料油輕質成分少，重質成分多，含碳量高，不易燃燒，在常溫下點火較困難。燃料油閃點一般大于120℃，著火點為500～600℃，火災危險類別屬丙類，不屬危險化學品。但可燃，具有火災危險性。重質油由于粘度較大，且因其含水量相對較大（約2%），重質成分多，火災時可能引發(fā)沸溢。沸溢和噴濺是燃料油火災中影響最大的。燃料油粘度相對較多，而且不同程度地含有一定的水分。在火災中，燃料油中的水因被熱汽化變成水蒸氣，并形成氣泡，蒸汽泡被油薄膜包圍形成大量泡沫，使體積劇烈膨脹，超出儲存設施等所能容納時，就會像煮稀粥溢鍋一樣，溢出，造成沸溢。大量水迅速汽化為水蒸汽時，體積膨脹1700倍，其蒸汽壓也迅速增大，當水蒸氣以很大的壓力急劇沖出液面時，把著火的油品帶到上空，形成巨大火柱，這種現(xiàn)象叫噴濺。沸溢和噴濺在沸溢性油品火災中危害極大，沸溢可使油品濺出距離達幾十米，大油罐儲油多時，其溢出的面積可達幾千平方米。噴濺時，火焰突然騰空，火柱可高達70～80，火柱順風向噴濺距離可達120m左右。發(fā)生沸溢和噴濺的原因主要有：1)輻射熱的作用輻射熱在四周擴散的同時，也加熱了油品表面。隨著加熱時間的延長，被加熱的液層也越來越厚，當溫度不斷升高，油品被加熱至沸點時，燃燒著的油就會沸騰，溢出罐或船艙等外。2)熱波的作用當油品燃燒時，沸點低的輕餾分變成蒸氣，離開油品表面被燒掉，而沸點高的餾分，則逐步下沉并把熱量帶到下面，在液面下形成一個熱的鋒面，當繼續(xù)燃燒時，此熱鋒面逐漸沉入下部的“冷面”中，這一現(xiàn)象稱為熱波。輻射熱和熱往往是共同作用，使油品很快達到沸點而發(fā)生沸溢。3)水蒸氣的作用油品中含有自由水、乳化水，熱波會使油品中的水被加熱汽化，變成水蒸氣。水一旦變成水蒸氣，其體積膨脹，蒸汽壓也相應增大，當超過油品的液壓時，水蒸汽會向上逸出，并形成大量的氣泡，蒸汽泡沫被油薄膜包圍形成油泡沫，這樣原油的體積劇烈膨脹，超出罐或船艙等所能容納時，就向外溢出，形成沸溢。隨著燃燒的繼續(xù)進行，熱波的溫度逐漸升高，且不斷向下移動，當熱鋒面遇到水墊(或大量水)時，大量水變成水蒸汽，蒸汽壓迅速增大，以至將水墊層上部的油品拋向上空，形成噴濺。容易造成儲罐間的火災蔓延，因此對燃料油，不能因其閃點高和火災發(fā)生概率小而忽視其安全防護工作。1.2成品油危險特性分析裝卸過程中有煤油和柴油。GB252-2000規(guī)定0柴油閃點不低于55℃，故0柴油火災危險性應屬乙B類。煤油危險貨物編號為33501，閃點28～45℃，火災危險性為乙類。輕質油品，具有以下火災危險特性：（1）易燃性：閃點是易燃液體火災爆炸危險性的重要指標，閃點低的易燃液體揮發(fā)性強，火災危險性高，易被明火、火花等各種形式的點火源引燃。另外，輕質油品的燃燒速度大，水平傳播速度也較大。所以輕質油品易引燃，且燃燒速度大，潛在火災危險性較大。（2）易爆性：油蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，如煤油的爆炸極限為0.7%～5%。其爆炸極限低（0.7%），爆炸極限范圍寬（0.7%～5%），表明其火災危險性大，容易形成爆炸性混合氣體，從而可引致燃燒爆炸；并且油蒸氣的引爆能量小，港口中的明火、電氣設備點火源、靜電火花和雷電等，均可成為引爆源。（3）易揮發(fā)性：溫度越高，油品中的輕組分揮發(fā)越快。從油品中揮發(fā)出的油蒸氣可與空氣形成爆炸性混合氣體。當夏季時節(jié)，環(huán)境溫度高，油品飽和蒸氣壓隨著溫度升高而升高，滲透性增強，較易滲過管路法蘭和閥門等結合部的密封而滲出，與空氣可形成混合性爆炸氣體環(huán)境。（4）擴散性：輕質油品具有良好的流動性，其粘度低，所以在儲存和輸轉過程中易發(fā)生溢油和漏油事故，同時也易沿著地面流淌擴散；油品比水輕，且不溶于水，泄漏油品會沿水面漂浮擴散；油品蒸氣比空氣重，會隨風飄散，并易積聚在低洼地帶。所以儲罐區(qū)、裝卸區(qū)和灌桶間等區(qū)域內，應特別注意敞開式或不密封的地下溝、渠等。機），是非常危險的，應絕對禁止。8)其它點火源如：在油船甲板、港口上放置和使用聚焦的玻璃制品（蒸溜水瓶、放大鏡、老花眼鏡）等；蒸汽機船和與油船工作無關的船舶系靠，帶有明火或火星；油船機艙中的柴油機在運轉過程中，因轉動部位轉速過快，缺乏滑油潤滑，或燃油油量不足，油質不佳、影響霧化，以及油路發(fā)生滲漏等原因，具有潛在的火災危險性；柴油機排氣管的高溫；船舶醫(yī)務室內的高錳酸鉀和甘油等有機物放在一起，或酒精、驅蚊劑等易燃物品放置不當，倒翻、撞擊都可能引起火災。如雜散電流竄入港口作業(yè)平臺及船舶，是引發(fā)火災、爆炸事故的原因之一。不防爆的手機也可能引發(fā)火災事故。此外，不能完全排除人為縱火等破壞活動的可能。2.3其它危險、有害因素分析1)落水淹溺事故危險港口作業(yè)人員（尤其是水手）在解、系船舶纜繩，操作輸油臂，巡視碼頭作業(yè)現(xiàn)場，以及上下船舶時，有可能發(fā)生落水淹溺事故，尤其在作業(yè)環(huán)境不良（如大風、大浪天氣及夜間）時，這種事故發(fā)生的可能性更大。2)觸電事故危險由于港口作業(yè)環(huán)境具有潮濕、高溫、金屬設備多等特點，若作業(yè)人員缺乏安全用電常識、違章作業(yè)、誤操作、設備本身出現(xiàn)故障、個人防護用具佩戴不完善等，容易導致漏電、觸電事故的發(fā)生。3)設備傷害事故危險港口作業(yè)人員在解、系船舶纜繩，移動輸油臂，拆接法蘭接頭，搬運裝卸軟管及檢修過程中，有可能發(fā)生手指被擠壓、劃傷，腳被砸傷，身體被撞傷或扭傷等事故。4)急性中毒與窒息事故危險在檢修過程中，特別是進船艙或儲罐檢修時，如通風不良，油氣濃度過高或氧氣濃度過低，沒有進行可燃氣及氧氣檢測，而作業(yè)人員又沒有配戴齊全的個人防護用品，沒執(zhí)行受限空間監(jiān)護制度，可引致進入受限空間作業(yè)人員中毒或缺氧窒息。燃料油、柴油、煤油蒸氣達到一定濃度時，會使人員發(fā)生急性中毒事故的危險。發(fā)生油蒸氣急性中毒時，對中樞神經系統(tǒng)有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態(tài)不穩(wěn)、共濟失調；高濃度吸入出現(xiàn)中毒性腦病；極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止，神經功能紊亂、周圍神經?。粐乐刂卸境霈F(xiàn)中毒性腦病，癥狀類似精神分裂癥。5)船舶靠離泊事故危險船舶在靠、離岸和系泊過程中會對港口產生撞擊、擠壓、摩擦等作用。如果船舶靠、離岸速度過大，將會產生過大的撞擊力，從而使船舶和港口遭受損壞。此外，船舶在系泊的過程中，如與防護系統(tǒng)的反彈發(fā)生共振，易發(fā)生船舶或港口損壞事故，進而導致船舶或港口面管線損壞，引發(fā)泄漏事故、火災事故或傷亡事故。6)有毒作業(yè)危害如前所述，燃料油、柴油、煤油屬于低毒物質，在進行裝卸作業(yè)過程中，港口工作平臺上輸油臂與管道法蘭的拆/接點、裝船時的船舶船艙檢尺口不同程度地存在有毒氣體，對作業(yè)人員的健康產生不利影響。7)高溫作業(yè)危害港口所在地區(qū)歷年最高氣溫為38.7C，由于氣溫較高，濕度大，且太陽光對港口面的熱輻射作用，導致室外作業(yè)人員遭受一定程度的高溫作業(yè)危害。8)燙傷危害儲運的部分燃料油需要蒸氣伴熱加溫，蒸氣管線以及燃料油管線一旦發(fā)生泄漏，有可能造成作業(yè)人員的燙傷事故。9)機械傷害港口使用了各種泵類等機械設備，若機械設備傳動部位無防護罩，轉動軸無防護套、防護欄，或者缺乏必要的檢修、維護和保養(yǎng)，易導致機械傷害的發(fā)生；操作人員若不嚴格遵守安全操作規(guī)程，違章作業(yè)或粗心大意、誤操作等，均易引起機械設備運動部件、工具直接接觸到人體，造成夾擊、碰撞、卷入、輾、割等傷害。在設備檢修、維修、儲罐清洗等作業(yè)時，容易發(fā)生機械傷害事故。10)噪聲危害噪聲源由柴油發(fā)電機運行、機泵以及維修時所產生。若作業(yè)人員長期在噪聲環(huán)境下作業(yè)，會使聽力下降，對人的聽覺器官造成損害，嚴重的甚至造成耳聾；噪聲還會對人的神經系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)產生危害作用。3重大危險源辨識重大危險源是指長期地或臨時地生產、加工、搬運、使用或貯存危險物質，且危險物質的數(shù)量等于或超過臨界量的單元。同屬一個工廠的且邊緣距離小于500m的幾個(套)生產裝置、設施或場所，可作為一個單元進行辨識。根據(jù)《重大危險源辨識》（GB18218-2000）港口裝卸作業(yè)過程中，構成重大危險源的物質臨界量如下表所示：序號物質名稱臨界量（噸）生產場所儲存區(qū)1煤油10100由于港口可停泊的煤油油船最大裝載量為3000噸，已超過臨界量，因此，裝載量超過臨界量的煤油船在港口范圍期間，港口已構成重大危險源。因此，該單位應嚴格按照重大危險源的要求管理，制定相應的事故應急救援預案并定期演練，制定相應的管理制度和危險貨物的安全作業(yè)規(guī)程，并到相應的安全管理機關備案登記。4周邊相互間影響及自然條件影響分析4.1周邊對港口的影響分析若周邊行船發(fā)生事故，可能對港口設施及靠泊油船造成影響；臨時補給港口若違章進行危險貨物作業(yè)，發(fā)生事故也可能對港口設施及靠泊油船造成影響。4.2自然條件影響分析對于港口的危險貨物港口作業(yè)安全影響較大的自然災害有臺風、暴雨、潮汛、雷暴和霧等。1）臺風和雷雨大風的影響本地區(qū)屬于亞熱帶海洋性氣候，為臺風登陸的活動地帶，臺風在珠江口地區(qū)登陸，平均每年1.3次，有時還會出現(xiàn)龍卷風等災害性天氣。臺風可能導致大型設備、建構筑物位移、傾翻、倒塌事故的發(fā)生，倒塌的鋼構件、混凝土等砸壞管道、設備，造成管道、設備的損壞，如果管道、設備內有殘留的易燃易爆物質，有可能引起易燃物質泄漏，從而引起火災、爆炸事故的發(fā)生。2）暴雨和潮汛的影響港口所在區(qū)域內地形平緩，在7～9月熱雷雨及臺風雨期，暴雨降雨量大，同時受潮汐影響，兩者疊加可推高所在區(qū)段珠江水位，從而可能造成水浸。另外，洪水期不僅水位高，且水流湍急，須注意飄浮物對港口結構的沖擊。港口所處河段港屬于不規(guī)則半日混合潮，若汛期發(fā)生風暴潮、洪水、臺風或天文大潮等情況下造成水位上漲，則可能發(fā)生港口受淹情況，從而導致設備損壞及人員傷亡事故，同時泄漏的油品也會對水域造成環(huán)境污染事故。3）大霧的影響霧對港口港口作業(yè)的影響主要表現(xiàn)在能見度降低導致作業(yè)人員尤其是裝卸機械的觀察距離和準確度降低，易造成配合失誤或誤操作，導致事故發(fā)生。本地區(qū)每年平均霧日（能見度<1000m）5天，年最長霧日12天，每年l～4月為霧季。在出現(xiàn)霧天時，應加強作業(yè)的安全管理，能見度≤1000m時應