經(jīng)濟(jì)學(xué)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)必看題庫知識(shí)點(diǎn)二

經(jīng)濟(jì)學(xué)：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)必看題庫知識(shí)點(diǎn)二

1、單選由運(yùn)輸需求的時(shí)間特定性引出運(yùn)輸需求的兩個(gè)要素是流時(shí)和（）

A.流量

B.流速

C.流向

D.流程

正確答案：B

2、單選？當(dāng)需求彈性Ed=O,完全無彈性，說明影響因素的變動(dòng)對(duì)

需求量（）

A.影響大

B.影響中等

C.影響小

D.無影響

正確答案：D

3、單選外部性通常是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的（）,帶有偶然性和附隨性，而不是一

種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的主導(dǎo)的和有意識(shí)造成的影響。

A.正作用

B.副作用

C.促進(jìn)作用

D.反作用

正確答案：B

4、名詞解釋不確定性分析

正確答案：計(jì)算分析不確定因素的假想變動(dòng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的影響程度，估計(jì)

項(xiàng)目可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大小，以此來制定相應(yīng)的方法來提高經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)可靠性，提

高經(jīng)濟(jì)決策的科學(xué)性。

5、填空題合伙制運(yùn)輸企業(yè)對(duì)外承擔(dān)的是（）責(zé)任。

正確答案：無限

6、填空題（）是指運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均行駛的速度，它主要受設(shè)備技

術(shù)因素的影響。

正確答案：技術(shù)速度

7、填空題相對(duì)而言，旅客運(yùn)輸需求是一種（），社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是（）。

正確答案：派生性需求；本源需求

8、名詞解釋準(zhǔn)公共物品

正確答案：指在消費(fèi)上具有競(jìng)爭(zhēng)性，但是卻無法有效地排他，有學(xué)者將這類物

品稱為共同資源物品或公共池塘資源物品。

9、填空題人力資本是通過資本投資形成的凝結(jié)于勞動(dòng)者身上的（）、（）和

（）等。

正確答案：知識(shí)；技能；健康

10、名詞解釋鐵路貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間

正確答案：運(yùn)用貨車在一次周轉(zhuǎn)中平均所花費(fèi)的時(shí)間，就是每一個(gè)工作量平均

所耗費(fèi)的貨車日數(shù)。

11、多選如果某種運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)1%,引起運(yùn)輸需求的變動(dòng)不低于1%

時(shí)，運(yùn)輸方式降低運(yùn)價(jià)則總運(yùn)輸收入將()

A、降低

B、增加

C、不變

D、降低或增加

E、不確定

正確答案：B,C

12、多選由運(yùn)輸需求的時(shí)間特性所引出的要素主要是()o

A.流向

B.流時(shí)

C.流程

D.流速

正確答案：B,C,D

13、填空題與運(yùn)輸市場(chǎng)的理想形態(tài)相對(duì)的是()壟斷市場(chǎng)。

正確答案：寡頭

14、填空題()成本是指把某項(xiàng)資源投入某一特定用途，由此所放棄的在其

他用途中所能獲得的最大利益。

正確答案：機(jī)會(huì)

15,單選西方運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)家曾形象地比喻某種權(quán)力是“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴?/p>

城市變?yōu)榛囊暗臋?quán)力”。該權(quán)力是指()

A.管理的權(quán)力

B.制定政策的權(quán)力

C.制定法律的權(quán)力

D.制定運(yùn)價(jià)的權(quán)力

正確答案：D

16、多選薩克斯(E.Sax)出版的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸工具》一書提出的“兩

論”，為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)理論體系的建立做出了杰出的貢獻(xiàn)。這“兩論”是指()

A.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)論

B.運(yùn)輸發(fā)展論

C.運(yùn)輸管制論

D.運(yùn)輸政策論

正確答案：卜,D

17、單通:輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是探討與運(yùn)輸有關(guān)的各種問題的一門學(xué)科作為一個(gè)學(xué)

科的分支，它隸屬于()

A.管理學(xué)

B.經(jīng)濟(jì)學(xué)

C.社會(huì)學(xué)

D.地理學(xué)

正確答案：B

18、問答題簡(jiǎn)述運(yùn)價(jià)的經(jīng)濟(jì)功能？

正確答案：運(yùn)價(jià)的經(jīng)濟(jì)功能有以下幾點(diǎn)：

⑴有利丁促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；

⑵有利于促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合理的布局；

⑶有利于組織合理運(yùn)輸；

⑷有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式間的合理分工；

⑸有利于提高運(yùn)輸工具的使用效率。

19、單選當(dāng)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了兩大趨勢(shì)，一是廣泛采用新技術(shù)，二

是運(yùn)輸?shù)?)

A.自動(dòng)化

B.法制化

C.一體化

D.科學(xué)化

正確答案：C

20、單選普通貨車適運(yùn)貨物范圍廣，在運(yùn)輸市場(chǎng)上的調(diào)配較為靈活?；油罐車

的專用性強(qiáng)，較難轉(zhuǎn)移到其它貨類市場(chǎng)。可得正確的結(jié)論是()

A.普通貨車的供給價(jià)格彈性較小

B.油罐年的供給價(jià)格彈性較小

C.二者的供給價(jià)格彈性均較大

D.二者的供給價(jià)格彈性均較小

正確答案：B

21、多選我國(guó)一般公路客運(yùn)運(yùn)價(jià)和一般公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)分別屬于()

A、國(guó)家定價(jià)

B、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)

C、企業(yè)壟斷價(jià)

D、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)

E、特殊定價(jià)

正確答案：B,D

22、單選對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來說，()會(huì)給運(yùn)輸服務(wù)的使用者帶來不利的影響，

主要表現(xiàn)有高運(yùn)價(jià)、高危險(xiǎn)服務(wù)、損人利己的定價(jià)行為。

A.市場(chǎng)機(jī)制

B.政府管制

C.政府補(bǔ)貼

31、填空題運(yùn)輸需求的特征是()、()、()、()和()。

正確答案：派生性，規(guī)律性，不平衡性，個(gè)別需求的異質(zhì)性，部分可替代性

32、名詞解釋運(yùn)輸需求的收入彈性

正確答案：只適用于分析客運(yùn)需求的變動(dòng)，用來表示客運(yùn)需求對(duì)消費(fèi)者收入變

動(dòng)的反應(yīng)程度敏感程度。

33、填空題線路建設(shè)費(fèi)用、車站和碼頭的租金、根據(jù)合同支付的設(shè)備費(fèi)、債

務(wù)的利息支付等是運(yùn)輸業(yè)的()

正確答案：固定成本

34、名詞解釋激勵(lì)性管制

正確答案：就是在保持原有管制結(jié)構(gòu)的條件下，通過設(shè)計(jì)合理的制度來克服傳

統(tǒng)政府管制所存在的缺陷，激勵(lì)受管制企業(yè)提高內(nèi)部效率，也就是給予受管制

企業(yè)以競(jìng)爭(zhēng)壓力和提高生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)效率的正面誘因。

35、單選運(yùn)輸產(chǎn)品具有()的特點(diǎn)。

A.即時(shí)性

B.實(shí)體性

C.不可計(jì)量

D.可儲(chǔ)存

正確答案：A

36、填空題居民收入、小汽車的壽命和()均為影響小汽車需求的主要因

素。

正確答案：面子工程

37、填空題商品是指()流通的產(chǎn)品。

正確答案：參與

38、單選代價(jià)是要付出或放棄的物品的最高邊際()

A.交換價(jià)值

B.市場(chǎng)價(jià)值

C.使用價(jià)值

D.價(jià)值

正確答案：C

39、填空題實(shí)載率是體現(xiàn)大型載運(yùn)工具()的一個(gè)主要指標(biāo)，而實(shí)際的運(yùn)輸

過程中要提高實(shí)載率又是比較難的，其原因主要在于貨運(yùn)需求存在地區(qū)不平衡

性、貨運(yùn)信息的不對(duì)稱、更高的集結(jié)成本。

正確答案：利用效率

40、名詞解釋旅客周轉(zhuǎn)量

正確答案：旅客周轉(zhuǎn)量指在一定的時(shí)間(日、旬、月、年)內(nèi)全部、鐵路局計(jì)

劃或完成的旅客人公里數(shù)。

41、問答題簡(jiǎn)述客運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的影響因素？

正確答案：⑴國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段是決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的首要條件；

⑵當(dāng)人們的實(shí)際收入水平在

很大程度上可以確保人們能自由選擇各種運(yùn)輸方式時(shí)，各種運(yùn)輸方式的速度、

服務(wù)質(zhì)量、安全、舒適度將成為影響旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)演變的共同因素，就揭示客

運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的根本動(dòng)因而言，各種運(yùn)輸方式在運(yùn)行速度方面的差別是推動(dòng)客運(yùn)

結(jié)構(gòu)演變的主要原因。

⑶國(guó)土面積、地理位置、人口數(shù)量及分布情況等對(duì)客運(yùn)結(jié)構(gòu)均有重要影響；

⑷運(yùn)輸方式服務(wù)質(zhì)量，如服務(wù)營(yíng)業(yè)時(shí)間、班次、靈活懷、可達(dá)性、方便性和安

全性等方面的影響；

⑸國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和運(yùn)輸政策。

42、問答題運(yùn)價(jià)水平對(duì)運(yùn)輸需求有何影響？

正確答案：運(yùn)價(jià)水平上升時(shí)，運(yùn)輸需求會(huì)受到一定程度的抑制，運(yùn)價(jià)水平下降

時(shí)，運(yùn)輸需求則上升。國(guó)家調(diào)節(jié)運(yùn)輸供求關(guān)系的主要手段。也是國(guó)家定價(jià)的主

因

43、多選運(yùn)輸代理制提供的運(yùn)輸代理服務(wù)的內(nèi)容主要包括有（）

A.一次托運(yùn)

B.一次結(jié)算

C.一票到底

D.全程負(fù)責(zé)

正確答案：A,B,C,D

44、名詞解釋特許經(jīng)營(yíng)權(quán)

正確答案：決策

46、問區(qū)題試分析運(yùn)價(jià)種類繁多的原因。

正確答案：運(yùn)輸需求多種多樣（例如快慢不同），其運(yùn)輸對(duì)象性質(zhì)不同（如是

否要求保溫）、批量不同（整車或零擔(dān)），并且使用的車型、運(yùn)輸距離、道路

條件和運(yùn)輸方式均存在著程度不同的差別，所以其運(yùn)價(jià)也就不同。

47、填空題當(dāng)價(jià)格彈性系數(shù)絕對(duì)值|E|>1時(shí)，稱之為需求（）彈性。

正確答案：富有

48、單選在給定的生產(chǎn)水平下，為另一個(gè)消費(fèi)者提供同一公共物品所帶來的

邊際成本（）零。

A.大于

B.小于

C.不能確定

D.等于

正確答案：D

49、名詞解釋客運(yùn)生成密度

正確答案：?jiǎn)挝簧鐣?huì)總產(chǎn)值所產(chǎn)生的旅客運(yùn)輸量。

50、問答題運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略中，供需適應(yīng)型和速度效率型戰(zhàn)略的基本特征是什

么？

正確答案：供需適應(yīng)型：迅速建立四通八達(dá)的鐵路和水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大交通運(yùn)輸

基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，提高技術(shù)水平，改善運(yùn)輸裝備，完善管理體制、規(guī)章制度，使

運(yùn)輸能力大幅度提高。

速度效率型：運(yùn)輸業(yè)作為滿足人與貨物位移的數(shù)量要求的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的重要性相

對(duì)下降，但對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量方面提出了更為嚴(yán)格的要求。

51、單選運(yùn)輸()市場(chǎng)是指與運(yùn)輸基本市場(chǎng)相互影響、相互作用、相互依存

而不能單獨(dú)存在的市場(chǎng)。

A.直接

B.間接

C.基本

D.相關(guān)

正確答案：D

52、填空題成本、產(chǎn)量和利潤(rùn)分析，簡(jiǎn)稱()。

正確答案：量本得分析

53、多選鐵路運(yùn)價(jià)的形式主要包括有()

A.特定運(yùn)價(jià)

B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)

C.合同運(yùn)價(jià)

D.加成運(yùn)價(jià)

正確答案：A,B,C

54、填空題社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可以分為前運(yùn)輸化、()、后運(yùn)輸化三個(gè)階段，其

中運(yùn)輸化階段又可分為()和完善運(yùn)輸化兩個(gè)階段。

正確答案：運(yùn)輸化；初步運(yùn)輸化

55、單選國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段是決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的()

A.充要條件

B.必要條件

C.首要條件

D.充分條件

正確答案：C

56、單選西方國(guó)家出現(xiàn)了對(duì)運(yùn)輸業(yè)放松管制的發(fā)展趨勢(shì)。這里的放松管制主

要是針對(duì)()

A.社會(huì)管制

B.交通管制

C.經(jīng)濟(jì)管制

D.安全管制

正確答案：C

57、單選運(yùn)輸費(fèi)用出現(xiàn)部分不可依性的原因是由于運(yùn)輸業(yè)()的存在。

A.范圍經(jīng)濟(jì)

B.規(guī)模經(jīng)濟(jì)

C.運(yùn)輸設(shè)施的基礎(chǔ)性

D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)

正確答案：A

58、問答題簡(jiǎn)述產(chǎn)業(yè)帶的概念及形成產(chǎn)業(yè)帶地區(qū)的基本特征？

正確答案：指有重要線狀或束狀基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過，具有良好的經(jīng)濟(jì)地理位置、資

源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，因而具有巨大開發(fā)潛力和優(yōu)良遠(yuǎn)景的地帶。

基本特征：

⑴依附在強(qiáng)大的運(yùn)輸通道近旁，特別是多集中在沿海地區(qū)和航行條件好的大河

流域，以便利用方便廉價(jià)的水運(yùn)；

⑵周圍地區(qū)具有勞動(dòng)力、土地、礦產(chǎn)、水能水源及其它資源的綜合優(yōu)勢(shì)，又擁

有相當(dāng)規(guī)模的自然環(huán)境容量；⑶具有一定積累的經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)，即當(dāng)?shù)厣唐方?jīng)

濟(jì)環(huán)境和文化教育程度較好；

⑷有相對(duì)于國(guó)內(nèi)和國(guó)際上其他經(jīng)濟(jì)重心地區(qū)的適宜位置，即可建立方便的人

員、商品、資金、技術(shù)及信息聯(lián)系，又不過份靠近各有相對(duì)獨(dú)立的資源和市場(chǎng)

腹地。

59、單選國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和階段是決定客運(yùn)結(jié)構(gòu)的（）

A.充要條件

B.必要條件

C.首要條件

D.充分條件

正確答案：C

60、名詞解釋運(yùn)輸現(xiàn)代化

正確答案：用現(xiàn)代的先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去改造和裝備運(yùn)輸業(yè)，用現(xiàn)代化科學(xué)方法

來管理運(yùn)輸'也，使整個(gè)運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)裝備和管理水平達(dá)到當(dāng)代世界先進(jìn)水平。

61、問答題鐵路貨物運(yùn)輸價(jià)格制定的原則是什么？

正確答案：①促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展；

②促進(jìn)生產(chǎn)力的合理布局：

③限制不合理運(yùn)輸，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工；

④促使高效率地使用鐵路運(yùn)輸工具。

62、填空題運(yùn)輸市場(chǎng)主體是指運(yùn)輸市場(chǎng)行為的（）者或單位，即構(gòu)成運(yùn)輸市

場(chǎng)的基本要素。

正確答案：發(fā)出

63、問答題請(qǐng)簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給的特點(diǎn)？

正確答案：（1）運(yùn)輸業(yè)“有效”供給的范圍較大；

（2）運(yùn)輸供給的短期價(jià)格彈性較大；

（3）運(yùn)輸供給存在著明顯的外部成本；

（4）運(yùn)輸供給水平受公共資本數(shù)量的限制；

(5)運(yùn)輸供給具有一定的不可分性；

(6)某種程度上的可替代性和某種程度上的不可替代性并存。

64、判斷題客運(yùn)需求可能被非運(yùn)輸方式所替代，貨運(yùn)需求則不可能。

正確答案：錯(cuò)

65、單選某些低等級(jí)公路路段利用與高等級(jí)公路路段相接的地理優(yōu)勢(shì)收取過

高的車輛通行費(fèi)，這種行為在經(jīng)濟(jì)學(xué)中稱為()

A.不道德行為

B.違反契約行為

C.非法行為

D.搭便車行為

正確答案：D

66、填言題交通運(yùn)輸樞紐是指運(yùn)輸線路的()處，完成客貨流的集散、轉(zhuǎn)運(yùn)

作業(yè)，由固定設(shè)施和移動(dòng)設(shè)施組成的一個(gè)整體。

正確答案：交會(huì)

67、多選運(yùn)輸市場(chǎng)的參與者主要有()

A、需求方

B、供給方

C、中介方

D、政府方

E、交通部

正確答案：A,B,C,D,E

68、名詞解釋工資

正確答案：指運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)人員、管理及服務(wù)人員的標(biāo)準(zhǔn)工資、基礎(chǔ)工資、

職務(wù)工資、附加工資、計(jì)件工資、加班加點(diǎn)工資、各種獎(jiǎng)金、各種津貼及其他

工資等。

69、填空題政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行管制和干預(yù)具有明顯的()o

正確答案：階段性

70、單選運(yùn)輸管制包括社會(huì)管制和經(jīng)濟(jì)管制，以下各項(xiàng)中屬于經(jīng)濟(jì)管制主要

內(nèi)容的是()

A.經(jīng)營(yíng)者資格管制

B.運(yùn)輸設(shè)備條件管制

C.環(huán)境問題管制

D.價(jià)格管制

正確答案：D

71、名詞解釋貨運(yùn)生成密度

正確答案：?jiǎn)挝簧鐣?huì)總產(chǎn)值所產(chǎn)生的貨物運(yùn)輸量。

72、名詞解釋聯(lián)合成本

正確答案：是指當(dāng)兩種產(chǎn)品或服務(wù)以某種無法避免和改變的比例關(guān)系被生產(chǎn)出

來時(shí)所產(chǎn)生的成本。

73、名詞解釋杜能環(huán)

正確答案：指以市場(chǎng)為中心就會(huì)形成一個(gè)呈同心圓狀的農(nóng)業(yè)空間經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。

74、填空題運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是一門部門經(jīng)濟(jì)學(xué)，是應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，是經(jīng)

濟(jì)理論在()領(lǐng)域中的應(yīng)用。

正確答案：運(yùn)輸

75、填空題生產(chǎn)費(fèi)用是運(yùn)輸生產(chǎn)過程所發(fā)生的全部費(fèi)用，它又分為()

()O

正確答案：基本生產(chǎn)費(fèi)用；一般生產(chǎn)費(fèi)用

76、單選被馬克思稱為“第四個(gè)物質(zhì)生產(chǎn)領(lǐng)域”的是()

A.農(nóng)業(yè)

B.開采業(yè)

C.加工制造業(yè)

D.運(yùn)輸業(yè)

正確答案：0

77、多選在韋伯的工業(yè)區(qū)位理論模型中分析了哪幾種因素的相互作用()

A.運(yùn)輸費(fèi)用

B.勞動(dòng)力費(fèi)用

C.原材料費(fèi)用

D.生產(chǎn)集聚力

正確答案：A,B,D

78、問答題國(guó)家定價(jià)的影響因素有哪些？

正確答案：①應(yīng)考慮生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收入在補(bǔ)償平均成本或社會(huì)成本后，能獲得社會(huì)

平均利潤(rùn)。

②由國(guó)家確定的計(jì)劃價(jià)格中的平均成本，必須在全部經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)進(jìn)行核算，例

如鐵路。

③對(duì)于只限于某一范圍的經(jīng)營(yíng)，則可由地方的國(guó)家物價(jià)部門會(huì)同運(yùn)輸?shù)闹鞴懿?/p>

門制定地方統(tǒng)一價(jià)格。如公路運(yùn)輸，其中的社會(huì)成本應(yīng)在地方內(nèi)核算，這樣使

廣大的消費(fèi)者在公平的前提下實(shí)現(xiàn)消費(fèi)。

79、多選由運(yùn)輸需求的空間特性所引出的要素主要是()

A.流向

B.流時(shí)

C.流程

D.流速

正確答案：A,C

80、多選區(qū)位理論的發(fā)展所經(jīng)歷的階段包括()

A.古典區(qū)位理論

B.改進(jìn)后的區(qū)位理論

C.近代區(qū)位理論

D.現(xiàn)代區(qū)位理論

正確答案：A,B,D

81、問答題貨運(yùn)結(jié)構(gòu)演變的主要影響因素包括哪些？

正確答案：(1)需求結(jié)構(gòu)的變化；

(2)供給因素的變化；

(3)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策的影響。

除了以上三個(gè)方面、地理位置、資源分布和生產(chǎn)布同等也是影響貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的重

要因素。

82、單選實(shí)施()的基本條件有企業(yè)對(duì)價(jià)格有控制能力、企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品市場(chǎng)

細(xì)分和企業(yè)的市場(chǎng)必須是能分割的。

A.互不補(bǔ)貼定價(jià)

B.增量成本定價(jià)

C.成本加成定價(jià)

D.差別定價(jià)

止確答案：D

83、單通公共利益理論是政府為了克服市場(chǎng)失靈造成的問題，保護(hù)社會(huì)公眾

利益而實(shí)施的()

A.政府管制

B.市場(chǎng)激勵(lì)

C.政府補(bǔ)貼

D.政府干預(yù)措施

正確答案：A

84、問答題簡(jiǎn)述并分析運(yùn)輸勞務(wù)計(jì)量的特殊性。

正確答案：一般用復(fù)合指標(biāo)，即運(yùn)輸對(duì)象量和其被移動(dòng)距離量的乘積來計(jì)量運(yùn)

輸產(chǎn)品。其計(jì)算單位為人公里或噸公里，通常稱之為運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。

優(yōu)點(diǎn)：便于對(duì)各種運(yùn)輸工具完成運(yùn)輸產(chǎn)品的產(chǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、比較，據(jù)此

可計(jì)算在其統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)企業(yè)或單個(gè)車輛的產(chǎn)量，并可作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。因

而，該方法為國(guó)內(nèi)外廣泛采用。

缺點(diǎn)：尚不能準(zhǔn)確表示出全部移動(dòng)內(nèi)容。例如，對(duì)于10人公里的客運(yùn)生產(chǎn)結(jié)果

而言，所運(yùn)送乘客的不同人數(shù)和被移動(dòng)距離相應(yīng)公里的組合，就可以有許多

種：1人被移動(dòng)10公里或2人被移動(dòng)5公里……

由于人公里或噸公里不能準(zhǔn)確表明其移動(dòng)內(nèi)容和運(yùn)輸供給的費(fèi)用特性，所以運(yùn)

輸業(yè)又常以運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量(人或噸等)作為運(yùn)輸產(chǎn)品的輔助計(jì)量單位。

85、單選運(yùn)輸外部性()的復(fù)雜性主要體現(xiàn)在運(yùn)輸外部性的關(guān)聯(lián)性、運(yùn)輸外

部性內(nèi)部化的困難、資源和環(huán)境的產(chǎn)權(quán)問題、外部性的準(zhǔn)內(nèi)部化等問題。

A.計(jì)算

B.處理

C.優(yōu)化

D.衡量

正確答案：c

86、填W題資本支出、維護(hù)支出和安全費(fèi)用等公路基礎(chǔ)設(shè)施成本與交通量的

變化及()有一定關(guān)系。

正確答案：交通組成

87、填空題第三產(chǎn)業(yè)又稱()o

正確答案：服務(wù)業(yè)

88、單選運(yùn)輸管制包括社會(huì)管制和經(jīng)濟(jì)管制，以下各項(xiàng)中屬于經(jīng)濟(jì)管制主要

內(nèi)容的是()

A.經(jīng)營(yíng)者資格管制

B.運(yùn)輸設(shè)備條件管制

C.環(huán)境問題管制

D.價(jià)格管制

正確答案：0

89、單選運(yùn)輸成本計(jì)算的復(fù)雜性產(chǎn)生的主要原因有()、運(yùn)輸費(fèi)用的不可歸

依性和運(yùn)輸成本計(jì)算上的復(fù)雜性等。

A.運(yùn)輸業(yè)的范圍經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象

B.運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象

C.運(yùn)輸需求的不確定性

D.運(yùn)輸成本的不可分性

正確答案：A

90、問答題怎樣將財(cái)務(wù)成木調(diào)整成為經(jīng)濟(jì)成木？

正確答案：分為2步：

(1)按建造成本、運(yùn)營(yíng)成本和外差成本編制財(cái)務(wù)費(fèi)用一覽表，然后根據(jù)經(jīng)濟(jì)成

本鑒別原則對(duì)構(gòu)成財(cái)務(wù)成本的每個(gè)細(xì)目進(jìn)行辨認(rèn)，形成逐年各類資源的經(jīng)濟(jì)成

本構(gòu)成表；

(2)對(duì)經(jīng)濟(jì)成本的各項(xiàng)目，按性質(zhì)、用途梳理，分類排隊(duì)，對(duì)各稀缺資源確定

機(jī)會(huì)成本，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行衡量估算。

91、填空題