監(jiān)理工程師之《交通運(yùn)輸工程監(jiān)理案例分析（公路）》 (三)

六、工程目標(biāo)控制、施工及監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)管理

1.工程項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度和費(fèi)用五大目標(biāo)間的關(guān)系

工程項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和費(fèi)用目標(biāo)這三大目標(biāo)之間存在既對立又統(tǒng)一的關(guān)系,有矛盾的一

面，又有統(tǒng)一的一面。

2.目標(biāo)控制的概念、任務(wù)和幾種常見的控制類型

（1）目標(biāo)控制的概念：對現(xiàn)實(shí)目標(biāo)過程中出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的偏差進(jìn)行糾正，以保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的活

動C

控制是管理的一種重要職能，但更重要的是，它是一種機(jī)制，能夠接收管理對象內(nèi)外部的有關(guān)信息,

并依據(jù)既定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對管理對象的活動進(jìn)行檢查、對比和監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)偏差就采取糾偏措施，確

保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（2）三大目標(biāo)任務(wù)：質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制。

（3）控制可分為兩大類，即主動控制和被動控制。

控制的步驟和要點(diǎn)：

①步驟：確定目標(biāo)f檢查成效f糾正偏差.

②要點(diǎn)：控制是一定的主體為實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)而采取的一種行為。要實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化控制，必須首先滿

足兩個(gè)條件：

一是要有一個(gè)合格的主體；

二是要有明確的系統(tǒng)目標(biāo)。

③控制是按事先擬定的計(jì)劃目標(biāo)值進(jìn)行的。控制活動就是檢查實(shí)際發(fā)生的情況與計(jì)劃目標(biāo)值是否存

在偏差，偏差是否在允許范圍之內(nèi)，是否應(yīng)采取控制措施及采取何種措施以糾正偏差。

④控制的方法是檢查、分析、監(jiān)督、引導(dǎo)和糾正。

⑤控制是針對被控系統(tǒng)而言的，既要對被控系統(tǒng)進(jìn)行全過程控制，又要對其所有要素進(jìn)行全面控制。

⑥控制是動態(tài)的。提倡主動控制為主，輔之以被動控制的方法。

⑦對工程項(xiàng)目的控制應(yīng)強(qiáng)調(diào)目的性、及時(shí)性、有效性。

⑧控制是一個(gè)大系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括組織、程序、手段、措施、目標(biāo)和信息六個(gè)分系統(tǒng),其中信

息分系統(tǒng)貫穿于項(xiàng)FI實(shí)施的全過程。

3.公路工程施工監(jiān)理的目標(biāo)

公路工程監(jiān)理的目標(biāo)：以合同為依據(jù)，采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、合同等措施，對工程質(zhì)量、施工安

全、施工環(huán)境保護(hù)、進(jìn)度、費(fèi)用實(shí)施有效的監(jiān)理,從而確保工程項(xiàng)目總體目標(biāo)最合理地實(shí)現(xiàn)，使之達(dá)

到合同文件規(guī)定的要求。

對一個(gè)工程項(xiàng)目而言，最重要的是質(zhì)量、安全、進(jìn)度和費(fèi)用,只有確定了質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度和安全

目標(biāo)值，監(jiān)理單位才能采取有效措施和手段，對工程項(xiàng)目進(jìn)行有效的監(jiān)督管理。在監(jiān)理目標(biāo)值確定之后，

即可進(jìn)一步制訂計(jì)戈U,采取各種控制協(xié)調(diào)措施，力爭實(shí)現(xiàn)監(jiān)理FI標(biāo)值。

4.風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)、流程和風(fēng)險(xiǎn)控制對策

（1）目標(biāo)可以具體表述為：

①決算投資不超過概算投資；②實(shí)際工期不超過計(jì)劃工期；③實(shí)際質(zhì)量滿足合同要求質(zhì)量；④建

設(shè)過程無重大安全事故。

（2）流程：風(fēng)險(xiǎn)識別、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)與分析、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施、風(fēng)險(xiǎn)控制等。其中風(fēng)險(xiǎn)識別是通過對經(jīng)

驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析、風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查、專家咨詢以及試驗(yàn)論證等方式，認(rèn)識工程風(fēng)險(xiǎn)，建立工程風(fēng)險(xiǎn)清單。

（3）控制對策：①回避;園失控制（預(yù)防損失和減少損失等）；③自留；④轉(zhuǎn)移，如保險(xiǎn)、非

保險(xiǎn)（擔(dān)保、分包、轉(zhuǎn)讓）。

案例一

【背景資料】監(jiān)理規(guī)劃中明確的部分工作如下：

（1）論證工程項(xiàng)目總投資目標(biāo)

（2）制訂施工階段資金使用計(jì)劃

（3）編制由建設(shè)單位供應(yīng)的材料和設(shè)備的進(jìn)場計(jì)劃

（4）審查確認(rèn)施工分包單位

（5）檢查施工單位試驗(yàn)室試驗(yàn)設(shè)備的計(jì)量檢定證明

(6)協(xié)助建設(shè)單位確定招標(biāo)控制價(jià)

(7)計(jì)量已完工程

(8)驗(yàn)收隱蔽工程

(9)審核工程索賠費(fèi)用

(10)審核施工單位提交的工程結(jié)算書

(11)參與工程竣工驗(yàn)收

(12)辦理丁程竣丁備案

【問題】指出哪些屬于施工階段投資、質(zhì)量控制工作；對不屬于施工階段投資、質(zhì)量控制工作的，

分別說明理由。

『正確答案』

屬于施工階段投資控制工作的有：

(2)、(7)、(9)、(10)o

屬于施工階段質(zhì)量控制工作的有：

(4)、(5)、(8)、(11)o

第(1)項(xiàng)工作屬于前期決策階段投資控制工作。

第(3)項(xiàng)工作屬于施工階段進(jìn)度控制工作。

第(6)項(xiàng)工作屬于招標(biāo)階段的工作。

第(12)項(xiàng)工作屬于建設(shè)單位的工作。

案例二

【背景資料】在監(jiān)理招標(biāo)文件中，列出目標(biāo)控制工作如下：

投資控制：①組織協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化；②處理費(fèi)用索賠；③審查工程概算；④處理工程價(jià)款變更;

⑤進(jìn)行工程計(jì)量。

進(jìn)度控制：①審查施工進(jìn)度計(jì)劃；②主持召開進(jìn)度協(xié)調(diào)會；③跟蹤檢查施工進(jìn)度；④檢查工程投入

物的質(zhì)量；⑤審批工程延期。

質(zhì)量控制：①審查分包單位資質(zhì)；②原材料見證取樣；③確定設(shè)計(jì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；④審查施工組織設(shè)計(jì);

⑤審核工程結(jié)算書。

【問題】指出監(jiān)理目標(biāo)控制工作中不妥之處，說明理由。

『正確答案J

投資控制中①③不妥。

理由：①屬于設(shè)計(jì)階段投資控制工作，

③屬于設(shè)計(jì)階段投資控制工作

進(jìn)度控制中④不妥。

理由：是屬于質(zhì)量控制的內(nèi)容.

質(zhì)量控制中③?不妥。

理由：③屬于設(shè)計(jì)階段質(zhì)量控制工作

⑤屬于施工階段投資控制工作，

案例三

【背景資料】為有效控制建設(shè)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)擬采取下列措施開展工作:

(1)明確施工單位及材料設(shè)備供應(yīng)單位的權(quán)利和義務(wù)

(2)擬定合理的承發(fā)包模式和合同計(jì)價(jià)方式；

(3)建立健全實(shí)施動態(tài)控制的監(jiān)理工作制度；

(4)審查施工組織設(shè)計(jì)；

(5)對工程變更進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析；

(6)編制資金使用計(jì)劃；

(7)采用工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)實(shí)施動態(tài)控制；

(8)明確各級監(jiān)理人員職責(zé)分工；

（9）優(yōu)化建設(shè)工程目標(biāo)控制工作流程；

（10）加強(qiáng)各單位（部門）之間的溝通協(xié)作。

【問題】逐項(xiàng)指出各項(xiàng)措施分別屬于組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施和管理措施中的哪一項(xiàng)。

r正確答案」

組織措施:(3)、(8)、(9)、(10)

技術(shù)措施:(4)、(7)

經(jīng)濟(jì)措施:(5)、(6)

合同措施:(1)、(2)

案例四

【背景資料】施工過程中，施工單位對需要見證取樣的一批鋼筋抽取試樣后，報(bào)請項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確

認(rèn)。監(jiān)理人員確認(rèn)試樣數(shù)量后，通知施工單位將試樣送到檢測單位檢驗(yàn)。

【問題】指出施工單位和監(jiān)理人員的不妥之處，寫出正確做法。

『正確答案』

不妥之處一：施工單位取樣后報(bào)請項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)確認(rèn)

正確做法：應(yīng)通知監(jiān)理人員見證現(xiàn)場取樣。

不妥之處二：監(jiān)理人員確認(rèn)試樣數(shù)量后，通知施工單位將

試樣送到檢測單位檢驗(yàn)

正確做法：應(yīng)見證施工單位取樣、封樣和送檢

案例五

【背景資料】一批工程材料進(jìn)場后，施工單位質(zhì)檢員填寫工程材料/構(gòu)（配）件/設(shè)備報(bào)審表并簽字

后，僅附材料供應(yīng)方提供的質(zhì)量證明資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查后認(rèn)為不妥，不予簽認(rèn)。

【問題】指出施工單位和監(jiān)理人員的不妥之處，寫出正確做法。

『正確答案』

不妥之處一：施工單位質(zhì)檢員填寫工程材料/構(gòu)（配）件/設(shè)備報(bào)審表并簽字。

正確做法：應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理簽字。

不妥之處二：僅附材料供應(yīng)方提供的質(zhì)量證明資料報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)。

正確做法：所附材料還應(yīng)包括數(shù)量清單和自檢結(jié)果。

案例六

【背景資料】

某工程，實(shí)施過程中發(fā)生如下事件：

事件1：總監(jiān)理工程師安排的部分監(jiān)理職責(zé)分工如下：

①總監(jiān)理工程師代表組織審查（專項(xiàng)）施工方案；②專業(yè)監(jiān)理工程師處理工程索賠；③專業(yè)監(jiān)理工

程師編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則；④監(jiān)理員檢查進(jìn)場工程材料、構(gòu)配件和設(shè)備的質(zhì)量；⑤監(jiān)理員復(fù)核工程計(jì)量有

關(guān)數(shù)據(jù)。

事件2：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)分析工程建設(shè)由可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)因素，分別從風(fēng)險(xiǎn)回避、損失控制、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)

移和風(fēng)險(xiǎn)自留四種風(fēng)險(xiǎn)對策方面，向建設(shè)單位提出了應(yīng)對措施建議，見下表：

代碼風(fēng)險(xiǎn)因素風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施

A人工費(fèi)和材料費(fèi)波動比較大簽訂總價(jià)合同

B采用新技術(shù)較多，施工難度大變更設(shè)計(jì)，采用成熟技術(shù)

C場地內(nèi)可能有殘留地下障礙物設(shè)立專項(xiàng)基金

D工程所在地風(fēng)災(zāi)頻發(fā)購買工程保險(xiǎn)

E工程投資失控完善投資計(jì)劃，強(qiáng)化動態(tài)監(jiān)控

事件3：工程開工后，監(jiān)理單位變更了不稱職的專業(yè)監(jiān)理工程師，并口頭告知建設(shè)單位。監(jiān)理單位

因工作需要調(diào)離原總監(jiān)理工程師并任命新的總監(jiān)理工程師后，書面通知建設(shè)單位。

事件4：工程竣工驗(yàn)收前，施工單位提交的工程質(zhì)量保修書中確定的保修期限如下：

①基礎(chǔ)工程為5年；②防水工程為2年。

【問題】

1.針對事件1,逐項(xiàng)指出總監(jiān)理工程師安排的監(jiān)理職責(zé)分工是否妥當(dāng)。

2.逐項(xiàng)指出事件2表中的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施分別屬于哪一種風(fēng)險(xiǎn)對策。

3.事件3中，監(jiān)理單位的做法有何不妥?寫出正確的做法。

4.針對事件4,逐條指出施丁單位確定的保修期限是否妥當(dāng).不妥之處說明理由.

I1正確答案』

1.①做法不妥?？偙O(jiān)不能審查專項(xiàng)施工方案委托給總監(jiān)代表。

②做法不妥。處理工程索賠是總監(jiān)的職責(zé)。

③做法妥當(dāng)。專業(yè)監(jiān)理負(fù)責(zé)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。

④做法不妥。檢查進(jìn)場工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備質(zhì)量歸專業(yè)監(jiān)理工程。

⑤做法妥當(dāng)。監(jiān)理員復(fù)核工程計(jì)量有關(guān)數(shù)據(jù)。

2.A屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；

B屬于風(fēng)險(xiǎn)回避；

C屬于風(fēng)險(xiǎn)自留；

D屬于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移；

E屬于損失控制。

3.（1）不妥一，監(jiān)理單位變更了不稱職的專業(yè)監(jiān)理工程師，并口頭告知建設(shè)單位。

正確做法：

調(diào)換專業(yè)監(jiān)理工程師的，總監(jiān)應(yīng)書面通知建設(shè)單位。

（2）不妥二，監(jiān)理單位因工作需要調(diào)離原總監(jiān)理工程師并任命新的總監(jiān)理工程師后，書面通

知建設(shè)單位。

正確做法：

監(jiān)理單位調(diào)換總監(jiān)的，應(yīng)事先征得建設(shè)單位的同意。

4.（1）不妥；

基礎(chǔ)工程保修期限為設(shè)計(jì)文件規(guī)定的該工程合理使用年限。

（2）不妥；

防水工程保修期限為5年。

七、工程質(zhì)量控制

（一）質(zhì)量監(jiān)理的職費(fèi)

1.監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量監(jiān)理方面的主要職責(zé)

（1）確定監(jiān)理機(jī)構(gòu)崗位職責(zé)和人員，建立工地試驗(yàn)室:

（2）主持編制監(jiān)理計(jì)劃和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則:

（3）主持召開工地會議、專題會議、監(jiān)理交底會;

（4）審批施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃，審查原材料和混合料；

（5）簽發(fā)工程開工令，審批單位，分部分項(xiàng)工程開工申請，簽發(fā)工程停工令及復(fù)工令:

（6）組織檢查施工單位質(zhì)量管理體系的建立及運(yùn)行情況；

（7）核查施工單位測量、施工放線成果并進(jìn)行復(fù)測；

（8）采取巡視、旁站、抽檢和驗(yàn)收等方式,檢查施工質(zhì)量情況；

（9）組織分項(xiàng)工程（中間）交工質(zhì)量檢驗(yàn)評定，進(jìn)行工程質(zhì)量評定；

（10）簽認(rèn)中間交工驗(yàn)收、審查交工驗(yàn)收申請，評定工程質(zhì)量，參加交、竣工驗(yàn)收;

（11）參與或配合工程質(zhì)量事故的調(diào)查和處理；

（12）組織編寫監(jiān)理工作報(bào)告，填寫監(jiān)理日志，歸集監(jiān)理資料，編制監(jiān)理竣工資料；

（13）提供建設(shè)單位委托的其他工程管理服務(wù)。

（-）質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)和方法

公路工程實(shí)行質(zhì)量保證體系：

“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理和企業(yè)自檢”。

1.公路工程質(zhì)量監(jiān)理的依據(jù)

（1）國家和地方法律、法規(guī)；

（2）國家和地方行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；

（3）監(jiān)理合同；

（4）施工合同；

（5）T程前期有關(guān)文件：

（6）工程設(shè)計(jì)文件和圖紙；

（7）工程實(shí)施過程中有關(guān)的函件。

2.公路工程質(zhì)量的監(jiān)理方法

（1）旁站

（2）巡視

（3）測量

（4）試驗(yàn)與抽檢

（5）指令文件

（6）隨機(jī)抽查

（7）檢查核實(shí)

（8）關(guān)鍵工序控制

（9）計(jì)量和支付控制

3.質(zhì)量監(jiān)理的監(jiān)理工作程序

（1）審查工程分包。

（2）審批施工測量放線。

（3）審批原材料與混合料。

（4）審批施工組織與人員配備。

（5）審批施工機(jī)械設(shè)備。

（6）審查施工方案及主要工藝。

（7）審批分項(xiàng)工程的開工申請.

（8）驗(yàn)收構(gòu)、配件或設(shè)備。

（9）巡視、檢查工序施工。

（10）旁站關(guān)鍵工序和部位施工。

（11）抽檢與檢測試驗(yàn)工作。

重點(diǎn)對施工過程使用的水泥、鋼材、瀝青、石灰、粉煤灰、砂礫、碎石等主要原材料及各種混合料

進(jìn)行抽檢，抽檢頻率不低于施工單位自檢頻率的避，其余材料不低于蟹。

對已經(jīng)完成工程實(shí)體質(zhì)量的拽檢鯉不低于施工單位自檢頻率的2^.

（12）關(guān)鍵工序簽認(rèn)。

（13）質(zhì)量缺陷、隱患和質(zhì)量事故處理。

（14）分項(xiàng)工程交工驗(yàn)收與質(zhì)量檢驗(yàn)評定。

（三）公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的階段劃分與內(nèi)容

公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理劃分為：

①施工準(zhǔn)備階段；

②施工階段；

③交工驗(yàn)收；

④缺陷責(zé)任期階段。

1.施工準(zhǔn)備階段

主要是指監(jiān)理合同簽訂之日起到合同工程開工之日。

1）施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的準(zhǔn)備工作

（1）配備試驗(yàn)檢測設(shè)備，建立工地試驗(yàn)室；

（2）熟悉合同文件；

（3）調(diào)查施工環(huán)境和條件；

（4）編制監(jiān)理計(jì)劃和監(jiān)理細(xì)則；

（5）按規(guī)定填寫工程質(zhì)量責(zé)任登記表；

（6）按合同要求約定提供必要的工作、生活等設(shè)施。

2）施工準(zhǔn)備階段工作內(nèi)容

（1）參加設(shè)計(jì)交底;

（2）審核丁程劃分：

（3）初審施工單位的工程質(zhì)量登記表,對施工單位的技術(shù)、質(zhì)量等體系進(jìn)行審查；

（4）審核工地試驗(yàn)室；

（5）審批施工組織設(shè)計(jì);

（6）基準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測,地面線抽查，核查工程量清單；

（7）召開監(jiān)理交底會;

（8）簽署開工預(yù)付款支付證書；

（9）召開第一次工地會議;

（10）簽發(fā)合同工程開工令。

2.施工階段

指合同工程開工之日起至合同工程交工驗(yàn)收申請受理之日。

施工階段監(jiān)理工作內(nèi)容：

（1）審批施工單位提交的分部工程和主要分項(xiàng)工程開工申請;

（2）審查施工測量成果和放線；

（3）審批工程原材料與混合料；

（4）巡視、旁站和抽檢;

（5）驗(yàn)收外購和委托生產(chǎn)的構(gòu)配件或設(shè)備；

（6）驗(yàn)收隱蔽工程;

（7）中間交工驗(yàn)收;

（8）質(zhì)量評定；

（9）質(zhì)量問題處理。

3.交工驗(yàn)收與缺陷責(zé)任期階段

缺陷責(zé)任期是在監(jiān)理工程師簽發(fā)交工證書后,因需繼續(xù)完成工程剩余的工作項(xiàng)目，并檢查本工程的

使用質(zhì)量所規(guī)定的期限。它從合同工程交工驗(yàn)收申請受理之日起,至缺陷責(zé)任終止證書簽發(fā)之日,-

般為2年。

（四）監(jiān)理試驗(yàn)室

監(jiān)理試驗(yàn)室的基本試驗(yàn)工作包括：驗(yàn)證、標(biāo)準(zhǔn)、工藝、抽樣、驗(yàn)收試驗(yàn)。

（五）公路工程質(zhì)量問題、缺陷和工程質(zhì)量事故

1.公路工程質(zhì)量問題和缺陷

分為兩種情況：

施工單位原因造成的和非施工單位原因造成的o

工程質(zhì)量缺陷以監(jiān)理指令或文件形式書面要求施工單位進(jìn)行修復(fù),監(jiān)理工程師對修復(fù)過程采用巡

視、旁站、平行檢驗(yàn)等方式實(shí)施監(jiān)理;工程質(zhì)站缺陷修免完成經(jīng)施工單位自檢合格后,監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)

行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，再報(bào)請建設(shè)單位、接養(yǎng)單位等相關(guān)單位現(xiàn)場驗(yàn)收。

【補(bǔ)充】

（一）工程質(zhì)量缺陷

1.質(zhì)量缺陷處理程序

（1）發(fā)生工程質(zhì)量缺陷后，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽發(fā)監(jiān)理通知單,責(zé)成施工單位進(jìn)行處理。

（2）施工單位進(jìn)行質(zhì)量缺陷調(diào)查，分析質(zhì)量缺陷產(chǎn)生的原因，并提出經(jīng)設(shè)計(jì)等相關(guān)單位認(rèn)可的處

理方案。

發(fā)生工程質(zhì)量缺陷

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽發(fā)監(jiān)理通知單

o

施工單位進(jìn)行質(zhì)量缺陷調(diào)查，提出經(jīng)設(shè)計(jì)單位認(rèn)可的處理方案

「O】

監(jiān)理結(jié)構(gòu)畝查施工單位報(bào)送的處理方案并簽署意見

施工單位實(shí)施處理，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對處理過程進(jìn)行跟蹤，對處

理結(jié)果進(jìn)行蛤收

：O：

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)根據(jù)監(jiān)理通知回復(fù)單，對質(zhì)量缺陷處理情況進(jìn)行

復(fù)查，并提出復(fù)查意見

處理記錄整理歸檔

監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)調(diào)查分析造成工程質(zhì)量缺陷的原因，提出監(jiān)理意見：

（1）施工單位原因造成的工程質(zhì)量缺陷，由施工單位承擔(dān)修復(fù)和查驗(yàn)費(fèi)用。

（2）非施工單位原因造成的工程質(zhì)量缺陷，修復(fù)發(fā)生的費(fèi)用，由建設(shè)單位組織施工單位、監(jiān)理機(jī)

構(gòu)召開協(xié)調(diào)會議,確定工程計(jì)量與計(jì)價(jià)方法，由監(jiān)理機(jī)構(gòu)核算工程量、支付價(jià)格，經(jīng)建設(shè)單位批準(zhǔn)后，

向施工單位支付工程缺陷修復(fù)和查驗(yàn)費(fèi)用及合理的利潤。

2.工程質(zhì)量事故

1）公路工程質(zhì)量事故的分類與分級

質(zhì)量事故的等級劃分、質(zhì)量問題的界定。

根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報(bào)告制度》第四條規(guī)定，根據(jù)直接經(jīng)濟(jì)損

失或工程結(jié)構(gòu)損毀情況（自然災(zāi)害所致除外）,公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為四個(gè)等級：特別重大

質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、一般質(zhì)量事故。

直接經(jīng)濟(jì)損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問題。

事故等級直接經(jīng)濟(jì)損失損害程度

特別重大質(zhì)量

1億元以上

事故

5000萬元以上特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌,或者大型水運(yùn)工程

重大質(zhì)量事故

1億元以下主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故

高速公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)

1000萬兀以上

較大質(zhì)量事故坍塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體

5000萬元以下

結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故

除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道

100萬兀以上

一般質(zhì)量事故或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的

1000萬元以下

事故

上述所稱的“以上”包括本數(shù)，“以下”不包括本數(shù)。

（3）質(zhì)量事故的報(bào)告與處理。

工程項(xiàng)目交工驗(yàn)收前，施工單位為工程質(zhì)量事故報(bào)告的責(zé)任單位:自通過交工驗(yàn)收至缺陷責(zé)任期

結(jié)束，由負(fù)責(zé)項(xiàng)目交工驗(yàn)收管理的交通運(yùn)輸主管部門明確項(xiàng)目建設(shè)單位或管養(yǎng)單位作為工程質(zhì)量事故報(bào)

告的責(zé)任單位。

一般及以上工程質(zhì)量事故均應(yīng)報(bào)告。事故報(bào)告責(zé)任單位應(yīng)在應(yīng)急預(yù)案或有關(guān)制度中明確事故報(bào)告

責(zé)任人。事故報(bào)告應(yīng)及時(shí)、準(zhǔn)確，任何單位和個(gè)人不得遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或瞞報(bào)。

事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)立即向事故報(bào)告責(zé)任單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。

事故報(bào)告貨任單位應(yīng)在接報(bào)2小時(shí)內(nèi),核實(shí)、匯總并向負(fù)責(zé)項(xiàng)目監(jiān)管的交通運(yùn)輸主管部門及其工

程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告。

接收事故報(bào)告的單位和人員及其聯(lián)系電話應(yīng)在應(yīng)急預(yù)案或有關(guān)制度中予以明確。

重大及以卜質(zhì)量事故,省級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)在接報(bào)2小時(shí)內(nèi)進(jìn)一步核實(shí),并按T程質(zhì)量事故快

報(bào)統(tǒng)一報(bào)交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦轉(zhuǎn)部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門；

出現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)損失、工程損毀擴(kuò)大等情況的應(yīng)及時(shí)續(xù)報(bào)。

省級交通運(yùn)輸主管部門應(yīng)在事故情況穩(wěn)定后的旦內(nèi)匯總、核查事故數(shù)據(jù)，形成質(zhì)量事故情況報(bào)

生，報(bào)交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門。

對特別重大質(zhì)量事故,交通運(yùn)輸部將按《交通運(yùn)輸部突發(fā)事件應(yīng)急工作暫行規(guī)范》由交通運(yùn)輸部應(yīng)

急辦會同部工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門及時(shí)向國務(wù)院廖毓報(bào)告。

工程質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和相關(guān)單位應(yīng)按照應(yīng)急預(yù)案規(guī)定及時(shí)響應(yīng)，采取有效措施防止

事故擴(kuò)大。同時(shí)，應(yīng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場及相關(guān)證據(jù),任何單位和個(gè)人不得破壞事故現(xiàn)場。因搶救人員、

防止事故擴(kuò)大及疏導(dǎo)交通等原因需要移動事故現(xiàn)場物件的,應(yīng)做出標(biāo)識，保留影像資料。

2）質(zhì)量事故處理的原則

質(zhì)量事故處理實(shí)行“四不放過”原則：

（1）事故原因沒有查清不放過:

（2）事故責(zé)任人沒有嚴(yán)肅處理不放過;

（3）事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過;

（4）防范措施落實(shí)不到位不放過。

3）質(zhì)量事故的監(jiān)理處理程序

（1）指令暫停施工,并采取安全措施；

（2）要求施工單位進(jìn)行調(diào)查，提交質(zhì)量事故報(bào)告，并報(bào)告業(yè)主;

（3）審批施工單位處理方案，并提出處理意見，要求相關(guān)單位完善處理方案：

（4）技術(shù)方案批準(zhǔn)后，監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照方案施工；

（5）事故處理完成后，具備復(fù)工條件的，監(jiān)理工程師審查并報(bào)建設(shè)單位同意后，簽發(fā)復(fù)工令及時(shí)

復(fù)工。

（二）工程質(zhì)量事故

2.質(zhì)量事故處理程序

（1）工程質(zhì)量事故發(fā)生后，總監(jiān)理工程師應(yīng)簽發(fā)《工程暫停令》，要求暫停質(zhì)量事故部位和與其

有關(guān)聯(lián)部位的施工，要求施工單位采取必要的措施，防止事故擴(kuò)大并保護(hù)好現(xiàn)場。同時(shí)，要求質(zhì)量事

故發(fā)生單位迅速按類別和等級向相應(yīng)的主管部門上報(bào)。

發(fā)生工程質(zhì)■事故

（六）公路工程施工質(zhì)量評定和驗(yàn)收

1.質(zhì)量檢驗(yàn)評定

公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定應(yīng)按逐級進(jìn)行：

分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程、合同段、建設(shè)項(xiàng)目。

1）公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定規(guī)定

分項(xiàng)工程完工后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，對工程質(zhì)量進(jìn)行評定，隱蔽工程在隱蔽前檢查合格；分部工

程、單位工程完工后，應(yīng)匯總評定所屬分項(xiàng)工程、分部工程質(zhì)量資料，檢查外觀質(zhì)量，對工程質(zhì)量進(jìn)行

評定。

工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

分項(xiàng)工程合格要

檢驗(yàn)批合格要求分部工程合格要求單位工程合格要求

求

①單位工程所含分部

工程驗(yàn)收均應(yīng)合格：

①所含分項(xiàng)工程的質(zhì)量回質(zhì)量控制資料應(yīng)完

①主控項(xiàng)R的質(zhì)量經(jīng)抽樣

①分項(xiàng)工程所含均應(yīng)驗(yàn)收合格整

檢驗(yàn)均應(yīng)合格；所含分部工程有關(guān)

檢驗(yàn)批的質(zhì)量均②質(zhì)量控制資料完整5

②一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣

應(yīng)驗(yàn)收合格③分部工程中有關(guān)安全安全和功能檢測的資

檢驗(yàn)合格；

②分項(xiàng)工程所含和功能的檢驗(yàn)和抽樣檢料應(yīng)完整

③具有完整的施工操作依

檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)氮符合規(guī)定；④主要功能項(xiàng)目的抽

據(jù)、質(zhì)量檢查記錄。主控項(xiàng)

收記錄應(yīng)完整④觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合要查結(jié)果符合專業(yè)質(zhì)量

目具有否決權(quán)

求驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定

⑤觀感質(zhì)量驗(yàn)收符合

要求

工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

驗(yàn)收類型組織者參加者

總監(jiān)理工程師

地基與基設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、勘察、建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)

【建設(shè)單位項(xiàng)目

礎(chǔ)工程人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)、質(zhì)量部門負(fù)責(zé)人

負(fù)責(zé)人L

設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，施工單位技術(shù)、質(zhì)量

主體工程總監(jiān)理工程師

部門負(fù)責(zé)人

總監(jiān)理工程師

設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、建設(shè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)

環(huán)保工程【建設(shè)單位項(xiàng)目

目技術(shù)負(fù)責(zé)人

負(fù)責(zé)人L

設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、勘察、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，施工單位技術(shù)、

單位工程建設(shè)單位

質(zhì)量負(fù)責(zé)人

2）工程質(zhì)量等級的判定

（1）工程質(zhì)量等級分為合格與不合格。

（2）分項(xiàng)工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合：檢驗(yàn)記錄應(yīng)完整；實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)合格；外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要求。

（3）分部工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合：評定資料應(yīng)完整；所含分項(xiàng)工程及實(shí)測項(xiàng)目應(yīng)合格；外觀質(zhì)

量應(yīng)滿足要求。

（4）單位工程質(zhì)量評定合格應(yīng)符合：評定資料應(yīng)完整；所含分部工程應(yīng)合格；外觀質(zhì)量應(yīng)滿足要

求。

（5）評定分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程，經(jīng)返工、加固、補(bǔ)強(qiáng)或調(diào)測，滿足設(shè)計(jì)要求后，可重

新進(jìn)行檢驗(yàn)評定。

（6）所含單位工程合格，該合同段評定為合格；所含合同段合格，該建設(shè)項(xiàng)目評定為合格。

2.工程驗(yàn)收

公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段,交工驗(yàn)收又有中間交工驗(yàn)收。

1）交工驗(yàn)收與竣工驗(yàn)收的組織

交工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人組織進(jìn)行,屬于項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)行為。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評

價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建

單位工作進(jìn)行初步評價(jià)。

竣工驗(yàn)收由交通運(yùn)輸主管部門按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)，竣工驗(yàn)收是綜合評價(jià)工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)

量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)。

2）交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件

（1）合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成;

（2）施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格:

（3）監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；

（4）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測，并出具檢測意見;

（5）竣工文件已按規(guī)定的內(nèi)容編制完成;

（6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié);

（7）公路工程各合同段符合交工驗(yàn)收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項(xiàng)目法人提出申

請，項(xiàng)目法人應(yīng)及時(shí)組織對該合同段進(jìn)行交工驗(yàn)收。

3）交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容

（1）檢查合同執(zhí)行情況；

（2）檢查施工自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告及施工資料；

（3）檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評定資料;

（4）檢查工程實(shí)體,審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報(bào)告；

（5）核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符,是否與工程計(jì)量數(shù)量一致;

（6）對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通運(yùn)輸主管部門規(guī)定的格式簽署合

同段交工驗(yàn)收證書;

（7）按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進(jìn)行初型位。

4）竣工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件

（1）通車試運(yùn)營2年后:

（2）交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格;

（3）工程決算已按規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算己經(jīng)審計(jì),并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門或其授權(quán)單

位認(rèn)定；

（4）竣工文件已按合同規(guī)定的內(nèi)容完成；

（5）對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目.已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格：

（6）各參建單位己按規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告;

（7）質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量

鑒定報(bào)告。

5）竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容

（1）成立竣工驗(yàn)收委員會;

（2）聽取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告;

（3）聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告;

（4）檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；

（5）按規(guī)定的辦法對公路工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級；

（6）按規(guī)定的辦法對參建單位進(jìn)行綜合評價(jià);

（7）對建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià):

（8）形成并通過埃工驗(yàn)收鑒定書。

案例一

【背景資料】某工程，監(jiān)理單位承擔(dān)其中A、B、C三個(gè)施工標(biāo)段的監(jiān)理任務(wù)。C標(biāo)段工程設(shè)計(jì)中采

用隔震抗震新技術(shù)，為此，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織了設(shè)計(jì)技術(shù)交底會。針對該項(xiàng)新技術(shù)，施工單位擬在施工

中采用相應(yīng)新工藝。

【問題】項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底會是否妥當(dāng)？針對施工單位擬采用的新工藝，寫出項(xiàng)目監(jiān)

理機(jī)構(gòu)的處理程序。

『正確答案」

（1）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)技術(shù)交底會，不妥。

正確做法：應(yīng)由建設(shè)單位組織召開設(shè)計(jì)技術(shù)交底會，設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位參加。

（2）針對施工單位在施工中采用新工藝，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的處理程序如下：要求施工單位報(bào)送

相應(yīng)的施工工藝措施和證明材料，組織專題論證，經(jīng)審定后予以簽認(rèn)。

案例二

【背景資料】總監(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則對巡視工作進(jìn)行交底，其中對施工質(zhì)量巡視提出的要

求包括：

①檢查施工單位是否按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工；②檢查施工現(xiàn)場管理人員，

特別是施工質(zhì)量管理人員是否到位。

【問題】總監(jiān)理工程師對現(xiàn)場施工質(zhì)量巡視要求還應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

『正確答案J（目標(biāo)控制，質(zhì)量控制P12）

總監(jiān)理工程師對現(xiàn)場施工質(zhì)量巡視要求的內(nèi)容還應(yīng)包括：

（1）施工現(xiàn)場管理人員特別是質(zhì)量、安全管理人員是否到位，特種作業(yè)人員是否持證上崗。

（2）使用的原材料或混合料、構(gòu)配件和主要施工機(jī)械設(shè)備是否與批準(zhǔn)的一致。

（3）是否按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程設(shè)計(jì)文件、批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和方案施工。

（4）質(zhì)量、安全、環(huán)保和施工標(biāo)準(zhǔn)化等措施是否落實(shí)，施工自檢和工序交接是否符合規(guī)定。

案例三

【背景資料】現(xiàn)澆鋼筋混凝土構(gòu)件拆模后，出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷，總監(jiān)理工程師立即向施工

單位下達(dá)了“工程暫停令”，隨后提出了質(zhì)量缺陷的處理方案，要求施工單位整改。

【問題】總監(jiān)理工程師的做法有哪些不妥之處?寫出正確做法。

『正確答案』

（1）不妥之處：出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后總監(jiān)理工程師立即向施工單位下達(dá)了“工程暫停令”。

正確做法：出現(xiàn)質(zhì)量缺陷后應(yīng)由專業(yè)監(jiān)理工程師簽發(fā)“監(jiān)理通知”。

（2）不妥之處：總監(jiān)理工程師隨后提出了質(zhì)量缺陷的處理方案，要求施工單位整改。

正確做法：應(yīng)該由專業(yè)監(jiān)理工程師提出質(zhì)量缺陷的處理方案，要求施工單位整改。

案例四

【背景資料】監(jiān)理員在巡視中發(fā)現(xiàn)，由分包單位施工的路面工程存在質(zhì)量缺陷，即簽發(fā)《監(jiān)理通知

單》要求整改。經(jīng)核驗(yàn)，該質(zhì)量缺陷需進(jìn)行返工處理，為此，分包單位編制了路面工程返工處理方案報(bào)

送項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)審查。

【問題】指出事件中的不妥之處，寫出正確做法。

『正確答案』

（1）監(jiān)理員無權(quán)簽發(fā)監(jiān)理通知單。

正確做法：監(jiān)理員報(bào)告監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師根據(jù)事件的影響程度，簽發(fā)監(jiān)理監(jiān)理通知單

或者報(bào)總監(jiān)理工程師簽發(fā)工程暫停令監(jiān)理通知單或工程暫停令只能向總承包單位簽發(fā)，不能向分包

單位簽發(fā)

（2）分包單位編制技術(shù)處理方案不妥

正確做法：分包單位編制技術(shù)處理方案，報(bào)總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，總承包單位向監(jiān)理機(jī)

構(gòu)報(bào)技術(shù)處理方案

案例五

【背景資料】某工程，監(jiān)理單位承擔(dān)其中A、B、C三個(gè)施工標(biāo)段的監(jiān)理任務(wù)。A標(biāo)段施工由甲施工

單位承擔(dān)，B、C標(biāo)段施工由乙施工單位承擔(dān)。A標(biāo)段基礎(chǔ)工程完工并經(jīng)驗(yàn)收后，基礎(chǔ)局部出現(xiàn)開裂?？?/p>

監(jiān)理工程師立即向甲施工單位下達(dá)《工程暫停令》，經(jīng)調(diào)查分析，該質(zhì)量事故是由于設(shè)計(jì)不當(dāng)所致。

【問題】針對事件寫出項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)處理基礎(chǔ)工程質(zhì)量事故的程序。

『正確答案」

當(dāng)A標(biāo)段基礎(chǔ)工程完工并經(jīng)驗(yàn)收后發(fā)現(xiàn)局部開裂，總監(jiān)理工程師已向甲施工單位下達(dá)《工程暫

停令》后，處理該質(zhì)量事故的程序如下：

（1）報(bào)告建設(shè)單位

（2）審查事故處理技術(shù)方案

（3）跟蹤監(jiān)督基礎(chǔ)工程處理過程

案例六

【背景資料】項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)收到施工單位提交的地基與基礎(chǔ)分部工程驗(yàn)收申請后，總監(jiān)理工程師組

織施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了驗(yàn)收，并核查了下列內(nèi)容：①該分部工程所含分項(xiàng)工程

質(zhì)量是否驗(yàn)收合格；②有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)和主要使用工程的抽樣檢驗(yàn)結(jié)果是否符合規(guī)定。

【問題】事件中還有哪些人員應(yīng)參加驗(yàn)收？驗(yàn)收核查的內(nèi)容還應(yīng)包括哪些？

『正確答案J

總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)貨人）組織對地基與基礎(chǔ)分部工程驗(yàn)收時(shí)，必須有以下人員參

加：

總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、勘察單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工單位

技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)人員等。

驗(yàn)收核查的內(nèi)容還包括：

質(zhì)量控制資料是否完整；

觀感質(zhì)量驗(yàn)收是否符合要求。

案例七（教材案例二十七）

關(guān)于路基施工監(jiān)理，有以下三個(gè)背景材料:

A.某段路基，按照設(shè)計(jì)文件提供的取土場的填料為山皮土，承包人進(jìn)入現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，在路基附近的

河中有大量符合路基填筑的砂礫，且開采容易、運(yùn)距較指定土場近，價(jià)格也較山皮土便宜，故在征得監(jiān)

理工程師的同意后，即用此砂礫進(jìn)行本段路基的填筑；但在路基填筑完成后，承包人以使用砂礫填筑的

路基其強(qiáng)度較山皮土填筑的路基強(qiáng)度高為由，提出了變更申請，要求以合同工程量清單中300章的砂礫

墊層的單價(jià)（高于山皮土）來支付。

B.某施工單位承包8km路基工程，其中1km進(jìn)行了分包（未經(jīng)批準(zhǔn)）。路基填筑時(shí)進(jìn)行了摻石灰，

完T后經(jīng)驗(yàn)收符合要求.路面施T時(shí)左半幅局部出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象.監(jiān)理T程師組織人員進(jìn)行此標(biāo)段全線檢

查，發(fā)現(xiàn)外包隊(duì)所施工的1km路段有質(zhì)量問題，各層填土過厚，摻灰不勻，出現(xiàn)松軟夾層，夾層土含水

量過大，最終造成質(zhì)量事故。

C.某高速公路工程，承包人為了避免今后可能支付延誤賠償金的風(fēng)險(xiǎn)，要求將路基的完工時(shí)間延長

6個(gè)星期，承包人的理由如下：

①特別嚴(yán)重的降雨；

②現(xiàn)場勞務(wù)不足；

③業(yè)主在原工地現(xiàn)場之外的另一地方追加了一項(xiàng)額外工作；

④無法預(yù)見的惡劣土質(zhì)條件，使路基施工難度加大；

⑤施工場地使用權(quán)提供延誤；

⑥工程款不到位。

問題：

1.針對A背景材料：

（1）監(jiān)理工程師可否批準(zhǔn)此變更，理由如何？

（2）應(yīng)以哪個(gè)單價(jià)支付？

2.針對B背景材料：

（1）對此質(zhì)量事故施工單位和監(jiān)理各存在哪些主要問題？出現(xiàn)此問題的原因是什么？

（2）監(jiān)理工程師對此質(zhì)量事故應(yīng)如何處理？

3.針對C背景材料：

（1）監(jiān)理工程師認(rèn)為原因所引起的延誤是非承包人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的延誤，可批準(zhǔn)延長工期。

（2）若以上現(xiàn)場勞務(wù)不足問題監(jiān)理工程師認(rèn)為屬于承包人自己的責(zé)任，由此引起的延誤是不可原

諒延誤，不同意就此延長工期，這樣處理對嗎？

（3）哪些是業(yè)主的責(zé)任，監(jiān)理工程師該如何處理？

r正確答案』

1.針對A背景材料：

（1）對變更的處理：監(jiān)理工程師可以批準(zhǔn)此變更，因?yàn)楦臑樯暗[填筑后，路基強(qiáng)度更高，滿

足合同質(zhì)量要求，而且承包人的費(fèi)用也降低了，對業(yè)主和承包人的利益均有利。

（2）支付的單價(jià)：應(yīng)以山皮土的單價(jià)支付.因?yàn)殡m然變更后路基強(qiáng)度提高，但這并不是因?yàn)?/p>

合同中約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的改變而引起的，而是由于承包人施工方案的改變而引起的，所引起的費(fèi)用

變化由承包人承擔(dān)。此外，砂礫墊層的單價(jià)是路面工程（300章）中的單價(jià)，明顯不適合路基填筑。

2.（1）施工單位存在的主要問題：

擅自分包；分包工程質(zhì)量失控。

監(jiān)理單位存在的主要問題：①沒有制止分包隊(duì)伍進(jìn)場；②對現(xiàn)場巡視、檢查不夠，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)

質(zhì)量問題：③對完工工程未進(jìn)行認(rèn)真的檢查驗(yàn)收，致使不合格工程通過了驗(yàn)收。

出現(xiàn)此問題的原因：①施工單位與監(jiān)理工程師的合同意識淡?。虎谑┕挝环潘苫蚍艞壛藢Ψ?/p>

包工程的管理；③監(jiān)理嚴(yán)重失誤。

（2）監(jiān)理工程師對此質(zhì)量事故的處理：

①要求承包人盡快提交質(zhì)量事故報(bào)告及返工處理方案告并報(bào)告業(yè)主；

②責(zé)令施工單位立即驅(qū)逐非法分包人；

③對不合格路段立即進(jìn)行返工處理，處理完成并自檢合格后報(bào)監(jiān)理按規(guī)范要求檢查驗(yàn)收；

④要求承包人更換不稱職的管理人員；

⑤對現(xiàn)場失職的監(jiān)理人員進(jìn)行批評教育和處理。

3.（1）①③④⑤⑥。

（2）對?，F(xiàn)場勞務(wù)不足是承包人內(nèi)部組織管理不當(dāng)，

不能給予工期延長。

（3）業(yè)主的責(zé)任是③⑤⑥，

監(jiān)理工程師的處理：

對③要求業(yè)主適當(dāng)增加工程價(jià)款或者適當(dāng)延長工期；

對⑤使用權(quán)提供延誤時(shí)間順延丁期：

對⑥要求業(yè)主按合同規(guī)定準(zhǔn)時(shí)撥付工程款。

案例八（教材案例四十二）

某高速公路項(xiàng)目，業(yè)主委托某監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，監(jiān)理公司任命具有多年橋梁設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)的

高級工程師任項(xiàng)目總監(jiān)理工程師。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，發(fā)生以下事件：

事件1：施工單位進(jìn)場施工，發(fā)現(xiàn)按照設(shè)計(jì)提供的取土場開始清表取土填筑路基（該合同段全為借

土填方，運(yùn)距10km）,當(dāng)取土場取深3口后發(fā)現(xiàn)下面是巖石和不能用作填土的不良土，施工單位只能另

選取土場，運(yùn)距增加2km,加修便道21ab這樣造成該施工單位運(yùn)輸負(fù)擔(dān)沉重，進(jìn)度受到影響，成本費(fèi)

用大量增加。施工單位就此提出，在投標(biāo)時(shí)業(yè)主未在標(biāo)書中

將此種情況預(yù)先告知施工單位。而業(yè)主則認(rèn)為根據(jù)合同第11款（現(xiàn)場勘察）的規(guī)定，投標(biāo)人已經(jīng)

認(rèn)真進(jìn)行了現(xiàn)場考察，對于料場應(yīng)有充分考慮，拒絕任何增加費(fèi)用的索賠要求。

事件2：橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，按照《招標(biāo)文件》的要求，所有樁都要進(jìn)行無破損法（超聲波）

檢測，以確保樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。當(dāng)樁基進(jìn)行檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地

質(zhì)資料顯示該處有溶洞。由此，施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送了處理方案，其要點(diǎn)如下：

L補(bǔ)樁。

2.調(diào)整承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸做部分改動。

總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)審核認(rèn)為施工單位提交的處理方案可行，因此

予以批準(zhǔn)。施工單位隨即提出索賠意向通知，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了索賠報(bào)

告：

1.要求索賠此樁處理期間機(jī)械、人員的窩工損失。

2.增加的補(bǔ)樁應(yīng)予計(jì)量、支付。

理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良，有溶洞所致。

事件3：在施工過程中未經(jīng)監(jiān)理工程師事先同意，施工單位就訂購了一-批預(yù)應(yīng)力鋼絞線。鋼絞線運(yùn)

抵施工現(xiàn)場后，經(jīng)監(jiān)理人員檢查發(fā)現(xiàn)，鋼絞線質(zhì)量存在下列問題：

1.施工單位未能提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書和檢測證明材料。

2.鋼絞線外觀不良，無標(biāo)識。

【問題】

1.事件1中：

（1）作為監(jiān)理工程師你對此有何看法？

（2）你認(rèn)為承包人應(yīng)吸取什么經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？

2.事件2中：

（1）總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)上述處理方案，在工作程序方面是否妥當(dāng)？試說明理由。并簡述監(jiān)理工程

師史理施工過程中工程質(zhì)量問題工作程序要點(diǎn)。

（2）施工單位提出的索賠要求，息監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理？并說明理由。

3.事件3中:監(jiān)理工程師應(yīng)如何處理預(yù)應(yīng)力鋼絞線問題？

『正確答案J

1.（1）根據(jù)本案例所述的情況，施工單位可能會依據(jù)不可預(yù)見的外界障礙或自然條件向業(yè)主

提出費(fèi)用補(bǔ)償?shù)囊?。作為監(jiān)理工程師，不能同意施工單位的要求。應(yīng)認(rèn)為施工單位通過業(yè)主所提

供的資料及現(xiàn)場考察，己取得可能對投標(biāo)有影響或起作用的風(fēng)險(xiǎn)、意外等的必要資料，并且在報(bào)價(jià)

中考慮這些因素的影響。同時(shí)，案例中所述的情況是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包人能合理預(yù)計(jì)到的。

（2）施工單位在投標(biāo)過程中要對業(yè)主提供的資料進(jìn)行研究，認(rèn)真做好現(xiàn)場考察和調(diào)查等環(huán)節(jié)

的工作，充分了解施工中可能出現(xiàn)和存在的風(fēng)險(xiǎn)，并在報(bào)價(jià)中體現(xiàn)出來，在管理中采取相應(yīng)措施，

從而避免和減少損失。

2.（1）工作程序不妥。理由是:該項(xiàng)目總監(jiān)理工程師在批準(zhǔn)處理方案時(shí)，既沒有取得業(yè)主的同

意，也沒有取得設(shè)計(jì)單位的認(rèn)可。

處理質(zhì)量問題的工作程序要點(diǎn)是：

①發(fā)出質(zhì)量問題通知單，責(zé)令承包人報(bào)送質(zhì)量問題的調(diào)查報(bào)告、處理方案等。

②審查質(zhì)量問題處理方案,并報(bào)'小主°

③跟蹤檢查施工單位對已批準(zhǔn)的處理方案的實(shí)施情況。

④驗(yàn)收處理結(jié)果。

⑤向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報(bào)告。

⑥將完整的處理記錄整理歸檔。

（2）總監(jiān)理工程師對施工單位提出的索賠要求應(yīng)不予受理。理由是:斷樁是由于施工單位本身

施工不當(dāng)造成的。至于地質(zhì)不良和溶洞的原因，地質(zhì)資料已充分顯示，施工單位應(yīng)充分估計(jì)到這一

點(diǎn)，在施工中應(yīng)采取有效措施，保證樁的質(zhì)量。

3.（1）由于該批鋼絞線是由施工單位采購的，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)該批鋼絞線外觀不良、

無標(biāo)識，且無產(chǎn)品合格證等資料。故監(jiān)理工程師應(yīng)書面通知施工單位不得將該批鋼絞線用于本工程

項(xiàng)目，并抄送業(yè)主備案。

（2）監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交該批鋼絞線的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、材質(zhì)化驗(yàn)單、

技術(shù)指標(biāo)報(bào)告和生產(chǎn)廠家生產(chǎn)許可證等資料，以備監(jiān)理工程師對生產(chǎn)廠家和材質(zhì)保證等進(jìn)行書面資

料的審查。

（3）如果施工單位提交了上達(dá)資料，經(jīng)監(jiān)理工程師審查符合要求，則施工單位應(yīng)按技術(shù)規(guī)范

要求對該批產(chǎn)品進(jìn)行有監(jiān)理人員簽證的取樣送檢試驗(yàn)。如果經(jīng)檢測后證明材料質(zhì)量符合技術(shù)規(guī)范、

設(shè)計(jì)文件的要求，則監(jiān)理工程師可進(jìn)行質(zhì)檢簽證，同意使用，并書面通知施工單位。

（4）如果施工單位不能提供第（2）條所述的資料，或雖提供了上述資料，但經(jīng)抽樣送檢試驗(yàn)

后質(zhì)量不符合技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)文件的要求，則監(jiān)理工程師應(yīng)書面通知施工單位不得將該批鋼絞線用

于本工程項(xiàng)目，并要求施工單位將該批鋼絞線運(yùn)出施工現(xiàn)場

（施工方與供貨廠商之間的經(jīng)濟(jì)、法律等問題，由他們雙方協(xié)商解決）。

（5）監(jiān)理工程師應(yīng)將處理結(jié)果書面通知業(yè)主。工程材料的檢測費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。

案例九（教材案例四十八）

某高速公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目，包括路基土方填筑工程、一般橋涵工程、瀝青混凝土路面工程等。

事件1：在施工單位組織的路基加寬拼接工程施工前的技術(shù)交底會上，交底的施工技術(shù)要點(diǎn)包括：

（1）拓寬路基的地基處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；

（2）上邊坡的既有防護(hù)工程宜與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護(hù)工程拆除時(shí)應(yīng)采取措施保證既

有路堤的穩(wěn)定；

（3）既有路堤的護(hù)腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩式擋土墻路基拼接時(shí)，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予

拆除，宜拆除至路床底面以下；

（4）既有路基有包邊土?xí)r，宜去除包邊土后再進(jìn)行拼接；

（5）從老路堤坡腳向上開挖臺階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度可大于1m,寬度應(yīng)不大于1m；

（6）拼接寬度小于0.75m時(shí)，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施：

（7）宜在新、老路基結(jié)合部鋪設(shè)土工合成材料，并對新老路基結(jié)合部進(jìn)行強(qiáng)夯。

事件2：高速公路路基施工應(yīng)選用適宜的填筑材料進(jìn)行路基填筑，并且應(yīng)先進(jìn)行試驗(yàn)段施工。本工

程的施工圖紙表明某一路段為軟土路基，長度約270m,需要進(jìn)行處理。

事件3：在橋涵臺背回填即將開工前，總監(jiān)理工程師安排橋涵專業(yè)監(jiān)理工程師擬寫一份臺背回填質(zhì)

量的監(jiān)理要點(diǎn)。

【問題】

1.在事件1中，（1）其中的內(nèi)容有無不正確的內(nèi)容？如果有，請寫出正確的。（2）你有沒有其他

補(bǔ)充的內(nèi)容？（3）關(guān)于路基強(qiáng)夯施工過程中的質(zhì)量控制，主要控制項(xiàng)目有哪些？

2.針對事件2,(1)路基填筑材料中，非適合材料有哪些？(2)軟土地基處理的方法有哪些(至

少寫出三種方法)？

3.針對事件3,請你寫出橋涵臺背回填的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。

4.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTGF80/1-2017)的規(guī)定，土方路基檢測

項(xiàng)目有哪些？

f正確答案』

1.在事件1中：

(1)其中的內(nèi)容有不正確的，即第(5)條。

應(yīng)修改為：從老路堤坡腳向上開挖臺階時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，臺階高度應(yīng)不大于1m,寬度應(yīng)不小

于1m。

(2)需要補(bǔ)充拓寬路堤填筑前的施工技術(shù)要點(diǎn)，即應(yīng)拆除原有水溝、隔離柵等設(shè)施。拓寬部

分的基底清除原地表土不小于0.3%清理后的場地應(yīng)進(jìn)行平整壓實(shí)。老路堤坡面，清除的法向厚

度應(yīng)不小于0.3m等。

(3)關(guān)于路基強(qiáng)夯施工過程中的質(zhì)量控制，主要控制項(xiàng)目包括夯點(diǎn)布置位置；低能量滿夯的

夯點(diǎn)布置滿足搭接面積不小于加固面積的"4；總夯沉量或最后兩擊平均夯沉量；加固地基承載力

和有效加固深度等。

2.在事件2中：

(1)路基填筑材料中，非適合材料包括：①沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾、建筑垃

圾。②含有樹根和易腐朽物質(zhì)的土。③有機(jī)質(zhì)含量大于5席的土。④液限大于50%、塑性指數(shù)大于

26的土。

(2)軟土地基處理的方法包括：挖除換填、拋石擠淤：砂墊層或砂礫墊層；灰土墊層；預(yù)壓

和超載預(yù)壓；袋裝砂井；塑料排水板；粉噴樁；碎石樁；砂樁；鋪設(shè)土工合成材料等。

3.橋涵臺背與墻背填筑的質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)包括：

(1)檢查施工單位是否按設(shè)計(jì)做好了過渡段，過渡段路堤壓實(shí)度應(yīng)不小于96樂

(2)督促施工單位盡量做到臺背與錐坡的回填同步進(jìn)行。

(3)對于臺背與背墻1m范圍內(nèi)的回填，應(yīng)督促施工單位采用小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)。

(4)檢查分層壓實(shí)厚度是否大于15cm,填料粒徑是否小于10cm,涵洞兩側(cè)回填填料粒徑是否

小于5cm,壓實(shí)度應(yīng)不小于96%o

(5)部位狹窄時(shí)，可同意施工單位采用低強(qiáng)度等級混凝土、漿砌片石等材料進(jìn)行回填。

(6)檢查涵洞兩側(cè)是否對稱分層回填壓實(shí)。

(7)督促施工單位回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。

(8)臺背與背墻回填時(shí)結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度，檢查是否達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上。

4.土方路基的質(zhì)量檢測項(xiàng)目有壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊

坡.其中，壓實(shí)度、彎沉為關(guān)鍵項(xiàng)目.

案例十(教材案例三十事件2)

【背景資料】某橋梁工程項(xiàng)目，承包人要施工30mT梁時(shí)出現(xiàn)了質(zhì)量事故，其表現(xiàn)為T梁頂面有多

處橫向裂紋；拆模后有的側(cè)面混凝土不密實(shí)；有的地方有空洞、露筋、脹模。質(zhì)量事故發(fā)生后，有關(guān)方

面組成了聯(lián)合調(diào)查組，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)了以下一些問題：

用于30mT梁的主要材料進(jìn)場后直接使用：

受潮水泥、銹蝕鋼筋用于了重要部位；

承包人無混凝土施工記錄；

承包人的施工人員施工技術(shù)差；

模板未經(jīng)監(jiān)理檢查簽證就澆筑T梁混凝土

監(jiān)理工程師有過失。

【問題】

1.請寫出工程材料檢驗(yàn)步驟。

2.分析產(chǎn)生質(zhì)量事故的原因。

3.該質(zhì)量事故中監(jiān)理有哪些過失？

r正確答案』

1.①對生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)設(shè)備、工藝進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查了解，或由承包人提供樣品進(jìn)行試驗(yàn)，以決定

同意采購與否。

②材料或商品構(gòu)件運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場后，承包人按規(guī)定的批量和頻率抽檢；抽檢合格后向監(jiān)理匯報(bào)才能

用于工程；不合格由承包人運(yùn)出場外。

③在施T中.應(yīng)隨機(jī)對用于丁程的材料或商品構(gòu)件進(jìn)行符合性的抽樣試驗(yàn)檢查.

④隨時(shí)監(jiān)督檢查各種材料儲存、堆放、保管及防護(hù)措施。

2.產(chǎn)生質(zhì)量事放的原因較多，有承包人施工人員技術(shù)差的因素，也有材料不合格的因素，還有

配合比及不按規(guī)范施工的因素。具體如下：

①由于施工人員的技術(shù)差，必然會出現(xiàn)漏搗的地方或振搗不密實(shí)，混凝土就會出現(xiàn)空洞及不密

實(shí)。

②如果混凝土施工不按規(guī)范進(jìn)行也會產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量事故，如不嚴(yán)格按混凝土配合比施工等。

③材料不符合規(guī)范的要求，級配差，或所使用的材料變化太大，使配合比失效，不滿足配合比

設(shè)計(jì)要求。

④配合比設(shè)計(jì)本身不盡合理，水灰比過大及砂率過小都會使拌和物粘聚性和保水性變差，甚至

有離析現(xiàn)象。

⑤模板漏漿，水泥漿從模板縫隙外流，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量變差。

3.①監(jiān)理工程未嚴(yán)格把好材料關(guān)，主要材料未經(jīng)承包人自檢合格、監(jiān)理抽查合格就直接用于施

工。

②水泥受潮、鋼筋銹蝕說明承包人的材料庫房不符合規(guī)范的規(guī)定，而監(jiān)理并沒有發(fā)現(xiàn)此問題。

③受潮水泥、銹蝕鋼筋用于了重要部位，說明監(jiān)理不是專業(yè)技術(shù)差就是對工程極不負(fù)責(zé)，受潮

水泥只能用于附屬工程并要降低強(qiáng)度使用，決不能用于主要工程部位。

④按施工規(guī)范的規(guī)定，混凝土施工必須要有混凝土施工記錄，而在監(jiān)理現(xiàn)場監(jiān)督時(shí)未要求或檢

查承包人的施工記錄。

⑤監(jiān)理違反只有上道上序檢查合格并簽認(rèn)后，下道工序才能施工的監(jiān)理原則。

⑥監(jiān)理在施工準(zhǔn)備和施工過程中有明顯的過失。在施工準(zhǔn)備中未考核承包人的自檢體系，對監(jiān)

理程序也不清楚;在批誰承包人的施工組織設(shè)計(jì)時(shí)也未核實(shí)承包人的施工技術(shù)水平、機(jī)具設(shè)備情況。

⑦在施工過程巾也未把好材料關(guān)；當(dāng)發(fā)現(xiàn)材料（混合料）不合格或操作人員不稱職時(shí)應(yīng)及時(shí)更

換。

八、工程進(jìn)度控制

1.進(jìn)度計(jì)劃的編制、審批、檢查與調(diào)整

2）進(jìn)度計(jì)劃的編制要求

進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)有文字說明、進(jìn)度圖表和保證措施等。總體進(jìn)度計(jì)劃的編制可采用橫道圖、斜條圖、

進(jìn)度曲線或網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

3）進(jìn)度計(jì)劃的編制原則

（1）合理安排施工順序，保證在勞動力、材料物資以及資金消耗量最少的情況下,按規(guī)定工期完

成擬建工程施工任務(wù)。

（2）采用可靠的施工方法，確保工程項(xiàng)目的施工在連續(xù)、穩(wěn)定、安全、優(yōu)質(zhì)、均衡的狀態(tài)下進(jìn)行。

（3）節(jié)約施工成本。

5.工程進(jìn)度監(jiān)理的基本方法

1）橫道圖法（甘特圖）

2）工程進(jìn)度曲線

3）斜條圖法

4）網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖法

網(wǎng)絡(luò)圖分為四類：

雙代號網(wǎng)絡(luò)圖；單代號網(wǎng)絡(luò)圖；

時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖；單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖。

公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

1.橫道圖

公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)。

單位工程項(xiàng)目數(shù)量（萬元）2008年2009年

123456789101112123

1.路基工程23349

2.路面工程34396（概算）

交通工程及設(shè)施

3.（概算）

（含房建及機(jī)電）17023

4.環(huán)保綠化工程722（概算）

5.工程掃尾及臉收

2.“S”曲線

“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。

單位工程施工計(jì)劃橫道圖

3.垂直圖

垂直圖（也稱斜條圖、時(shí)間里程圖）是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）

工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。

4.斜率圖

斜率圖是以時(shí)間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相

應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。

ffl1B421041-3分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）

5.網(wǎng)絡(luò)圖

（1）工期

（2）關(guān)鍵線路

I

14

22|23