軌道工程作業(yè)指導(dǎo)書1

軌道工程作業(yè)指導(dǎo)書

1.鋪軌施工技術(shù)安全規(guī)則

1.1適用范圍

適用于新建大塔至馬場(chǎng)壕鐵路標(biāo)段軌道工程施工安全技術(shù)要求。

1.2總則

1、軌道施工前，應(yīng)根據(jù)施工方法、施工條件和施工機(jī)具等實(shí)際情

況，按照本規(guī)則要求，制訂具體的安全技術(shù)措施。

2、軌道工程宜采用機(jī)械化和半機(jī)械化施工。所用各種機(jī)具設(shè)備應(yīng)

定期檢查、保養(yǎng)和維修，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。

3、各種軌道器材均應(yīng)符合國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)技術(shù)規(guī)定。特

定的軌道器材應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的要求辦理。

4、軌道施工采用新材料、新工藝、新設(shè)備時(shí)，除按本規(guī)則要求執(zhí)

行外，還應(yīng)制訂單項(xiàng)的安全操作細(xì)則。

5、軌道施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)禁止非施工人員和外部車輛通行。施工單位應(yīng)

在各通道口設(shè)置禁止通行的標(biāo)志，必要時(shí)應(yīng)派人看守。

6、工間休息時(shí)，應(yīng)將料具妥善放置在工程行車線限界以外。施工

人員嚴(yán)禁在軌道上、明橋上、易坍塌處等地方坐臥休息。

7、施工人員上下班時(shí)，嚴(yán)禁在已開通的新線上行走。

8、施工人員在任何情況下嚴(yán)禁扒乘列車。

9、軌道施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)有施工負(fù)責(zé)人后方能施工。

10、軌道工程施工中的安全工作除應(yīng)按本規(guī)則執(zhí)行外，尚應(yīng)符合

國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。

11、凡參加軌道施工的人員必須熟悉本規(guī)則，并在施工中嚴(yán)格貫

徹執(zhí)行。

1.3軌料的堆放、裝卸和搬運(yùn)

1.3.1一般規(guī)定

1、軌料的堆放、裝卸和搬運(yùn)宜采用機(jī)械化或半機(jī)械化。當(dāng)用人工

時(shí)，應(yīng)組織足夠的勞力，選用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，由專人統(tǒng)一指揮進(jìn)行。

2、軌料應(yīng)按制定的場(chǎng)地分類堆放，堆碼穩(wěn)固，不得壓傷軌料和侵

入限界。

3、軌料裝車不得超限、超載和偏載，并應(yīng)捆綁牢固。料車運(yùn)行中

發(fā)現(xiàn)裝載不良，必須立即停車整理加固。未經(jīng)整理加固，嚴(yán)禁繼續(xù)運(yùn)

行。

4、軌料裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持整潔，道路通暢，夜間裝卸應(yīng)有照明。

5、軌料堆放、裝卸和搬運(yùn)時(shí)，施工人員應(yīng)按勞動(dòng)保護(hù)有關(guān)規(guī)定穿

戴防護(hù)用品。

6、軌料卸車時(shí)，施工人員在列車未停穩(wěn)前，不得打開車門及做其

它影響安全的準(zhǔn)備工作，開車門時(shí)，車上人員應(yīng)離開車門附近，車下

人員不得站在車門下面。

7、隨車裝卸人員應(yīng)乘坐在單獨(dú)載人，四周有欄桿的平板車或軌道

車內(nèi)。車未停穩(wěn)，嚴(yán)禁上下。

8、車輛行走時(shí)，嚴(yán)禁裝卸軌料。

9、裝運(yùn)超限軌料應(yīng)按鐵道部現(xiàn)行的《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》的

有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.3.2軌料堆放

1、鋼軌采用立放或扣放堆碼時(shí)，應(yīng)符合下列要求：

⑴基層及各層之間支墊平穩(wěn)；

⑵向上每層收臺(tái)尺寸不宜小于一個(gè)軌底寬度；

⑶扣放不宜超過6層，如場(chǎng)地限制需加高堆碼時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)支墊；

⑷在行車線兩側(cè)堆碼時(shí)，應(yīng)有臨時(shí)支擋和捆綁措施。

2、預(yù)應(yīng)力混凝土枕堆碼應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直；

⑵堆碼高度不宜超過14層，上下保持同位；

⑶每層間在承軌槽處用小木方等支墊，支墊物頂面高出擋肩或螺

2

旋道釘頂面20mm；

⑷地面應(yīng)找平夯實(shí)，支墊穩(wěn)固，必要時(shí)可鋪設(shè)木枕或用漿砌片石、

混凝土等砌筑支墊平臺(tái)。

1.3.3人工裝卸、搬運(yùn)鋼軌、軌枕

1、鋼軌裝卸、搬運(yùn)必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工

具；嚴(yán)禁直接用手搬運(yùn)或放在肩上扛運(yùn)；在裝卸、搬運(yùn)過程中不得拋

擲。

2、鋼軌翻面應(yīng)使用翻軌器。如用撬棍翻面，應(yīng)由熟練的施工人員

操作。

3、采用滑行方法裝卸鋼軌時(shí)，應(yīng)符合下列要求：

⑴滑行軌安放穩(wěn)固，坡度適當(dāng)；

⑵裝卸長(zhǎng)12.5m鋼軌用滑行軌不少于2根，長(zhǎng)25m鋼軌用滑行軌

不少于4根；

⑶拉軌人員行走的道路平整無障礙物，并由專人統(tǒng)一指揮，速度

一致；

⑷每次卸下一根鋼軌后，及時(shí)搬開，以免互相碰撞，彈跳傷人。

4、鋼軌抬運(yùn)應(yīng)使用牢固的繩索。抬運(yùn)時(shí)，每人擔(dān)負(fù)的重量不得超

過60Kg,并由專人叫號(hào)統(tǒng)一指揮，動(dòng)作一致。

5、抬運(yùn)鋼軌的跳板應(yīng)符合下列要求：

⑴坡度不陡于1：3,兩端放置穩(wěn)妥；

⑵厚度不小于65mm；

⑶寬度不小于400mm；

⑷表面有防滑設(shè)備，冬季施工要掃雪除冰、加強(qiáng)防滑設(shè)施；

⑸跨度大于4nl時(shí)，中間加支撐。

5、軌枕卸車，近處不得站人。車輛如需移動(dòng)，應(yīng)事先與車上施工

人員取得聯(lián)系，并檢查線路上有無障礙物

1.3.4人工裝卸道讖

3

1、道硝裝卸作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)用音響信號(hào)進(jìn)行指揮。

2、裝卸道硝應(yīng)將車門掛牢，所搭跳板應(yīng)符合規(guī)定。

3、分段卸硝時(shí)，車上道砧應(yīng)左右勻稱下卸，防止卸后車輛偏載脫

線。

4、裝卸道硝時(shí)，施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上，嚴(yán)

禁站、坐在兩車之間。

5、裝卸完的道硝列車應(yīng)將車門關(guān)牢，插好插銷，清理好軌面和輪

緣槽。所卸道依其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于

0.81m,堆碼穩(wěn)固，向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1：1,雙線間堆碼高

度不得超過軌面300mm。裝道硝時(shí)散落的道硝，也應(yīng)清理達(dá)到上述規(guī)

定。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)符合上述要求后，可將列車?yán)鲅b卸道砧

地點(diǎn)停車，確認(rèn)無脫線后，方可開車。

1.3.5單軌車、小平車和軌道車的使用

1、使用單軌車或小平車時(shí)，必須按照鐵道部現(xiàn)行的《鐵路行車線

上施工技術(shù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。

2、單軌車和小平車不得在夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪天氣使用。

3、使用單軌車應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，同時(shí)應(yīng)配有足夠的隨車人員，以便

來車時(shí)能及時(shí)撤到限界以外。在雙線地段應(yīng)在外股鋼軌行走。

4、使用小平車應(yīng)符合下列要求：

⑴必須由經(jīng)過考試合格、持有使用證、經(jīng)施工負(fù)責(zé)人指定的專人

負(fù)責(zé)使用；

⑵配有足夠的隨車人員，以便來車時(shí)能及時(shí)將小平車撤到限界以

外；

⑶小平車具備制動(dòng)裝置及兩個(gè)以上的止輪器；

⑷使用負(fù)責(zé)人隨帶音響信號(hào)、信號(hào)旗等；

⑸走行限速5Km/h；

⑹任何時(shí)候操作人員不得手離小平車，不得在車前拖拉行走；

4

⑺數(shù)輛小平車同向運(yùn)行時(shí)，兩車間距不小于20m；

⑻在陡于6%。的下坡道上，不得運(yùn)送軌料。

5、單軌車和小平車不得載人。

6、軌道車必須由經(jīng)過考試合格、持有軌道車駕駛證、經(jīng)施工負(fù)責(zé)

人指派的人員駕駛。

1.3.6機(jī)械裝卸、搬運(yùn)軌料

1、各種裝卸、搬運(yùn)軌料的機(jī)械操作人員必須持有操作合格證。操

作時(shí)應(yīng)配有固定吊裝指揮人員。

2、各類吊機(jī)操作，必須符合各吊機(jī)的使用說明和有關(guān)起重規(guī)定。

嚴(yán)禁違章起吊。

3、吊機(jī)吊重應(yīng)保持垂直起吊，不得斜吊或拖拉。起、落、旋轉(zhuǎn)均

應(yīng)平穩(wěn)。旋轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)有專人拉纜繩，旋轉(zhuǎn)中不得起落扒桿或升降吊重物。

4、起吊作業(yè)地點(diǎn)上空遇有高壓線時(shí)，吊機(jī)扒桿頂端與高壓線間的

安全距離為：當(dāng)高壓線為10KV時(shí)不得小于2m；35KV時(shí)不得小于4m。

5、吊機(jī)操作地點(diǎn)的地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，起吊前應(yīng)先試吊，確認(rèn)安全

穩(wěn)妥后，方可正式操作。

6、任何吊重物上嚴(yán)禁載人，起吊操作范圍內(nèi)不得有人。

7、軌料吊裝遇有六級(jí)及以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止操作。

8、軌料吊裝收工前，吊機(jī)的吊具、掛鉤等應(yīng)拴牢，并不得侵入限

界。電動(dòng)吊機(jī)應(yīng)切斷電源。各類吊機(jī)均應(yīng)制動(dòng)和鎖定。

9、吊機(jī)裝卸鋼軌時(shí)，宜使用兩臺(tái)龍門吊機(jī)起吊。如使用一臺(tái)吊機(jī)

時(shí)，應(yīng)配有專用扁擔(dān)。

10工間休息或收工后，吊裝的軌料嚴(yán)禁呈懸空狀態(tài)。

1.3.7軌料散布

1、軌料宜用火車每隔500nl卸一次，再用小平車倒運(yùn)。

2、小平車散布鋼軌，應(yīng)先制動(dòng)，然后將鋼軌卸在路肩上，再由人

工抬運(yùn)就位。散布時(shí)嚴(yán)禁抱軌。

5

3、抬軌距離不宜大于50m。

4、未上軌前，配件不得放在軌枕上，以免鋼軌就位時(shí)砸飛配件或

翻倒鋼軌傷人。

5、配件應(yīng)散布在軌枕上，不得放在路肩上，以免影響施工人員行

走。

6、鋪設(shè)長(zhǎng)25nl鋼軌混凝土枕軌道時(shí)，宜采用小型機(jī)具卸車，并采

用帶有輕便龍門軌的龍門吊機(jī)上軌。

7、在橋上散布軌料時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的高處作業(yè)安全措施。

L3.8工程列車運(yùn)輸

1、運(yùn)行工程列車的線路應(yīng)在鋪軌后進(jìn)行重點(diǎn)整道。經(jīng)重點(diǎn)整道后,

行車速度不得大于20Km/h,以后隨線路質(zhì)量的提高，可逐步提高行車

速度，但最高不宜大于40Km/h。

2、工程列車應(yīng)減少前推后拉的編組方式。如遇前推后拉推進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)

時(shí)，應(yīng)增加引導(dǎo)人員，速度不得大于15Km/h,司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)了望，列車

前端車輛應(yīng)有風(fēng)動(dòng)制動(dòng)裝置。

3、工程列車上所裝料具，如需在途中先卸一部分，則應(yīng)在裝車時(shí)

作好妥善安排，使卸后車上剩余料局不致形成偏載。

4、運(yùn)送散裝軌料，應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)捆綁。

5、運(yùn)送跨裝軌料，應(yīng)加強(qiáng)捆綁和支擋?？缪b車輛間的提鉤拉桿應(yīng)

綁牢，車鉤鉤頭應(yīng)加防伸縮夾具，防止軌料竄動(dòng)。

6、跨裝與散裝軌料的車輛上嚴(yán)禁載人。

7、工程列車的運(yùn)輸方案，應(yīng)有施工負(fù)責(zé)人與實(shí)施前向司機(jī)、車長(zhǎng)

和施工人員進(jìn)行技術(shù)安全交底。

1.3人工鋪設(shè)道岔

1、抬運(yùn)岔枕、道岔部件時(shí)，抬運(yùn)人員雙腳應(yīng)踏在軌枕盒內(nèi)。道岔

部件就位時(shí)，宜使用小型機(jī)具。

2、安裝滑床板、墊板時(shí)，必須使用撬棍等工具進(jìn)行就位，嚴(yán)禁直

6

接用手調(diào)試就位。

3、安裝尖軌時(shí)，嚴(yán)禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。

4、安裝軌撐時(shí)，不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空

隙。

5、道岔各部尺寸鋪釘后應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的《鐵路軌道施工規(guī)范》

的有關(guān)規(guī)定，以免發(fā)生脫線事故。

6、道岔鋪設(shè)后，當(dāng)連接曲線未鋪前，在轍叉后面必須加鋪一節(jié)臨

時(shí)短軌，以免轍叉被機(jī)車附件掛上。

7、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖，防止搬動(dòng)。

8、新鋪道岔如需臨時(shí)使用，宜安裝帶柄標(biāo)志轉(zhuǎn)轍器，不得用撬棍

扳道和采用道釘支頂尖軌的作法。

1.4新建線路整道和維修

1.4.1重點(diǎn)整道

1、新鋪線路應(yīng)及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)整道，以利工程列車等的安全行駛。

2、重點(diǎn)整道主要作業(yè)應(yīng)有：方正軌枕；擰緊螺栓（或補(bǔ)齊道釘）;

撥直撥順線路方向；處理危及行車安全的三角坑等。

3、大、中橋上重點(diǎn)整道前，應(yīng)安設(shè)臨時(shí)避車臺(tái)。

4、重點(diǎn)整道的同時(shí)，平交道應(yīng)臨時(shí)鋪墊，并設(shè)立臨時(shí)道口標(biāo)志。

5、重點(diǎn)整道后，應(yīng)立即安排巡道人員和道口看守人員。

6、線路經(jīng)重點(diǎn)整道后，列車運(yùn)行速度不得大于20Km/h。

1.4.2上硬整道

1、經(jīng)重點(diǎn)整道后的線路應(yīng)及時(shí)上楂整道

2、上硝宜采用火車運(yùn)輸、人工卸車，或用風(fēng)動(dòng)道硝車運(yùn)卸。

3、上硝應(yīng)分層進(jìn)行。第一次按10?15cm的起道量上硝，第二次

再按全部數(shù)量上足。

4、每個(gè)道楂車應(yīng)指定一名組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)指揮開關(guān)車門、卸依、檢查

和清道等工作。

7

5、下列情況不得卸硝：

⑴未到達(dá)卸車地點(diǎn)；

⑵未確認(rèn)卸車信號(hào)；

⑶道口、明橋面或影響道岔信號(hào)和導(dǎo)管扳動(dòng)的地段；

⑷夜間和無照明的隧道；

⑸臨線來車時(shí)；

⑹列車轉(zhuǎn)移走行途中。

6、卸完道硝的列車在下列情況不得開車：

⑴未清理好線路；

⑵車門未關(guān)好；

⑶車內(nèi)余楂偏栽未勻平；

⑷施工負(fù)責(zé)人未給車長(zhǎng)信號(hào)，車長(zhǎng)不得給司機(jī)開車信號(hào)。

7、風(fēng)動(dòng)道硝車風(fēng)壓不足0.4Mpa(4kg/cm2)時(shí)，應(yīng)用手制動(dòng)裝置

配合操作。

8、不得在已卸的硝堆上再卸其它軌料。

9、使用起道機(jī)應(yīng)符合下列要求：

⑴由受過訓(xùn)練的施工人員操作；

⑵操作人員不兼做其它工作；

⑶操作人員必須人不離機(jī)，手不離把；

⑷注意防護(hù)信號(hào)，隨時(shí)做好下道準(zhǔn)備；

⑸操作時(shí)應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行。

10、人工搗固，采用4人一組，站成八字形，在同一根軌枕進(jìn)行。

4人中應(yīng)指定一名組長(zhǎng)。各組搗固距離不應(yīng)少于3根軌枕。打鎬應(yīng)由

組長(zhǎng)指揮，齊起齊落，速度均勻，次數(shù)適度。搗固鋼軌底道硝時(shí)，應(yīng)

采用斜打鎬法。

11、機(jī)械搗固應(yīng)符合下列要求：

⑴操作人員事前經(jīng)過訓(xùn)練；

8

⑵制訂安全操作細(xì)則；

⑶每臺(tái)搗固機(jī)有專人負(fù)責(zé)；

⑷使用搗固機(jī)架作業(yè)，應(yīng)備有起稿搖把，并有緊急下道措施；

⑸搗固機(jī)下道，操作人員隨機(jī)移動(dòng)；

⑹配屬的小車下道后，應(yīng)穩(wěn)妥地停放在限界以外，并加防溜措施。

12、撥道應(yīng)符合下列要求：

⑴施工人員站在軌枕盒內(nèi)成斜八字形；

⑵撬棍插入道床深度不小于20cm,與線路縱斷面成45。角；

⑶有專人叫號(hào)指揮，動(dòng)作一致，防止滑撬；

⑷變換撬位時(shí)，施工人員嚴(yán)禁肩扛撬棍行走。

13、施工人員打緊防爬器時(shí)，應(yīng)騎站在鋼軌兩側(cè)軌枕上成八字形,

防止滑錘傷人。

14、線路上硝整道地段與相鄰地段銜接處，應(yīng)有不小于200倍高

差的順坡長(zhǎng)度。

1.4.3線路維修

1、遇有霧、雪、風(fēng)、雨等惡劣氣候，曲線地段，以及有障礙物視

線不足800nl等情況，應(yīng)增派防護(hù)人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。

2、橋上作業(yè)，列車通過前，施工人員應(yīng)有序地撤到橋外或避車臺(tái)

上，所用工具不得堆放在橋面軌道上。在橋長(zhǎng)人多的情況下宜利用列

車間隔施工。

3、夜間作業(yè)應(yīng)有照明，并增派防護(hù)人員中轉(zhuǎn)信號(hào)。

4、失效軌枕應(yīng)進(jìn)行更換。

5、單根抽換軌枕容許每隔六根軌枕挖開一根軌枕枕底道硝。

6、接頭夾板、螺栓等連接配件傷損時(shí)，應(yīng)立即更換。

7、更換接頭夾板螺栓時(shí)，每側(cè)接頭的每根鋼軌上接頭螺栓不得

少于兩個(gè)，上齊后，方可放行列車。

8、維修作業(yè)收工時(shí)，機(jī)械應(yīng)停放在限界以外，覆蓋機(jī)械的篷布必

9

須捆扎牢固，防止刮風(fēng)吹散被列車掛上。

10

2.硫磺錨固作業(yè)指導(dǎo)書

2.1適用范圍

本指導(dǎo)書適用于新建大塔至馬場(chǎng)壕鐵路標(biāo)段軌道工程硫磺錨固施

工作業(yè)。

2.2軌排生產(chǎn)作業(yè)內(nèi)容

本工程軌枕錨固采用正錨法進(jìn)行錨固；螺旋道釘用模具定位，硫

磺砂漿熔液從枕頂注入孔內(nèi)，采用正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)塞緊密，嚴(yán)

防漏漿，硫磺砂漿熔液從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩

慢垂直插入孔內(nèi)定位；

錨固工序：硫磺錨固漿配制一硫磺錨固漿灌注軌一枕預(yù)留孔內(nèi)插

入螺旋道釘一清掃錨固架及承軌槽面的錨固殘?jiān)煌糠冷P涂料。

螺紋道釘錨固：軌節(jié)場(chǎng)內(nèi)熬制硫磺砂漿宜采用機(jī)械攪拌硫磺鍋。

硫磺庫房應(yīng)防雨、防曬、通風(fēng)，距離易燃物品堆放地和硫磺砂漿熔制

地點(diǎn)保持50m以上。

錨固前軌枕預(yù)留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應(yīng)清除干凈。螺旋

道釘應(yīng)干燥，其溫度應(yīng)保持0℃以上。嚴(yán)寒地區(qū)施工應(yīng)采取加溫措施。

2.3硫磺錨固漿配制

硫磺錨固漿配制應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1、硫磺錨固漿由硫磺、水泥、砂子和石蠟配制而成。材料技術(shù)條

件應(yīng)符合下列規(guī)定：

(1)、硫磺應(yīng)用純度不小于95%的一般工業(yè)用硫磺，配制前應(yīng)加工

成粉末狀，如受潮，應(yīng)在配制前干燥。

(2)、水泥用普通硅酸鹽水泥P.032.5,但不得含有雜質(zhì)、結(jié)塊，

如有結(jié)塊，配置前應(yīng)過篩。

(3)、為拌合佐用砂，粒徑不大于2nim,含泥量不超過5%。

(4)、石蠟為一般工業(yè)用石蠟，配制前應(yīng)破成碎塊。

(5)、各種材料內(nèi)不得混有雜物。

11

2、成份配合比(重量)按下列規(guī)定選用：

根據(jù)氣候和材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范圍，由試

驗(yàn)選定各種材料用量。

硫磺：水泥：砂子：石蠟=1：(0.3?0.6)：(1?1.5)：(0.01?

0.03)o配制成的熔液，應(yīng)較稠而又不影響灌注時(shí)應(yīng)具備的流動(dòng)度。

少量施工時(shí)，各種材料配合比可用：

硫磺：水泥：砂子：石蠟二1：0.5：1.5：0.02

3、熔制錨固料時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

(1)、按選定的配合比，稱好各種材料的一次熔制量。先倒入砂子

加熱到100?120℃時(shí),將水泥倒入加熱到130°C,最后加入硫磺和石

蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃,直至拌和物中殘余水分完全蒸發(fā)，不再

出現(xiàn)氣泡時(shí)方準(zhǔn)使用，以保證質(zhì)量。熔漿由稀到稠成液膠狀時(shí)，即可

使用。

(2)、火力要可控制，火候不得過猛，熔制時(shí)應(yīng)不斷攪拌。

(3)、工地錨固螺旋道釘時(shí)，可用兩個(gè)鍋輪流熔制，每鍋熔制量不

宜大于50kg,熔制地點(diǎn)與錨固作業(yè)距離不宜過遠(yuǎn)。

4、熔制錨固料時(shí)，應(yīng)遵守下列安全事項(xiàng)：

(1)、錨固砂漿不得大于180℃,應(yīng)控制在140℃—170°。以內(nèi)。。

(2)、操作人員應(yīng)在上風(fēng)處，并應(yīng)佩戴口罩、護(hù)目鏡、圍裙等防護(hù)

用品。

(3)、熔制場(chǎng)地嚴(yán)禁堆放易燃物品。

(4)、錨固砂漿保溫車應(yīng)有專人看火。

2.4軌枕預(yù)留孔內(nèi)插入螺旋道釘

1、軌枕落槽：

軌枕落槽后，檢查承軌槽面與錨固架是否密貼，如不密貼且又無

法處理者先用粉筆在碎枕上作上“X”記號(hào)，倒?jié){人員不倒?jié){，等翻

枕后個(gè)別進(jìn)行正錨。

12

2、插入螺旋道釘：

插入螺旋道釘絲口朝下，插入后用另一道釘搗固密實(shí)，要認(rèn)真仔

細(xì)，嚴(yán)禁出現(xiàn)差錯(cuò)。

2.5硫磺錨固漿灌注

硫磺砂漿灌注作業(yè)人員應(yīng)穿戴手套、圍裙、腳罩、口罩和護(hù)目鏡

等勞動(dòng)保護(hù)用品。

硫磺錨固漿注入孔內(nèi)時(shí)的溫度不得小于130℃,并應(yīng)防止離析。

錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，一孔一次灌完，錨固桶內(nèi)殘?jiān)劐?，熬制?/p>

再行灌注。灌入孔內(nèi)深度應(yīng)比螺旋道釘插入孔內(nèi)長(zhǎng)度大20mll1,以15cm

為宜，即錨固漿離枕底5cm,。正錨時(shí)，預(yù)留孔底部應(yīng)塞緊密，嚴(yán)防漏

漿，錨固漿從枕面注入孔內(nèi)后，螺旋道釘應(yīng)即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入

孔內(nèi)定位。

2.6清掃錨固架及承軌槽內(nèi)的錨固殘?jiān)?/p>

硫磺錨固漿凝固后將軌枕翻正脫模，錨固架脫離軌枕后，在下次

錨固前必須清除掉架上的殘?jiān)⑼可蠙C(jī)油便于道釘脫落。錨固漿頂面

應(yīng)與承軌槽頂面平，溢出殘?jiān)毯髴?yīng)鏟除整平，翻枕后應(yīng)及時(shí)清除

掉承軌槽內(nèi)錨固漿，再涂上絕緣防銹涂料。

2.7涂防銹涂料

絕緣防銹涂料的制作及作用：

1、配置瀝青配合比：瀝青：滑石粉：機(jī)油=1：0.27：0.IK

2、為提高絕緣性能和防止螺旋道釘銹蝕，還應(yīng)在硫磺水泥砂漿

表面，螺旋道釘圓臺(tái)上下及四周螺桿涂以絕緣防銹涂料，厚度不超過

0.3mm,涂料后必須把承軌槽上的殘余涂料清除干凈，以保證擋板座平

正安置在擋肩上，螺絲口上必須涂上機(jī)油。

2.8錨固螺栓技術(shù)要求

不允許出現(xiàn)漏錨、錨錯(cuò)和螺旋道釘抗拔力（抗拔力不小于60KN）

不足的現(xiàn)象、要求螺旋道釘錨固超高與超低現(xiàn)象，每公里不超過10

13

個(gè)。螺旋道釘應(yīng)與承軌槽面垂直，歪斜不得大于2°,道釘中線與承

軌槽面的交點(diǎn)，偏離預(yù)留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺(tái)底應(yīng)高出承

軌槽面，但不得大于2nlln。

2.9冬季施工硫磺錨固砂漿保溫措施

1、準(zhǔn)備好冬季施工用品：棉被、火爐等；

2、每次不要取用太多硫磺砂漿；

3、用火爐加熱盛放硫磺砂漿器具，在現(xiàn)場(chǎng)邊加熱邊灌注施工。

4、如螺紋道釘?shù)臏囟鹊蛯?huì)導(dǎo)致螺紋道釘周圍的漿體過快冷縮，從

而影響螺紋道釘抗拔力。嚴(yán)冬時(shí)節(jié)，在溫度低時(shí)，可考慮對(duì)螺紋道釘加熱。

2.10硫磺錨固技術(shù)要求

1、各種進(jìn)場(chǎng)材料必須出自正規(guī)廠家，有質(zhì)量合格證及質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。

使用之前必須由實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)合格，出具正式報(bào)告后才可用于施工。

2、施工前按照設(shè)計(jì)提供的配合比進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，確定配合比，各項(xiàng)

指標(biāo)均能滿足施工需求。然后再進(jìn)行大面積或大體積施工生產(chǎn)。

3、硫磺錨固每1000根軌枕為一個(gè)單元抽取三根螺旋道釘做抗拔試

驗(yàn)，抗拔力不得小于60KN,取硫磺錨固砂漿制成2塊50mm*50mm,厚mm

的餅狀試塊，做抗壓試驗(yàn)，抗壓力不得小于30Kpa,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由監(jiān)理見證。

14

3.人工鋪設(shè)工具軌線路作業(yè)指導(dǎo)書

3.1適用范圍

本指導(dǎo)書適用于新建大塔至馬場(chǎng)壕鐵路標(biāo)段軌道工程人工鋪設(shè)工

具軌線路施工。

3.2線路測(cè)量

1、有硝道床在鋪軌前應(yīng)精確測(cè)量線路中心線，設(shè)置中心控制樁。

2、鋪軌前應(yīng)接收線下施工單位的線路測(cè)量資料及樁撅，并復(fù)測(cè)線路

中樁及路基表面高程，復(fù)測(cè)合格后應(yīng)在路肩上設(shè)置邊樁。尤其是曲線要素

樁應(yīng)兩側(cè)設(shè)置邊樁，并用混凝土做好防護(hù)。中樁、基樁、變坡點(diǎn)及邊樁均

應(yīng)按照設(shè)計(jì)位置設(shè)置齊全，缺失者應(yīng)在鋪軌前補(bǔ)齊。其中中樁和邊樁在鋪

軌前應(yīng)測(cè)設(shè)樁頂高程。

1）中樁距：直線地段不大于50m,圓曲線地段為20m,緩和曲線地段

應(yīng)為10m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，酌情加密樁。

2）高程控制樁距：直線地段不大于50m,曲線地段不大于20m,線路

縱斷面及豎曲線起訖點(diǎn)應(yīng)增設(shè)樁檄。

3）平曲線要素樁，豎曲線起訖點(diǎn)、曲中點(diǎn)，道口中心點(diǎn)，道岔中心、

岔頭及岔尾等點(diǎn)均應(yīng)以精確點(diǎn)位固定。

4）隧道內(nèi)及明洞內(nèi)中樁的邊樁高程可設(shè)置在內(nèi)壁或電纜槽頂上，橋

上中樁的邊樁高程可設(shè)置的在擋硝墻頂上。

5）以上所有中心樁點(diǎn)在鋪軌前必須路肩上設(shè)置邊樁（直線地段設(shè)置

在上行左側(cè)，曲線地段設(shè)置在內(nèi)側(cè)），并測(cè)設(shè)樁頂?shù)母叱獭?/p>

3.3路基驗(yàn)收

路基中心線、標(biāo)高復(fù)測(cè)完成后，若測(cè)量結(jié)果不符合要求則對(duì)路基進(jìn)行

整改，合格后，方上報(bào)監(jiān)理單位對(duì)路基表面及壓實(shí)度進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，合

格后方可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。

3.4施工準(zhǔn)備

對(duì)施工設(shè)計(jì)文件和施工資料進(jìn)行會(huì)審，并據(jù)以編制實(shí)施性施工組

15

織設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工。

復(fù)核線下工程竣工資料，如路基整修表、曲線表、坡度表、斷鏈

表、平交道口表、橋涵表、控制樁表以及水準(zhǔn)點(diǎn)表等，并據(jù)此對(duì)其路

基面、中線樁等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)，檢查驗(yàn)收。

根據(jù)核準(zhǔn)的施工文件及資料，編制軌節(jié)鋪設(shè)計(jì)劃表，提出人工鋪

軌軌料計(jì)劃，并按施工組織設(shè)計(jì)要求下達(dá)施工計(jì)劃，下達(dá)人工鋪軌作

業(yè)指導(dǎo)書并進(jìn)行技術(shù)交底。

落實(shí)人工鋪軌施工所需的人員、工具、機(jī)械設(shè)備，并調(diào)遷到位。

做好配合人工鋪軌施工的其他工作。

3.5散布軌料

新建鐵路鋼軌道硝、軌枕及扣件采用汽車運(yùn)輸。

鋼軌用履帶式拖拉機(jī)或汽車，按配軌表中所標(biāo)注的鋼軌長(zhǎng)度、順

序配對(duì)，將鋼軌拖拉到對(duì)應(yīng)鋪設(shè)地點(diǎn)，并按上、下股撥移到兩側(cè)路肩

上。

利用汽車或四輪拖拉機(jī)把軌枕、扣配件運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，正線軌枕

按照1667根/Km及所需的扣配件數(shù)量均勻抬擺和散布，并按線路中線

樁將軌枕方正。

3.6路基上讖

1）辦理完路基驗(yàn)收手續(xù)后，才能組織人員及車輛上依。

2）確定上硝日期后，必須要提前2天上報(bào)監(jiān)理需要上硝的地點(diǎn)和道楂

來源，監(jiān)理見證取樣試驗(yàn)合格后方可上楂，上楂過程中每連續(xù)上楂5000m3

為1個(gè)批次取樣試驗(yàn)1次,連續(xù)上硝不足5000n）3也按照1個(gè)批次進(jìn)行試驗(yàn)。

3）前期宜采用汽車運(yùn)輸?shù)老?，在道硝充足的情況下采用設(shè)計(jì)斷面方

上硝（可以根據(jù)測(cè)量的路基面標(biāo)高適當(dāng)增減），道硝較少的情況下必須保

證每延米路基上硝0.5方。道硝在卸車的過程中必須卸在線路中心位置

處，嚴(yán)禁偏卸、多卸。

4）每座橋梁兩橋臺(tái)處應(yīng)根據(jù)橋梁的長(zhǎng)短預(yù)先存貯適當(dāng)方量的道硝。

16

5）橋梁及頂面高出路肩的涵洞兩端各30m的范圍內(nèi)預(yù)鋪道砧厚度應(yīng)

高于橋梁擋硝墻和涵洞頂面5cm,并及時(shí)做好順坡。

6）每片梁在架梁前應(yīng)在頂面存放約7方道硝，并按照梯形打堆。

7）線路鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充完成橋上全部道硝。

8）道硝上道過程中應(yīng)盡量走行施工便道，不應(yīng)反復(fù)碾壓路基。

3.7攤鋪底讖

1）碎石道床采取鋪軌前預(yù)鋪底硝及部分面硝，鋪軌后進(jìn)行補(bǔ)硝的施

工方案。剩余面楂在鋪軌過后，采用K13風(fēng)動(dòng)運(yùn)硝列車補(bǔ)充。考慮碎石道

殖需要集中供應(yīng)，擬在鋪架基地及沿線車站設(shè)置臨時(shí)儲(chǔ)硝場(chǎng)，以保證道楂

的及時(shí)供應(yīng)和養(yǎng)路作業(yè)的正常進(jìn)行。

2）根據(jù)預(yù)計(jì)鋪軌進(jìn)度、道硝上道的情況，采用裝載機(jī)順延鋪架方向、

先急后緩對(duì)成堆道硝向線路中心線兩側(cè)進(jìn)行攤平，形成厚15cm-20cm,寬

不小于3nl的道硝帶，平整度不得大于20nlm,嚴(yán)禁出現(xiàn)鼓包、波浪狀。

3）底硝應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kPa的機(jī)械碾壓，壓實(shí)密度不小于

1.6g/cm3,碾壓后應(yīng)滿足設(shè)計(jì)厚度。

4）底硝厚度允許偏差±50mm,半寬允許偏差0-±50mm。

5）若同時(shí)攤鋪底硝和面硝時(shí)，應(yīng)分層碾壓。

3.8人工組裝線路

人工用撬棍將鋼軌由路肩撥移到軌枕承軌槽內(nèi)，安裝魚尾板，螺

栓及墊圈，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺帽。

按照軌節(jié)表中所注明的軌枕間距，用粉筆在軌面上劃出間距印，

并用白油漆在軌腰上打上正式點(diǎn)位，然后用起道機(jī)頂起鋼軌，將軌枕

方正，放入軌下絕緣墊板，落下起道機(jī)，再將扣件按規(guī)定規(guī)格、數(shù)量

散放在鋼軌兩側(cè)軌枕上。

上扣件前先細(xì)方軌枕、擺正軌下絕緣墊板，鏟除承軌槽面余渣，

然后將各種扣件依次放入承軌槽內(nèi)，用小撬棍將扣件撥正落槽，最后

用梅花扳手?jǐn)Q緊螺帽。

17

3.9上砧整道

1、道依等級(jí)及設(shè)計(jì)斷面應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。道楂質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵

路碎石道楂》（TB/T2140）規(guī)定。

2、線路整道后，道床橫向阻力不小于6.5KN/枕，支撐剛度不小于

60KN/mmo

3、整道作業(yè)時(shí)，道硝應(yīng)散步均勻，軌道應(yīng)逐步整正，并應(yīng)符合以下

規(guī)定：

1）鋪軌后應(yīng)隨即重點(diǎn)整道，保證列車能按15km/h的速度安全運(yùn)行。

作業(yè)重點(diǎn)：方正軌枕，補(bǔ)足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實(shí)承軌

槽處的枕下道硝，消滅反超高和扭曲。

2）每次整道，應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道硝，然后起道、方枕、串硝、

搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道依，穩(wěn)定軌道。

3）鋪軌后的第一次整道與鋪軌間隔不宜大于兩個(gè)區(qū)間，鋪硝厚度不

宜大于lOOmmo經(jīng)整道后的軌道，應(yīng)保證工程列車能按30km/h的速度安

全行駛。

4）采用人工或小型機(jī)具進(jìn)行第二次鋪硝作業(yè)時(shí)，應(yīng)在第一次鋪砧整

道并通過5對(duì)以上列車后進(jìn)行。整道時(shí)應(yīng)以高程控制樁為準(zhǔn)。軌向：直線

用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實(shí)際正矢與計(jì)算正矢不得大于

8mm,曲線頭尾不得有反彎和“鵝頭”。軌面用10m弦量，最大矢度不得大

于8nim。軌面水平和延長(zhǎng)6.25m范圍內(nèi)的扭曲不得大于8mm。軌距允許偏

為nuno

5）軌道的各主要尺寸，應(yīng)在第二次整道后，逐步整正至達(dá)到驗(yàn)交要

求。

6）臨時(shí)道床面高差，應(yīng)以不大于5%。的坡度順接。

7）混凝土枕應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各450mm范圍內(nèi)均勻搗固。鋼軌下應(yīng)加強(qiáng)搗

固。鋼軌接頭和曲線外股，應(yīng)在上述規(guī)定范圍內(nèi)加強(qiáng)搗固。

8）起道時(shí)應(yīng)先校正一股軌面高程（曲線應(yīng)先校正內(nèi)股軌面高程），根

18

據(jù)此股調(diào)整另股軌面高程，左右均勻進(jìn)行。每次起到高度不得大于lOOmmo

4、鋪設(shè)長(zhǎng)度大于20m鋼軌的軌道，在高于最高允許鋪軌軌溫時(shí)，不

宜安排影響軌道穩(wěn)定穩(wěn)定的線路作業(yè)。

采用老K車補(bǔ)充道硝，人工精細(xì)整理線路，包括上硝、起道、緊固

螺栓、串硝、搗固、撥正、回填、穩(wěn)定、保證行車速度在一遍道后30km/h,

二遍道后45km/h,達(dá)到機(jī)養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

5、驗(yàn)工之前，應(yīng)按照驗(yàn)工要求進(jìn)行一次全面的整道工作。

6、道床厚度允許偏差±50mm,頂寬允許偏差為0-±50mm。

7、I級(jí)碎石道砧應(yīng)符合TB/T2140-90鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具體要求如下:

1）顆粒粒徑應(yīng)在16—63mm之間，16mm的過篩質(zhì)量百分率為0—5%,

25mm為5—15%,35.5mm為25—40%,45mm的為55—75%,56mm的為92

—97%,63mm的為97—100%。

2）針狀指數(shù)不大于30%,片狀指數(shù)不大于30%。

3）黏土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率不大于0.5%。

4）粒徑0.1mm以下的粉末含量的質(zhì)量百分率不大于1%O

3.10配合大機(jī)養(yǎng)道

大機(jī)養(yǎng)道之前必須與機(jī)養(yǎng)組施工人員取得聯(lián)系，按照機(jī)養(yǎng)要求做

好技術(shù)資料及人員配備工作。一般來說，大機(jī)養(yǎng)道之前線路中心及軌

枕之間必須滿上道砧（高出軌枕約3cm）,每組機(jī)養(yǎng)機(jī)車配備1名技術(shù)

人員，30-40名施工人員。以后根據(jù)起道量大小及道砧補(bǔ)充情況，酌

情增減施工人員。

19

4.工地鋼軌接觸焊施工作業(yè)指導(dǎo)書

4.1適用范圍

本指導(dǎo)書適用于新建大塔至馬場(chǎng)壕鐵路標(biāo)段有昨軌道工程采用移

動(dòng)式閃光焊作業(yè)車進(jìn)行工地鋼軌焊接的施工。

4.2作業(yè)內(nèi)容

主要作業(yè)內(nèi)容包括：拆除鋼軌扣件、安放滾筒、鋼軌表面檢查、

軌端除銹、鋼軌焊接和推瘤、正火、調(diào)直、接頭粗磨、冷卻、焊縫精

磨、探傷、質(zhì)量檢驗(yàn)。

4.3過程控制標(biāo)準(zhǔn)

1、批量焊接生產(chǎn)過程中，應(yīng)按多運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求

進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。

2、氣溫低于0℃不宜進(jìn)行工地焊接。刮風(fēng)、下雨天氣焊接時(shí)，應(yīng)

采取防風(fēng)、防雨措施。中雨、大雨和風(fēng)力大于4級(jí)時(shí)不應(yīng)進(jìn)行焊接作

業(yè)。

3、氣溫低于10℃時(shí)，焊前應(yīng)用火焰預(yù)熱軌端0.5m長(zhǎng)度范圍，預(yù)

熱溫度應(yīng)均勻，鋼軌表面預(yù)熱升溫為35?50℃,焊后應(yīng)采取保溫措施。

4、承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400℃時(shí)應(yīng)持力保壓。

5、焊后推凸，焊渣不能劃傷或擠入母材。推凸余量：焊接接頭軌

頭、軌底及軌底頂面斜坡應(yīng)不大于1mm,其他位置應(yīng)不大于2nim。

6、左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量不宜超過lOOmmo

7、工地鋼軌焊接應(yīng)符合長(zhǎng)鋼軌布置圖，其加焊軌長(zhǎng)度不得小于

12m。

4.4施工機(jī)械及工藝裝備

20

工地鋼軌閃光焊接主要施工機(jī)具表

序

名稱單位數(shù)量附注

號(hào)

1軌道車臺(tái)1

2平板車輛2

3稱動(dòng)式鋼軌閃光焊接作業(yè)車套1

4鋸軌機(jī)臺(tái)1

5端磨機(jī)套1

6手提砂輪機(jī)臺(tái)3

7角磨機(jī)臺(tái)1

8拉軌機(jī)臺(tái)1

9加熱器套1

10正火架個(gè)1

11控制箱套1

12高壓電動(dòng)泵站套1

13水冷裝置套1

14三相發(fā)電機(jī)臺(tái)110kw

15仿形打磨機(jī)臺(tái)1

16探傷儀臺(tái)1

17調(diào)直機(jī)臺(tái)1

181m型尺把2

19方尺個(gè)1

20塞尺把1

21點(diǎn)溫計(jì)支2

4.5施工準(zhǔn)備

1、進(jìn)行工地鋼軌接觸焊接施工工藝設(shè)計(jì)，編制作業(yè)指導(dǎo)書。

21

2、組織施工調(diào)查，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況確定工地鋼軌焊接地段及焊

接計(jì)劃。

3、對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，焊接作業(yè)人員應(yīng)持有國家鐵路

主管部門認(rèn)可的技術(shù)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《鋼軌焊接工操作許可證》。

4、根據(jù)焊接需要配齊各種施工設(shè)備及檢驗(yàn)檢測(cè)量具，并設(shè)置經(jīng)認(rèn)

證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)。

5、在正式焊接前必須按客運(yùn)專線鐵路鋼軌焊接的相關(guān)要求通過焊

頭型式檢驗(yàn)，確定焊接參數(shù)，制定相應(yīng)操作規(guī)程。

4.6施工工藝及質(zhì)量控制流程

工地鋼軌移動(dòng)式接觸焊施工工藝及質(zhì)量控制流程見下圖。

22

4.7施工方法及工藝

4.7.1拆扣件、安放滾筒

1、拆除待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件,

并校直鋼軌。

2、根據(jù)軌枕和扣件類型適當(dāng)墊高待焊軌頭后方的鋼軌，以保證焊

頭軌頂平直度。

3、待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一個(gè)滾筒，以便鋼軌可

以縱向移動(dòng)焊接。

4.7.2鋼軌焊前檢查

1、檢查鋼軌表面質(zhì)量，應(yīng)符合《客運(yùn)專線250km/h或350km/h

鋼軌檢驗(yàn)及驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定。

2、檢查左右股單元軌節(jié)接頭相錯(cuò)量，不宜超過100mm,對(duì)超出部

分在焊接前進(jìn)行鋸除。

4.7.3軌端打磨

1、對(duì)鋼軌端頭500mm范圍內(nèi)鋼軌軌頂、軌底和端面除銹時(shí)，應(yīng)使

其露出90%以上的金屬光澤。如果在此范圍內(nèi)有凸出軌腰表面的廠

標(biāo)，生產(chǎn)日期等符號(hào)必須同時(shí)磨平。

2、砂輪機(jī)應(yīng)沿鋼軌縱向進(jìn)行打磨，嚴(yán)禁磚向打磨，要保持軌頭原

曲線形狀，對(duì)母材的打磨量不超過0.2mm。打磨時(shí)砂輪應(yīng)與鋼軌平穩(wěn)

接觸，防止砂輪跳動(dòng)。打磨時(shí)不得用力過猛，防止鋼軌表面局部過熱

而發(fā)黑發(fā)藍(lán)。

3、待焊鋼軌除銹后的放置時(shí)間不得超過24h,若超過24h或打磨

后有水、油、污垢污染時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行打磨處理。

4、經(jīng)除銹處理后的鋼軌若處理表面被污染，應(yīng)重新處理。

4.7.4焊機(jī)對(duì)位

1、每班由調(diào)車員聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將移動(dòng)式焊軌機(jī)和工班作業(yè)人員運(yùn)

抵焊接作業(yè)區(qū)。

23

2、根據(jù)軌枕和扣件類型，在鋼軌下加、楔子將兩焊接軌端抬起一

定高度，便于焊機(jī)對(duì)位夾軌。

3、推進(jìn)移動(dòng)焊軌車初定位，載有移動(dòng)式焊軌機(jī)的平板車第一個(gè)輪

對(duì)距焊接位置3、2m左右，并由設(shè)置在該車底板上的四個(gè)液壓油缸將

整車頂起，使其車輪離開鋼軌約150?200mm。

4、移動(dòng)式焊軌機(jī)對(duì)位完成后，作業(yè)人員應(yīng)迅速打好車輛止輪器,

并應(yīng)保證在焊接作業(yè)完程中車輛不會(huì)發(fā)生溜車現(xiàn)象。

4.7.5焊接和推凸

1、焊前必須檢查焊機(jī)的供電電壓，供電電壓值必須在規(guī)定的允許

范圍內(nèi)，在生產(chǎn)過程中也應(yīng)隨時(shí)檢查。

2、嚴(yán)格按焊軌機(jī)安全操作規(guī)程進(jìn)行焊軌作業(yè)。待焊鋼軌進(jìn)入焊機(jī)

后，對(duì)中時(shí)首先要保證鋼軌頂面和工作面平順。對(duì)中后弓作用面錯(cuò)位

偏差不大于0.5mm,非作用面錯(cuò)位偏差不大于1mm,焊縫中心不偏離

焊機(jī)鉗口中心。

3、焊機(jī)夾緊鋼軌并自動(dòng)對(duì)正。焊機(jī)自動(dòng)焊接鋼軌、頂鍛并推除焊

瘤。

4、焊機(jī)監(jiān)控人員應(yīng)認(rèn)真觀察焊接記錄，分析每個(gè)焊接接頭曲線,

與型式試驗(yàn)通過時(shí)的焊接曲線仔細(xì)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)給有關(guān)部

門，不得擅自變更焊機(jī)的技術(shù)參數(shù)。

5、焊接結(jié)束后，應(yīng)立即檢查焊機(jī)鉗口部位及鋼軌與鉗口接觸處有

無打火燒傷、被鉗口燒傷的焊接接頭應(yīng)判為不合格。如果發(fā)現(xiàn)焊接接

頭存在表面燒傷、嚴(yán)重錯(cuò)位、推瘤推虧、裂紋等缺陷都因判為不合格。

6、焊機(jī)的導(dǎo)電鉗口表面必須光潔、平整，發(fā)生燒傷時(shí)應(yīng)及時(shí)處理,

必要時(shí)更換，更換后方可再進(jìn)行焊接。每焊完一個(gè)焊接接頭應(yīng)對(duì)鉗口

清理，不得留有塵渣。

7、每班前應(yīng)該對(duì)焊接設(shè)定的參數(shù)進(jìn)行核實(shí)，確認(rèn)無異常后方可進(jìn)

行下一步的作業(yè)。

24

4.7.6正火

1、正火使用火焰加熱器對(duì)焊接接頭進(jìn)行加熱，正火溫度的測(cè)量使

用光電測(cè)溫儀。

2、火焰正火操作應(yīng)按以下步驟進(jìn)行：

(1)在鋼軌下墊上短枕木頭。

(2)將火焰加熱器、流量控制箱、乙烘過濾器、乙快瓶、氧氣瓶和

冷卻水泵用膠管連接。

(3)將正火機(jī)架放置在鋼軌上，將火焰加熱器放置在正火機(jī)架的圓

柱形導(dǎo)杠上，調(diào)整加熱器與鋼軌表面間隙，使得間隙均勻、對(duì)稱之后

鎖定。

(4)啟動(dòng)冷卻水泵。

(5)調(diào)節(jié)加熱器的位置，使焊接接頭處于加熱器擺動(dòng)中心，擺動(dòng)幅

度不小于60mmo

(6)調(diào)節(jié)節(jié)乙快流量為3.8m3/h,氧氣流量為4.2m3/ho

(7)將氧氣流量下調(diào)爆鳴點(diǎn)火，點(diǎn)火之后氧氣流量恢復(fù)規(guī)定格數(shù),

搖火擺動(dòng)頻率控制在60次/s左右。

⑻達(dá)到正火溫度應(yīng)同時(shí)關(guān)閉控制箱快速開關(guān)閥，但乙快比氧氣先

關(guān)數(shù)秒。

(9)正火加熱起始階段軌頭表面中心線溫度應(yīng)在450℃以下，加熱

終了軌底表面中心線溫度應(yīng)為920℃左右。型式試驗(yàn)確定的鋼軌正火

工藝參數(shù)必須嚴(yán)格執(zhí)行。光電測(cè)溫儀探頭應(yīng)垂直被測(cè)鋼軌表面，每次測(cè)

量接觸時(shí)間W3s。光電測(cè)溫儀應(yīng)輕拿輕放，以防探頭損傷，若光電測(cè)溫

儀探頭污染，及時(shí)用酒精清洗。

4.7.7焊縫粗磨、細(xì)磨和探傷、驗(yàn)收檢驗(yàn)

1、焊縫粗打磨

粗磨應(yīng)沿鋼軌縱向打磨，鋼軌打磨表面不應(yīng)出現(xiàn)打磨灼傷，表面

粗糙度應(yīng)能夠滿足探傷掃描的需要。焊接接頭非工作面的垂直、水平

25

方向錯(cuò)邊應(yīng)進(jìn)行縱向打磨過渡。

2、鋼軌四向調(diào)直

焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱處理后進(jìn)行，熱態(tài)或冷態(tài)下矯直均可。

焊接接頭熱態(tài)矯直溫度應(yīng)低于400℃,并預(yù)留上拱量；冷態(tài)矯直溫度

應(yīng)低于50℃,矯后1m長(zhǎng)度宜有0.3?0.5mm的上拱量。不宜反復(fù)多次

矯直。

3、焊縫精打磨

⑴精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)在50℃以下。精磨

的長(zhǎng)度不應(yīng)超過焊縫中心線兩側(cè)各450nlm范圍。

⑵應(yīng)使用精磨機(jī)或仿形打磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面及軌頭側(cè)面工

作邊進(jìn)行外形精整。外形精整應(yīng)保持軌頭輪廓形狀。

⑶外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或熱損傷。

不應(yīng)使用外形精整的方法糾正超標(biāo)的平直度偏差和超標(biāo)的接頭錯(cuò)邊。

4、鋼軌焊頭超聲波探傷檢查作業(yè)要求

⑴每個(gè)鋼軌焊頭均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷檢查。探傷時(shí)焊接接頭的溫

度不應(yīng)高于40℃。當(dāng)焊接接頭的溫度高于40℃時(shí)，可澆水冷卻，澆水

冷卻時(shí)的軌頭表面溫度應(yīng)低于350℃。

⑵焊接接頭中的缺陷當(dāng)量大于探傷靈敏度規(guī)定值時(shí)，應(yīng)判定焊接

接頭不合格（判廢），即焊接接頭中發(fā)現(xiàn)如下缺陷時(shí)應(yīng)判廢：

a.雙探頭探傷時(shí)：軌底角（距軌底角20mm范圍）大于等于63?6

dB（比中3平底孔反射波低6dB）平底孔當(dāng)量，其他部位大于等于63

平底孔當(dāng)量；

b.橫波單探頭探傷時(shí)：軌頭和軌腰大于等于63長(zhǎng)橫孔當(dāng)量；軌

底大于等于64豎孔當(dāng)量；軌底角（距軌底角20nlm范圍）大于等于64?

6dB（比奪64豎孔反射波低6dB）豎孔當(dāng)量；

c.缺陷當(dāng)量比探傷靈敏度規(guī)定的缺陷低3dB,但延伸長(zhǎng)度大于

6mmo

26

⑶經(jīng)探傷檢查不合格者應(yīng)鋸切重焊。

⑷探傷檢驗(yàn)記錄由工位作業(yè)人員每天填寫，班后及時(shí)報(bào)技術(shù)室。

在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不合格的焊頭及時(shí)報(bào)工程部以確定處置辦法。

4.8施工作業(yè)組織

工地鋼軌移動(dòng)式接觸閃光焊勞動(dòng)力組織表

序號(hào)工序人數(shù)（人）

1拆扣件、安放滾筒24

2軌端處理3

3焊接6

4正火、噴號(hào)3

5粗磨3

6細(xì)磨3

7探傷、檢驗(yàn)2

8值班人員2

9質(zhì)檢員1

10工班長(zhǎng)1

合計(jì)48

4.9生產(chǎn)效率及材料消耗

工地焊接500m長(zhǎng)鋼軌單班6個(gè)頭/d。

4.10施工安全及環(huán)境保護(hù)

4.10.1施工安全

1、崗前對(duì)施工人員進(jìn)行鋼軌焊接操作規(guī)程安全教育，增強(qiáng)安全防

范意識(shí)。

2、作業(yè)前檢查所有設(shè)備是否完好，確認(rèn)完好后方可進(jìn)行操作。

3、所有施工人員上班時(shí)必須佩戴上崗證和安全帽等勞動(dòng)保護(hù)用

品O

27

4、現(xiàn)場(chǎng)必須配備足夠的滅火器材，以防現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)火災(zāi)。

5、軌道車推進(jìn)時(shí)應(yīng)在調(diào)車人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行，并做好防溜措

施。

6、配電系統(tǒng)應(yīng)符合“三級(jí)配電兩級(jí)漏電保護(hù)〃要求，移動(dòng)式機(jī)械

的電源導(dǎo)線必須采用絕緣良好的護(hù)套銅芯軟電纜。

4.10.2環(huán)境保護(hù)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)宜按《環(huán)境管理體系要求及使用指南》(IS014001)

規(guī)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境管理。

2、施工期間所產(chǎn)生的污染物排放和處理應(yīng)符合國家和地方有關(guān)環(huán)

保的現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定和施工圖要求。

3、施工現(xiàn)場(chǎng)各種材料的存放必須規(guī)范、有序。

4、應(yīng)使用符合環(huán)保要求的機(jī)械設(shè)備和施工工藝。

5、合理安排施工時(shí)間，減少噪聲擾民。

28

5.有硝軌道底層道砧鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

5.1適用范圍

適用于本指導(dǎo)書適用于新建大塔至馬場(chǎng)壕鐵路標(biāo)段有硝道床軌道

工程鋪軌前底層道硝攤鋪施工。

5.2作業(yè)內(nèi)容

1、道硝運(yùn)送；

2、道硝攤鋪；

3、攤鋪質(zhì)量檢查。

5.3質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法

1、攤鋪用道楂應(yīng)符合《鐵路碎石道床底硝》(TB2897-1998)中碎

石道床底硝的材質(zhì)要求。

2、道硝進(jìn)廠時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路碎石道

殖技術(shù)條件的規(guī)定。采用篩分、專用量規(guī)或特定檢驗(yàn)。每5000m3為一

批，不足5000m3時(shí)亦按一批計(jì)，每批抽檢一次。

3、底層道楂應(yīng)采用壓強(qiáng)不小于160kpa的機(jī)械碾壓，道床密度不

應(yīng)低于1.6g/cm2。壓路機(jī)碾壓，用道床密度儀或灌水法檢驗(yàn)。每5km

抽檢5處。

4、底層道依厚度宜為200mm,單線寬度一般為4.5m。硝面應(yīng)平整,

其平整度為10mm/3m,硝面中間不應(yīng)凸起，每千米各抽檢4處。

5.4施工準(zhǔn)備

1、上硝前由監(jiān)理組織共同對(duì)路基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，符合

要求后，方可進(jìn)行鋪硝作業(yè)。

2、對(duì)路基中線、水平進(jìn)行復(fù)測(cè)。

3、配置攤平、平整、碾壓機(jī)械，各種檢測(cè)設(shè)備，對(duì)機(jī)械進(jìn)行安裝

調(diào)試，對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢定。

5.5施工機(jī)械及工藝裝備

1、攤鋪設(shè)備主要包括自卸汽車、灑水車、推土機(jī)、平地機(jī)、裝載

29

機(jī)、壓路機(jī)。

2、檢測(cè)設(shè)備主要包括密度儀，方孔篩、全站儀、水準(zhǔn)儀、3M直

靠尺及直尺。

5.6施工工藝及質(zhì)量控制流程

底層道硝鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程見下圖。

底層道硝鋪設(shè)施工工藝及質(zhì)量控制流程圖

30

5.7施工方法及工藝

1、按照雙線道床底硝每延米2n13,在路基面設(shè)置方格網(wǎng)，按照方

量在卸道硝。

2、由自卸汽車運(yùn)送道硝已驗(yàn)收的路基面上，按照方格網(wǎng)卸車，推

土機(jī)或裝載機(jī)粗平，平地機(jī)平整底硝，底硝厚度、寬度符合道床斷面

圖的要求。

3、振動(dòng)壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓。

4、檢查攤鋪質(zhì)量及硝面平整度。

5.8施工作業(yè)組織

作業(yè)組織

序號(hào)工作崗位數(shù)量序號(hào)工作崗位數(shù)量

1領(lǐng)工員14灑水車司機(jī)1

2平地機(jī)司機(jī)15裝載機(jī)司機(jī)3

3壓路機(jī)司機(jī)16自卸車司機(jī)10

5.9施工安全及環(huán)境保護(hù)

1、安全員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，做好各項(xiàng)安全工作的檢查。

2、各種機(jī)械車輛前進(jìn)、倒退、轉(zhuǎn)向等均應(yīng)與相鄰設(shè)備保持一定的

安全距離，嚴(yán)禁發(fā)生碰撞。

3、在路基上運(yùn)行的運(yùn)硝車輛，其輪胎對(duì)路基基床表面的接地比壓

不得大于0.45MPA。

4、在路基上運(yùn)行的運(yùn)硝車輛，不得急剎車、急起步及急轉(zhuǎn)向。

5自卸汽車運(yùn)送道硝的道路（含路基面）應(yīng)灑水，防止粉塵對(duì)周

邊的污染。

6各類機(jī)械所用的棉紗、潤(rùn)滑油包裝、機(jī)油桶等應(yīng)集中堆放，統(tǒng)

一處理，不得隨意丟棄。

31

6.有硝軌道上至整道施工作業(yè)指導(dǎo)書

6.1適用范圍

本指導(dǎo)書適用于新建大塔至馬場(chǎng)壕鐵路標(biāo)段有硝道床軌道工程鋪

軌后上硝整道施工。

6.2施工工藝概述

本工藝為：用機(jī)車牽引K13車輛組成的列車裝、運(yùn)、卸、布道楂,

由布硝整形車、起拔道搗固車、動(dòng)力穩(wěn)定車組成的大型機(jī)械化整道設(shè)

備進(jìn)行整道作業(yè)。其特點(diǎn)為：機(jī)械化程度高，作業(yè)效率高，作業(yè)質(zhì)量

高。

6.3施工作業(yè)內(nèi)容

1、布楂；

2、配殖整形；

3、起、拔道、搗固；

4、動(dòng)力穩(wěn)定。

6.4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法

1、道硝應(yīng)符合《鐵路碎石道硝》（TB2140）中特級(jí)碎石道硝的材

質(zhì)要求。

2、道硝進(jìn)廠（場(chǎng)）時(shí)的粒徑級(jí)配、顆粒形狀及清潔度應(yīng)符合鐵路

碎石道硝相關(guān)技術(shù)條件的規(guī)定。

3、道床經(jīng)分層鋪設(shè)、起道、搗固、穩(wěn)定作業(yè)后，達(dá)到初期穩(wěn)定階

段時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)應(yīng)達(dá)到下表要求。

初期穩(wěn)定階段道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)

枕下道床剛倒床橫向阻

階段檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量

度（KN/MM）力（KN/枕）

初期穩(wěn)用道床剛度每5KM作為一個(gè)檢驗(yàn)批，每千米檢

三7027.5

定階段儀檢測(cè)測(cè)2根軌枕，求平均值

4、整道后的道床斷面應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計(jì)要

32

求設(shè)置，并應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻減速。

5、軌道達(dá)到初期穩(wěn)定階段時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)

方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。

道床初期穩(wěn)定階段軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差和檢驗(yàn)

項(xiàng)目允許偏差(MM)檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量

高低410M弦量每5KM抽檢2處，每

軌向4直線10M弦量，曲線20M弦處抽檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)

量

扭曲(基長(zhǎng)

4軌距尺量

6.25M)

軌距±2軌距尺量

水平4軌距尺量

6、道床達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)符合下表的規(guī)定。

穩(wěn)定道床狀態(tài)參數(shù)指標(biāo)及檢驗(yàn)

倒床縱

枕下道床枕下道床道床橫向

向阻力檢驗(yàn)

密度剛度阻力檢驗(yàn)數(shù)量

(KN/方法

(G/CM3)(KN/MM)(KN/枕)

枕)

用道以5KM作為一個(gè)檢驗(yàn)批，每千米

床剛檢驗(yàn)2根軌枕，求平均值，要求

度儀每一實(shí)測(cè)值與批平均值之差不

三1.752120三12214

及密超過平均值20%,有橋梁和隧道

度儀的區(qū)間應(yīng)在橋隧范圍內(nèi)至少抽

檢驗(yàn)檢10根軌枕

7、有依軌道靜態(tài)平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)

33

定。

有楂軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)

序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(MM)檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量

1軌距±2

2高低2

每5KM抽檢2

3水平2

軌檢小車檢測(cè)處，每處各抽

4扭曲(基長(zhǎng)2

檢10個(gè)測(cè)點(diǎn)

6.25)

5軌向2

注：扭曲基長(zhǎng)為6.25m,但在延長(zhǎng)18m的距離內(nèi)無超過表列的扭

曲。

8、道床厚度、硝肩寬度及堆高允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定

道床厚度、依肩寬度及堆高檢驗(yàn)

項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差(MM)檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量

1道床厚度-20

每千米抽檢5

2插件高度±20尺量

處

3硬肩堆高不得有負(fù)偏差

9、軌面高程、軌道中線、線間距允許偏差及檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表

的規(guī)定

道床穩(wěn)定階段軌道幾何尺寸靜態(tài)