《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》課件-第3章學(xué)后評(píng)量參考答案

第三章學(xué)后評(píng)量參考答案1．平面四桿機(jī)構(gòu)：由四個(gè)構(gòu)件組成的平面連桿機(jī)構(gòu)稱為平面四桿機(jī)構(gòu)。鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)：若平面四桿機(jī)構(gòu)中的連接全部都是轉(zhuǎn)動(dòng)副，則稱其為鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)。2.機(jī)架：固定不動(dòng)的構(gòu)件，連架桿：與機(jī)架相連的桿，連桿：不與機(jī)架相連的桿。連架桿按其運(yùn)動(dòng)特征可分為曲柄和搖桿兩種：能作整周回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的連架桿稱為曲柄，僅能在某一角度內(nèi)擺動(dòng)的連架桿稱為搖桿。3.根據(jù)兩連架桿運(yùn)動(dòng)形式的不同，鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)有三種基本形式：曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、雙曲柄機(jī)構(gòu)、雙搖桿機(jī)構(gòu)。曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用形式有：攪拌機(jī)構(gòu)腳踏砂輪機(jī)構(gòu)縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)汽車雨刮器機(jī)構(gòu)雙曲柄機(jī)構(gòu)的應(yīng)用形式有:慣性篩機(jī)構(gòu)天平機(jī)構(gòu)機(jī)車車輛機(jī)構(gòu)車門啟閉機(jī)構(gòu)雙搖桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用形式有:汽車前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可逆式座椅飛機(jī)起落架港口起重機(jī)4.根據(jù)運(yùn)動(dòng)分析，可得鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中曲柄存在的條件是：(1)最短桿與最長(zhǎng)桿長(zhǎng)度之和小于等于其余兩桿長(zhǎng)度之和；(2)連架桿或機(jī)架中有一為最短桿。曲柄不一定是最短桿，可能是機(jī)架也可能是連桿。a．以最短桿的相鄰桿作機(jī)架時(shí)，為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)b．以最短桿為機(jī)架時(shí)，為雙曲柄機(jī)構(gòu)c．以最短桿的相對(duì)桿為機(jī)架時(shí)，為雙搖桿機(jī)構(gòu)5.a)雙曲柄機(jī)構(gòu)b）曲柄搖桿機(jī)構(gòu)c）雙搖桿機(jī)構(gòu)d）雙搖桿機(jī)構(gòu)6.在某些連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄作等速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從動(dòng)件作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且返回時(shí)的平均速度比前進(jìn)時(shí)的平均速度要大，這種現(xiàn)象稱為連桿機(jī)構(gòu)的急回特性。急回特性用行程速比系數(shù)K來(lái)表示,即：7.在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)連桿與從動(dòng)件處于共線位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)力對(duì)從動(dòng)件的回轉(zhuǎn)力矩等于零。此時(shí)，無(wú)論施加多大的驅(qū)動(dòng)力，均不能使從動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)向也不能確定。我們把機(jī)構(gòu)中的這種位置稱為死點(diǎn)位置。四桿機(jī)構(gòu)中是否存在死點(diǎn)，取決于從動(dòng)件是否與連桿共線。對(duì)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，以搖桿為原動(dòng)件，連桿與從動(dòng)件曲柄會(huì)出現(xiàn)兩次共線，這時(shí)就出現(xiàn)了死點(diǎn)位置。通過(guò)死點(diǎn)位置的方法：（1）在機(jī)器上加裝慣性較大的飛輪，利用慣性來(lái)通過(guò)死點(diǎn)(如縫紉機(jī))（2）利用錯(cuò)位排列的方法通過(guò)死點(diǎn)8.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，將搖桿的回轉(zhuǎn)中心移至無(wú)窮遠(yuǎn)處，此時(shí)弧形槽變成了直槽，弧形滑塊變成了平面滑塊，滑塊3上C點(diǎn)的軌跡變成了直線，轉(zhuǎn)動(dòng)副D也就演化成了移動(dòng)副，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)就演化為曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)演化而成。曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，當(dāng)以滑塊作為主動(dòng)件，曲柄作為從動(dòng)件時(shí)，曲柄與滑塊兩次共線時(shí)，存在死點(diǎn)位置。9.（1）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若以曲柄為機(jī)架，演化成導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。若L1＜L2，桿件2作連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)桿4也作連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)；若L1＞L2，桿件2作連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)桿4只能作往復(fù)擺動(dòng)，稱為擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。（2）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若取桿件2為機(jī)架，桿件1作整周運(yùn)動(dòng)，則滑塊3成了繞機(jī)架上C點(diǎn)作來(lái)回?cái)[動(dòng)的搖塊，機(jī)構(gòu)演化為搖塊機(jī)構(gòu)。（3）曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中，若取滑塊3為機(jī)架，即得到定塊機(jī)構(gòu)。10.凸輪機(jī)構(gòu)主要由凸輪、從動(dòng)件和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。11.與平面連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)有以下特點(diǎn)：①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，工作可靠。②設(shè)計(jì)方便。只需要設(shè)計(jì)出適當(dāng)?shù)耐馆嗇喞?，就可使從?dòng)件實(shí)現(xiàn)任何預(yù)期的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。③易磨損。因?yàn)橥馆喐笔歉吒保菀啄p。故凸輪機(jī)構(gòu)主要用于傳遞動(dòng)力不大的場(chǎng)合。12.13.凸輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用：（1）單軸轉(zhuǎn)塔車床上的刀架進(jìn)給凸輪機(jī)構(gòu)（2）內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)（3）汽車快怠速機(jī)構(gòu)（4）車床仿形機(jī)構(gòu)14.在凸輪上，以凸輪的最小向徑rb為半徑所作的圓稱為基圓。15.等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律是指當(dāng)凸輪作等角速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件上升或下降的速度為一常數(shù)。其位移線圖為一斜直線。在凸輪機(jī)構(gòu)做等速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)處，從動(dòng)件的瞬時(shí)速度發(fā)生變化，從而使得瞬時(shí)加速度在理論上趨于無(wú)窮大，引起從動(dòng)件發(fā)生剛性沖擊。等速運(yùn)動(dòng)規(guī)律只適用于中、小功率和低速場(chǎng)合。16.等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律的從動(dòng)件位移曲線圖為拋物線。這種運(yùn)動(dòng)規(guī)律雖然加速度a2為常數(shù)，但在O、A、B諸點(diǎn)處加速度出現(xiàn)有限值突變，由此而產(chǎn)生的慣性力的變化也為有限值。這種由加速度和慣性力的有限變化對(duì)機(jī)構(gòu)所造成的沖擊、振動(dòng)和噪聲要較剛性沖擊小，稱之為柔性沖擊。等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律也只適用于中速、輕載的場(chǎng)合，不適用于高速凸輪傳動(dòng)。17.能夠?qū)崿F(xiàn)單向周期性間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，稱為步進(jìn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。應(yīng)用較廣泛的有棘輪機(jī)構(gòu)和槽輪機(jī)構(gòu)。18.在棘輪機(jī)構(gòu)中，棘輪外緣或內(nèi)緣上具有剛性輪齒，依靠棘爪與棘輪齒間的嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)。19.20.在槽輪機(jī)構(gòu)中，通常撥盤1為主動(dòng)件，槽輪2為從動(dòng)件。當(dāng)撥盤1以等角速度ω1作逆時(shí)針的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)槽輪2作順時(shí)針間歇轉(zhuǎn)動(dòng)。槽輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：槽輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，工作可靠，機(jī)械效率高，與棘輪機(jī)構(gòu)相比運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。它的缺點(diǎn)是工作時(shí)有沖擊，轉(zhuǎn)角的大小不能調(diào)節(jié)。因此，槽輪機(jī)構(gòu)一般用于要求轉(zhuǎn)速不高，且角度不需要調(diào)節(jié)的場(chǎng)合。21.棘輪機(jī)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)用：牛頭刨床工作臺(tái)橫向進(jìn)給機(jī)構(gòu)、自行車后軸上的飛輪超越機(jī)構(gòu)、起重機(jī)的棘輪制動(dòng)器槽輪機(jī)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)用：電影放映機(jī)中送片機(jī)構(gòu)上、某些機(jī)床上刀架的轉(zhuǎn)位裝置中，使用槽輪機(jī)構(gòu)作為轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)刀架的間歇轉(zhuǎn)動(dòng)22.摩擦輪傳動(dòng)是利用兩輪直接接觸所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種機(jī)械傳動(dòng)。在正常傳動(dòng)時(shí)，主動(dòng)輪依靠摩擦力的作用帶動(dòng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并保證兩輪面的接觸處有足夠大的摩擦力，使主動(dòng)輪產(chǎn)生的摩擦力矩足以克服從動(dòng)輪上的阻力矩。摩擦輪傳動(dòng)的特點(diǎn):與其他傳動(dòng)相比較，摩擦輪傳動(dòng)具有下列特點(diǎn)：(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便，適用于兩軸中心距較近的傳動(dòng)。(2)傳動(dòng)時(shí)噪聲小，并可在運(yùn)轉(zhuǎn)中變速、變向。(3)過(guò)載時(shí)有安全保護(hù)作用。(4)在兩輪接觸處有打滑的可能，不能保持準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。(5)傳動(dòng)效率較低，不宜傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，主要適用于高速、小功率傳動(dòng)的場(chǎng)合。直接接觸的摩擦輪傳動(dòng)一般應(yīng)用于摩擦壓力機(jī)、摩擦離合器、制動(dòng)器、機(jī)械無(wú)級(jí)變速器及儀器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等場(chǎng)合。23.按兩輪軸線相對(duì)位置，摩擦輪傳動(dòng)可分為兩軸平行和兩軸相交兩類。兩軸平行的摩擦輪又可以分為外接圓柱式和內(nèi)接圓柱式摩擦輪兩種。兩軸不平行的摩擦輪可以分為外接圓錐式和內(nèi)接圓錐式摩擦輪兩種。24.對(duì)于摩擦帶傳動(dòng)，由于帶緊套在兩輪上，使帶與帶輪之間在接觸面上產(chǎn)生正壓力，當(dāng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶與帶輪之間就會(huì)產(chǎn)生摩擦力，帶傳動(dòng)就是靠此摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。25.（1）帶富有彈性，能夠緩沖、吸振，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低，無(wú)油污染。（2）過(guò)載時(shí)產(chǎn)生打滑，可防止其他零部件的損傷，起到安全保護(hù)作用。（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工、裝配，維護(hù)方便，成本低。（4）適用于兩軸中心距較大的傳動(dòng)，并可通過(guò)增減帶長(zhǎng)適應(yīng)不同的中心距要求。（5）帶傳動(dòng)外廓尺寸較大，傳動(dòng)效率低，帶的壽命短，傳動(dòng)中對(duì)軸的作用較大。（6）當(dāng)帶傳動(dòng)依靠摩擦傳動(dòng)時(shí)，帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng)，不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,不能用于要求傳動(dòng)比精確的場(chǎng)合。（7）由于帶與帶輪間的摩擦生電作用，可能產(chǎn)生火花，不宜用于易燃易爆的地方。26.摩擦帶傳動(dòng)中，帶與帶輪接觸弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的中心角稱為包角（如圖3-4-2所示），包角越大，帶與帶輪間產(chǎn)生的總摩擦力越大，一般規(guī)定小帶輪的包角不應(yīng)小于120°。27．V帶工作一定時(shí)間后，會(huì)要產(chǎn)生永久變形，導(dǎo)致帶逐漸松馳，影響帶傳動(dòng)的質(zhì)量，因此需要有張緊裝置重新將帶張緊。常用的張緊方法有調(diào)整中心距和使用張緊輪。28.V帶傳動(dòng)的張緊輪裝置張緊輪放在松邊內(nèi)側(cè)靠近大帶輪處，平帶傳動(dòng)的張緊輪裝置張緊輪放在松邊外側(cè)靠近小帶輪處。29.普通V帶由以下四部分組成：伸張層——由膠料構(gòu)成，帶彎曲時(shí)受拉；強(qiáng)力層——由幾層掛膠的簾布或浸膠的尼龍繩構(gòu)成，工作時(shí)主要承受拉力；壓縮層——由膠料構(gòu)成，帶彎曲時(shí)受壓；包布層——由掛膠的簾布構(gòu)成。普通V帶按截面尺寸由小到大分為Y、Z、A、B、C、D、E七種型號(hào)。截面積大小與傳遞功率有何關(guān)系．30.選用普通V帶傳動(dòng)時(shí)，首先根據(jù)所需傳遞的功率和主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)速選用V帶的型號(hào)和根數(shù)，其次選用V帶輪基準(zhǔn)直徑dd，再確定帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld，并進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)算。（1）選用合適的帶輪直徑，保證dd≥dmin。（2）V帶的線速度要合適。（3）中心距要合適。31.為了保證帶傳動(dòng)的正常工作，延長(zhǎng)帶的使用壽命，對(duì)帶傳動(dòng)的使用和維護(hù)必須予以重視：①嚴(yán)防帶與礦物油、酸、堿等腐蝕性介質(zhì)接觸；②帶不宜在陽(yáng)光下曝曬，帶的工作溫度不應(yīng)超過(guò)60℃。③為保證安全生產(chǎn)，帶傳動(dòng)必須安裝防護(hù)罩。④定期檢查并及時(shí)調(diào)整。調(diào)換V帶時(shí)，要成組更換，不能只換壞了的幾根。⑤V帶傳動(dòng)的包角不能小于120°。⑥應(yīng)考慮合適的張緊方式。32.在一定的傳動(dòng)比下，小帶輪的基準(zhǔn)直徑小，大帶輪的基準(zhǔn)直徑相應(yīng)地也小，則帶傳動(dòng)的外廓尺寸小，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。但小帶輪的基準(zhǔn)直徑過(guò)小，將會(huì)使傳動(dòng)帶的彎曲應(yīng)力增大，導(dǎo)致傳動(dòng)帶的壽命降低。為了避免產(chǎn)生過(guò)大的彎曲應(yīng)力，在V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)于每種型號(hào)的V帶傳動(dòng)都規(guī)定了相應(yīng)的最小帶輪基準(zhǔn)直徑。33.如果帶速過(guò)高，則因離心力過(guò)大而降低傳動(dòng)帶和帶輪之間的正壓力，降低了摩擦力，使得最大有效拉力F相應(yīng)減小，帶傳動(dòng)中易出現(xiàn)打滑。另離心應(yīng)力增大，也降低了傳動(dòng)帶的疲勞強(qiáng)度，降低傳動(dòng)帶的壽命。但如果帶的速度過(guò)小，在一定的有效拉力作用下，傳動(dòng)帶所能傳遞的功率就會(huì)減少。34.鏈傳動(dòng)是由主動(dòng)鏈輪1、從動(dòng)鏈輪2、套在兩個(gè)鏈輪上的鏈條3和機(jī)架組成的。按用途的不同，鏈條可分為傳動(dòng)鏈、曳引鏈和輸送鏈。與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)的主要特點(diǎn)如下：①由于是嚙合傳動(dòng)，沒(méi)有相對(duì)滑動(dòng)，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比。②張緊力小，故工作時(shí)作用在軸上的載荷較小，有利于延長(zhǎng)軸承壽命，效率也比帶傳動(dòng)高。③對(duì)工作條件要求較低，可在高溫、油污、潮濕等環(huán)境惡劣情況下可靠工作。④傳遞功率較大，結(jié)構(gòu)比較緊湊，中心距使用范圍較大，維護(hù)方便。⑤運(yùn)行平穩(wěn)性差，從動(dòng)鏈輪瞬時(shí)轉(zhuǎn)速不均勻，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不如帶傳動(dòng)平穩(wěn)，且噪聲和振動(dòng)大。⑥對(duì)制造和安裝的精度要求較帶傳動(dòng)高，制造成本較高。⑦不能實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)；只能用于平行軸間的傳動(dòng)。35.鏈傳動(dòng)布置時(shí)要考慮的原則有：①兩鏈輪軸線應(yīng)平行，兩鏈輪端面應(yīng)位于同一鉛垂平面內(nèi)。②應(yīng)使鏈條緊邊在上，松邊在下，以免松邊垂度過(guò)大時(shí)干擾鏈與輪齒的正常嚙合。③為了安全與防塵，鏈傳動(dòng)應(yīng)裝防護(hù)罩。鏈傳動(dòng)的潤(rùn)滑潤(rùn)滑有利于緩沖、減小摩擦、降低磨損，潤(rùn)滑是否良好對(duì)鏈傳動(dòng)的承載能力與壽命有很大有影響。鏈速越高，潤(rùn)滑方式要求越高。36.齒輪傳動(dòng)是利用齒輪副來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種機(jī)械傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)與摩擦輪、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)等相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）能保持瞬時(shí)傳動(dòng)比的恒定，傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。（2）傳遞功率和速度范圍大。（3）傳動(dòng)效率高。一般傳動(dòng)效率為η=0.94—0.98（4）結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)簡(jiǎn)便、使用壽命長(zhǎng)。齒輪傳動(dòng)也存在一定不足：（1）齒輪的制造、安裝精度要求高，成本高。（2）不能實(shí)現(xiàn)無(wú)極變速，沒(méi)有過(guò)載保護(hù)作用，工作時(shí)有噪音。（3）不適宜用于中心距較大的場(chǎng)合。37.斜齒輪的模數(shù)有法面模數(shù)mn和端面模數(shù)mt齒形角有法面壓力角αn與和端面壓力角αt規(guī)定斜齒輪的法面參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值且與直齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)值相同，法向壓力角αn=20°,斜齒輪的法面模數(shù)mn和法面壓力角αn與端面模數(shù)mt和端面壓力角αt之間的換算關(guān)系。mn=mtcosβ；38.直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件：斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件:直齒錐齒輪的正確嚙合條件①兩齒輪的大端端面模數(shù)相等，即m1=m2。②兩齒輪的齒形角相等，即α1=α2。39.39．一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)中心距a＝120mm，傳動(dòng)比i＝3mm。試計(jì)算大齒輪的幾何尺寸d、da、df、db、p、s、ha、hf。40.m=2.5mmz2=58d2=145mmda2=150mm41.常用螺紋的有三種類型（1）普通螺紋：牙形為三角形，用于連接或緊固零件。普通螺紋按螺距分為粗牙和細(xì)牙螺紋兩種，細(xì)牙螺紋的連接強(qiáng)度較高。（2）傳動(dòng)螺紋：牙形有梯形、矩形、鋸形及三角形等?？梢詡鬟f軸向的動(dòng)力。（3）密封螺紋：用于密封連接，主要是管用螺紋、錐螺紋與錐管螺紋。42.螺紋的基本要素包括螺紋的牙型、直徑、線數(shù)、螺距和導(dǎo)程、旋向以及升角。43.常用的螺紋類型有：44.45.連接螺紋的特點(diǎn)是牙型均為三角形，常用的有普通螺紋與管螺紋兩種；傳動(dòng)螺紋是用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，常用的有梯形螺紋和鋸齒形螺紋。46.常用的螺紋聯(lián)接有螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、螺釘聯(lián)接和緊定螺釘聯(lián)接。47.預(yù)緊的目的在于增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性，以防止受載后被聯(lián)接件之間出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對(duì)滑移。48.螺紋連接裝配的基本要求(1)螺母和螺釘必須按一定的擰緊力矩?cái)Q緊；(2)螺釘或螺母與零件貼合的表面應(yīng)光潔、平整，以防止易松動(dòng)或使螺釘彎曲；(3)裝配前，螺釘、螺母應(yīng)在機(jī)油中清洗干凈，保持螺釘或螺母與接觸表面的清潔,螺孔內(nèi)的臟物也要用壓縮空氣吹出；(4)工作中有振動(dòng)或受沖擊力的螺紋連接，都必須安裝防松裝置，以防止螺釘、螺母回松；(5)擰緊成組螺栓或螺母時(shí)，應(yīng)使螺栓受力一致，根據(jù)零件形狀及螺栓分布情況，按一定的順序擰緊螺母。（6）熱裝螺栓時(shí)，應(yīng)將螺母擰在螺栓上同時(shí)加熱且盡量使螺紋少受熱，加熱溫度一般不得超過(guò)400℃，加熱裝配連接螺栓須按對(duì)角順序進(jìn)行。（7）螺紋聯(lián)接件應(yīng)具有適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度和較好的互換性。（8）螺紋聯(lián)接裝配后要穩(wěn)固、可靠、經(jīng)久耐用。49.螺旋傳動(dòng)是利用螺旋副(內(nèi)螺紋、外螺紋相互旋合所形成的連接)來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種機(jī)械傳動(dòng)，可以方便地把主動(dòng)件的回轉(zhuǎn)運(yùn)