重慶工商大學(xué)派斯學(xué)院《航空器系統(tǒng)工程》2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷

裝訂線裝訂線PAGE2第1頁，共3頁重慶工商大學(xué)派斯學(xué)院《航空器系統(tǒng)工程》

2023-2024學(xué)年第二學(xué)期期末試卷院(系)_______班級_______學(xué)號_______姓名_______題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個小題，每小題1分，共20分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、飛行器的飛行控制系統(tǒng)需要具備良好的魯棒性。以下關(guān)于魯棒性的描述，不正確的是：（）A.魯棒性是指系統(tǒng)在存在不確定性和干擾的情況下仍能正常工作的能力B.設(shè)計具有魯棒性的飛行控制系統(tǒng)可以降低對模型精度的要求C.采用自適應(yīng)控制技術(shù)可以提高飛行控制系統(tǒng)的魯棒性D.只要飛行控制系統(tǒng)的硬件可靠，就一定具有良好的魯棒性2、航天器的軌道設(shè)計和控制是航天任務(wù)中的重要環(huán)節(jié)。對于地球同步軌道衛(wèi)星，以下哪一項是不正確的？（）A.地球同步軌道衛(wèi)星的運行周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同，相對地球靜止B.該軌道位于赤道平面上，衛(wèi)星的高度約為36000千米C.地球同步軌道衛(wèi)星可以用于通信、氣象觀測和導(dǎo)航等領(lǐng)域D.地球同步軌道衛(wèi)星的軌道不需要進(jìn)行調(diào)整和控制，一旦入軌就可以長期穩(wěn)定運行3、在航空發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計中，需要考慮氣流的壓縮和整流。以下關(guān)于進(jìn)氣道設(shè)計的要點，哪一項是不正確的？（）A.進(jìn)氣道的形狀和尺寸需要與發(fā)動機(jī)的流量需求相匹配B.采用可調(diào)節(jié)進(jìn)氣道可以適應(yīng)不同飛行速度下的進(jìn)氣要求C.進(jìn)氣道內(nèi)的氣流分離會降低發(fā)動機(jī)的性能，需要通過優(yōu)化設(shè)計來避免D.進(jìn)氣道的設(shè)計不需要考慮隱身性能，因為這對發(fā)動機(jī)的工作沒有影響4、航空航天工程中的氣動彈性問題是指飛行器結(jié)構(gòu)在氣動力作用下的變形和振動。以下關(guān)于氣動彈性問題的影響和解決方法，哪一項是錯誤的？（）A.氣動彈性問題可能導(dǎo)致飛行器的結(jié)構(gòu)疲勞、操縱性能下降甚至失穩(wěn)B.采用主動控制技術(shù)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和增加結(jié)構(gòu)剛度可以減輕氣動彈性問題的影響C.氣動彈性問題只在高速飛行的飛行器中存在，低速飛行器不會受到影響D.對飛行器進(jìn)行氣動彈性分析和試驗是解決氣動彈性問題的重要手段5、航天器的熱防護(hù)材料需要具備耐高溫、低熱導(dǎo)率等性能。以下關(guān)于熱防護(hù)材料的說法，哪一項是不正確的？（）A.陶瓷基復(fù)合材料是一種常用的熱防護(hù)材料，具有優(yōu)異的耐高溫性能B.熱防護(hù)材料的表面需要進(jìn)行特殊處理，以降低熱輻射和熱對流C.熱防護(hù)材料的厚度越厚，防護(hù)效果越好，但會增加航天器的重量D.熱防護(hù)材料的性能不會隨著使用次數(shù)和時間的增加而下降6、飛機(jī)的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動起落架、舵面等部件。以下關(guān)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)的描述，哪一項是不正確的？（）A.液壓系統(tǒng)具有功率密度高、響應(yīng)速度快的優(yōu)點B.飛機(jī)通常設(shè)置多個獨立的液壓回路，以提高系統(tǒng)的可靠性C.液壓油的品質(zhì)和壓力對液壓系統(tǒng)的性能有重要影響D.飛機(jī)液壓系統(tǒng)不需要進(jìn)行定期維護(hù)和檢查，因為其可靠性很高7、在航空發(fā)動機(jī)的燃燒過程中，燃料的噴射和混合方式對燃燒效率和排放有重要影響。假設(shè)正在研究一種新型的燃料噴射系統(tǒng)。以下關(guān)于其可能的效果和挑戰(zhàn)的描述，哪一個是準(zhǔn)確的？（）A.精細(xì)的燃料噴霧可以提高燃燒效率，但會增加發(fā)動機(jī)的制造成本B.不均勻的燃料混合可以減少氮氧化物的排放，提高環(huán)境友好性C.快速的燃料噴射必然導(dǎo)致燃燒不穩(wěn)定，影響發(fā)動機(jī)的可靠性D.復(fù)雜的燃料噴射系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)的維護(hù)和檢修沒有任何影響8、航天器的對接技術(shù)是空間任務(wù)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下關(guān)于航天器對接的描述，不正確的是：（）A.對接需要精確的導(dǎo)航和控制系統(tǒng)B.對接過程中要保證航天器之間的密封和連接可靠C.航天器對接只能在同一軌道高度和速度的情況下進(jìn)行D.對接技術(shù)的發(fā)展可以實現(xiàn)空間站的擴(kuò)建和物資補給9、在航空航天飛行器的可靠性設(shè)計中，故障樹分析（FTA）是一種常用的方法。以下關(guān)于故障樹分析的描述，不正確的是：（）A.故障樹分析可以幫助確定系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和潛在故障模式B.從頂事件開始，逐步向下分析導(dǎo)致故障發(fā)生的各種原因和組合C.故障樹分析只能用于定性分析，不能進(jìn)行定量計算D.通過故障樹分析可以制定相應(yīng)的預(yù)防措施和維修策略10、在航空航天材料的研發(fā)中，需要綜合考慮性能、成本和可制造性等因素。假設(shè)正在開發(fā)一種用于飛行器結(jié)構(gòu)的新材料。以下關(guān)于材料研發(fā)過程的描述，哪一個是正確的？（）A.新材料的性能測試只需要在實驗室條件下進(jìn)行，不需要進(jìn)行實際飛行驗證B.為了追求高性能，可以不考慮材料的成本和制造難度C.材料的疲勞性能和耐腐蝕性能在航空航天應(yīng)用中不重要D.與現(xiàn)有材料的兼容性和可替代性應(yīng)該在研發(fā)過程中予以考慮11、在飛行器的空氣動力學(xué)設(shè)計中，翼型的選擇對飛行性能有顯著影響。假設(shè)正在設(shè)計一款新型客機(jī)的機(jī)翼，需要考慮多種飛行條件。以下關(guān)于翼型設(shè)計的考慮，哪一項是正確的？（）A.厚翼型在低速飛行時升力大，但高速飛行時阻力也大B.薄翼型在所有飛行速度下都能提供最佳的升阻比C.翼型的彎度越大，越有利于提高飛機(jī)的機(jī)動性，但穩(wěn)定性會降低D.為了降低阻力，應(yīng)選擇完全對稱的翼型，不考慮升力需求12、航空航天中的氣象條件對飛行任務(wù)有著重要影響。以下關(guān)于風(fēng)對飛行的影響，不正確的是：（）A.順風(fēng)可以增加飛機(jī)的地速，縮短飛行時間B.逆風(fēng)會降低飛機(jī)的地速，增加飛行時間C.側(cè)風(fēng)會影響飛機(jī)的起降方向和穩(wěn)定性D.風(fēng)對飛機(jī)的飛行高度沒有影響13、飛行器的飛行性能評估包括多個方面。以下關(guān)于飛行性能評估指標(biāo)的描述，不正確的是：（）A.最大平飛速度反映了飛行器的高速飛行能力B.航程是指飛行器在不加油的情況下能夠飛行的最大距離C.爬升率表示飛行器上升的快慢，只與發(fā)動機(jī)推力有關(guān)D.過載系數(shù)反映了飛行器在機(jī)動飛行時承受載荷的能力14、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的飛行控制是一個關(guān)鍵問題。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的描述，錯誤的是：（）A.飛行控制系統(tǒng)能夠穩(wěn)定飛行器的姿態(tài)和軌跡，確保飛行安全B.現(xiàn)代飛行控制系統(tǒng)通常采用計算機(jī)技術(shù)和傳感器來實現(xiàn)精確控制C.飛行控制系統(tǒng)只在飛行器起飛和降落階段發(fā)揮作用，在巡航階段作用不大D.飛行控制系統(tǒng)需要不斷根據(jù)飛行條件和任務(wù)需求進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化15、在航天任務(wù)中，軌道力學(xué)是基礎(chǔ)。對于地球同步軌道衛(wèi)星，以下描述錯誤的是：（）A.衛(wèi)星繞地球運行的周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同B.衛(wèi)星的軌道高度是固定的C.衛(wèi)星相對地球表面是靜止的，因此不需要進(jìn)行軌道調(diào)整D.該軌道上的衛(wèi)星可以用于通信、氣象觀測等多種任務(wù)16、在飛行器的設(shè)計中，空氣動力學(xué)是關(guān)鍵因素之一。當(dāng)飛行器在高速飛行時，會產(chǎn)生激波現(xiàn)象。關(guān)于激波，以下說法錯誤的是：（）A.激波會導(dǎo)致飛行器的阻力急劇增加B.激波的強度與飛行器的飛行速度和外形有關(guān)C.跨音速飛行時，激波會使飛行器的穩(wěn)定性下降D.激波總是對飛行器的性能產(chǎn)生不利影響，應(yīng)盡量避免17、在航空航天材料的研發(fā)中，以下關(guān)于材料性能要求的描述，不正確的是：（）A.材料需要具有高強度和高韌性，以承受復(fù)雜的力學(xué)環(huán)境B.良好的耐高溫性能是某些航空航天部件所必需的C.材料的密度越大越好，以增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性D.優(yōu)異的耐腐蝕和抗疲勞性能可以延長材料的使用壽命18、航天器的熱控系統(tǒng)對于保證設(shè)備在太空環(huán)境中的正常工作至關(guān)重要。由于太空環(huán)境中存在巨大的溫差和真空條件，熱控系統(tǒng)需要有效地散熱和保溫。假設(shè)一顆衛(wèi)星的熱控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分設(shè)備過熱。以下哪個原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.散熱面被太空垃圾遮擋B.熱控涂層失效C.保溫材料損壞D.設(shè)備發(fā)熱功率突然增大19、太空探索中的深空探測任務(wù)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。以下關(guān)于深空探測的困難和解決方案，哪一項是錯誤的？（）A.深空探測面臨著遙遠(yuǎn)距離帶來的通信延遲和信號衰減問題B.能源供應(yīng)是深空探測的難題之一，需要開發(fā)高效的能源系統(tǒng)C.長時間的太空飛行對宇航員的身心健康有很大影響，需要采取有效的保障措施D.目前還沒有有效的解決方案來應(yīng)對深空探測中的各種困難，深空探測的發(fā)展陷入停滯20、飛行器的飛行性能評估包括多個方面。以下關(guān)于飛行性能評估的描述，錯誤的是：（）A.最大飛行速度、航程、升限等是評估飛行器性能的重要指標(biāo)B.飛行性能評估需要考慮飛行器在不同氣象條件和任務(wù)剖面下的表現(xiàn)C.飛行器的燃油效率越高，其飛行性能就一定越好D.飛行性能評估的結(jié)果可以為飛行器的改進(jìn)和優(yōu)化提供依據(jù)二、簡答題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）論述航天器的軌道保持和軌道調(diào)整策略，分析在不同任務(wù)需求下的軌道控制方法。2、（本題5分）一架直升機(jī)在海上執(zhí)行救援任務(wù)時，遭遇強風(fēng)大浪，機(jī)身出現(xiàn)進(jìn)水情況。機(jī)組人員迅速采取排水措施，成功完成救援并返航。請分析機(jī)身進(jìn)水的原因，評價機(jī)組人員的應(yīng)急處理能力，并提出直升機(jī)海上作業(yè)的防護(hù)和改進(jìn)措施。3、（本題5分）某無人機(jī)在執(zhí)行農(nóng)業(yè)植保任務(wù)時，噴灑系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞，影響了農(nóng)藥噴灑效果。請研究噴灑系統(tǒng)堵塞的原因，評估對植保任務(wù)的影響，并提出優(yōu)化噴灑系統(tǒng)設(shè)計和維護(hù)的方案。4、（本題5分）論述航空航天工程中的材料疲勞和損傷容限設(shè)計，解釋材料在循環(huán)載荷下的疲勞行為，分析如何通過損傷容限設(shè)計保證結(jié)構(gòu)在存在缺陷時的安全性和可靠性。5、（本題5分）論述航空電子系統(tǒng)的發(fā)展歷程和未來趨勢，包括集成化、智能化和數(shù)字化等方面。分析航空電子系統(tǒng)在提高飛行器性能和安全性方面的作用，并探討如何應(yīng)對不斷增長的信息處理和通信需求。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）一家航空制造企業(yè)在生產(chǎn)某型飛機(jī)的機(jī)翼時，發(fā)現(xiàn)部分零部件的尺寸存在偏差，影響了機(jī)翼的裝配精度。分析產(chǎn)生尺寸偏差的原因，如加工工藝不當(dāng)、測量誤差或原材料質(zhì)量問題等，并提出改進(jìn)生產(chǎn)流程和質(zhì)量控制的措施。2、（本題5分）一顆衛(wèi)星在長期運行后，其軌道逐漸發(fā)生漂移，偏離了預(yù)定的位置。請分析導(dǎo)致軌道漂移的可能因素，如地球非球形引力、大氣阻力、太陽輻射壓力等，并研究采取何種措施來糾正軌道漂移，保持衛(wèi)星的穩(wěn)定運行。3、（本題5分）某衛(wèi)星的推進(jìn)系統(tǒng)在長時間運行后，推力逐漸下降。分析推進(jìn)系統(tǒng)推力下降的原因，比如燃料消耗、噴管磨損或推進(jìn)劑泄漏等，并研究如何延長推進(jìn)系統(tǒng)的工作壽命和保持推力穩(wěn)定。4、（本題5分）某型戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行超視距空戰(zhàn)訓(xùn)練時，雷達(dá)系統(tǒng)突然失效。請分析雷達(dá)系統(tǒng)失效的可能原因，如電子元件故障、軟件漏洞或電磁干擾，評估對空戰(zhàn)訓(xùn)練的影響和飛行員的應(yīng)急處置措施，同時探討如何提高雷達(dá)系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力。5、（本題5分）某型飛機(jī)的起落架在著陸時受到較大沖擊，導(dǎo)致起落架結(jié)構(gòu)出現(xiàn)輕微變形。請分析造成起落架沖擊過大的原因，如著陸姿態(tài)不正確、跑道條件差、減震系統(tǒng)性能不足等，并提出改進(jìn)起落架設(shè)計和著陸操作的建議。四、論述題（本大題共3個小題，共30分)1、（本題10