2024-2025學(xué)年人教版高一地理必修第二冊(cè)課時(shí)練習(xí) 第四章 第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響A組必備知識(shí)基礎(chǔ)練[2024·陜西西安月考]2023年12月16日,濟(jì)棗高鐵(濟(jì)南至棗莊)正式開(kāi)工建設(shè),作為濟(jì)南“米”字形高鐵重要射線通道以及省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈間新通道,濟(jì)棗高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350千米,以打造高鐵旅游精品線路為主題,承擔(dān)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊四市城際客流,并兼顧部分長(zhǎng)途通過(guò)客流,緩解京滬高鐵通行壓力。據(jù)此完成1~2題。1.與京滬高鐵相比,濟(jì)棗高鐵()A.安全性更高 B.功能更專(zhuān)業(yè)化C.靈活性更強(qiáng) D.單位里程運(yùn)費(fèi)更低2.該線路經(jīng)過(guò)曲阜,其修建對(duì)曲阜經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響是()A.擴(kuò)大旅游地的輻射范圍B.助力農(nóng)特產(chǎn)品快速出城C.促進(jìn)區(qū)間產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展D.開(kāi)拓南下出海直通通道[2024·河北保定期末]2023年7月14日,首趟“天津港至北京大紅門(mén)”海鐵聯(lián)運(yùn)班列成功開(kāi)行。該班列承運(yùn)的貨物由廣東、浙江、福建等地經(jīng)海運(yùn)運(yùn)至天津港,以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運(yùn)至北京,最后采取汽車(chē)配送的方式發(fā)送至企業(yè)和百姓手中。由此,京津構(gòu)建起了快速便利、安全高效、綠色環(huán)保的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成3~4題。3.與公路相比,鐵路在京津海鐵聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮的主要優(yōu)勢(shì)是()A.運(yùn)輸速度快 B.靈活直達(dá)目的地C.運(yùn)輸成本低 D.直接轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱4.多條海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通為天津港帶來(lái)的有利影響主要是()A.增大了港區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)空間B.增加了港口的年吞吐量C.擴(kuò)大了港口的服務(wù)范圍D.提高了港口運(yùn)行安全性[2024·四川樂(lè)山月考]城市干道車(chē)流量和人流量大,易擁堵,易出現(xiàn)交通安全事故。建設(shè)空中步行系統(tǒng)可以緩解城市中心空間容量不足的問(wèn)題。讀樂(lè)山市某步行天橋圖,完成5~6題。5.建設(shè)空中步行系統(tǒng)的主要目的是()A.杜絕安全事故 B.鼓勵(lì)徒步出行C.提升交通效率 D.拓展城市面積6.城市空中步行系統(tǒng)可促進(jìn)城市()①用地效益的提升②低碳出行增多③景觀環(huán)境的美化④城市功能區(qū)的轉(zhuǎn)換A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④[2024·山東威海期末]2023年11月28日,滿(mǎn)載著日用百貨的中歐班列從西安出發(fā),駛向德國(guó)漢堡,至此中歐班列(西安)已累計(jì)開(kāi)行十周年。其中汽車(chē)整車(chē)專(zhuān)列開(kāi)行數(shù)百列,助力了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)走向世界。據(jù)此完成7~8題。7.中歐班列的開(kāi)通給沿線國(guó)家和地區(qū)居民帶來(lái)的好處主要是()A.消費(fèi)品多樣化 B.提高經(jīng)濟(jì)收入C.方便出國(guó)旅行 D.提供就業(yè)崗位8.中歐班列對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的影響有()①擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)②提高產(chǎn)品運(yùn)輸效率③延長(zhǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈④降低汽車(chē)生產(chǎn)成本A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④[2024·廣東肇慶期末]2023年6月1日,俄羅斯符拉迪沃斯托克(海參崴)港正式成為吉林省內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸中轉(zhuǎn)口岸,大量“北貨”經(jīng)海參崴港中轉(zhuǎn),“南運(yùn)”至浙江省舟山等口岸。據(jù)此完成9~10題。9.海參崴港發(fā)展成為海運(yùn)大港的優(yōu)勢(shì)有()①港闊水深避風(fēng)②智能化水平高③冬季無(wú)結(jié)冰期④經(jīng)濟(jì)腹地廣闊A.①② B.②③ C.③④ D.①④10.海參崴港成為我國(guó)內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港口,對(duì)東北地區(qū)的意義是()A.降低物流成本 B.加速人才流動(dòng)C.增加外匯收入 D.帶動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展[2024·北京豐臺(tái)期末]2023年11月,深(圳)中(山)通道主線全線貫通,使中山至深圳的通勤時(shí)間由2小時(shí)縮減為30分鐘。該通道全長(zhǎng)24千米,采用東隧西橋設(shè)計(jì)方案,東部海底隧道是世界上最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道。讀下圖,完成11~12題。11.深中通道選擇在東部建設(shè)海底隧道的主要原因是()A.交通方式多樣化B.美觀且節(jié)省空間C.便于大型船舶通航和飛機(jī)飛行D.海底隧道建設(shè)成本低、難度小12.深中通道建設(shè)對(duì)粵港澳大灣區(qū)的意義是()A.使中山市躍居區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈最核心的位置B.改變廣州市的交通格局,緩解交通壓力C.促進(jìn)珠江兩岸融合發(fā)展,縮小經(jīng)濟(jì)差異D.拓展城市的經(jīng)濟(jì)腹地,增加了城市數(shù)量13.[2024·海南海口期末]閱讀材料,完成下列要求。南關(guān)嶺站是大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一,地鐵2號(hào)線、4號(hào)線在這里交會(huì),在建的大連北站也將與其相連,乘客在火車(chē)站內(nèi)便可以換乘地鐵。而20世紀(jì)80年代前,住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng)。由于這里礦產(chǎn)豐富,他們除了種地,有的還開(kāi)采礦石;因?yàn)槠涮厥獾牡乩砦恢?距離港口、沈大高速公路和開(kāi)發(fā)區(qū)很近),不少本地人辦起了企業(yè)。(1)南關(guān)嶺地區(qū)20世紀(jì)80年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么?(2)據(jù)材料說(shuō)出南關(guān)嶺的土地在地鐵通車(chē)前、后租金水平的變化。(3)分析大連地鐵建設(shè)對(duì)城鎮(zhèn)化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響。B組關(guān)鍵能力提升練[2024·浙江寧波期末]城市軌道交通是一種舒適、準(zhǔn)時(shí)、運(yùn)輸能力高的運(yùn)載方式。我國(guó)越來(lái)越多的城市群通過(guò)規(guī)劃建設(shè)多種軌道交通運(yùn)輸網(wǎng),推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。下圖示意我國(guó)南方某城市群軌道交通系統(tǒng)。據(jù)此完成14~15題。14.該城市群內(nèi)不同層級(jí)城市軌道交通方式的作用是()A.高鐵干線滿(mǎn)足城市間的客運(yùn)需求B.城際軌道促進(jìn)不同城市群間的聯(lián)系C.都市圈輕軌主要服務(wù)于城市功能區(qū)D.市郊鐵路擴(kuò)大中心城市的輻射范圍15.多種軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)在推動(dòng)該城市群內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展中的主要作用是()①優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)②解決城市群內(nèi)交通擁堵③促進(jìn)城市群內(nèi)部分工協(xié)作④提升城市群的經(jīng)濟(jì)地位A.①② B.①③ C.③④ D.②④[2024·甘肅蘭州期末]“中老+中歐”班列連通中國(guó)與歐洲、東南亞等區(qū)域?！爸欣?中歐”班列歐洲—老撾方向開(kāi)行模式主要是從歐洲將貨物集結(jié)成列,發(fā)往中國(guó)的集結(jié)中心,搭乘中老鐵路發(fā)往老撾各站,再將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至中南半島各地。下圖示意“中老+中歐”班列歐洲—老撾方向開(kāi)行模式。據(jù)此完成16~17題。16.“中老+中歐”班列歐洲—老撾方向貨物到站后轉(zhuǎn)運(yùn)的主要運(yùn)輸方式是()A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸C.河運(yùn) D.航空運(yùn)輸17.“中老+中歐”班列運(yùn)營(yíng)促進(jìn)了東南亞地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,主要包括()①礦業(yè)②農(nóng)業(yè)③物流業(yè)④高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)A.①②③ B.①②④C.②③④ D.①③④18.[2022·河北保定期末]閱讀圖文材料,完成下列要求。福州市地處閩江下游的沿岸地區(qū),是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市之一。福州地鐵1號(hào)線是福州市第一條建設(shè)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路。它北起象峰站,南至福州火車(chē)南站,途經(jīng)城市中心的鼓樓區(qū)。一期沿線共設(shè)21座車(chē)站,串聯(lián)起福州南北發(fā)展主軸。地鐵建設(shè)一般需經(jīng)歷規(guī)劃期、建設(shè)期與運(yùn)營(yíng)期,不同時(shí)期福州地鐵1號(hào)線對(duì)住宅價(jià)格的影響幅度也不同:規(guī)劃期穩(wěn)步上漲;建設(shè)期有所下降;運(yùn)營(yíng)期快速增長(zhǎng)。下圖示意福州地鐵1號(hào)線一期運(yùn)營(yíng)路線及1號(hào)線開(kāi)通前后各站點(diǎn)周邊住宅價(jià)格平均變化幅度。(1)描述福州地鐵1號(hào)線各站點(diǎn)周邊住宅價(jià)格平均變化漲幅規(guī)律,并對(duì)住宅價(jià)格峰值站點(diǎn)位置做出合理的解釋。(2)分析黃山站—福州火車(chē)南站周邊住宅價(jià)格平均漲幅較大的原因。(3)指出限制福州地鐵1號(hào)線住宅價(jià)格增長(zhǎng)的時(shí)期,并說(shuō)明理由。

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響1.B2.A解析第1題,結(jié)合材料信息可知,濟(jì)棗高鐵作為濟(jì)南“米”字形高鐵重要射線通道以及省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈間新通道,承擔(dān)濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊四市的城際客流,同時(shí),兼顧部分長(zhǎng)途通過(guò)客流,緩解京滬高鐵通行壓力。相對(duì)于京滬高鐵,濟(jì)棗高鐵功能更加專(zhuān)業(yè)化,B正確;兩條高鐵安全性都較高,靈活性都受到一定限制,單位里程運(yùn)費(fèi)相差不大,排除A、C、D。故選B。第2題,濟(jì)棗高鐵經(jīng)過(guò)曲阜,而該高鐵是以打造高鐵旅游精品線路為主題,因此,對(duì)曲阜來(lái)講可以擴(kuò)大旅游地的輻射范圍,促進(jìn)曲阜經(jīng)濟(jì)發(fā)展,A正確;對(duì)于助力農(nóng)特產(chǎn)品快速出城影響較小,排除B;并沒(méi)有促進(jìn)區(qū)間產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展,也沒(méi)有開(kāi)拓南下出海直通通道,排除C、D。故選A。3.D4.B解析第3題,根據(jù)材料信息可知,與公路相比,鐵路在京津海鐵聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮的主要優(yōu)勢(shì)是直接轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱;與鐵路相比,公路運(yùn)輸速度快、靈活直達(dá)目的地;與公路相比,鐵路運(yùn)輸可以減少運(yùn)輸費(fèi)用,但運(yùn)輸成本低不是鐵路在京津海鐵聯(lián)運(yùn)中發(fā)揮的主要優(yōu)勢(shì)。故選D。第4題,雖然開(kāi)通了多條海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線,但貨物均是以集裝箱“一站式”交接“換乘”鐵路班列運(yùn)至北京,所以沒(méi)有增大港區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)空間;多條海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通,增加貨物運(yùn)量,增加了港口的年吞吐量;沒(méi)有擴(kuò)大港口的服務(wù)范圍;多條海鐵聯(lián)運(yùn)專(zhuān)線的開(kāi)通不能提高港口運(yùn)行安全性。綜上所述,B對(duì),排除A、C、D。故選B。5.C6.A解析第5題,結(jié)合材料和所學(xué)知識(shí)可知,城市中心城區(qū)為人流、車(chē)流量最大的區(qū)域,空中步行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了人車(chē)分流,達(dá)到提高中心城區(qū)交通效率的目的,C正確;實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流,無(wú)法杜絕安全事故,A錯(cuò)誤;鼓勵(lì)徒步出行和拓展城市面積,不一定要建設(shè)空中步行系統(tǒng),B、D錯(cuò)誤。故選C。第6題,城市空中步行系統(tǒng)大量使用坡道、連廊、天橋、平臺(tái)和屋頂,提升城市的用地效益,①正確;步行系統(tǒng)的建設(shè),方便了市民的徒步出行,實(shí)現(xiàn)了低碳出行,②正確;城市空中步行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和建設(shè)往往別出心裁,甚至成為城市地標(biāo)性景觀,美化了城市環(huán)境,③正確;城市空中步行系統(tǒng)只是作為城市主要道路和軌道交通的補(bǔ)充,是根據(jù)城市各功能分區(qū)的需要,因地制宜建設(shè),以滿(mǎn)足城市近距離交通的需求,④錯(cuò)誤。故選A。7.A8.A解析第7題,根據(jù)材料信息可知,中歐班列主要運(yùn)載的是日用百貨,中歐班列的開(kāi)通,能夠?yàn)檠鼐€國(guó)家和地區(qū)居民帶來(lái)豐富的日用百貨,促進(jìn)消費(fèi)品的多元化,A正確;對(duì)經(jīng)濟(jì)收入和就業(yè)崗位影響較小,B、D錯(cuò)誤;沿線部分國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低,出國(guó)旅游的人員較少,C錯(cuò)誤。故選A。第8題,根據(jù)材料信息可知,中歐班列有利于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng),①正確;鐵路運(yùn)輸?shù)男矢哂诤＿\(yùn),能夠提高產(chǎn)品的運(yùn)輸效率,②正確;中歐班列運(yùn)輸?shù)钠?chē)為整車(chē),能夠促進(jìn)銷(xiāo)售、售后服務(wù)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,延長(zhǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,③正確;對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)成本影響較小,④錯(cuò)誤。故選A。9.D10.A解析第9題,讀圖可知,海參崴港位于港灣內(nèi),港闊水深避風(fēng),是天然的優(yōu)良港口,①正確;與我國(guó)東北接壤,是俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,對(duì)海運(yùn)需求量大,④正確;據(jù)材料無(wú)法判斷港口的智能化水平,②錯(cuò)誤;海參崴港緯度高,冬季結(jié)冰,③錯(cuò)誤。故選D。第10題,據(jù)材料,結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,海參崴港成為我國(guó)內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸中轉(zhuǎn)港口后,東北大宗貨物可通過(guò)海運(yùn)向南運(yùn)輸,降低運(yùn)輸(物流)成本,A正確;港口開(kāi)通將促進(jìn)北方貨物向南方運(yùn)輸,與人才流動(dòng)關(guān)系不大,B錯(cuò)誤;貨物流通主要是在國(guó)內(nèi),對(duì)外匯影響不大,C錯(cuò)誤;港口物流業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)海參崴相關(guān)服務(wù)業(yè)發(fā)展,對(duì)東北地區(qū)服務(wù)業(yè)影響小,D錯(cuò)誤。故選A。11.C12.C解析第11題,深中通道選擇在東部建設(shè)海底隧道,主要是為了確保不影響前往廣州和深圳港口主航道船只和飛機(jī)的通行來(lái)往,尤其是便于大型輪船通行,C正確;交通方式多樣化與此無(wú)關(guān),美觀且節(jié)省空間不是其主要原因,海底隧道建設(shè)成本高、難度大,A、B、D錯(cuò)誤。故選C。第12題,中山市在粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈中并不處于核心位置,A錯(cuò)誤;深中通道的建設(shè)主要對(duì)深圳、中山影響較大,對(duì)廣州影響較小,B錯(cuò)誤;深中通道的建設(shè)有利于促進(jìn)珠江兩岸融合發(fā)展和珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展,縮小經(jīng)濟(jì)差異,C正確;深中通道的建設(shè)拓展城市的經(jīng)濟(jì)腹地,但并不能增加城市數(shù)量,D錯(cuò)誤。故選C。13.答案(1)特殊的地理位置,距離港口、沈大高速公路和大連開(kāi)發(fā)區(qū)近。(2)南關(guān)嶺地鐵通車(chē)后,其各類(lèi)土地利用租金水平將均有大幅提高。(3)交通的發(fā)展,將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,增加人口和城區(qū)規(guī)模,提高全市的城鎮(zhèn)化水平;伴隨著城市外圍各區(qū)的發(fā)展,城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展;商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向周邊各區(qū)擴(kuò)散,也促進(jìn)市內(nèi)商業(yè)的發(fā)展。解析第(1)題,可從工業(yè)區(qū)位因素的角度展開(kāi)分析。南關(guān)嶺地區(qū)20世紀(jì)80年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主,首先源于這里特殊的地理位置,同時(shí)交通條件改善,這里距離港口、沈大高速公路和大連開(kāi)發(fā)區(qū)近,獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化。第(2)題,交通條件改善會(huì)導(dǎo)致地租變高,由于南關(guān)嶺地鐵通車(chē)后,區(qū)域交通條件改善,所以其各類(lèi)土地利用租金水平將均有大幅提高。第(3)題,大連地鐵建設(shè)對(duì)城鎮(zhèn)化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局的影響主要從城鎮(zhèn)化水平、城市空間形態(tài)變化和商業(yè)布局變化的角度分析。從城鎮(zhèn)化水平的角度來(lái)說(shuō),交通的發(fā)展,將加快大連地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,增加人口和城區(qū)規(guī)模,提高全市的城鎮(zhèn)化水平。從城市空間形態(tài)變化的角度來(lái)說(shuō),伴隨著大連地鐵建設(shè)與城市周邊各區(qū)的發(fā)展,城市空間形態(tài)由集中發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榉稚l(fā)展。從商業(yè)布局變化的角度來(lái)說(shuō),大連地鐵建設(shè)使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向周邊各區(qū)發(fā)展,也促進(jìn)市內(nèi)商業(yè)的發(fā)展。14.A15.B解析第14題,讀圖可知,高鐵干線滿(mǎn)足城市間的客運(yùn)需求,A正確;城際軌道促進(jìn)同一城市群內(nèi)不同城市之間的聯(lián)系,B錯(cuò)誤;都市圈輕軌主要服務(wù)于連綿發(fā)展區(qū),C錯(cuò)誤;市郊鐵路擴(kuò)大次中心城市的輻射范圍,D錯(cuò)誤。故選A。第15題,多種軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)在推動(dòng)該城市群內(nèi)部協(xié)調(diào)發(fā)展中的主要作用是優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)城市群內(nèi)部分工協(xié)作,①③正確;多種軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè),可以緩解中心城市交通擁堵,但不能解決城市群內(nèi)交通擁堵,②錯(cuò)誤;多種軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)對(duì)提升城市群的經(jīng)濟(jì)地位作用不大,④錯(cuò)誤。故選B。16.B17.A解析第16題,據(jù)材料可知,貨物搭乘中老鐵路到站后發(fā)往老撾各站,再將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至中南半島各地。因此轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸距離相對(duì)較短,運(yùn)輸方式應(yīng)該靈活便利,主要運(yùn)輸方式應(yīng)該是公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸、河運(yùn)和航空運(yùn)輸適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸、河運(yùn)靈活性較差,航空運(yùn)輸成本高。故選B。第17題,東南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后,“中老+中歐”班列運(yùn)營(yíng)主要有利于當(dāng)?shù)剞r(nóng)礦產(chǎn)品的輸出,可促進(jìn)礦業(yè)、農(nóng)業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展,高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)屬于技術(shù)指向型,東南亞科技水平較低,交通運(yùn)輸條件的改善對(duì)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響不大,①②③正確,④錯(cuò)誤。故選A。18.答案(1)規(guī)律:住宅價(jià)格平均漲幅呈“U”形規(guī)律,中間較低、兩邊高的分異格局,反映出北段和南段的住宅價(jià)格有大幅度上漲,中段的價(jià)格變化相對(duì)較小。解釋:峰值出現(xiàn)在東街口站點(diǎn),推測(cè)此處為福州市中心地段,具有教育資源、配套設(shè)施等優(yōu)勢(shì),住宅價(jià)格維持較高水平;隨著與市中心距離的增大,住宅價(jià)格向四周呈現(xiàn)衰減規(guī)律。(2)黃山站—福州火車(chē)南站區(qū)域遠(yuǎn)離主城區(qū),接受城市中心的輻射帶動(dòng)作用較弱,基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后,住宅價(jià)格