T-CMCA 0015-2020 汽車變速器總成齒輪接觸斑點(diǎn)加載測(cè)試方法

中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Gearcontactpatternloadedtestmethodforautomobiletr中國(guó)機(jī)械通用零部件工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布I 1 1 1 2 2 2 2 2 3 3 3 3 5 5 5 6 6 6 6 7 9航、李浩亮、程曼、孟慶振、劉詩(shī)道、張偉、封楠、何方博、1汽車變速器總成齒輪接觸斑點(diǎn)帶載測(cè)試方法本文件規(guī)定了汽車變速器總成齒輪接觸斑點(diǎn)的帶載測(cè)試及評(píng)被試箱中的齒輪副在測(cè)試條件下因嚙合而產(chǎn)生的接24被試箱4.1零件測(cè)量在保證剛度變化不影響測(cè)試結(jié)果的前提下，為便于觀不做要求，但應(yīng)考慮測(cè)試結(jié)果的分散性。可參考QC/T568—20194.4磨合3b)輸入轉(zhuǎn)速為所匹配發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的50%±10c)輸入轉(zhuǎn)矩為所匹配發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩的50%±10%；在涂抹涂料前，應(yīng)采用適宜的方法對(duì)目標(biāo)齒輪的齒面進(jìn)行徹底清潔，并保持齒面——對(duì)于特殊結(jié)構(gòu)的非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱輪輻，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)對(duì)接觸的影響合理選5.1試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置等組成；加載單元由增速器、負(fù)載電機(jī)等組成，或由增速器、制動(dòng)器5.1.1.1縱置變速器測(cè)試5.1.1.2橫置變速器測(cè)試圖2a）為差速器單側(cè)回轉(zhuǎn)加載（驅(qū)動(dòng)）布置。測(cè)試時(shí)）；）；5.1.1.3其他45b)在被試箱輸入轉(zhuǎn)速為5r/min～30r/mic)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速測(cè)量精度不低于0.5r/min，控制d)加載轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度不低于0.5%FS，控制精5.2其他器具5.2.1清洗劑6.1.1對(duì)于新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，推薦按表16.1.2對(duì)于已有產(chǎn)品的性能優(yōu)化，可根據(jù)問(wèn)題工況確定測(cè)試齒輪和最大加載轉(zhuǎn)矩的百分2）電機(jī)驅(qū)動(dòng)部位為電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩；3）混合驅(qū)動(dòng)部位為發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的耦合最大67.1.2接觸斑點(diǎn)應(yīng)按被試箱、齒輪、試驗(yàn)序號(hào)轉(zhuǎn)速127試驗(yàn)序號(hào)轉(zhuǎn)速34568.1當(dāng)需要與系統(tǒng)仿真軟件分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比時(shí)，以接觸斑點(diǎn)的位置、形狀、大小及隨載荷變化而變度相關(guān)數(shù)據(jù)與仿真輸入數(shù)據(jù)的符合性。如復(fù)核結(jié)果符合，則應(yīng)對(duì)仿真模型進(jìn)行優(yōu)化調(diào)8.2當(dāng)不需要與系統(tǒng)仿真軟件分析結(jié)果進(jìn)行對(duì)比時(shí)，可參考以下原則進(jìn)行評(píng)價(jià)：——允許接觸斑點(diǎn)位置、形狀和大小隨載荷變化而——在重點(diǎn)關(guān)注的載荷條件下不應(yīng)出現(xiàn)邊緣接觸，且接觸率最好在60%~8——接觸斑點(diǎn)以連續(xù)、圓滑、飽滿的橢圓為好，斜齒輪理想的接觸斑點(diǎn)形狀及方向示意見(jiàn)圖88.3在記錄測(cè)試結(jié)果時(shí)，應(yīng)觀察是否存在一個(gè)輪齒雙面與相嚙齒輪的兩個(gè)齒同時(shí)接觸。若存在，說(shuō)明8.4由于被試箱存在加工及裝配誤差，接觸斑點(diǎn)測(cè)試結(jié)果具有