項(xiàng)目四城市軌道交通線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)任務(wù)限界任務(wù)線間距課

項(xiàng)目四城市軌道交通線路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)任務(wù)1限界任務(wù)2線間距一、限界課程引入:重慶軌道交通環(huán)線事故1、什么是限界？2、限界與運(yùn)營有什么關(guān)系？3、限界是如何設(shè)計(jì)的？一、限界1、限界定義

限界是限定車輛運(yùn)行及軌道周邊構(gòu)筑物超越的輪廓線，也是列車沿固定的軌道安全運(yùn)行時(shí)需要的空間尺寸。2、限界的分類車輛運(yùn)行空間——車輛限界設(shè)備管線安裝——設(shè)備限界安全高效、合理有序、經(jīng)濟(jì)可靠軌行區(qū)的建筑結(jié)構(gòu)——建筑限界一、限界2、限界分類——車輛限界車輛限界是車輛在直線地段運(yùn)行狀態(tài)下所形成的最大動(dòng)態(tài)包絡(luò)線。線路上運(yùn)行的其他車輛均不應(yīng)超出所運(yùn)行線路的車輛限界?？煞譃樗淼纼?nèi)車輛限界與隧道外車輛限界高架、地面線車輛限界應(yīng)包括線路運(yùn)營風(fēng)荷載引起的橫向和豎向偏移車輛基地的車輛限界應(yīng)根據(jù)實(shí)際工況計(jì)算確定一、限界2、限界分類——設(shè)備限界設(shè)備限界是車輛在故障運(yùn)行狀態(tài)下所形成的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，用于限制軌道區(qū)的設(shè)備安裝界限。可分為直線地段和曲線地段一、限界2、限界分類——建筑限界建筑限界是在設(shè)備限界基礎(chǔ)上考慮設(shè)備和管線安裝尺寸，并預(yù)留一定的安全間隙后確定的最小有效斷面。建筑限界區(qū)間建筑限界道岔建筑限界車站限界隧道建筑限界高架建筑限界矩形、圓形、拱形地面建筑限界課程思政——重慶地鐵設(shè)備侵限事故2019年1月8日，重慶軌道交通環(huán)線海峽路至南湖區(qū)間人防門侵入限界，列車車頭已撞上了一扇本不該擋住軌道的人防門。目前，事故已致1死3傷。課程思政——重慶地鐵設(shè)備侵限事故侵入限界是指非正常打開狀態(tài)下的人防門侵犯了地鐵正常運(yùn)行的建筑限界和機(jī)車車輛限界。課程思政——重慶地鐵設(shè)備侵限事故習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)做事要有“底線思維”，增強(qiáng)憂患意識(shí)，提高防控能力，著力防范化解重大風(fēng)險(xiǎn)一、限界與相關(guān)專業(yè)的接口站臺(tái)車輛土建線路行車道岔應(yīng)急平臺(tái)給排水車輛基地強(qiáng)弱電屏蔽門軌道一、限界3、制定限界需要考慮的因素型式尺寸

功能特性安全間隙

維修要求曲線加寬

絕緣距離乘客需求

互聯(lián)互通一、限界4、限界之間的關(guān)系建筑限界＞設(shè)備限界＞車輛限界一、限界5、限界的計(jì)算限界是根據(jù)車輛輪廓線和限界坐標(biāo)系進(jìn)行計(jì)算的車輛輪廓線坐標(biāo)車輛限界坐標(biāo)值設(shè)備限界坐標(biāo)值一、限界5、限界的計(jì)算建筑限界的計(jì)算——區(qū)間建筑限界矩形隧道直線段建筑限界寬度=線路中心線至隧道側(cè)墻凈空=設(shè)備限界的一半＋設(shè)備寬度+50mm

矩形隧道直線段建筑限界高度（以受電弓車輛為例）=接觸網(wǎng)按照高度+接觸網(wǎng)系統(tǒng)高度+軌道結(jié)構(gòu)高度一、限界5、限界的計(jì)算建筑限界的計(jì)算——站臺(tái)建筑限界站臺(tái)屏蔽門與車體最寬處的間隙不應(yīng)大于130mm，站臺(tái)邊緣與車體最寬處的間隙不應(yīng)大于100mm站臺(tái)計(jì)算長度內(nèi)的站臺(tái)邊緣至線路中心線的距離，按車輛設(shè)備限界另加不小于10mm的安全間隙確定。站臺(tái)計(jì)算長度內(nèi)的屏蔽門至線路中心線的距離，按