發(fā)電車乘務(wù)員（高級技師）資格考試題庫-上（單選題）

（新版）發(fā)電車乘務(wù)員（高級技師）資格考試題庫-上

一、單選題

1.康明斯發(fā)電車中的PT噴油器安裝在氣缸蓋中，頭部與缸蓋間的密封座有0。（）

A、1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：A

2.根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時,要測量

集控連接器端子絕緣電阻不應(yīng)小于（）MQ。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

3.以下對公文的特點描述中,錯誤的是（）。（）

A、公文所表達(dá)和反應(yīng)的是撰稿者個人的感受和看法

B、公文在階級社會中，總是為一定的階級和政治路線服務(wù)的

C、公文是辦理公務(wù)的工具

D、公文在階級社會中，具有強(qiáng)烈的階級性和政治性

答案：A

4.在高溫條件下工作時,穿著的工作服應(yīng)盡量采用()。

A、紅色

B、藍(lán)色

C、淺色

D、綠色

答案：C

5.MTU柴油機(jī)BarberColman調(diào)速器系統(tǒng)中，安裝在起動機(jī)環(huán)形齒輪位的速度傳感

器對于曲軸每一周旋轉(zhuǎn),產(chǎn)生()個脈沖。()

A、30

B、60

C、90

D、180

答案：D

6.1FC5356發(fā)電機(jī)運行20分鐘左右停車后發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)壓敏電阻外殼溫度較高,這一

般說明0。

A、壓敏電阻擊穿短路

B、壓敏電阻擊穿開路

C、壓敏電阻正常

D、以上都不對

答案：A

7.TCDS網(wǎng)頁報警提示音在什么情況下會停止0。

A、所有的報警都處理回填后

B、所有的報警都確認(rèn)后

C、所有的報警都生成檢修單后

D、等著，時間長了會自動停下來530

答案：B

8.1FC5356發(fā)電機(jī)的L1電抗器發(fā)生部分匝間開路時，將造成發(fā)電機(jī)空載電壓()。

A、偏低

B、偏身

C、不穩(wěn)定

D、以上都不對

答案：A

9.沒有違反誠實守信的要求是0。()

A、保守企業(yè)秘密

B、派人打進(jìn)競爭對手內(nèi)部,增強(qiáng)競爭優(yōu)勢

C、根據(jù)服務(wù)對象來決定是否遵守承諾

D、凡有利于企業(yè)利益的行為

答案：A

10.根據(jù)《空調(diào)發(fā)電車運用檢修管理制度》，凡超過檢修期的空調(diào)發(fā)電車,發(fā)生柴

油機(jī)、發(fā)電機(jī)及相關(guān)附屬裝置事故的一律()責(zé)任。()

A、根據(jù)情況分析確定

B、定檢修單位

C、定使用單位

D、定配屬單位

答案：D

11.TO.TG系列塑料外殼式斷路器具有()保護(hù)裝置,能保護(hù)電纜和線路不致因過

熱而損壞。()

A、過熱

B、過載

C、漏電

D、過載及短路291

答案：D

12.PT燃油系統(tǒng)噴射壓力范圍高達(dá)0,這樣保證良好的霧化。()

A、2500-3000PSI

B、3000-5000PSI

G5000-1OOOOPSI

D、10000-20000PSI

答案：D

13.在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，產(chǎn)品的價值包括:物化勞動轉(zhuǎn)移的價值(C),活勞動補(bǔ)償?shù)膬r值(V)

和活勞動為社會創(chuàng)造的價值(M)三部分，則可供分配的價值是()。

A、C

B、V

C、M

D、C+V+M

答案：C

14.柴油機(jī)空氣濾芯臟,進(jìn)氣量不足,可能導(dǎo)致排氣冒0。

A、黑煙

B、白煙

C、藍(lán)煙

D、灰白煙494

答案：A

15.ZX15系列電阻器為開啟式,其容量為OKW,是由鐵銘鋁合金帶繞制成螺旋形

管狀電阻元件裝成。()

A、3.6

B、4.6

C、5.6

D、6.6380

答案：B

16.控制在管理活動中有著重要的作用，一個具體體現(xiàn)是()。()

A、控制破壞了管理者和員工之間的信任關(guān)系

B、控制使管理其他職能順利實施

C、控制降低了人們執(zhí)行計劃的效率

D、主管人員在糾正偏差時，增加了支出

答案：B

17.根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時,Y90L-

4型燃油泵電機(jī)檢修后通電試驗,應(yīng)滿足以下要求()。

A、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1350r/min,電流最大不超過3.7A

B、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1400r/min,電流最大不超過3.7A

G轉(zhuǎn)速應(yīng)在1450r/min,電流最大不超過3.OA

D、轉(zhuǎn)速應(yīng)在1500r/min,電流最大不超過3.0A

答案：B

18.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量,建立必要的()。()

A、監(jiān)督制度

B、抽驗制度

C、檢驗制度

D、審查制度

答案：C

19.發(fā)電車中級檢修時,要對下油箱玻璃板液位儀進(jìn)行檢修，目前涉及其的主要檢

修工作是0。

A、密封膠墊的更換

B、拆卸

C、清潔

D、安裝

答案：A

20.大多數(shù)固體和液體向外部空間發(fā)射的輻射能僅僅是表面下()1m距離內(nèi)的分

子發(fā)射的，因此,大多數(shù)固體和液體向空間的輻射被看成是表面現(xiàn)象。()

A、1nm

B、1m

C、1mm

D、1cm82

答案：B

21.柴油機(jī)調(diào)速器調(diào)速彈簧變軟,會導(dǎo)致柴油機(jī)()。

A、最高轉(zhuǎn)速下降

B、最高轉(zhuǎn)速上升

C、啟動困難

D、怠速下降72/162406

答案：A

22.根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運用管理規(guī)程》，CUMS柴油發(fā)電機(jī)組中修時,需要

對外接電源箱進(jìn)行檢修,其中對組合開關(guān)的作用判斷可按以下()方法進(jìn)行。

A、將組合開關(guān)置于逆序檔位，測量U、V、W輸入與B.A.C輸出的對應(yīng)情況

B、將組合開關(guān)置于停止檔位，測量U、V、W輸入與A.B.C輸出的對應(yīng)情況

C、將組合開關(guān)置于正序檔位，測量U、V、W輸入與A.B.C輸出的對應(yīng)情況

D、將組合開關(guān)置于不同的檔位，測量U、V、W輸入與A.B.C輸出的對應(yīng)情況

答案：D

23.使用負(fù)載試驗臺對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行試驗、啟機(jī)后,不可短時加載至大負(fù)荷狀態(tài)，

必須堅持()。()

A、突變加載原則

B、集中加載原則

C、緩慢加載原則

D、逐步加載原則383

答案：D

24.電渦流測功器的制動器由()組成。()

A、轉(zhuǎn)子軸、勵磁線圈和測力臂架

B、擺動體支架、渦流環(huán)和底座

C、轉(zhuǎn)子盤、擺動排水管和測速齒盤

D、轉(zhuǎn)子部分、擺動部分和固定部分379

答案：D

25.一般型不帶斷相保護(hù)的熱繼電器動作特性的整定從熱態(tài)開始,是指以整定電

流值加熱使熱繼電器發(fā)熱至穩(wěn)定后開始,即在。分鐘內(nèi)溫升變化不超過1℃開始。

0

A、15

B、30

C、60

D、120396

答案：B

26.TCDS裝置列車上的大量過程數(shù)據(jù)是通過0方式從車上下載到地面的。

A、GPRS

B、WLAN

C、GPS

D、GSM

答案：B

27.下列對“管理的科學(xué)性與藝術(shù)性之間關(guān)系”的描述，錯誤的是()。()

A、管理的科學(xué)性與藝術(shù)性不是互相排斥而是互相補(bǔ)充的

B、管理的科學(xué)性與藝術(shù)性均來自實踐,并在實踐中得到統(tǒng)一

C、管理的科學(xué)性是藝術(shù)性的基礎(chǔ),而管理的藝術(shù)性則進(jìn)一步體現(xiàn)出了管理的科學(xué)

性

D、忽視管理的科學(xué)性,只強(qiáng)調(diào)管理的藝術(shù)性,將會使藝術(shù)性變?yōu)榻虠l

答案：D

28.斷路器具有良好的滅弧性能，它既能夠在正常工作條件下切斷負(fù)載電流,又能

靠熱脫扣自動切斷（）。

A、額定電流

B、短路電流

C、沖擊電流

D、過載電流

答案：D

29.以下描述不屬于“網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的作用”的是（）。（）

A、主機(jī)借助它向其他網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)送信息

B、主機(jī)借助它用來鑒別、監(jiān)視其他網(wǎng)絡(luò)單元發(fā)來的信息

C、轉(zhuǎn)發(fā)信息

D、進(jìn)行信息采集、存儲和加工處理

答案：D

30.在議論文中，（）雖然生動,但難以盡理,所以要使用恰當(dāng)，并且只能作為一種輔

助性的論證辦法。（）

A、演繹論證

B、歸納論證

C、類比論證

D、例證法

答案：C

31.當(dāng)煙火報警器的()元件損壞時,其顯示屏上將無顯示。()

A、光電耦合器

B、排阻

C、繼電器

D、晶振

答案：D

32.當(dāng)1FC5356發(fā)電機(jī)的AVR中可控硅擊穿后短路,將造成發(fā)電機(jī)端電壓()。

A、降至300~360伏

B、降為0伏

G上升到432~456伏

D、一直上升,直到機(jī)組燒損498

答案：A

33.柴油發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn),這種故障往往伴隨著排氣管排出()。

A、白煙而產(chǎn)生敲擊聲

B、白煙而不產(chǎn)生敲擊聲

C、黑煙而產(chǎn)生敲擊聲

D、黑煙不產(chǎn)生敲擊聲407

答案：C

34.在KTA19-G2型柴油機(jī)上使用的燃油泵型號是：()型。()

A、PT(G)

B、PT(G)VS

C、PT(G)AFC

D、PT(G)—AFC

答案：A

35.下列情況可列為較大事故的是0。

A、繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上

B、客運列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者

中斷其他鐵路行車48小時以上

C、客運列車脫軌2輛以上18輛以下

D、客運列車脫軌2輛以上

答案：C

36.發(fā)電車廠修及段修時，修竣進(jìn)行負(fù)載試驗,試驗人員要養(yǎng)成操作時密切注視儀

表的習(xí)慣,K-19型CUMS發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度表的正常讀數(shù)應(yīng)在0°C之間。

A、74-91

B、73-90

C、65-90

D、82-107

答案：D

37.康明斯KTA19-G2柴油機(jī)中，逆時針擰動噴油器柱塞調(diào)整螺釘,將使相應(yīng)的噴

油器柱塞行程()。()

A、變大

B、變小

C\不變

D、變大或變小

答案：A

38.下面故障原因中，不會造成機(jī)油壓力過低的是()。

A、活塞冷卻噴嘴壓力閥無法打開

B、油底殼進(jìn)柴油

C、冷卻水溫度過高

D、管路漏油

答案：A

39.高壓油泵試驗臺進(jìn)入工作狀態(tài)后,要進(jìn)行校泵油油溫的預(yù)置,試驗油溫應(yīng)在()

的范圍內(nèi)。()

A、35±2℃

B、35±5℃

C、40±2℃

D、40±5℃

答案：C

40.發(fā)電車廠修及段修時要檢查柴油機(jī)車頂防雨帽的狀態(tài),其中兩片活動葉板的

轉(zhuǎn)動軸應(yīng)采用()而成。

A、鐵絲彎制

B、端部有防脫設(shè)置的圓銷

C、銅條彎制

D、焊條去皮后彎制

答案：B

41.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)曲軸箱通風(fēng)口冒黑煙,最大可能是0。

A、拉缸

B、電磁截流閥無法打開

C、連桿斷裂

D、油底殼進(jìn)水410

答案：A

42.在Word2003中，模板是一種特殊的Word文檔,其后綴名為()。()

A、.Doc

B、.Dot

Cx.Xis

Dx.Rtf

答案：B

43.柴油機(jī)中工作條件最差的軸承是()。

A、主軸承

B、連桿大端軸承

C、連桿小端軸承

D、推力軸承490

答案：C

44.康明斯柴油機(jī)中燃油泵型號PT(G)-AFC中的AFC的含義是()。()

A、電子調(diào)速

B、空燃比控制

C、機(jī)械調(diào)速

D、以上都不對

答案：B

45.正常時,康明斯發(fā)電車1FC5發(fā)電機(jī)中繞組高溫報警的熱敏電阻阻值為()。

A、15000

B、15000

C、以上都不對

答案：B

46.根據(jù)被測信號在示波器屏幕上占的格數(shù)乘以適當(dāng)?shù)谋壤?shù)(V/DIV,TIME/DI

V)能得出電壓值與時間值。()

A、V/CM、TIME/CM

B、DIV/V,DIV/TIME

GTIME/MMxV/MM

D、V/DIV,TIME/DIV369

答案：D

47.擬定備選方案時,不允許的做法是()。()

A、只保留那些可行的方案以備選擇

B、采用創(chuàng)新的方法制定備選方案

C、制定出的備選方案之間必須是彼此依存的

D、根據(jù)經(jīng)驗制定備選方案

答案：C

48.當(dāng)出現(xiàn)以下()情況時,會造成煙火報警器發(fā)生誤報警。()

A、故障采集次數(shù)設(shè)定較多

B、撥碼開關(guān)位置錯

C、故障電壓下限設(shè)定較高

D、傳感器兩端的電阻值不合適

答案：D

49.空氣開關(guān)整定時,以下參數(shù)中不可以整定的參數(shù)是()。()

A、速斷電流

B、過載電流

C、動作時間

D、額定電流

答案：D

50.已知牛頓冷卻公式為:Q=FAt,式中,Q、、F和At分別為熱流量、對流換熱系

數(shù)、面積和溫31/162差;與電學(xué)中的歐姆定律l=U/R相比較，就單位面積而言，

可定義對流換熱熱阻為01/。0

A、(B)F

B、1/

C、1/(F)

答案：C

51.康明斯發(fā)動機(jī)規(guī)定,KTA19-G2型發(fā)動機(jī)活塞在壓縮行程上止點前()這個位置

來檢查正時。()

A、0.2”(-5.08mm)

B、0.2002"(-5.09mm)

G0.2032"(-5.16mm)

D、0.3”(-7.62mm)

答案：C

52.以下型號產(chǎn)品中，沒有作為感煙探測器使用在發(fā)電車上的是()。()

A、CID-LS型

B、CIC-LS型

GCKK2-LS型

D、HKX-LS型309

答案：D

53.柴油經(jīng)噴油器霧化成越細(xì)越均勻的油束,那么柴油機(jī)燃燒就0。()

A、不充分

B、越充分

C、無關(guān)

D、積炭

答案：B

54.發(fā)電車廠修時,K79型CUMS柴油機(jī)修竣動態(tài)檢查,如果檢查渦輪增壓器機(jī)油

流動情況,可按()步驟進(jìn)行。

A、斷開增壓器機(jī)油回油管、啟動發(fā)動機(jī)并維持在運轉(zhuǎn)工況、觀察回油情況，機(jī)油

應(yīng)在1015秒鐘內(nèi)流出；如果沒流出，則停機(jī)處理故障;如果機(jī)油流動正常,則重新

接回機(jī)油回油管

B、斷開增壓器機(jī)油回油管、啟動發(fā)動機(jī)并維持在怠速工況、觀察回油情況，機(jī)油

應(yīng)在1015秒鐘內(nèi)流出;如果沒流出,則停機(jī)處理故障;如果機(jī)油流動正常,則重新

接回機(jī)油回油管

C、斷開增壓器機(jī)油回油管、啟動發(fā)動機(jī)并維持在運轉(zhuǎn)工況、觀察回油情況，機(jī)油

應(yīng)在1015秒鐘內(nèi)流出；如果30秒鐘內(nèi)無機(jī)油流出，則停機(jī)處理故障;如果機(jī)油流

動正常,則停機(jī)后重新接回機(jī)油回油管

D、斷開增壓器機(jī)油回油管、啟動發(fā)動機(jī)并維持在怠速工況、觀察回油情況，機(jī)油

應(yīng)在1015秒鐘內(nèi)流出；如果30秒鐘內(nèi)無機(jī)油流出，則停機(jī)處理故障;如果機(jī)油流

動正常,則重新接回機(jī)油回油管

答案：D

55.康明斯發(fā)電車中,若低油壓停機(jī)保護(hù)傳感器發(fā)生故障時仍需使用該機(jī)組時,可

采取()的措施強(qiáng)行啟機(jī)。

A、直接拆除故障傳感器

B、拆除故障傳感器后短接箱中5、7號端子

C、拆除故障傳感器后短接箱中7、9號端子

D、拆除故障傳感器后短接箱中9、11號端子419

答案：D

56.柴油機(jī)應(yīng)急供油措施的內(nèi)容全部正確的是()。

A、應(yīng)急供油的方法、應(yīng)急供油的工具和材料、應(yīng)急供油啟動的條件、應(yīng)急供油

的人員組織、應(yīng)急供油平時的演練

B、應(yīng)急供油的方法、應(yīng)急供油的工具和材料、應(yīng)急供油啟動的條件、應(yīng)急供油

的人員組織、消防錘

C、應(yīng)急供油的方法、應(yīng)急供油的工具和材料、滅火器、應(yīng)急供油的人員組織、

應(yīng)急供油平時的演練

D、應(yīng)急供油的方法、應(yīng)急供油的工具和材料、應(yīng)急供油啟動的條件、應(yīng)急供油

的人員組織、接油盆

答案：A

57.（）是實現(xiàn)多媒體信息處理的關(guān)鍵。（）

A、語音處理技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及其外部設(shè)備

B、視頻技術(shù)、微電子技術(shù)及計算機(jī)技術(shù)

C、視頻技術(shù),計算機(jī)技術(shù)及其外部設(shè)備

D、微電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)及其外部設(shè)備

答案：D

58.控制的三個基本要素是0。（）

A、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控系統(tǒng)和獎懲措施

B、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偏差信息和獎懲措施

C、控制標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)控系統(tǒng)和矯正措施

D、控制標(biāo)準(zhǔn)、偏差信息和矯正措施

答案：D

59.發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)的控制電路中，時間繼電器的常開和常閉觸點的接法是0。

A、常閉觸點接控制低速的接觸器線圈，常開觸點接控制高速的接觸器線圈

B、常閉觸點接控制高速的接觸器線圈，常開觸點接控制低速的接觸器線圈

C、一個常閉觸點接控制低速的接觸器線圈，另一常閉觸點接控制高速的接觸器線

圈

D、一個常開觸點接控制低速的接觸器線圈，另一常開觸點接控制高速的接觸器線

圈

答案：A

60.結(jié)論所表述的內(nèi)容,是作者就研究對象提出的高度概括的總結(jié)性看法,因此必

須避免0。（）

A、對沒有把握的觀點不要輕易肯定和否定

B、不要割裂材料相互影響的因素與條件

C、成為本輪的簡單重復(fù),而應(yīng)深化和升華

D、不要明知前后矛盾而極力穿鑿附會

答案：C

61.下面哪些項無線技術(shù)已用于TCDS系統(tǒng):o

A、3G

B、WLAN,無線局域網(wǎng)

C、衛(wèi)星通訊技術(shù)

D、GSM-R

答案：B

62.以下對空氣開關(guān)滅弧罩功能的描述中，錯誤的是0。（）

A、有足夠的熱容量,滅弧時溫度不會太高

B、有良好絕緣,高溫灼燒后不易碳化

C、盡量增加飛弧距離

D、有足夠的機(jī)械強(qiáng)度

答案：C

63.根據(jù)《客車車電裝置檢修規(guī)程》,MTU柴油發(fā)電機(jī)組中級檢修,電力連接器插

座應(yīng)分解檢查,組裝時連接器固定座下部應(yīng)墊()mm厚的膠墊。

A、0.5

B、1.5

C、4.5

D、7.5

答案：B

64.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，“柴油機(jī)及附屬裝置項目”中不包括()項要求。()

A、三臺機(jī)組運轉(zhuǎn)小時超過100小時61/162

B、24V發(fā)電機(jī)皮帶張緊度不適

C、在標(biāo)準(zhǔn)工況下，輸出功率低于額定值的90%

D、頻率調(diào)整范圍不符合規(guī)定

答案：D

65.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)柴油機(jī)水溫高于()時,將發(fā)生高水溫預(yù)報警保護(hù)。

A、85℃

B、90℃

G95℃

D、100℃

答案：B

66.PT泵中機(jī)械調(diào)速部分包括怠速柱塞、()。()

A、電磁閥和飛錘

B、飛錘和調(diào)整高速墊片

C、調(diào)整高速墊片和執(zhí)行器

D、執(zhí)行器和電磁閥

答案：B

67.一切防火措施,都是為了防止產(chǎn)生燃燒的條件,為消除或控制燃燒的著火源,

可以采用以下0方法。()

A、發(fā)電車內(nèi)禁止吸煙

B、對MTU183柴油機(jī)高壓油管加強(qiáng)質(zhì)量控制

C、加強(qiáng)通風(fēng)

D、配備專用滅火器

答案：A

68.下列采樣的波形聲音質(zhì)量最好的是()。()

A、單聲道、8位量化、44.1kHz采樣頻率

B、雙聲道、8位量化、22.05kHz采樣頻率

C、雙聲道、16位量化、44.1kHz采樣頻率

D、單聲道、16位量化、22.05kHz采樣頻率

答案：C

69.求對流換熱系數(shù)的函數(shù)關(guān)系式大致有4種方法,其中()目前還不能解決比較

復(fù)雜的實際問題,但是它能夠揭示過程的物理本質(zhì)并指出影響因素的主次關(guān)系。

0

A、理論分析法

B、實驗研究法

C、比擬法

D、數(shù)值法

答案：A

70.康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中的勵磁機(jī)的勵磁電流是由()供給的。

A、發(fā)電機(jī)的輸出電源

B、直流24V

G請直流48V

D、以上都不對527

答案：A

71.以下火災(zāi)報警控制器型號中，目前使用于發(fā)電車的是()。()

A、JB-QB-RG25T

B、JBT-QB-6C

C、JB-QB-19T

D、YHSM-25T

答案：B

72.某康明斯發(fā)電車1#冷卻風(fēng)機(jī)在自動位時發(fā)現(xiàn)風(fēng)機(jī)在水溫76℃左右頻繁啟停,

這故障的最大可能原因是()。

A、65℃溫度開關(guān)無法斷開

B、85℃溫度開關(guān)無法斷開

C、1KA8線圈的自鎖觸頭無法斷開

D、以上都不對

答案：C

73.康明斯KTA-19G2柴油機(jī)中水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞()。

A、PT泵生銹

B、發(fā)動機(jī)游車

C、執(zhí)行器發(fā)卡

D、以上都有可能483

答案：D

74.電動機(jī)軸承缺油運行時的聲音為()。

A、沙沙

B、n絲口絲

C、咕嚕

D、m

答案：B

75.()是企業(yè)的根本。()

A、紀(jì)律和制度

B、紀(jì)律和效益

C、制度和效益

D、制度和創(chuàng)新

答案：A

76.電子式過電流脫扣器整定時,可以()整定。()

A、高壓380V大電流

B、高壓1000V大電流

G高壓380V小電流

D、高壓1000V小電流259

答案：A

77.獲取學(xué)術(shù)論文寫作資料的基本途徑有四種,其中()是親自進(jìn)入實際生活,圍繞

既定目標(biāo),根據(jù)擬定的步驟,有計劃、有組織地對某一客觀對象進(jìn)行深入的了解和

細(xì)致的把握,以獲取某一方面資料的活動。()

A、觀察

B、實驗

C、調(diào)查

D、文獻(xiàn)檢索請

答案：C

78.下列三維溫度場的溫度梯度表示錯誤的是()，式中i,j,k為x,y,z方向的單位

矢量,n為法線方向。()

A、gradt=At/△n(△nO)

B、gradt=t/xi+t/yj+t/zk

C、gradt=t/nncos(n,x)+t/nncos(n,y)+t/nncos(n,z)

Dvgradt=At/Ann

答案：D

79.對決策概念的理解應(yīng)包含()方面的內(nèi)容。()

A、決策是為了達(dá)到既定的目的

B、要有兩個或兩個以上的方案,才會產(chǎn)生選擇的問題

C、決策是一個過程,有一定的程序和規(guī)則

D、以上三者的綜合

答案：D

80.常見的雙脈沖電子調(diào)速器是將0的兩個單脈沖信號疊加起來調(diào)節(jié)供油量的。

0

A、轉(zhuǎn)速和負(fù)荷

B、電流和電壓

C、轉(zhuǎn)速和電壓

D、負(fù)荷和電壓241

答案：A

81.()由鐵道部組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。

A、特別重大事故

B、重大事故

C、較大事故

D、一般事故445

答案：A

82.潤滑方式中,結(jié)構(gòu)最簡單、潤滑效果最不可靠的是()。

A、飛濺式

B、壓力式

C、復(fù)合式

D、循環(huán)式598

答案：A

83.發(fā)電車電動燃油泵不工作,下列可能引起的因素是()。

A、燃油泵與下油箱間油管路漏氣

B、燃油泵與上油箱間油管路漏氣

C、燃油泵電機(jī)熱繼電器保護(hù)動作

D、上油箱油位低

答案：C

84.中修修竣后,機(jī)組的動態(tài)加載試驗,負(fù)載不低于額定植的()。

A、65%

B、75%

C、85%

D、95%

答案：C

85.青藏線發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量是()。

A、2X800kW

B、3X800kW

C、2X300kW

D、3X300kW

答案：A

86.康明斯發(fā)電車所使用的1FC5發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵，其勵磁電流由電壓和電

流兩個分量合成,其中電壓分量和電流分量分別由()提供。

A、電抗器電容器

B、電抗器電流互感器

C、電容器電流互感器

D、變壓器電容器

答案：B

87.對曲軸彎曲的檢測方法:將曲軸擦洗干凈,然后將曲軸兩端主軸頸放置在V形

鐵上(必要時可在曲軸中間適當(dāng)位置加墊V形鐵)，使千分表測量觸頭分別與其余

各道主軸頸接觸，然后慢慢轉(zhuǎn)動曲軸一周，這時千分表上()為曲軸徑向圓跳動誤

差，即曲軸彎曲變形的程度。()

A、最大和最小讀數(shù)之差

B、最大和平均讀數(shù)之差

C、平均和最小讀數(shù)之差

D、以上都不對340

答案：A

88.發(fā)電車廠修及段修時，修竣進(jìn)行負(fù)載試驗,試驗人員要養(yǎng)成操作時密切注視儀

表的習(xí)慣,K79型CUMS發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度()的情況下連續(xù)運轉(zhuǎn),會損壞發(fā)動機(jī)。

A、6585

B、6690

C、7491

D\低于60°C或高于100℃

答案：D

89.如果KTA19-G2型發(fā)動機(jī)正時代碼CU,那么對應(yīng)的推桿行程為()。()

A、3.00mm

B\3.20mm

C、3.25mmm

D\3.66mm

答案：C

90.康明斯KTA-I9G2柴油機(jī)的PT噴油器若止回鋼球丟失,將可能造成0。

A、機(jī)油中進(jìn)柴油

B、噴油壓力波動

C、噴油霧化不良

D、以上都可能

答案：B

91.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中,配電屏上電氣儀表校驗過期,每件扣()分。()

A、1

B、2

C、3

D、4325

答案：B

92.救援列車、救援列車人員的出動均由路局調(diào)度所機(jī)車調(diào)度員發(fā)布事故救援出

動的調(diào)度命令,列車調(diào)度員組織并確保救援列車在0內(nèi)開行。

A、15min

B\20min

C、25min

D、30min

答案：D

93.以AH-6B為例，斷路器本體在抽屜座內(nèi)()位置時,控制回路接通。()

A、試驗、斷開

B、連接、試驗

C、連接、斷開

D、以上都不對290

答案：B

94.發(fā)電車廠修,對啟動電源箱要做電氣動作性能檢測,主開關(guān)為()，應(yīng)按相應(yīng)的

技術(shù)要求進(jìn)行檢測。

A、雙刀單擲開關(guān)

B、雙刀雙擲開關(guān)

C、三刀單擲開關(guān)

D、三刀雙擲開關(guān)

答案：C

95.改變出油閥的卸壓容積，可以影響燃料系統(tǒng)的噴射特性。以下對改變卸壓容積

而起作用的描述中，錯誤的是()。()

A、增加卸壓容積,有利于改善柴油的霧化質(zhì)量

B、增加卸壓容積，有利于改善柴油的燃燒過程

C、增加卸壓容積，會使噴油落后角加大

D、增加卸壓容積,會使高壓油管中的壓力波動現(xiàn)象減弱

答案：D

96.根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運用管理規(guī)程》，MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時，要測

量電力連接器端子絕緣電阻不應(yīng)小于0MQ。()

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：D

97.K19柴油機(jī)大修時,用內(nèi)徑千分表測量主軸承孔徑的方法是：()。0

A、先在垂直方向,然后每隔45度進(jìn)行測量

B、先在垂直方向，然后每隔90度進(jìn)行測量

C、先在水平方向,然后每隔45度進(jìn)行測量

D、先在水平方向，然后每隔90度進(jìn)行測量341

答案：A

98.應(yīng)用文中選擇材料要典型，即()。()

A、寫入文章中的材料應(yīng)該是反映著客觀事物一定的本質(zhì)

B、該材料確鑿無疑、可靠無誤

C、新近出現(xiàn)或尚不為讀者所熟知的事實及觀點

D、在同類材料中，該材料最有說服力、代表性，因而也最能揭示事物本質(zhì)

答案：D

99.柴油機(jī)曲軸在運行初期發(fā)生斷裂,其原因通常為()。

A、軸承嚴(yán)重磨損

B、機(jī)座變形

C、扭振應(yīng)力過小

D、傾覆力矩過大

答案：C

100.下面故障原因中，不會造成機(jī)油過稀的是()。

A、請油底殼進(jìn)水

B、油底殼進(jìn)柴油

C、冷卻水溫度過高

D、管路漏油

答案：D

101.發(fā)電車蓄電池電解液比重為0。

A、1.26-1.28

B、1.25-1.28

C、1.25-1.29

D、1.26-1.29

答案：D

102.當(dāng)()限流電阻開路,會造成CSC-LS型煙火報警傳感器發(fā)光二極管不亮。()

A、Ra

B、Rb

C、Rc

D、Rd

答案：A

103.柴油機(jī)的固有特性不包括()。()

A、負(fù)荷特性

B、速度特性

G萬有特性

D、配合特性

答案：D

104.()離子傳感器是通過測量空氣中的正負(fù)電荷的平衡來工作的。()

A、離子傳感器

B、氣隙型電感式傳感器

C、光電式傳感器

D、熱電式傳感器

答案：A

105.發(fā)電車廠修及段修時要檢查冷卻風(fēng)機(jī)車頂百葉窗的狀態(tài),其中每面所有葉板

逐個拉起到最大位置松手后應(yīng)()。

A、全部能保持拉起的狀態(tài)

B、全部能自動落下

C、至少一片能自動落下

D、至少一片能保持直立狀態(tài)

答案：B

106.液壓式調(diào)速器,適用于0。()

A、大功率柴油機(jī)

B、小功率柴油機(jī)

C、中功率柴油機(jī)

D、柴油發(fā)電機(jī)組227

答案：A

107.用2500V兆歐表測量變壓器線圈之間和繞組對地的絕緣電阻,若其值為零，

則線圈之間和繞組對地可能有()現(xiàn)象。

A、擊穿

B、運行中有異常聲響

C、變壓器油溫突然升高

D、變壓器著火399

答案：A

108.發(fā)電車乘務(wù)員只有在職業(yè)活動的過程中按照()的要求去奮斗,才能取得事業(yè)

成功。()

A、質(zhì)量第一

B、職業(yè)道德規(guī)范

C、安全生產(chǎn)

D、二紀(jì)一化

答案：B

109.以下原因中那些可能造成柴油機(jī)組在運行時,控制屏上電壓表為零的是()。

A、控制屏電壓表壞

B、控制屏上開關(guān)處于滅磁位置

C、接線錯誤

D、以上都是658

答案：D

110.如果調(diào)速器轉(zhuǎn)速變化率過小，那么()。()

A、柴油機(jī)調(diào)速率過小,會引起工作時的不穩(wěn)

B、柴油機(jī)調(diào)速率過小，會引起機(jī)件的過早損壞

C、柴油機(jī)調(diào)速率過大,會引起工作時的不穩(wěn)

D、柴油機(jī)調(diào)速率過大，會引起機(jī)件的過早損壞

答案：A

111.以DW95-630B為例,滅弧室具有去離子?xùn)牌蜏缪鏂牌?，?)。()

A、減速電弧運動

B、使電弧電阻迅速提高而熄滅

C、增加噴弧距離

D、以上都正確276

答案：B

112.學(xué)術(shù)論文經(jīng)過起草完成定稿后,可以采用多種方法對其進(jìn)行修改,其中()項

方法容易發(fā)現(xiàn)一些結(jié)構(gòu)性、原則性、大局性的問題。()

A、在完成初稿后馬上進(jìn)行修改

B、在完成初稿后,先將其放置一段時間,然后才仔細(xì)閱讀初稿,著手修改

C、在完成初稿后,請相關(guān)專業(yè)其他人審讀,并提出修改意見

D、在完成初稿后,請非相關(guān)專業(yè)其他人審讀,并提出修改意見

答案：B

113.發(fā)電車廠修及段修時，修竣進(jìn)行負(fù)載試驗,對K79型CUMS發(fā)動機(jī)做油位低報

警試驗,如果轉(zhuǎn)換開關(guān)有斷位檔,可按以下步驟進(jìn)行,即()。

A、置轉(zhuǎn)換開關(guān)于自動位,將上油箱放油，密切關(guān)注油位下降情況,當(dāng)油位下降到一

定程度時應(yīng)給出聲光報警,立即置轉(zhuǎn)換開關(guān)于自動位開始泵油，當(dāng)油位上升到一

定程度時應(yīng)消除聲光報警。

B、置轉(zhuǎn)換開關(guān)于手動位，將上油箱放油，密切關(guān)注油位下降情況,當(dāng)油位下降到一

定程度時應(yīng)給出聲光報警,立即置轉(zhuǎn)換開關(guān)于自動位開始泵油，當(dāng)油位上升到一

定程度時應(yīng)消除聲光報警。

C、將機(jī)組卸載,置轉(zhuǎn)換開關(guān)于斷位,將上油箱放油,密切關(guān)注油位下降情況,當(dāng)油

位下降到一定程度時應(yīng)給出聲光報警,立即置轉(zhuǎn)換開關(guān)于自動位開始泵油，當(dāng)油

位上升到一定程度時應(yīng)消除聲光報警。如果油位下降到107/162一定程度時出現(xiàn)

游車而沒給出聲光報警,應(yīng)停止試驗處理故障

D、將機(jī)組卸載,置轉(zhuǎn)換開關(guān)于斷位,將上油箱放油,密切關(guān)注油位下降情況,當(dāng)油

位下降到一定程度時應(yīng)給出聲光報警,立即置轉(zhuǎn)換開關(guān)于自動位開始泵油，當(dāng)油

位上升到一定程度時應(yīng)消除聲光報警。如果油位下降到一定程度時出現(xiàn)游車而沒

給出聲光報警,應(yīng)繼續(xù)試驗直到報警為止

答案：C

114.對于P型泵油量調(diào)整方法：（）。0

A、先旋松凸緣壓板上的兩個固定螺釘，然后輕輕敲打油量控制套，使左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn),

可以改變油量的大小

B、先旋松凸緣壓板上的兩個固定螺釘,用鐵棒抵在凸緣套上輕輕敲打，使凸緣套

相對柱塞旋轉(zhuǎn)一個角度,可以改變油量的大小

C、先旋松凸緣壓板上的兩個固定螺釘,用鐵棒抵在凸緣套上輕輕敲打，使油量控

制套左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn),可以改變油量的大小

D、松開扇形齒輪緊固螺釘,用鐵棒抵在凸緣套上輕輕敲打,使凸緣套相對柱塞旋

轉(zhuǎn)一個角度,可以改變油量的大小

答案：B

115.發(fā)電機(jī)組大修修竣后，（），出具驗收報告。（）

A、駐廠驗收員要嚴(yán)格按照鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收

B、駐廠驗收員要與施修單位一道,對機(jī)組進(jìn)行動態(tài)驗收,并填寫交驗記錄

C、駐廠驗收員要與施修單位、送修單位一道，對機(jī)組進(jìn)行動態(tài)驗收，并填寫交驗

記錄

D、駐廠驗收員要與送修單位一道，對機(jī)組進(jìn)行動態(tài)驗收,并填寫交驗記錄

答案：A

116.在有合適直流電源的情況下,空氣開關(guān)電磁鐵合閘操作過程中,涉及到的零

部件主要有0。()

A、合閘按鈕、閉合操作控制裝置ACH.行程開關(guān)、合閘線圈、電動鐵心、合閘連

桿

B、合閘按鈕、閉合操作控制裝置ACH.行程開關(guān)、合閘線圈、電動鐵心'合閘連

桿、止動桿

C、合閘按鈕'閉合操作控制裝置ARH.行程開關(guān)、合閘線圈、電動鐵心、合閘連

桿

D、合閘按鈕、閉合操作控制裝置ARH.行程開關(guān)、合閘線圈、電動鐵心'合閘連

桿、止動桿

答案：B

117.康明斯發(fā)電車中，若高水溫停機(jī)保護(hù)傳感器發(fā)生故障時仍需使用該機(jī)組時,

可采取()的措施強(qiáng)行起機(jī)。

A、直接拆除故障傳感器

-7口,山7

B、拆除故障傳感器后短接箱中5、7萬￥而子

C、拆除故障傳感器后短接箱中7、9號端子

D、拆除故障傳感器后短接箱中9、11號端子

答案：C

118.以DW914B斷路器為例,其（）。（）

A、弧觸頭先于主觸頭接通且先于主觸頭斷開

B、弧觸頭后于主觸頭接通且后于主觸頭斷開

C、弧觸頭后于主觸頭接通而先于主觸頭斷開

D、弧觸頭先于主觸頭接通而滯后于主觸頭斷開

答案：D

119.對計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)作些簡單解釋,其中錯誤的是0。（）

A、被連接的計算機(jī)應(yīng)自成一個完整的系統(tǒng),能單獨進(jìn)行信息處理加工

B、聯(lián)網(wǎng)的計算機(jī)之間不存在制約控制關(guān)系

C、計算機(jī)之間的互連通過通信設(shè)備及通信線路實現(xiàn),其通信方式多種多樣

D、聯(lián)網(wǎng)計算機(jī)之間的信息交換要有共同語言

答案：B

120.已知8V396型MTU柴油機(jī)的正常油耗為200克/（千瓦小時）,負(fù)載試驗功率4

20KW,如果試驗持續(xù)時間1小時,柴油的比重為0.85克/cm3,那么整個試驗需要耗

費柴油。升。（）

A、71.40

B、84.00

C、72.63

D、98.82

答案：D

121.發(fā)電車廠修，對控制屏要做絕緣性能檢查,要求屏內(nèi)各線間及其分別對地間

的介電強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)定:對于工作電壓220V的線路,在相應(yīng)的()試驗電壓下

歷時1min,應(yīng)無閃絡(luò)、擊穿現(xiàn)象。

A、AC500

B、AC1000

GAC1500

D、AC2500

答案：C

122.鐵路行車安全監(jiān)測設(shè)備是保障鐵路運輸安全的重要技術(shù)設(shè)備,應(yīng)具備監(jiān)測、

記錄、報警、存取功能，保持其作用良好、準(zhǔn)確可靠，并定期進(jìn)行()。

A、維修

B、計量校準(zhǔn)

C、檢查

D、更換553

答案：B

123.如果想查看TCDS中某個車各個系統(tǒng)的監(jiān)測數(shù)據(jù),可通過_____頁面查看。

A、日報表

B、全列狀態(tài)

C、報警統(tǒng)計

D、刪除數(shù)據(jù)535

答案：B

124.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中，不會造成“柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及附屬裝置項目”失格的

情況是0。()

A、車下懸吊裝置緊固件裂紋

B、車下懸吊裝置緊固件丟失

C、柴油機(jī)故障不能使用

D、電動、手動燃油泵失效

答案：D

125.康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)手動位時,若出現(xiàn)冷卻風(fēng)機(jī)點動現(xiàn)象,這一故障最大

可能性是()。

A、熱保護(hù)繼電器啟動作

B、85℃水溫開關(guān)無法閉合

C、65℃水溫開關(guān)無法斷開

D、KA8線圈無法自鎖

答案：D

126.職業(yè)選擇的意義是()。

A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位

B、提倡自由選擇職業(yè)會導(dǎo)致無政府主義

C、職業(yè)選擇有利于個人自由的無限擴(kuò)展

D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展

答案：D

127.乘務(wù)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持在()米以上。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

128.在HARTRIDGE120系列康明斯PT泵試驗臺上,對PT泵試驗時,給執(zhí)行器通以

控制電源作用，使執(zhí)行器處于()。()

A、可調(diào)節(jié)位置

B、半開位置

C、全開位置

D、全閉位置362

答案：C

129.火災(zāi)報警器報警音量不低于()

A、50db

B、60db

G70db

D、80db

答案：C

130.工程上常使用的工質(zhì)種類很多,在暖通工程中，一般采用()液態(tài)或氣態(tài)物質(zhì)

作為工質(zhì)。()

A、氣態(tài)

B、液態(tài)

C、固態(tài)

D\液態(tài)或氣態(tài)

答案：D

131.發(fā)電車廠修,對啟動電源箱要做電氣動作性能檢測,主開關(guān)和輔助開關(guān)均為

(),應(yīng)符合相關(guān)的技術(shù)要求。

A、封閉式空氣開關(guān)

B、開啟式空氣開關(guān)

C、封閉式刀開關(guān)

D、開啟式刀開關(guān)

答案：D

132.柴油的低溫流動性決定于()。()

A、凝點和濁點

B、粘度

C、積碳性

D、結(jié)膠性

答案：A

133.以下對“爆增原理的意義、應(yīng)用”描述錯誤的是()。()

A、烯增原理可作為系統(tǒng)平衡的判據(jù)

B、爆增原理與過程的不可逆性密切相關(guān)

C、爆增原理只適用于孤立系統(tǒng)

D、爆增原理不可以定量地評價過程的熱力學(xué)性能的完善性

答案：D

134.()的最大弊端是在實施矯正措施之前，偏差就已經(jīng)產(chǎn)生。()

A、前饋控制

B、現(xiàn)場控制

C、反饋控制

D、質(zhì)量控制

答案：C

135.KLC40C[2]-1T1型空調(diào)機(jī)組壓縮機(jī)停機(jī)后,為避免立即起動造成過載，設(shè)有

延時繼電器控制,實現(xiàn)至少延時0才能再起動的背壓起動保護(hù)。

Av30s

B、60s

C、90s

D、120s

答案：B

136.客車配線常用的絕緣材料不包含()有：

A、瀝青絕緣漆

B、絕緣帶

C、絕緣膠管

D、不銹鋼螺旋護(hù)套400

答案：D

137.郵件服務(wù)器使用()協(xié)議為Internet提供郵件。()

A、SMTP

B、HTTPS

C、POP

D、FTP

答案：A

138.以下型號產(chǎn)品中，沒有作為煙火報警裝置使用在發(fā)電車上的是()。()

A、YH-3JB48型

B、丫k2型59/162

GYH-3型

D、HKX-8C

答案：D

139.凡超過檢修期的空調(diào)發(fā)電車,發(fā)生柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及相關(guān)附屬裝置事故的一

律定()責(zé)任。

A、制造單位

B、廠修單位

C、中修單位

D、配屬單位

答案：D

140.發(fā)電車燃油泵不能自動工作,可能的原因是0。

A、油位低報警電路不通

B、合閘按鈕壞，導(dǎo)致電路不能接通

C、分閘按鈕壞,導(dǎo)致電路不通

D、油位高限位觸點壞,導(dǎo)致電路不通680

答案：C

141.OSI模型的0提供了主機(jī)之間的通信通道。()

A、應(yīng)用層

B\表示層

C、會話層

D、網(wǎng)絡(luò)層

答案：C

142.以AH-6B為例，斷路器的操作機(jī)構(gòu)采用的是()雙四連桿結(jié)構(gòu)。()

A、四連桿結(jié)構(gòu)

B、雙四連桿結(jié)構(gòu)

C、五連桿結(jié)構(gòu)

D、雙五連桿結(jié)構(gòu)57/162

答案：B

143.請康明斯發(fā)電車1FC5356發(fā)電機(jī)中的AVR的作用是()。

A、穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

B、穩(wěn)定發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速

C、穩(wěn)定發(fā)電機(jī)輸出電壓

D、以上都不對567

答案：C

144.()是數(shù)據(jù)通信的最小基本單位。()

A、包

B、段

C、幀

D、比特

答案：c

145.我國柴油的牌號是指0。（）

A、閃點

B、凝固點

C、十六烷值

D、10%播出溫度

答案：B

146.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比活動中，乘務(wù)員拒絕檢查,那么（）。（）

A、把該乘務(wù)員換走

B、該檢查項失格

C、取消該發(fā)電車評比資格

D、對該乘務(wù)員紀(jì)律處分319

答案：C

147.計算機(jī)受到病毒感染后,會表現(xiàn)出不同的癥狀,下邊（）是經(jīng)常碰到的現(xiàn)象。（）

A、運行速度提高

B、擦盤空間迅速變大

C、外部設(shè)備工作正常

D、文件內(nèi)容和長度有所改變

答案：D

148.康明斯KTA19—G2型柴油機(jī)PT泵中高速時下面哪些部件起作用（）。（）

A、I+II

B、I+III

C\ll+IV

D、I+II+III+IV

答案：D

149.發(fā)電車廠修及段修時,K79型CUMS柴油機(jī)修竣后可以對其氣門間隙調(diào)整螺

釘之鎖緊螺母的擰緊力矩進(jìn)行復(fù)查，使用帶扭矩扳手連接器時，擰緊力矩是。牛

頓米。

A、30

B、60

C、35

D、45105/162

答案：D

150.調(diào)查報告,不同于工作報告,也不同于工作總結(jié),它往往是()。()

A、下級寫給上級,用來調(diào)查貫徹執(zhí)行上級決策實施進(jìn)展情況的，它偏重于對事實

的陳述

B、上級機(jī)關(guān)從全局出發(fā)選點,在進(jìn)行深入調(diào)查的基礎(chǔ)上寫成的,一般采用第三人

稱表述;而且專題性較強(qiáng),尤其強(qiáng)調(diào)突出重點,通常是集中一點,回答并解決一兩

個實際問題

C、從全局出發(fā),調(diào)查本機(jī)關(guān)或單位的工作，目的在于回顧過去，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),找

出差距,分析原因,提出改進(jìn)措施,以利再戰(zhàn),內(nèi)容比較全面、系統(tǒng),而且一般采用

第一人稱進(jìn)行表述

D、用來調(diào)查某一重要事項或者法定事項的，事情性質(zhì)雖屬重大，但內(nèi)容比較單一,

情況不太復(fù)雜,而且一般采用第一人稱進(jìn)行表述。

答案：A

151.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中,會造成“柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)及附屬裝置項目”失格的情

況是()。()

A、發(fā)電機(jī)及附屬裝置接地線松動

B、在額定負(fù)載范圍內(nèi)，電機(jī)運轉(zhuǎn)有異音

C、在額定負(fù)載范圍內(nèi)，電機(jī)運轉(zhuǎn)超溫報警

D、電機(jī)絕緣不良影響使用322

答案：D

152.根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運用管理規(guī)程》,MTU柴油發(fā)電機(jī)組中修時,機(jī)油

泵直流電機(jī)分解檢修,以下不需要對故障件更換處理的情況是0。

A、軸承不良者

B、有灼傷和溝槽者

C、電機(jī)接線護(hù)套不良者

D、電機(jī)接線老化、變質(zhì)者725

答案：B

153.根據(jù)運裝客車2008[374]號文件,AC380V供電客車，相對濕度85%時單車絕緣

最低標(biāo)準(zhǔn)為2,相對濕度85%時單車絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為10。根據(jù)線性內(nèi)插法計算，相

對濕度為65%時單車絕緣最低標(biāo)準(zhǔn)為()。

A、9.04

B、8.72

C、8.4

D、8.08403

答案：c

154.斷路器通過0的傳力方式,驅(qū)動合閘連桿（此時自由脫扣機(jī)構(gòu)在復(fù)位再扣位

置），達(dá)到閉合斷路器的目的。（）

A、電磁鐵動鐵心快速運動

B、儲能彈簧釋放

C、手動閉合連桿

D、手動閉合連桿、電磁鐵動鐵心快速運動或儲能彈簧釋放

答案：D

155.根據(jù)《客車空調(diào)三機(jī)檢修及運用管理規(guī)程》，CUMS柴油發(fā)電機(jī)組大修時，要

求冷卻風(fēng)扇扇葉（）。

A、轉(zhuǎn)動平穩(wěn),不得有灰塵、污漬

B、冷卻風(fēng)扇扇葉無變形、無裂紋

C、無損傷、與電機(jī)連接部良好

D、除塵探傷，沒有裂紋、破損

答案：D

156.將主開關(guān)放入試驗臺工位中并固定,輔以必要的條件后,將端子（）短接,可以

進(jìn)行長延時無延時動作特性檢查。（）

A、0和1

B、1和2

C、2和3

D、3和n387

答案：A

157.造成()為重大事故。()

A、30人以上死亡

B、10人以上30人以下死亡

C、100人以上重傷

D、1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失

答案：B

158.康明斯KTA19-G2型柴油機(jī)PT泵中油門軸若被人為關(guān)閉后將可能造成0。()

A、發(fā)動機(jī)只有高速

B、發(fā)動機(jī)只有怠速

C、發(fā)動機(jī)無法停機(jī)

D、發(fā)動機(jī)最大功率下降

答案：B

159.TCDS客車運行狀態(tài)電子地圖實時跟蹤系統(tǒng)的主要功能是:o

A、客車運行安全實時監(jiān)控動態(tài)跟蹤及客車運行軌跡歷史回放

B、客車運行安全實時監(jiān)控動態(tài)跟蹤及客車歷史數(shù)據(jù)查詢

C、客車運行軌跡歷史回放及客車歷史數(shù)據(jù)查詢

D、客車歷史數(shù)據(jù)查詢及故障分析

答案：A

160.PT燃油系統(tǒng)中，其鑒別字母“PT”中的T指的是允許燃油流入()的有效時間。

0

A、噴油器

B、噴油器油杯

C\燃油泵

D、燃油泵執(zhí)行器

答案：B

161.TCDS系統(tǒng)中列車“在線”的概念是指()。

A、列車在線路上運行

B、列車能在TCDS-WEB網(wǎng)頁上找到

C、列車上TCDS主機(jī)開機(jī)

D、列車上的監(jiān)控數(shù)據(jù)能及時傳輸?shù)降孛?28

答案：D

162.K系列柴油機(jī)儀表盤面上，燈光顯示預(yù)報警的信號有()。()

A、高機(jī)油壓力、發(fā)動機(jī)高溫'低水溫

B、低機(jī)油壓力、發(fā)動機(jī)低溫'高水溫

C、低機(jī)油壓力'發(fā)動機(jī)高溫'低水溫

D、過流、逆功率、繞組溫高

答案：C

163.使用雙臂電橋測量未知低值電阻時,為保護(hù)指零儀的指針不被打壞,指零儀

的靈敏度調(diào)節(jié)旋鈕應(yīng)放在0。()

A、最低位置

B、最局位置

C、中間位置

D、隨意位置

答案：A

164.發(fā)電車廠修及段修時,K-19型CUMS柴油機(jī)修竣后可以對其渦輪增壓器軸向

間隙進(jìn)行檢查,對于HC5A.T18A型渦輪機(jī)其軸向間隙范圍分別是()mm。

A、0.050.13,0.100.23

B、0.150.23,0.150.28

C、0.100.23,0.050.13

D、0.150.28,0.150.23

答案：A

165.3375698號康明斯PT泵試驗臺上,燃油歧管壓力表和空氣壓力表都需要精確

校準(zhǔn)到0之內(nèi)。()

A、0.2%

B、0.5%

C、1%

D、5%

答案：A

166.分勵脫扣器的特性是在0額定電壓范圍內(nèi)應(yīng)可靠動作。()

A、60100%

B、70110%

C、80110%

D、80120%281

答案：B

167.發(fā)電車廠修及段修時要檢查柴油機(jī)車頂防雨帽的狀態(tài),其中兩片葉板拉起到

最大位置松手后應(yīng)()。

A、能保持拉起的狀態(tài)

B、能自動落下并遮擋住全部排煙口徑

C、至少一片能自動落下

D、能自動落下并遮擋住部分排煙口徑

答案：B

168.外墻、頂板需全部分界,并須更換鐵立柱達(dá)()時,可申請報廢。

Av1/2

B、2/3

C、4/5

D、3/4441

答案：B

169.公文最基本的作用是()作用。()

A、法規(guī)和準(zhǔn)繩

B、領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)

C、溝通和配合

D、憑證和依據(jù)

答案：D

170.職業(yè)道德0。

A、形式因行業(yè)不同而有所不同

B、內(nèi)容上具有變動性

C、適用范圍上具有普遍性

D、講求職業(yè)道德會降低企業(yè)的競爭力

答案：c

171.發(fā)電車廠修及段修時，修竣進(jìn)行起機(jī)試驗,8V396型MTU發(fā)動機(jī)在機(jī)油壓力低

于()bar時,將不能啟動。

A、1.5

B、2.0

C、2.5

D、3.0

答案：D

172.車輛段TCDS由車輛段I類服務(wù)器、客車客整所II類服務(wù)器和客列檢III

類服務(wù)器、WLAN聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和()等構(gòu)成。

A、車載設(shè)備

B、車輛段監(jiān)控室

C、客車車輛

D、GPRS

答案：A

173.發(fā)電車KTA-19G2型柴油機(jī)活塞冷卻噴嘴彈簧無法復(fù)位造成通道常開，將可

能造成0。

A、機(jī)油油位下降

B、機(jī)油壓力過低

C、機(jī)油壓力過高

D、機(jī)油溫度過高412

答案：B

174.我國的因特網(wǎng)發(fā)展歷程大致可以分為（）三個階段。（）

A、研究網(wǎng)絡(luò)'擴(kuò)大和運行網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用及商業(yè)化網(wǎng)絡(luò)

B、研究網(wǎng)絡(luò)'擴(kuò)大和運行網(wǎng)絡(luò)和教育科研網(wǎng)的發(fā)展

C、起步'擴(kuò)大和運行網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用及商業(yè)化網(wǎng)絡(luò)

D、起步、教育科研網(wǎng)的發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用

答案：D

175.TCDS系統(tǒng)的主要設(shè)備包括:o

A、車載安全監(jiān)控系統(tǒng)及車載信息無線傳輸裝置

B、客列檢WLAN聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

C、鐵道部、鐵路局、車輛段,客車整備所各級計算機(jī)、服務(wù)器等配套設(shè)備

D、以上都是。

答案：D

176.企業(yè)用以抵抗內(nèi)外經(jīng)濟(jì)壓力的最主要的手段是0。（）

A、降低成本

B、提高產(chǎn)品質(zhì)量

C、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計

D、增加產(chǎn)銷量

答案：A

177.標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)電車評比中,對于安全及文明生產(chǎn)項目，會造成所屬項失格的情況

是（）。（）（1.0分）

A、閑雜人員進(jìn)入車內(nèi)

B、因設(shè)備故障造成停用

C、控制室地面有煙蒂

D、未按規(guī)定憑牌斷、送電者

答案：B

178.發(fā)電車乘務(wù)員運行途中，一般情況下，在()要安排雙班作業(yè)。()

A、始發(fā)站、終到站

B、始發(fā)站，應(yīng)急加油站、終到站

C、始發(fā)站、機(jī)車換掛站、終到站

D、始發(fā)站、換班站、終到站

答案：D

179.II號噴油泵的撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由0組成。()

A、柱塞套、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿

B、柱塞、調(diào)節(jié)臂、減壓環(huán)帶和供油拉桿

C、柱塞、出油閥、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿

D、柱塞、調(diào)節(jié)臂、調(diào)節(jié)叉和供油拉桿

答案：D

180.康明斯發(fā)電車1號冷卻風(fēng)機(jī)控制電路中，若1KT損壞，將可能造成()。

A、1KA8線圈無法吸合

Bx1KM1線圈無法吸合

C、1KM2線圈無法吸合

D、冷卻風(fēng)機(jī)無低速616

答案：B

181.斷開柴油發(fā)電機(jī)組操控電源,柴油機(jī)不停機(jī),其原因是0。

A、電磁油閥關(guān)閉不良

B、水溫繼電器失靈

C、轉(zhuǎn)子慣性大

D、油壓繼電器工作不良414

答案：A

182.發(fā)電車一號燃油泵，自動位不能正常工作,下列分析可能的原因是0。

A、合閘開關(guān)壞

B、二號燃油泵的熱繼電器動作

C、二號燃油泵串接在一號燃油泵接觸器的常閉觸點斷開

D、油位低報警電路壞

答案：C

183.發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)有低速，但無高速,下列分析正確的是0。

A、三相電路可能缺相了

B、低速熱繼電器可能動作了

C、高速熱繼電器可能動作了

D、時間繼電器的常開觸點可能未接通638

答案：D

184.下列二維非穩(wěn)態(tài)溫度場的數(shù)學(xué)表達(dá)式正確的是0,式中X,y,z為坐標(biāo)，"C為

時間。()

A、t=f(x,<)

B、t=f(x,y,<)

C\t=f(x,y,z)

D、t=f(x,y)74

答案：B

185.以下原因中，造成柴油機(jī)組機(jī)油溫度過高的是()

A、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高

B、機(jī)油溫度表故障

C、機(jī)油冷卻器故障

D、以上都是594

答案：D

186.()不是重柴油的牌號。()

A、0號

B、10號

G20號

D、30號

答案：A

187.根據(jù)K-19型CUMS柴油機(jī)《使用和保養(yǎng)手冊》，在發(fā)動機(jī)每日檢查和B保之

間進(jìn)行每周檢查,以下項目中屬于每周檢查的內(nèi)容是()。()

A、皮帶張緊力的檢查

B、冷卻系統(tǒng)添加劑的檢查

C、曲軸箱呼吸器官的檢查

D、進(jìn)氣軟管、管路和卡箍的檢查

答案：D

188.外界投射到某物體表面上的總輻射能為Q,A.R、D分別為物體的吸收率、反

射率和穿透率。如果該物體為固體、不讓熱射線透過，那么A.R、D之和0。()

A、大于1

B、等于1

C、小于1

D、不確定

答案：B

189.跨局直通旅客列車每運行一個往返必須安排入庫檢修;單程運行距離在()及

以上的旅客列車,在折返站原則上應(yīng)安排入庫檢修。()

A、4000km

B、3000km

G2000km

D、1000km

答案：c

190.康明斯柴油機(jī)若執(zhí)行器控制線脫落,啟機(jī)時將造成()。

A、無法啟機(jī)

B、啟機(jī)后只有怠速而無法上高速

C、啟機(jī)后無怠速而直接上高速

D、以上都錯

答案：B

191.在康明斯發(fā)電車?yán)鋮s風(fēng)機(jī)控制電路中,控制冷卻風(fēng)機(jī)高速的接觸器KM1的線

圈電壓是()。

A、24V

B、48V

C、220V

D、380V624

答案：C

192.目標(biāo)管理的理論基礎(chǔ)是()。()

A、羅盤理論、動機(jī)激發(fā)理論和人性假設(shè)理論

B、動機(jī)激發(fā)理論、人性假設(shè)理論和授權(quán)理論

C、人性假設(shè)理論、授權(quán)理論和羅盤理論

D、授權(quán)理論、羅盤理論和動機(jī)激發(fā)理論

答案：B

193.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)品質(zhì)量,建立必要的()。

A、監(jiān)督制度

B、抽驗制度

C、檢驗制度

D、審查制度

答案：C

194.框架式斷路器又稱0斷路器，一般都有一個鋼制的框架,所有零件均安裝在

這個框架內(nèi)，主要零部件都是裸露的。()

A、零點滅弧式

B、豎放式

C、抽屜式

D、萬能式

答案：D

195.不屬于“領(lǐng)導(dǎo)職能的主要內(nèi)容”的是（）。（）

A、指導(dǎo)和激勵自己的下屬

B、選擇良好的溝通渠道

C、建立有效的團(tuán)隊

D、明確工作責(zé)任

答案：D

196.目標(biāo)管理實施后，出現(xiàn)（）項情況,顯示了目標(biāo)管理的優(yōu)點。（）

A、某個人發(fā)現(xiàn)了組織的缺陷

B、短期行為的出現(xiàn)

C、確定的目標(biāo)難以完成

D、管理人員對目標(biāo)管理的原理理解不深

答案：A

197.發(fā)電車乘務(wù)員必須具有履行鐵路職業(yè)道德的高度主動性和（）。（）

A、創(chuàng)造性

B、繼承性

C、自覺性

D、能動性

答案：C

198.對于發(fā)電車，要求煙火報警器0。（）

A、100%裝車，100%有作用，機(jī)組起機(jī)后100%開機(jī)

B、100%裝車，100%作用良好,機(jī)組起機(jī)后100%開機(jī)

C\100%裝車,100%作用良好,機(jī)組起機(jī)前100%開機(jī)

D、以上都不對。

答案：C

199.柴油發(fā)動機(jī)不能啟動的現(xiàn)象表現(xiàn)為利用啟動機(jī)啟動時0。

A、聽不到爆發(fā)聲音

B、可能聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲

C、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不均勻

D、發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)無力485

答案：A

200.發(fā)電車廠修,對控制屏要做絕緣性能檢查,要求屏內(nèi)各線間及其分別對地間

的介電強(qiáng)度應(yīng)符合以下規(guī)定：對于額定電壓48V的線路,在相應(yīng)的()試驗電壓下

歷時1min,應(yīng)無閃絡(luò)、擊穿現(xiàn)象。

A、AC500

B、AC1000

GAC1500

D、AC2500

答案：B

201.空調(diào)發(fā)電車CUMS機(jī)組冷卻風(fēng)機(jī)啟動用ST3型時間繼電器可以在()范圍調(diào)整。

0

A、01s

B、030s

C、01min

D、03min

答案：B

202.以下原因中可造成曲軸箱漏氣過多的是()。

A、增壓器密封件泄露

B、活塞磨損

C、活塞環(huán)損壞

D、以上都是

答案：D

203.Exce12003可對數(shù)據(jù)進(jìn)行()等各種管理操作,從而有效地提高工作效率。()

A、輸入、計算和編輯

B、輸入'計算和分析

C、計算、編輯和排序

D、排序、篩選和分類匯總

答案：D

204.發(fā)電機(jī)1FC5356中，狐妖限制發(fā)電機(jī)空載時最高電壓的元件是()。

A、AVR

B、L1

C、C1

D、T6

答案：B

205.根據(jù)GB/T14048的有關(guān)規(guī)定,接觸器在環(huán)境溫度-5+40℃范圍內(nèi),在控制電源

電壓為額定值的。范圍內(nèi)均應(yīng)能可靠吸合。（）

A、80%100%

B、85%100%

G85%110%

D、85%115%390

答案：C

206.康明斯發(fā)電車所用的1FC5356發(fā)電機(jī)采用可控相復(fù)勵，其勵磁電流由電壓和

電流兩個分量合成,起哄電壓分量和電流分量分別由（）提供。

A、電抗器、電容器

B、電抗器，電流互感器

C、電容器，電流互感器

D、變壓器，電容器605

答案：A

207.計劃的制定應(yīng)該遵循以下原則：Oo0

A、限定因素原則、發(fā)展原則'可控原則、重點原則和經(jīng)濟(jì)原則

B、許諾原則、發(fā)展原則、可控原則、重點原則和經(jīng)濟(jì)原則

C、靈活性原則、發(fā)展原則、可控原則'重點原則和經(jīng)濟(jì)原則

D、統(tǒng)籌原則、發(fā)展原則、可控原則、重點原則和經(jīng)濟(jì)原則

答案：D

208.以下斷路器型號中，是塑料外殼式斷路器的是0。（）

A、5SJ系列

B、3VT系列

G5SY系列

D、NA15系列296

答案：B

209.當(dāng)出現(xiàn)以下()情況時,會造成煙火報警器發(fā)生誤報警。()

A、FET柵極電位參數(shù)高

B、數(shù)碼管損壞

C、故障電壓下限設(shè)定較高

D、屏蔽層接地不好

答案：D

210.發(fā)電車供電的空調(diào)客車,須在列車終到后()卸載停機(jī)。

A、20min

B、30min

C、40min

D\50min560

答案：B

211.康明斯發(fā)電車中，當(dāng)上油箱油位低于極低油位時,油泵將0。

A、自動啟動,并報警

B、自動停止并報警

C、自動啟動，但不報警

D、自動停止但不報警

答案：A

212.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面的裂紋最容易發(fā)生的部位是()。

A、閥孔間區(qū)域(俗稱鼻梁處)

B、缸蓋周邊

C、排氣門孔周圍

D、進(jìn)氣門孔周邊491

答案：A

213.理想情況的流體系統(tǒng)中，流體通過某一截面的流量與()成正比。()

A、流體壓力、速度和通過的截面面積

B、流體壓力、允許通過時間和通過的截面面積

C、流體壓力、允許通過時間和通過截面粗糙度

D、流體種類'允許通過時間和通過的截面面積

答案：B

214.CUMS柴油發(fā)電機(jī)組小修時,連結(jié)器端子對地和端子間絕緣電阻須大于()。

A、1M0

B、2M0

C、3MQ

D、4M0

答案：B

215.下面關(guān)于康明斯KTA19-G2柴油機(jī)的飛輪作用的敘述中，錯誤的是()。()

A、起機(jī)作用

B、測速作用

C、穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速作用

D、盤車作用

答案：D

216.以下對空氣開關(guān)觸點系統(tǒng)基本要求的描述中,錯誤的是()。()

A、安全可靠地接通和分?jǐn)喽搪冯娏骷耙韵滤械碾娏?/p>

B、長期通過額定發(fā)熱電流不致產(chǎn)生過高溫升

C、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的使用壽命不致有嚴(yán)重磨損

D、以上都不對

答案：D

217.使用四端引線法測量小電阻時,為使待測電阻RX等式中的修正項為零，可以

采用同步調(diào)節(jié)法，測量時使R3/R1=R4/R2,實際使用時,取()。0

A、R1=R2,R3=R4

B、R1=R3,R2=R4

C、R1=R4,R2=R3

D、以上都不對377

答案：A

218.KC20系列電力連接器二次檢修時,應(yīng)更換的零部件是()。

A、插銷

B\插頭殼體

C、插頭蓋

D、插座體

答案：A

219.II號噴油泵的傳動機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪傳動部件組成,凸輪軸的兩端支承在

圓錐滾子軸承上,前后端分別裝有（）。（）

A、聯(lián)軸節(jié)和調(diào)速器

B、調(diào)速器和聯(lián)軸節(jié)

C、齒輪軸和聯(lián)軸節(jié)

D、齒輪軸和調(diào)速器

答案：A

220.卡諾循環(huán)由（）組成。（）

A、兩個可逆等壓過程和兩個可逆等容過程組成

B、兩個可逆等容過程和兩個可逆定溫過程組成

C、兩個可逆定溫過程和兩個可逆絕熱過程組成

D、兩個可逆絕熱過程和兩個可逆等壓過程組成

答案：C

221.在高壓油泵試驗臺上對油泵進(jìn)行校驗時，對于每循環(huán)供油量不超過300mm3

的油泵,選擇長度X外徑X內(nèi)徑為（）mm的高壓油管用于調(diào)試。（）

A、600x06x02

B、600x08x03

C、800x<P6x<t>2

D、800X08x03349

答案：A

222.康明斯KTA19—G2柴油機(jī)的噴油器柱塞是利用（）冷卻。（）

A、水

B、空氣

C\機(jī)油

D、柴油

答案：D

223.防護(hù)用工作服用于作業(yè)、保護(hù)及特殊用途，相應(yīng)的服飾配件有頭盔、圍巾、

眼鏡、防面具、鞋靴、（）等。（）

A、領(lǐng)帶

B、徽章

C、鉤扣

D、繩帶

答案：D

224.ATP的中文全稱是（）。

A、通信控制單元

B、自動列車保護(hù)系統(tǒng)

C、驅(qū)動安全裝置

D、智能顯示單元

答案：B

225.水進(jìn)入燃油系統(tǒng)可能造成的破壞是0。

A、PT泵、噴油器生銹

B、發(fā)動機(jī)游車

C、執(zhí)行器發(fā)卡

D、以上都可能564

答案：D

226.在我國,每個等級的輕柴油又被分為()六種牌號。()

A、30、20x10、0、70、-20

B、20、10、0、70、-20、-30

C、10、0、-10\-20、-35、-45

D、10\0、-10\-20、-35、-50

答案：A

227.MTU柴油機(jī)BarberCoIman調(diào)速器是一個電子PID控制器，即控制動作是()動

作。()(1.0分)

A、正比、綜合和偏差

B、正比、積分和導(dǎo)出

C、比例、綜合和導(dǎo)出

D、比例、積分和微分

答案：D

228.學(xué)生a說梯形環(huán)作用是把沉積在環(huán)槽中的積碳擠出去,避免活塞環(huán)被粘在環(huán)

槽中而折斷，學(xué)生b說梯形環(huán)作用是避免活塞環(huán)產(chǎn)生“泵油”作用，他們說法應(yīng)該

是()。

A、只有學(xué)生a是正確的

B、只有學(xué)生b是正確的81/162

C、學(xué)生a和b都正確

D、學(xué)生a和學(xué)生b都不正確496

答案：A

229.發(fā)電車運用途中交接班時,交班中,接班者要()。()

A、填寫接班記錄

B、全面檢查設(shè)備,清掃發(fā)電車各部位，將有關(guān)物品按規(guī)定存放好

C、認(rèn)真閱讀交班記錄和機(jī)組運轉(zhuǎn)記錄，了解上一班機(jī)組工作情況

D、仔細(xì)傾聽交班者對設(shè)備狀況的介紹，與交班者一道對發(fā)電車設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)、

有關(guān)物品的定置存放和清潔情況進(jìn)行檢查

答案：D

230.依據(jù)控制對象性質(zhì)的不同,控制可以分為()。()

A、全面控制、局部控制、社會控制和經(jīng)濟(jì)控制

B、社會控制、經(jīng)濟(jì)控制、工程控制和企業(yè)控制

C、工程控制'企業(yè)控制、信息控制和成本控制

D、信息控制、成本控制、直接控制和間接控制

答案：B

231.多媒體計算機(jī)技術(shù)的主要特性有()。()

A、多樣性、集成性和可擴(kuò)充性

B、多樣性、交互性和可擴(kuò)充性

C、多樣性、集成性和交互性

D、集成性、交互性和可擴(kuò)充性

答案：C

232.以下()情況不會造成JB-TBZL-iVIS型煙火報警器的報警。()

A、傳感器底座的跨接電阻為8.2KO

B、傳感器底座的跨接電阻為18.2KQ

C\傳感器底座的跨接電阻為28.2KQ

D、傳感器底座的跨接電阻為38.2KQ

答案：A

233.()屬于應(yīng)用程序。()

A、Windows

B、UNIX

CvLinux

D\Office

答案：D

234.處理電氣故障時,一般不許帶電作