鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)鄭州鐵路張瓊潔91課件

鐵道機(jī)車(chē)專(zhuān)業(yè)教學(xué)資源庫(kù)鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院主講：張瓊潔《列車(chē)牽引計(jì)算》課程鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院張瓊潔停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線目錄CONTENTS01停車(chē)制動(dòng)模式曲線02速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線03限速制動(dòng)模式曲線04制動(dòng)模式曲線停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線一、停車(chē)制動(dòng)模式曲線1停車(chē)信號(hào)機(jī)前的制動(dòng)模式曲線距停車(chē)信號(hào)間距離除了制動(dòng)距離之外，還要有一個(gè)安全保護(hù)距離Sa。

U代表黃燈，H代表紅燈停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線2安全保護(hù)距離取值

站內(nèi)制動(dòng)區(qū)間制動(dòng)

制動(dòng)模式曲線可以分為緊急制動(dòng)模式曲線和常用制動(dòng)模式曲線停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線二、速度監(jiān)控制動(dòng)模式曲線由列車(chē)限速求出制動(dòng)距離，加上安全保護(hù)距離，再與距信號(hào)機(jī)的距離（實(shí)測(cè)值）比較如果計(jì)算值小于實(shí)測(cè)值，則列車(chē)監(jiān)控速度不變，大于實(shí)測(cè)值，則把監(jiān)控速度降低一定數(shù)值1監(jiān)控模式曲線繪制原理停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線列車(chē)速度與列車(chē)頭部與信號(hào)機(jī)間距離的關(guān)系曲線不斷地計(jì)算、測(cè)量、比較監(jiān)控模式曲線ST＝Sz＋Sa

，用制動(dòng)距離公式代入得：停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線2

上式中主要參數(shù)取值建議按表9-1（在后面講到）停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線三、限速制動(dòng)模式曲線1限速信號(hào)或限速地點(diǎn)機(jī)前的制動(dòng)模式曲線圖9-2限速信號(hào)前制動(dòng)模式曲線是列車(chē)運(yùn)行限度與列車(chē)頭部距限速信號(hào)或限速地點(diǎn)間距離的關(guān)系線，不設(shè)安全保護(hù)距離。L代表綠燈，U代表黃燈停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線2限速制動(dòng)模式曲線計(jì)算公式這種模式下只有常用制動(dòng)模式制動(dòng)計(jì)算參數(shù)的取值也參照表9-1，其中速度

按

取值。停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線四、制動(dòng)模式曲線1制動(dòng)工作工程監(jiān)控裝置迫使列車(chē)制動(dòng)的方式有緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)兩種。任何情況下緊急制動(dòng)后必須到停車(chē)才能緩解。常用制動(dòng)的一般減速和停車(chē)用常用制動(dòng)，緊急制動(dòng)作為備用。常用制動(dòng)減速的制動(dòng)模式曲線起作用后，速度降到規(guī)定速度以下時(shí)允許司機(jī)緩解。停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線列車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)作用實(shí)際運(yùn)行速度線與制動(dòng)模式曲線相碰時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)出制動(dòng)指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)列車(chē)制動(dòng)主管實(shí)施減壓停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線制動(dòng)模式曲線代表制動(dòng)初速與距離的關(guān)系，實(shí)際速度線代表瞬時(shí)速度與距離的關(guān)系，制動(dòng)初期制動(dòng)作用逐漸發(fā)生。制動(dòng)后的實(shí)際速度線的軌跡并不和制動(dòng)模式曲線重合。2實(shí)際速度線和停車(chē)點(diǎn)停車(chē)的實(shí)際速度線的停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)該和制動(dòng)模式曲線大體重合減速的速度線到達(dá)限速地點(diǎn)大致降到指定限速停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線監(jiān)控裝置在減速信號(hào)和停車(chē)信號(hào)前的限速曲線變化停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線表9-1制動(dòng)模式曲線計(jì)算參數(shù)停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線表9-1制動(dòng)模式曲線計(jì)算參數(shù)停車(chē)信號(hào)和限速信號(hào)前的制動(dòng)模式曲線注意因?yàn)椴贾眯盘?hào)間距離時(shí)采用的常用制動(dòng)系數(shù)是0.8，取常用制動(dòng)系數(shù)等于或接近0.8。對(duì)應(yīng)的減壓量對(duì)客車(chē)和列車(chē)管壓力600kPa的貨車(chē)是130kPa，對(duì)500kPa的