人行天橋鋼箱梁安裝施工方案(修改后)

1、岢瓦鐵路魏家灘車站人行天橋工程鋼梁安裝施工方案 編制： 審核： 審批：中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司日期：2011年9月5日目錄1、編制依據(jù)及原則31.1編制依據(jù).3 1.2編制原則32、工程概況33、安裝思路及安裝順序.34、支架方案.64.1支架方案的選定原則.6 4.2支架的總體布置.6 4.3鋼管柱支架設(shè)計(jì).6 4.3.1鋼管支撐力計(jì)算.6 4.3.2鋼管柱支架驗(yàn)算.8 4.4支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì).84.4.1支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì).8 4.4.2基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算.84.4.3混凝土抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算.85、 臨時(shí)支墩的拆除 86、 鋼箱梁吊裝方案.8 6.1吊裝方案比選.8 6.2輪式吊車噸位的選擇.8 6.3

2、吊繩、卸扣、吊耳的選用及驗(yàn)算.106.3.1吊繩的選用.106.3.2卸扣的選用.126.3.3吊點(diǎn)與吊耳的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算.13 6.4臨時(shí)過(guò)道設(shè)置137、測(cè)量控制148、安全技術(shù)措施149、安全應(yīng)急預(yù)案.1510、鋼梁安裝組織管理機(jī)構(gòu).171、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)鐵道部營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦2008190號(hào))。太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(太鐵師2008297號(hào)) 太原鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法實(shí)施細(xì)則(太鐵師2010261號(hào))岢瓦鐵路魏家灘車站人行天橋工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及資料等文件。魏家灘車站人行天橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)。我公司所擁有的人力、機(jī)械設(shè)備資源，

3、施工管理水平、工法及科研成果和多年從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則 最大程度減小對(duì)營(yíng)業(yè)線運(yùn)輸?shù)挠绊憽?確保營(yíng)業(yè)線行車安全和人身安全。 安裝快速簡(jiǎn)便，施工精準(zhǔn)，質(zhì)量合格。 2、工程概況魏家灘人行天橋位于岢瓦鐵路魏家灘車站K46+740處，上跨岢瓦鐵路魏家灘車站。魏家灘人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設(shè)置。鐵路中線與天橋中線夾角為90度，人行天橋梁底至道軌面凈高9.00米，距接觸網(wǎng)線距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁，頂板寬4.0米，底板寬2.4米，箱梁截面高1.3米；跨徑布置為（28.0+38.0+34.0）米外加兩邊懸臂，總長(zhǎng)度100.70米的箱梁。下部采用樁柱式基礎(chǔ)，樁基直徑

4、1.5米，立柱直徑1.2米；立柱頂設(shè)1.2米厚的蓋梁。其中，6及7道間采用直徑1.5米挖孔樁基礎(chǔ)，矩形墩。全橋鋼箱梁設(shè)計(jì)分為5個(gè)梁段，長(zhǎng)度重量均不等，編號(hào)及規(guī)格見(jiàn)表1。 表1分區(qū)梁段編號(hào)梁段設(shè)計(jì)分段情況長(zhǎng)度（m）橋面寬度（m）重量（t）數(shù)量（段）第1孔A20.35439.4791第12孔B16431.041第2孔C25448.51第23孔D15429.11第3孔E24.35447.2391合計(jì)100.7195.3585詳見(jiàn)“天橋平面圖1及橋型立面圖2”鋼箱梁制造采用“板梁段分段架設(shè)焊接成整體”的方式生產(chǎn)，即在站臺(tái)內(nèi)完成板及零件的加工，在站臺(tái)上完成A、B、C段的焊接，用平板車運(yùn)輸板及零件至橋位現(xiàn)

5、場(chǎng)和公寓樓處，在公寓樓處完成E段的焊接，在線間空地完成D段的焊接，最后450t吊車分別在站臺(tái)上和公寓樓處完成梁段吊裝焊接工作。3、安裝思路及安裝順序鋼箱梁安裝采用支架法安裝，板運(yùn)輸至橋位處后焊接成梁段，汽車吊直接吊裝梁段到支架上進(jìn)行拼裝焊接。450t吊車首先停在站臺(tái)上，要點(diǎn)后，開(kāi)始吊裝C段，然后吊裝B段，及時(shí)完成C段和B段的焊接工作，然后吊裝A段，吊裝完成后，及時(shí)完成A段和B段的焊接工作。450t吊車第二次停在公寓樓處，靠近4#號(hào)墩，要點(diǎn)后首先吊裝D段，然后吊裝E段，點(diǎn)外及時(shí)完成D、E段的焊接工作。鋼箱梁吊裝采用1臺(tái)德國(guó)進(jìn)口GMK7450汽車吊進(jìn)行，配重160T。4、支架方案4.1支架方案的選

6、定原則支架體系應(yīng)牢固可靠，滿足施工需要；必須要成本低（支架成本包含基礎(chǔ)成本、支架材料攤銷成本、進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸費(fèi)用、支架搭設(shè)費(fèi)用、拆卸費(fèi)用）；施工速度快，組織協(xié)調(diào)靈活。因此，我部采用鋼管柱支架，支架頂部架設(shè)縱向工字鋼作連系梁，架設(shè)橫向工字鋼作為支撐體系，在縱向工字鋼上搭設(shè)鋼板作為工作平臺(tái)，在橫向工字鋼上再搭設(shè)縱向工字鋼，縱向工字鋼上再搭設(shè)橫向工字鋼，在工字鋼頂設(shè)千斤頂作為鋼箱梁高度調(diào)節(jié)器。鋼管柱間采用槽鋼剪刀撐連接系加固，底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接在一起。4.2支架的總體布置依據(jù)梁段劃分的位置，鋼箱梁支架在2#墩、3#墩兩側(cè)共設(shè)置四座，按順序分別編號(hào)為L(zhǎng)1L4。1座臨時(shí)墩支撐2個(gè)梁段的梁端，每個(gè)梁端采用

7、2根4008mm螺旋焊管鋼管柱進(jìn)行支撐，鋼管柱橫向中心間距為1.7m，縱向中心間距為2.0m，鋼管柱之間采用10#槽鋼剪刀撐和剪刀上下橫撐連接，剪刀撐相交處采用焊接方式連接成整體。鋼管柱頂部縱向搭設(shè)I20a工字鋼，工字鋼頂面與柱頂面齊平，以加強(qiáng)柱的縱向連系，同時(shí)分配相鄰支柱承受的荷載；柱頂橫向搭設(shè)I20a工字鋼，在縱向工字鋼上搭設(shè)鋼板作為工作平臺(tái)，在橫向工字鋼上再搭設(shè)縱向工字鋼，縱向工字鋼上再搭設(shè)橫向工字鋼，在工字鋼頂放置4個(gè)50t的千斤頂以調(diào)節(jié)鋼梁標(biāo)高，同時(shí)承受鋼梁傳來(lái)的荷載，并傳遞給柱,千斤頂周圍焊接鋼板方框，保證千斤頂?shù)姆€(wěn)定，不移位。鋼管支柱下做擴(kuò)大混凝土基礎(chǔ)，混凝土頂預(yù)埋8008001

8、0mm鋼板，鋼管柱底直接焊接在鋼板上。詳見(jiàn)“臨時(shí)支墩示意圖3”4.3鋼管柱支架設(shè)計(jì)本支架最高處支架高度為10.66m(L3)，進(jìn)行支架受力驗(yàn)算是按照10.66m高度進(jìn)行計(jì)算。4.3.1鋼管支撐力計(jì)算鋼管柱采用直徑400mm（外徑），壁厚8mm的鋼管，每根鋼管柱的長(zhǎng)度為10.66m，下端支承在擴(kuò)大的混凝土基礎(chǔ)上，上端 支承在橫向工字剛上，在此條件下，鋼管柱兩端視同鉸支；則桿件計(jì)算長(zhǎng)度=桿件實(shí)際長(zhǎng)度=10.66m單根鋼管支架的截面回轉(zhuǎn)半徑: 長(zhǎng)細(xì)比，查建筑鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50017-2003， 屬于b類截面桿件。查受壓桿件縱向彎曲系數(shù)；鋼管的受壓截面毛面積鋼管采用螺旋焊管，材質(zhì)為Q235鋼，

9、容許應(yīng)力按。單根鋼管的容許支撐力：。4.3.2鋼管柱支架驗(yàn)算 每個(gè)梁段由2根支柱進(jìn)行支撐，最重梁段為C段，重48.5t，根據(jù)施工方案，工字鋼及鋼板重量為3.4t,考慮人員、施工機(jī)具等荷載，L3臨時(shí)墩所承受的最大荷載按60t考慮。則L3臨時(shí)墩單根鋼管柱施工最大壓力N=60/4=15tN=81.84t，鋼管支架強(qiáng)度滿足要求。4.4支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)4.4.1支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 每根鋼管柱底部平均壓力15噸，一個(gè)支墩4根鋼管柱，共計(jì)承重60t，鋼管支承柱下做擴(kuò)大混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)厚度均為80cm，基礎(chǔ)承壓面尺寸為4m4m布置，基礎(chǔ)混凝土選用C25級(jí)混凝土，擴(kuò)大基礎(chǔ)上下層鋪設(shè)20cm20cm的20鋼筋網(wǎng)片。如下圖4

10、所示：圖4基礎(chǔ)尺寸圖4.4.2基礎(chǔ)承載力驗(yàn)算根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)擴(kuò)大基礎(chǔ)地基承載力的要求，地基承載力按180KPa考慮，地基容許承載力P=180KPa(4 m4m)=288t，單個(gè)4m4m基礎(chǔ)最大支撐力P工作=60+440.82.5=92t，P工作P，地基承載力滿足要求。4.4.3混凝土抗剪強(qiáng)度驗(yàn)算混凝土頂預(yù)埋80080010mm鋼板，鋼管柱底直接焊接在鋼板上，鋼管柱施加的壓力=N/0.64m2=0.23MPa，C25混凝土抗剪強(qiáng)度1.27MPa，考慮1.5的安全系數(shù)，混凝土沖切強(qiáng)度f(wàn)t=0.85MPa?；A(chǔ)設(shè)計(jì)符合要求。5、臨時(shí)支墩的拆除 鋼箱梁焊接完畢后，卸去千斤頂，使臨時(shí)支墩與鋼箱梁分離。吊機(jī)

11、將工字鋼吊離支架，將剪力撐與鋼管切割分離，鋼管與基礎(chǔ)分離，用吊車將其吊裝放到運(yùn)出場(chǎng)外。6、鋼箱梁吊裝方案6.1吊裝方案比選通過(guò)對(duì)多種起重吊裝方案比選，最終選定采用1臺(tái)450噸汽車吊，完成鋼箱梁梁段橋位吊裝，相比架橋機(jī)和履帶式吊車，優(yōu)點(diǎn)如下：(1)輪式吊車可同時(shí)進(jìn)行多個(gè)作業(yè)面吊裝施工，隨時(shí)掛鉤摘鉤；(2)對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)，本橋位現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)起伏，跨越站場(chǎng)，輪式吊車行走支設(shè)靈活；(3)作業(yè)速度快，成本低，且采用大噸位吊車，施工安全性更有保障。6.2輪式吊車噸位的選擇本橋鋼箱梁架設(shè)準(zhǔn)備采用450t吊車，分兩次吊裝完成，450t吊車，在配重160噸工況下，可完成本天橋鋼箱梁的吊裝任務(wù)。GMK7450汽車吊性

12、能表 配重：160tm35.338.040.245.049.854.660.05166-6160123150-7152118145140-8144114137131105-913611012812310197.5-1012910612111598.093.578.01112110311510994.589.575.01211110010910491.085.072.0131059710399.087.582.069.51498.59497.594.584.078.567.01592.0909189.081.075.064.51686.5848583.078.072.062.51876.5777

13、6.574.571.567.058.02068.56968.568.066.562.054.52261.061.561.561.060.557.551.02455.055.555.055.054.553.548.02650.050.550.049.549.548.545.02845.546.045.545.545.044.042.53041.542.042.041.541.040.540.03239.038.538.037.537.037.03430.535.535.034.534.034.03628.032.532.031.531.53830.530.029.029.04025.027.52

14、6.526.54225.524.524.54422.022.522.54621.021.04819.119.35014.417.95216.55414.2總體吊裝順序：450t吊車首先停在站臺(tái)上，要點(diǎn)后，開(kāi)始吊裝C段，然后吊裝B段，及時(shí)完成C段和B段的焊接工作，然后吊裝A段，吊裝完成后，及時(shí)完成A段和B段的焊接工作。450t吊車第二次停在公寓樓處，靠近4#號(hào)墩，要點(diǎn)后首先吊裝D段，然后吊裝E段，點(diǎn)外及時(shí)完成D、E段的焊接工作。 本方案計(jì)劃利用2個(gè)封鎖點(diǎn)實(shí)施，見(jiàn)表2表2梁段編號(hào)施工地點(diǎn)封鎖時(shí)間影響范圍配合單位備注A、B、C岢瓦鐵路魏家灘車站K46+740處420分鐘魏家灘車站、3、4、8、9、1

15、0、11道不能接發(fā)列車，接觸網(wǎng)停電車務(wù)、電務(wù)、供電、工務(wù)具體施工日期以批準(zhǔn)的日計(jì)劃為準(zhǔn)D、E360分鐘 C段吊裝時(shí)，吊車停放在L1和L2墩中間靠岢嵐一側(cè)，在作業(yè)半徑22米，臂長(zhǎng)40.2米，配重160T的工況下，最大起吊重量為61.5TC=48.5T ,起吊高度33.6米，完全滿足C段吊裝要求。詳見(jiàn)圖5。B段吊裝時(shí)，吊車停放位置同C段，在作業(yè)半徑20米，臂長(zhǎng)40.2，配重160T的工況下，最大起吊重量為68.5TB=31.04T，起吊高度34.8米，滿足B段吊裝要求。詳見(jiàn)圖5。A段吊裝時(shí)，吊車停放位置同C段，在作業(yè)半徑22米，臂長(zhǎng)40.2米，配重160T的工況下，最大起吊重量為61.5TA=39

16、.479T，起吊高度33.6米，完全滿足A段的吊裝要求。詳見(jiàn)圖5。D段吊裝時(shí)，吊車停放在公寓樓一側(cè)，靠近4#墩位置，在作業(yè)半徑34米，臂長(zhǎng)54.6米，配重160T的工況下，最大起吊重量為34TD=29.1T，起吊高度42.7米，起吊角度51，可完全避開(kāi)接觸網(wǎng)的影響，滿足D段吊裝要求。詳見(jiàn)圖6。E段吊裝時(shí)，吊車停放位置同D段，在作業(yè)半徑22米，臂長(zhǎng)40.2，配重160T的工況下，最大起吊重量為61.5TE=47.239T，起吊高度33.6米，起吊角度56，可完全避開(kāi)接觸網(wǎng)的影響，滿足E段吊裝要求。詳見(jiàn)圖6。6.3吊繩、卸扣、吊耳的選用及驗(yàn)算6.3.1吊繩的選用根據(jù)最大起吊重量為48.5t，每段梁

17、共設(shè)8個(gè)吊點(diǎn)，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：每根鋼絲繩所受拉力： S=N S鋼絲繩各分支的應(yīng)力 Q鋼絲繩索系吊的荷載重力 m鋼絲繩的分支數(shù)，m=4 鋼絲繩的夾角，=60 取鋼絲繩的安全系數(shù)為10，則有P=10S=N=1050.06KN GB/T8918-1996鋼絲繩中637鋼絲繩，規(guī)格參數(shù)表鋼絲繩的破斷拉力直徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa鋼絲繩鋼絲14001550170018502000/mm/mm鋼絲破斷拉力總和/KN8.70.439.0043.2047.3051.5055.7011.00.560.0067.5074.0080.6087.1013.00.687.8097.20106.50116.00125.0

18、015.00.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.0243.50270.00296.00322.00348.5024.01.1295.00326.50358.00390.00421.5026.01.2351.00388.50426.50464.00501.5028.01.3412.00456.50500.50544.50589.0030.01.4478.00529.00580.50631.50683.0032.

19、51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.01.8790.00875.00959.501040.001125.0043.02.0975.501080.001185.001285.001390.0047.52.21180.001305.001430.001560.00 _52.02.41405.001555.001705.001855.00 _56.02.61645.001825.002000.002175.00 _

20、查表：選用637系列，公稱抗拉強(qiáng)度選用1550MPa，直徑43.0mm的鋼絲繩。6.3.2卸扣的選用（14#卸扣）選用容許荷載17.5噸的卸扣，重量：16kg則：17.54=70t即：70t48.5t,滿足要求。6.3.3吊點(diǎn)與吊耳的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算計(jì)算確定中心位置，用4個(gè)板式吊耳，對(duì)稱于中心位置各布置2個(gè)，要求箱梁的中心要在兩端吊耳的中點(diǎn)的連線所在的垂直面上，誤差不超過(guò)10mm，以避免箱梁傾斜。本工程吊裝采用臨時(shí)板式吊耳，吊耳材質(zhì)為Q235A，板厚為28mm，耳孔附近焊接16mm的鋼板加強(qiáng)。臨時(shí)板式吊耳與鋼箱梁頂板連接采用雙面坡口全熔透焊接，按單個(gè)臨時(shí)板式吊耳能承受20t荷載進(jìn)行受力驗(yàn)算，板式吊耳

21、大樣圖如下圖所示：?jiǎn)蝹€(gè)吊耳板孔強(qiáng)度驗(yàn)算采用拉曼公式來(lái)對(duì)吊耳板孔進(jìn)行抗剪強(qiáng)度校驗(yàn)。拉曼公式板孔校核表達(dá)式為：f式中：K-動(dòng)載系數(shù)，K=1.1；-板孔壁承壓應(yīng)力，MPa；P-吊耳板所受外力，N；-板孔壁厚度，mm；d-板孔直徑，mm；R-吊耳板外緣有效半徑，mm；r-板孔半徑，mm；f-吊耳板材料抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，120MPa；=67MPa, f=120MPa。滿足要求。單個(gè)吊耳板焊縫強(qiáng)度驗(yàn)算 當(dāng)?shù)醵芾熳饔?，吊耳板采用雙面坡口滿焊時(shí)，可按對(duì)接焊縫校核，即：式中：-垂直于焊縫方向的應(yīng)力，MPa；K-動(dòng)載系數(shù)，K=1.4；L-焊縫長(zhǎng)度，mm；-吊耳板焊接處母材板厚，mm；-角焊縫的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，160

22、MPa；則：=46MPa48.5t,臨時(shí)板式吊耳的安全驗(yàn)算滿足要求。6.4臨時(shí)過(guò)道設(shè)置為方便本工程施工及減小對(duì)鐵路線路的影響，本工程在1、3、4道及兩線間設(shè)置臨時(shí)過(guò)道。臨時(shí)過(guò)道的做法是用道碴將兩線間的壟溝填平，壟溝及股道間頂上鋪設(shè)混凝土木枕，木枕頂面比鋼軌面高出5cm，1、3道外側(cè)堆置土袋延緩上下股道的坡度。施工完畢將木枕移至線路外，以不影響行車為宜。6.5吊車支腿壓力驗(yàn)算 按公式計(jì)算支腿承受最大壓力：N=0.2G+QR/1.4I 式中：N-壓腳壓力；G-車體重量；Q-吊裝重量；R-吊裝幅度；I-支腿伸距。帶入數(shù)據(jù)得：N=0.2（96+160）+48.522/1.49=136T 為了增大受力面

23、積，減小單位壓強(qiáng)，計(jì)劃在每個(gè)支腿下面鋪設(shè)2米2米20毫米的鋼板，則鋪設(shè)鋼板后每cm的承重=1361000/200200=3.4kg/ cm,本吊裝方案的吊車支放場(chǎng)地均為混凝土或緊密壓實(shí)的地段，所以完全滿足支腿承載力的要求。土壤類別Kg/cmA)土壤，非人造01B)自然土壤，明顯未被破壞過(guò)。1、淤泥，泥炭，沼澤地。02、不粘的，足夠堅(jiān)硬的土壤：優(yōu)質(zhì)適中的沙子；一層砂礫石。1.52.03、粘合性土壤：肥沃的；松軟的；緊密的；半固體的；堅(jiān)硬的。00.41.02.04.04、有細(xì)小裂縫的巖石，堅(jiān)固的，未被風(fēng)化的，并且在有利位置的在緊密壓實(shí)的地段；堅(jiān)固的或柱狀地層結(jié)構(gòu)；1530C)人造的堅(jiān)實(shí)地面1、柏油

24、路5152、混凝土 混凝土B 類；混凝土B 類。502503505507、測(cè)量控制 鋼箱梁軸線控制 先根據(jù)坐標(biāo)在橋墩上準(zhǔn)確的放出軸線和中心線；鋼箱梁在裝配制作時(shí)要放出橋梁中心線和軸線，焊接完成后復(fù)查各線并打上洋沖標(biāo)志；鋼箱梁在吊裝就位時(shí)離支座約50mm時(shí)，精調(diào)鋼箱梁，讓鋼箱梁上中心線和軸線對(duì)應(yīng)上橋墩上的各線。復(fù)查各線的重合度，并在支墩橫梁上焊接限位碼后，吊車緩慢松鉤就為，在松鉤過(guò)程中要隨時(shí)注意各線的偏移。 鋼箱梁標(biāo)高控制 實(shí)測(cè)臨時(shí)支墩和橋墩支座頂面標(biāo)高，偏差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)，方可進(jìn)行主梁吊裝，否則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。鋼箱梁吊裝后將箱梁初步定為好，用水平儀復(fù)查鋼箱梁頂板高程，如高程偏差超出規(guī)范允許范圍

25、，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。8、安全技術(shù)措施(1)組織管理人員、指揮人員、吊裝人員和配合人員學(xué)習(xí)鐵道部和太原局有關(guān)鐵路營(yíng)業(yè)線施工的制度、安全要求及程序，培訓(xùn)合格后方可上崗。(2)吊裝人員必須持特種作業(yè)操作證方可上崗，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，熟悉本崗技術(shù)要求和操作規(guī)程，熟記“應(yīng)知”、“應(yīng)會(huì)”熟悉掌握操作規(guī)程，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。(3)認(rèn)真作好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作（放線、技術(shù)交底、復(fù)測(cè)），機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)要勤檢查，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)。(4)架梁期間，所有施工人員須佩戴安全帽，登高人員佩安全繩、穿防滑鞋，指揮人員戴袖標(biāo)，以口笛指揮。(5)施工機(jī)械及施工機(jī)具，必須符合安全的要求，作業(yè)前檢查機(jī)械、機(jī)具的連接螺絲、接頭、滑輪、制動(dòng)器、鋼絲繩

26、等各部位是否正常、安全可靠方可使用，轉(zhuǎn)動(dòng)及傳動(dòng)部位應(yīng)有安全防護(hù)裝置，防止人體接觸。(6)吊車要保持平衡穩(wěn)定，不定時(shí)檢查傾斜度，防止傾翻，對(duì)于3、4#墩附近的松軟地面，提前進(jìn)行處理，并備齊足夠數(shù)量的枕木以支墊。(7)施工前半小時(shí)所有施工人員必須提前到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，指揮人員著重交待施工注意事項(xiàng)。(8)按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)總指揮和防護(hù)員、安全員，互相之間要隨時(shí)保持聯(lián)系。防護(hù)器材必須齊全，配有防護(hù)服、對(duì)講機(jī)、口笛、信號(hào)旗、袖標(biāo)、停車牌等。(9)施工要點(diǎn)登記內(nèi)容事先擬定好，并有工務(wù)、電務(wù)等配合部門把關(guān)確認(rèn)，然后駐站聯(lián)絡(luò)員再去車站值班室登記。(10)施工準(zhǔn)備不超量，在施工前準(zhǔn)備時(shí)嚴(yán)防金屬工具引起聯(lián)電，

27、產(chǎn)生紅光帶。(11)駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出給點(diǎn)命令后，現(xiàn)場(chǎng)總指揮下達(dá)施工命令開(kāi)始封鎖線路，嚴(yán)格按封鎖命令規(guī)定時(shí)間進(jìn)行施工，在接到封鎖命令后按安規(guī)規(guī)定進(jìn)行防護(hù)后方進(jìn)行鋼梁運(yùn)輸及吊裝。(12)嚴(yán)格按照“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)沒(méi)有進(jìn)行安全防護(hù)不準(zhǔn)上線施工”的原則防止超前準(zhǔn)備。 (13)施工前通知各設(shè)備管理單位，在有監(jiān)護(hù)人員的情況下進(jìn)行施工，施工完畢后，請(qǐng)監(jiān)護(hù)人員對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全可以開(kāi)通后，駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定消點(diǎn)申請(qǐng)開(kāi)通。(14)點(diǎn)外梁段焊接時(shí)，梁底吊掛隔熱板，以防焊渣燒傷接觸網(wǎng)線，有列車通過(guò)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員要提前通知現(xiàn)場(chǎng)停止施焊。9、安全應(yīng)急預(yù)案（1）、應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù)

28、 為確保營(yíng)業(yè)線正常通行， 同時(shí)也為企業(yè)員工的工作、安全、鐵路支線和施工場(chǎng)區(qū)周圍構(gòu)筑物安全，以及施工場(chǎng)區(qū)提供更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急反應(yīng)資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行， 防止因應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú)序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)的快速、有序、高效。 吊裝過(guò)程中梁板傾覆；工傷事故及重大設(shè)備事故； 安裝及上部施工過(guò)程中故障造成安全事故，如工程用模型、鋼管、方木、型鋼等物體墜落到軌道上影響行車；吊車、模板等機(jī)械、設(shè)備傾倒侵入鐵路界限中斷行車；鐵路兩側(cè)的通信、信號(hào)在施工中損壞，影響行車；不可預(yù)見(jiàn)原因發(fā)生重

29、大行車事故。 （2）、各類事故的現(xiàn)場(chǎng)救援預(yù)案 觸電事故的救援預(yù)案 一但發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源(方法是切 斷電源開(kāi)關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離 或?qū)⒂|電者撥離電源)，同時(shí)撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都以停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。 在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。 高處墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案 一但發(fā)生高空墜落或物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救 傷員的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即組織臨時(shí)

30、搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護(hù)人員救治，以免擴(kuò)大傷勢(shì)。 坍塌事故的救援預(yù)案 一但發(fā)生坍塌事故， 應(yīng)盡快使事故人員解除擠壓同時(shí)撥打急救電話，在解除壓迫的過(guò)程中，切勿生拉硬拽，以免進(jìn)一步傷害，現(xiàn)場(chǎng)處理根據(jù)傷情，采取包扎止血、人工呼吸或心臟復(fù)蘇等急救措施。如有條件應(yīng)就近送往醫(yī)院搶救。在急救中應(yīng)先清洗傷員口、鼻污物，保持 呼吸暢通。 搶救傷員的同時(shí)應(yīng)組織其他組員采取有效搶險(xiǎn)支護(hù)措施或 組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，防止事態(tài)擴(kuò)大。機(jī)械傷害事故的救援預(yù)案 對(duì)于一些微小傷，工地急救員可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的止血、消炎、包 扎。對(duì)傷勢(shì)較嚴(yán)重的，就近送工地醫(yī)務(wù)所。發(fā)生機(jī)械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險(xiǎn)境并撥打 “120”急救電話(如為交通事故還應(yīng)同時(shí)撥打“122”交通肇事報(bào)警 電話)，同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止事態(tài)擴(kuò)大。對(duì)傷員應(yīng)進(jìn)行可行的應(yīng)急搶 救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過(guò)多造成死亡。如 有條件可就近送往醫(yī)院。營(yíng)業(yè)線突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 封鎖區(qū)間施工， 如因特殊情況不能按時(shí)開(kāi)通線路或不能按正常速 度放行列車時(shí)，要提前通知車站值班員，要求