國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課件(全)第五版黎孝先

1、第一章介紹梅賽德斯-奔馳是世界十大汽車公司之一，由卡爾本茨和戈特利布的戴姆勒于1926年創(chuàng)立。其前身是成立于1886年的梅賽德斯-奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩家工廠合并后，它被稱為戴姆勒-奔馳汽車公司。梅賽德斯-奔馳總部位于德國斯圖加特，擁有185，000名員工，年產(chǎn)汽車600，000輛。有三個(gè)系列的產(chǎn)品：奔馳W124，奔馳R129和奔馳W126?！熬隆⒖煽?、耐用”是梅賽德斯-奔馳的宗旨。梅賽德斯-奔馳是一家國際企業(yè)，在中國有6家子公司，在國外有23家子公司，在世界各地設(shè)有聯(lián)絡(luò)處、銷售點(diǎn)和裝配廠。梅賽德斯-奔馳汽車的生產(chǎn)也已經(jīng)國際化。例如，英國生產(chǎn)油箱和防風(fēng)玻璃，美國生產(chǎn)雨刷和渦輪

2、增壓器，芬蘭生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)組，意大利和法國分別生產(chǎn)三角帶和方向盤軸。國際化生產(chǎn)模式有效降低了零部件采購成本，縮短了新型號開發(fā)周期，降低了產(chǎn)品成本，實(shí)現(xiàn)了利潤突破。想想：觀看奔馳汽車的生產(chǎn)，我們能清楚地感受到什么？什么是國際貿(mào)易國際貿(mào)易一般是指以貨幣為媒介的世界各國或地區(qū)之間的商品交換。它不僅包含有形商品(有形商品)的交換，還包含無形商品(勞動(dòng)和技術(shù))的交換。貿(mào)易的基本理論：貿(mào)易對貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互作用的影響；國際貿(mào)易理論；貿(mào)易政策的影響；貿(mào)易政策的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)；(1)它不僅是一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是對外活動(dòng)的一個(gè)方面；(2)是跨國交易，情況復(fù)雜；(3)它受到國際形勢變化的影響。不穩(wěn)定(4)風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國內(nèi)

3、貿(mào)易(5)線路寬，中間環(huán)節(jié)多(6)國際市場上商業(yè)戰(zhàn)爭多，競爭異常激烈。(3)國際貿(mào)易實(shí)務(wù)課程、進(jìn)口商、制造商、海關(guān)、稅務(wù)局和出口商的性質(zhì)和任務(wù)。(1)適用于國際貨物銷售合同的法律。然而，由于從事國際貿(mào)易的各方位于不同的國家，法律制度也不同，一旦發(fā)生合同糾紛，而各自的法律對同一問題的規(guī)定不一致，這就涉及到應(yīng)適用哪個(gè)國家的法律作為解決糾紛的基礎(chǔ)的問題。為了消除這種法律沖突，一般通過在國內(nèi)法中規(guī)定“沖突規(guī)范”來解決。與國際條約相比，國內(nèi)法涵蓋了廣泛的國際貿(mào)易，包括規(guī)范國際貨物貿(mào)易、國際貿(mào)易與運(yùn)輸、國際貿(mào)易保險(xiǎn)、國際收支、對外貿(mào)易管理、國際貿(mào)易仲裁等。(2)國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易慣例是在長期國際貿(mào)易實(shí)踐

4、的基礎(chǔ)上逐漸形成和發(fā)展起來的規(guī)范，也是國際貿(mào)易法的重要來源之一。在我國的一些商法中，對國際貿(mào)易慣例的適用有相應(yīng)的規(guī)定。例如，民法通則和海商法都規(guī)定，“如果中華人民共和國的法律或中華人民共和國締結(jié)或加入的國際條約沒有規(guī)定，可以適用國際慣例”。應(yīng)該指出，法律與國際貿(mào)易慣例有著根本的不同。國際貿(mào)易慣例本身不是法律，它們的適用是基于當(dāng)事方的自主權(quán)。因此，國際貿(mào)易慣例對國際貿(mào)易中的雙方都沒有強(qiáng)制性約束力。然而，目前國際貿(mào)易慣例與國際公約在強(qiáng)制力方面的差異已經(jīng)逐漸淡化，采用國際貿(mào)易慣例已經(jīng)成為一種國際趨勢。國際條約(International Treaty)是指兩個(gè)或兩個(gè)以上主權(quán)國家為確定其在政治、經(jīng)濟(jì)、

5、貿(mào)易、文化和軍事關(guān)系中的權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的各種協(xié)定，如公約、議定書等的總稱。在一項(xiàng)國際條約依法締結(jié)并生效后，它對締約方具有約束力，必須由締約方真誠履行。在這方面，國際法中有一項(xiàng)條約必須遵守的基本原則，即在締結(jié)條約后，所有締約方必須根據(jù)條約的規(guī)定行使權(quán)利和履行義務(wù)，不得違反這些規(guī)定。因此，國際條約是國際貿(mào)易中必須遵守的重要法律之一。在國際法中，根據(jù)締約方的數(shù)量，國際條約可分為雙邊條約和多邊條約(也稱為公約)。國際貨物銷售合同的基本內(nèi)容。合同2的主題。商品價(jià)格3。賣方的義務(wù)4。買方義務(wù)5。爭端預(yù)防和處理。進(jìn)出口貿(mào)易基本業(yè)務(wù)流程出口貿(mào)易一般流程圖、交易前準(zhǔn)備咨詢、市場調(diào)查研究、交易對象選擇、貨源掌握

6、、交易咨詢階段、詢價(jià)、報(bào)價(jià)、還價(jià)和接受、簽訂合同(以到岸價(jià)交易、信用證支付為例)、履行合同階段。準(zhǔn)備符合合同要求的貨物，刷嘜頭，催證，驗(yàn)換證，租船向運(yùn)輸公司訂艙，配載后送至碼頭倉庫，向海關(guān)申報(bào)放行。裝船后，用大副的收據(jù)交換提單，準(zhǔn)備好匯票、裝運(yùn)單據(jù)等。(1)出口貿(mào)易的基本業(yè)務(wù)程序1。出口貿(mào)易前的準(zhǔn)備。做好國際市場的調(diào)查研究工作。制定出口商品的商業(yè)計(jì)劃或價(jià)格計(jì)劃。落實(shí)貨源，制定出口商品生產(chǎn)計(jì)劃。廣告和宣傳。選擇客戶并建立業(yè)務(wù)聯(lián)系2。談判和簽訂出口交易合同。執(zhí)行出口合同(1)準(zhǔn)備貨物(2)執(zhí)行信用證(3)安排裝運(yùn)(4)準(zhǔn)備票據(jù)和結(jié)匯；(2)進(jìn)口貿(mào)易基本業(yè)務(wù)程序、進(jìn)口貿(mào)易一般程序、租船和訂艙、計(jì)劃編

7、制和報(bào)批、進(jìn)口訂單卡填寫、進(jìn)口公司卡審核、市場調(diào)研選擇買方、制定商品業(yè)務(wù)計(jì)劃、談判交易和簽訂合同(假設(shè)FOB條件、信用證付款)、履行合同階段、交易談判前準(zhǔn)備、向保險(xiǎn)公司投保、裝運(yùn)貨物、接收貨物、向海關(guān)報(bào)驗(yàn)、交貨、結(jié)算、索賠、申請開立信用證、審核和支付票據(jù)、購買外匯兌換票據(jù)、督促1.它應(yīng)以國際貿(mào)易基本理論和中國外交政策為指導(dǎo)；2.它應(yīng)該與當(dāng)前國際政治經(jīng)濟(jì)形勢的變化密切相關(guān)；3.應(yīng)重視國際貿(mào)易法律和慣例的研究；4.注重案例研究和實(shí)際操作；5.它應(yīng)該為外語和計(jì)算機(jī)打下良好的基礎(chǔ)。第2章，貿(mào)易條款和進(jìn)出口商品價(jià)格，將從上一頁返回到下一頁。1.貿(mào)易術(shù)語(1)貿(mào)易術(shù)語的含義和功能。貿(mào)易術(shù)語價(jià)格術(shù)語的含義：

8、對于某一價(jià)格，買賣雙方所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的界限分為船上交貨和船上交貨，這是國際貿(mào)易中最早的價(jià)格術(shù)語。為了減少字?jǐn)?shù)和節(jié)省電報(bào)費(fèi)用，“船上交貨”演變成了一個(gè)價(jià)格術(shù)語“離岸價(jià)格術(shù)語”:一個(gè)特殊術(shù)語(英文縮寫)，它劃分了買方和賣方對某一價(jià)格所承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。早期使用離岸價(jià)格時(shí)，各國沒有統(tǒng)一的定義和解釋，容易引起爭議。為了避免爭議，國際組織以書面形式制定價(jià)格術(shù)語的定義和解釋。價(jià)格術(shù)語減少了字?jǐn)?shù)，價(jià)格術(shù)語以統(tǒng)一的方式定義國際貿(mào)易慣例。2.貿(mào)易術(shù)語的作用是(1)有利于買賣雙方談判交易和簽訂合同；(2)有利于買賣雙方計(jì)算價(jià)格和成本；(3)有利于買賣雙方解決履行中的爭議；(2)國際貿(mào)易慣例的含義和

9、功能。1.意味著國際貿(mào)易慣例2.性質(zhì)(1)實(shí)踐本身不是法律，對當(dāng)事人沒有強(qiáng)制性或法律約束力。(2)公約的通過和適用基于當(dāng)事人的自主權(quán)。(3)慣例在國際貿(mào)易慣例中起指導(dǎo)作用(1)如果合同雙方同意使用慣例來約束交易，慣例對雙方都是強(qiáng)制性的，包括以下情況：a)國內(nèi)法對此有明確規(guī)定。銷售合同中有明確的規(guī)定。(2)無論雙方是否有法規(guī)或采用公約(未明確排除)，一旦出現(xiàn)爭議，法院和仲裁機(jī)構(gòu)通常采用某些公約進(jìn)行裁決。貿(mào)易術(shù)語的一般國際貿(mào)易慣例(1) 1932年華沙牛津規(guī)則(華沙-牛津規(guī)則1932) (2) 1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本 Revised American Foreign Trade Defi

10、nitions 1990這一慣例包括六個(gè)貿(mào)易術(shù)語，它們是：從原產(chǎn)地交貨的EXW(工廠交貨)用運(yùn)輸工具交貨的離岸價(jià)格(船上交貨)。離岸價(jià)格(在指定的內(nèi)陸出發(fā)點(diǎn)指定的內(nèi)陸承運(yùn)人)-交貨的離岸價(jià)格(在指定的內(nèi)陸出發(fā)點(diǎn)指定的內(nèi)陸承運(yùn)人， 運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定的出口點(diǎn)貨物在指定的內(nèi)陸交貨地點(diǎn)通過指定的內(nèi)陸運(yùn)輸交付，運(yùn)費(fèi)預(yù)付至指定的出口點(diǎn)離岸價(jià)格(指定的內(nèi)陸承運(yùn)人在指定的內(nèi)陸交貨地點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)允許到達(dá)指定的地點(diǎn))在指定的內(nèi)陸交貨地點(diǎn)通過指定的內(nèi)陸運(yùn)輸交付貨物。 扣除到指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)離岸價(jià)格(指定出口點(diǎn)的指定內(nèi)陸承運(yùn)人)-在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交付離岸價(jià)格船只(指定裝運(yùn)港)-離岸價(jià)格(指定內(nèi)陸進(jìn)口點(diǎn)國家)

11、-離岸價(jià)格(指定內(nèi)陸進(jìn)口點(diǎn)國家)-離岸價(jià)格(自由邊)通過運(yùn)輸方式交付成本加運(yùn)費(fèi)(成本加運(yùn)費(fèi))到岸價(jià)(成本保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi))成本加保險(xiǎn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi) DEQ(碼頭交貨)在目的港交貨。(3) 2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010) 標(biāo)題解釋：國際商業(yè)術(shù)語綜合國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則標(biāo)題翻譯來源：國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則早期版本有副標(biāo)題：國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，在中國通常翻譯為國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，簡稱通則。什么是國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則？版本：原始版本為1936年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，最新版本為2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則。在中國使用了30多年的版本包括1980年、1990年、2000年、2010

12、年2000年和2010年之間的差異，以及2000年和2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則的結(jié)構(gòu)。A簡化貿(mào)易術(shù)語的分類，b取消“船舷”的界限，c加強(qiáng)貿(mào)易安全責(zé)任，d明確指出指定的交貨地點(diǎn)。例如：法國巴黎FCA 38Cours Albert ler，2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則E增加了“道路貨物貿(mào)易”的規(guī)范。電子信息與紙質(zhì)文件具有同等法律效力。貿(mào)易術(shù)語也可以應(yīng)用于國內(nèi)貿(mào)易。集裝箱碼頭營運(yùn)費(fèi)用的規(guī)定是一種妥協(xié)。(3)六大貿(mào)易術(shù)語，F(xiàn)OB責(zé)任、成本和風(fēng)險(xiǎn)劃分賣方責(zé)任：在裝運(yùn)港將貨物交付給買方指定的船舶進(jìn)行出口報(bào)關(guān)；在裝船前承擔(dān)成本風(fēng)險(xiǎn)；買方責(zé)任：租船訂艙，通知賣方裝運(yùn)時(shí)間表和進(jìn)口報(bào)關(guān)名稱；裝船后承擔(dān)費(fèi)用。

13、特別是從裝運(yùn)港到目的港的運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)：在貨物裝船后承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。1.FOB 船上交貨價(jià)(插入名稱裝運(yùn)港)FOB國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2010定義，注意事項(xiàng)(1)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限的變更(2)船貨聯(lián)運(yùn)的情況：1998年，一家中國出口公司A與一家韓國公司B簽訂了一份合同。該合同規(guī)定了水分和雜質(zhì)的條件，中國商品檢驗(yàn)檢疫局的證書是最終依據(jù)；大豆的單價(jià)是二十美元，用麻袋包裝，每袋凈重二十公斤。買方必須在1998年8月派船到香港提貨。在那之后，由于各種原因，B公司在派船到中國取貨之前已經(jīng)耽擱了幾個(gè)月。大豆裝船到達(dá)目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆有蟲害，于是委托當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具蟲害證明向A公司索賠.甲方收到對方索賠后，

14、一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付倉儲費(fèi)及甲方在延期期間支付的其他費(fèi)用。此外，糾紛發(fā)生后，中國商品檢驗(yàn)檢疫局保存的檢驗(yàn)樣品仍然完好無損，沒有發(fā)生蟲害。我想問(1)在延期期間，甲方要求乙方支付大豆的倉儲費(fèi)和其他費(fèi)用是否有效，為什么？(2)B公司的索賠可否成立，為什么？離岸價(jià)變形(租船運(yùn)輸時(shí)運(yùn)費(fèi)的劃分)離岸價(jià)班輪條款離岸價(jià)班輪條件買方負(fù)擔(dān)船上交貨價(jià)鉤下的船上交貨價(jià)交貨買方負(fù)擔(dān)船上交貨價(jià)裝載的船上交貨價(jià)保管賣方負(fù)擔(dān)船上交貨價(jià)修整的船上交貨價(jià)平艙賣方負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)。(4)個(gè)別國家對離岸價(jià)格的不同解釋：案例：一家進(jìn)口公司于1991年從美國進(jìn)口了200公噸異型鋼材，每公噸的成交價(jià)格為紐約船上交貨價(jià)900美元。根據(jù)合同中約定的付款方式和付款時(shí)間，我們通過中國銀行向?qū)Ψ介_立了金額為18萬美元的信用證。收到信用證后，對方說：“信用證已經(jīng)收到，但金額不夠，需要加10，000美元備用。否則，出口稅和各種簽證費(fèi)將由你方另行電匯?！?。接到電話后，我們認(rèn)為這是美國提出的不合理要求，并指出“當(dāng)按照International Rules for