新能源汽車專業(yè)知識培訓(xùn)

1、新能源汽車專業(yè)知識培訓(xùn)1,新能源汽車專業(yè)知識培訓(xùn) -概述篇,目 錄,1.1 新能源汽車概述,新能源汽車: 按照工信部公告定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括:混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動(dòng)汽車(FCEV)、替代燃料汽車(天然氣、乙醇、甲醇)等。,新能源汽車包括: 混合動(dòng)力汽車（HEV）是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型. 純電動(dòng)汽車（BEV

2、，包括太陽能汽車）、主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車 燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車. 其他新能源（如天然氣、液化石油氣等燃?xì)夂痛济眩┢嚨雀黝悇e產(chǎn)品.,1.2 新能源汽車分類,1.3 新能源汽車市場展望,我國的十二五規(guī)劃提出：“以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推進(jìn)新能源汽車及零部件研究試驗(yàn)基地建設(shè)，研究開發(fā)新能源汽車專用平臺，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，推進(jìn)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”,十二五期間新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo),我國出臺了私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫

3、行辦法，給予新能源汽車多種補(bǔ)貼，最高額度達(dá)6萬元。,電動(dòng)汽車“三縱三橫”技術(shù)體系,2 產(chǎn)業(yè)政策,中國新能源汽車的發(fā)展需要依靠政府的強(qiáng)有力推動(dòng)，從產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃一直到市場化，政府的引導(dǎo)都起到了決定性的作用.,產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,研發(fā)政策,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,示范運(yùn)營規(guī)劃,財(cái)政補(bǔ)貼政策,汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃,863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng),863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大專項(xiàng),國家重大科技產(chǎn)業(yè)工程電動(dòng)汽車項(xiàng)目,新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則,政府推動(dòng),節(jié)能與新能源汽車示范與推廣項(xiàng)目,節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 對13城公共領(lǐng)域HEV/ HV/FC車型補(bǔ)貼,市場化

4、,2 產(chǎn)業(yè)政策,1、新能源城市客車City Bus,2、微混合/輕混合轎車Micro/Mild hybrid car,3、小型電動(dòng)車Compact EV,3.1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-示范運(yùn)營,25個(gè)示范試點(diǎn)城市（含6個(gè)私人用車補(bǔ)貼試點(diǎn)）,3.1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-示范運(yùn)營,2009,2010,2011,級別,A0級,A級,B級及以上,SUV /MPV,2013,A00級,眾泰2008EV,奇瑞 S18,吉利 熊貓,長城 歐拉,哈飛 賽豹,Mini 電動(dòng)車,自主品牌,跨國企業(yè),國內(nèi) 上市時(shí)間,福田 Midi,瑞虎3 EV,BYD F3e,奔奔 EV,上海牌 EV,BYD E6,日產(chǎn) L

5、EAF,2012,北汽E150EV,北汽紳寶,3.1 我國新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-整車開發(fā),3.2 典型國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀- 戰(zhàn)略基點(diǎn),3.2 典型國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-計(jì)劃及政策,3.2 典型國家新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀-整車生產(chǎn),插入式混合動(dòng)力及純電動(dòng)車的新能源車輛發(fā)展迅速； 純電動(dòng)則可能成為石油枯竭等問題下的“最終解決方案” 燃料電池車是另一種在長期戰(zhàn)略中非常有希望的解決方案,3.3 我國新能源汽車發(fā)展趨勢,發(fā)展路線上，隨著動(dòng)力總成電動(dòng)化程度的不斷提高，有逐漸從混合動(dòng)力過渡到插電式/純電動(dòng)，最后向燃料電池汽車發(fā)展的趨勢。,3.3 我國新能源汽車發(fā)展趨勢,3.3 我國新能源汽車發(fā)展趨勢-純電動(dòng)

6、汽車,純電動(dòng)汽車是解決我國汽車能源和環(huán)境問題的根本途徑，是我國汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)和主要方向；但面臨電池與充電兩大瓶頸，需要較長的起步過程和更多的政策支持。 小型化、輕量化、廉價(jià)化、電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化等是電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)考慮的方向。 增程式電動(dòng)汽車是解除消費(fèi)者對續(xù)駛里程短的顧慮的途徑。 需要解決充電基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車普及需要一個(gè)逐步的過程，成功的示范與政府的組織與政策支持起關(guān)鍵作用。,3.3 我國新能源汽車發(fā)展趨勢-混合動(dòng)力汽車,混合動(dòng)力汽車結(jié)合電池和內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)顯著的節(jié)能減排效果，是傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級的重要方案，是近中期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并投入市場競爭的重點(diǎn)產(chǎn)品；但面臨節(jié)油效果與成本增加之間矛

7、盾的挑戰(zhàn)，需要在產(chǎn)業(yè)化初期給予一定的政策支持； 電池（功率型電池與超級電容）、電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)和各種電動(dòng)附件是重要的制約因素，應(yīng)給予重視。,3.3 我國新能源汽車發(fā)展趨勢-燃料電池汽車,燃料電池汽車具有能量轉(zhuǎn)化效率高、零排放、不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，是面向未來的重要技術(shù)途徑；但由于燃料電池成本問題與量大價(jià)廉的氫源有待解決，中近期大量應(yīng)用的可能性尚不明朗，國家應(yīng)保持對其產(chǎn)品研發(fā)、氫源技術(shù)研究和小規(guī)模示范的支持。 提高燃料電池壽命與降低成本是研發(fā)工作重點(diǎn)；,混合動(dòng)力汽車技術(shù)不斷優(yōu)化，節(jié)油率最高達(dá)到40%以上， 混合動(dòng)力汽車全球銷量近200萬輛，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化， 插電式混合動(dòng)力汽車成為研發(fā)

8、與產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。,混合動(dòng)力汽車,純電動(dòng)汽車采用高性能鋰離子電池和一體化電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等各種高新技術(shù)，性價(jià)比得到提高，且呈現(xiàn)“小型化”趨勢，眾多汽車公司加快新一代純電動(dòng)汽車上市步伐。純電動(dòng)汽車推廣規(guī)模已達(dá)2萬輛。,純電動(dòng)汽車,燃料電池汽車在可靠性和成本控制等方面取得了長足的進(jìn)步，示范考核更加深入，全球投入商業(yè)化示范運(yùn)行的燃料電池汽車數(shù)量累計(jì)超過800輛。,燃料電池汽車,3.4 典型國家新能源汽車發(fā)展趨勢,豐田普銳斯（混合動(dòng)力）,4.1 混合動(dòng)力汽車,混合動(dòng)力：混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。 按照動(dòng)力結(jié)構(gòu)不同，主要又可以分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和

9、混聯(lián)式。 按照混合程度不同，可以分為：微度混和、輕度混和、重度混和。 優(yōu)點(diǎn):不需要特別的燃料，續(xù)航里程長，技術(shù)最為成熟，解決單車成本問題后容易普及。 缺點(diǎn):長距離高速行駛基本不能省油。,混合動(dòng)力汽車-簡介,動(dòng)力控制組合,混合動(dòng)力汽車-原理,4.1 混合動(dòng)力汽車,混合動(dòng)力汽車-結(jié)構(gòu)分類,4.1 混合動(dòng)力汽車,串聯(lián)式HEV（多用于公交車）,并聯(lián)式HEV,混聯(lián)式HEV,混合動(dòng)力汽車-結(jié)構(gòu)分類,4.1 混合動(dòng)力汽車,代表車型：CIVIC,混合動(dòng)力汽車-結(jié)構(gòu)分類,4.1 混合動(dòng)力汽車,代表車型：Prius,混合動(dòng)力汽車-混合程度分類,代表的車型是豐田的混合動(dòng)力版Vitz,代表車型是通用的混合動(dòng)力皮卡車,

10、本田旗下混合動(dòng)力的Insight, Accord 和Civic,4.1 混合動(dòng)力汽車,三菱iMiEV sport,純電動(dòng)汽車：純電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)。 優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對簡單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。 缺點(diǎn)：動(dòng)力電池的重量、體積、容量、充電速度、穩(wěn)定性、成本6個(gè)方面極難兼顧。,4.2 純電動(dòng)汽車,純電動(dòng)汽車-簡介,純電動(dòng)汽車-原理,4.2 純電動(dòng)汽車,4.2 純電動(dòng)汽車,純電動(dòng)汽車-重要零部件,動(dòng)力電池,電動(dòng)機(jī)+減速器 電能機(jī)械能車輪

11、常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)： 永磁同步電機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)、交流電動(dòng)機(jī)和開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)等。,4.2 純電動(dòng)汽車,純電動(dòng)汽車-重要零部件,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),國內(nèi)配套資源,國外配套資源,上海電驅(qū)動(dòng) 上海大郡 北京中紡銳力 株洲所 精進(jìn)電動(dòng) 中科深江,大陸汽車 博世 德爾福 日本電裝,4.2 純電動(dòng)汽車,純電動(dòng)汽車-重要零部件,控制系統(tǒng),國內(nèi)配套資源,國外配套資源,大陸汽車 博世 德爾福 日本電裝,天津清源電動(dòng) 杭州萬向 臺達(dá)電子,4.2 純電動(dòng)汽車,純電動(dòng)汽車-面臨問題,馬自達(dá)RX8 Hydrogen RE燃料電池汽車,燃料電池汽車是由電池和燃料電池提供動(dòng)力的電力車輛。燃料電池把氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化成電能，它所產(chǎn)生的副產(chǎn)品只有水和熱。它摒棄了復(fù)雜的變速箱等動(dòng)力傳動(dòng)裝置，由燃料電池驅(qū)動(dòng)的電機(jī)直接同車輪相連推動(dòng)汽車行走。 氫燃料電池汽車無污染、效率高、噪聲低，隨著燃料電池制造技術(shù)的提高和成本的降低，是未來的主要交通工具。,4.3 燃料電池汽車,燃料電池汽車-簡介,4.3 燃料電池汽車,燃料電池汽車-原理,缺點(diǎn)：燃料電池成本過高，而且燃料的存儲和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難