汽車人機工程學--頭廓包絡_第1頁
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文檔簡介

1、汽車人機工程設計輔助工具,頭廓包絡,班級：車輛01 小組成員：呂巖 李嘉豪 劉鳳 羅通,一、概述,定義：不同身材乘員以正常姿勢坐在任意的位置時其頭廓的包絡 作用：它用于在設計中確定乘員所需的頭部空間與眼橢圓相對應，頭廓包絡面也包括座椅行程可調式和不可調式兩種。,生成原理：SAE制定了平均頭廓線,頭廓包絡面的生成原理：,二、A類車頭廓包絡,行程可調節(jié)座椅,固定座椅,頭廓包絡面的中心位置：（Xc,Yc和Zc分別以PRP、Y零平面和過AHP的水平位置為定位基準。）,計算方程：（可調節(jié)座椅）,L6為轉盤中心到加速踏板基準點（PRP）的水平距離；H30為座椅高度；t為變速類型，當有離合踏板是t=1，否則

2、t=0；W20為SgRP點在汽車坐標系中的y坐標，對左側駕駛時為負值。,傾角一般在12度左右,計算方程（固定座椅）,無論是固定座椅還是可調節(jié)座椅，當定位眼橢圓之后，可以直接根據(jù)左右眼橢圓中心連線中點（中央眼橢圓中心）來定位相應的頭廓包絡。,三、類車頭廓包絡,只定義了駕駛員的頭廓包絡。B類車駕駛員的頭廓包絡面只在側視圖上有向前下方11.6度的傾角，其他視圖方向的傾角為零。定位頭廓包絡面中心時，同樣要考慮目標駕駛員群體中的男女比例。,頭廓包絡的應用：,乘車頭部與車身結構之間的空間于保證乘員頭部活動，以及在顛簸和翻車等情況下的緩沖有重要的作用，但這個空間的設計過大，會浪費空間，增大空氣阻力，所以要有很好的統(tǒng)籌規(guī)劃

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