港口生產(chǎn)組織與管理課件 9.港口庫(kù)場(chǎng)管理

1、第九章 港口庫(kù)場(chǎng)管理,第一節(jié) 港口庫(kù)場(chǎng)的功能與類(lèi)型 一|、港口庫(kù)場(chǎng)的功能 結(jié)論：屬周轉(zhuǎn)性而非貯存性，與一般工廠(chǎng)、商業(yè)部門(mén)的貯存物料的倉(cāng)庫(kù)有所不同。 二、港口庫(kù)場(chǎng)的類(lèi)型 三、港口庫(kù)場(chǎng)的設(shè)置 1、前方庫(kù)場(chǎng)：用于堆存堆存期較短得貨物，對(duì)于集裝箱碼頭則用于堆存出口箱。 2、后方庫(kù)場(chǎng)：堆放不直接影響裝卸船效率的貨物 3、進(jìn)口庫(kù)場(chǎng)：專(zhuān)為進(jìn)口貨物及卸船服務(wù) 4、出口庫(kù)場(chǎng)：專(zhuān)為出口貨物及裝船服務(wù) 5、中轉(zhuǎn)庫(kù)場(chǎng)：聯(lián)運(yùn)換裝（水水中轉(zhuǎn)或水路公路、水路鐵路多式聯(lián)運(yùn)） 6、專(zhuān)業(yè)化庫(kù)場(chǎng)：用于貨種復(fù)雜、量大的港口如冷藏庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等,第二節(jié) 港口庫(kù)場(chǎng)堆存計(jì)劃的制定,一、編制堆存計(jì)劃的要求 二、根據(jù)進(jìn)出口貨物堆放庫(kù)場(chǎng)的方案

2、，從而確定貨物得入庫(kù)和初庫(kù)路線(xiàn)。 兩種方案： （1）進(jìn)出分開(kāi) 優(yōu)點(diǎn)：貨物分隔良好 缺點(diǎn)：操作不便 （2）進(jìn)出合一 優(yōu)點(diǎn)：貨物分離妥善，搬運(yùn)道路暢通、距離短、干擾小 缺點(diǎn)：要求泊位后的庫(kù)場(chǎng)面積較大（即縱深要求長(zhǎng)）,進(jìn)出分開(kāi)的貨物堆存方案示意圖,進(jìn)出合一的貨物推存方案示意圖,三、什么叫貨位？為什么要設(shè)置堆放貨物的貨位？如何設(shè)置貨位？ 1、貨位貨物在庫(kù)場(chǎng)堆放的標(biāo)準(zhǔn)位置（集裝箱稱(chēng)箱位號(hào)）。即將庫(kù)場(chǎng)劃分多塊，并編明標(biāo)號(hào)。 2、為了使管理者隨時(shí)記住每票貨物存放得位置，庫(kù)場(chǎng)管理者根據(jù)記錄的貨物堆存貨位號(hào)，就能迅速地找到貨物，也便于庫(kù)場(chǎng)管理朝現(xiàn)代化方向發(fā)展，便于計(jì)算機(jī)管理。,3、貨位圖的設(shè)計(jì) 首先要考慮通道的

3、分布。通道地分布要使裝卸機(jī)械能到達(dá)庫(kù)場(chǎng)的每一個(gè)部位，寬度要滿(mǎn)足裝卸機(jī)械地安全運(yùn)行。 其次按貨位圖在庫(kù)場(chǎng)地面設(shè)置鮮明地貨位標(biāo)記線(xiàn)，并以此編號(hào)貨位號(hào) 貨物必須堆存在標(biāo)準(zhǔn)貨位線(xiàn)內(nèi)，這非常重要。船舶裝卸取貨或放貨都是按照貨位號(hào)執(zhí)行的。假如貨物放錯(cuò)它應(yīng)放的貨位號(hào)，或貨位號(hào)寫(xiě)錯(cuò)，將造成貨物最終不能順利地裝運(yùn)，或造成錯(cuò)裝或遺失。,第三節(jié) 庫(kù)場(chǎng)堆存面積的計(jì)算,在多數(shù)情況下，庫(kù)場(chǎng)面積非常緊張，像上海港的許多裝卸區(qū)，由于設(shè)計(jì)建造時(shí)庫(kù)場(chǎng)規(guī)模偏小，造成人為庫(kù)場(chǎng)的緊張，這進(jìn)一步加劇泊位占用率地上升。另一個(gè)原因是交通不暢通，造成貨物在港積壓，庫(kù)場(chǎng)占用率更加嚴(yán)重。 為此，我們?cè)诰幹贫汛嬗?jì)劃時(shí)，要充分了解入庫(kù)貨物所需要的面積

4、，由此可以知道庫(kù)場(chǎng)的使用面積是否夠用，不至于一票貨分好幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)堆放，造成混亂，并且也可制定出比較合理的堆存方案。 由于不同的貨物，不同的包裝方式，使每單位重量的入庫(kù)貨物所需要的面積不是一個(gè)常數(shù)，因此，應(yīng)分別計(jì)算每種貨物所需面積。即分貨種計(jì)算所需庫(kù)場(chǎng)堆存面積。,在計(jì)算所需堆場(chǎng)面積前，首先了解以下幾點(diǎn)： 1、 庫(kù)場(chǎng)的堆存能力主要取決以下因素 （1）可用堆存面積（即有效面積） （2）貨物的堆垛方法 （3）貨物的積載因數(shù)（即貨物的體積與重量之比） （4）虧倉(cāng)情況（堆存的每票零星貨物之間和周?chē)舫龅目臻g稱(chēng)為虧倉(cāng)）,2、堆垛高度 為了增加庫(kù)場(chǎng)的堆存能力，最簡(jiǎn)單最快能想到的辦法就是堆得越高越好。但要堆高，還

5、要受以下幾個(gè)因素的限制： a、貨物被壓壞 b、貨物的尺寸 c、堆垛機(jī)械的能力 d、安全因素 e、地面承受載荷限制 在保證貨物堆垛是安全的，庫(kù)場(chǎng)地面承受的載荷不超過(guò)許可限度情況下，盡可能提高堆垛高度是提高庫(kù)場(chǎng)堆存能力的最有效的方法之一。 3、貨物所需堆存面積計(jì)算,第四節(jié) 港口庫(kù)場(chǎng)的貨物堆存作業(yè),庫(kù)場(chǎng)的貨物堆存作業(yè)由：貨物的入庫(kù)作業(yè)、出庫(kù)作業(yè)、保管作業(yè)組成 1、入庫(kù)作業(yè)包括：入庫(kù)前準(zhǔn)備，貨物入庫(kù)驗(yàn)收，貨物堆碼，單據(jù)處理 2、出庫(kù)作業(yè)包括：發(fā)貨前準(zhǔn)備，發(fā)貨與交接，單據(jù)處理 3、保管作業(yè),集裝箱碼頭的箱務(wù)管理,集裝箱碼頭的箱務(wù)管理包括: 堆場(chǎng)管理 在場(chǎng)集裝箱的管理,第一節(jié) 集裝箱碼頭堆場(chǎng)管理,集裝箱碼

6、頭堆場(chǎng)管理主要有： 堆場(chǎng)的堆跺規(guī)則 堆場(chǎng)的分類(lèi) 箱位的安排,集裝箱碼頭堆場(chǎng)管理的作用: 1、減少翻箱率 2、減少橋吊等箱時(shí)間 3、提高碼頭裝卸速度 4、最大限度地提高碼頭堆場(chǎng)利用率 5、提高碼頭通過(guò)能力 6、降低碼頭生產(chǎn)成本,一、堆場(chǎng)堆跺規(guī)則 制訂堆場(chǎng)堆跺基本規(guī)則的目的： 保證集裝箱堆場(chǎng)堆放安全，減少翻箱率。 1、輪胎吊工藝的堆場(chǎng)規(guī)則 （1）箱區(qū)的編碼方式 場(chǎng)箱位是指用一組代碼來(lái)表示箱子在堆場(chǎng)內(nèi)的空間位置。 場(chǎng)箱位號(hào)（Slot Number）是由箱區(qū)、位、排、層組成的一組代碼。一般由“五位”或“六位”表示。如：“A0111”、“210111”等。見(jiàn)圖6-1 （2）堆箱高度：堆4過(guò)5 （3）安全

7、要求： 若是堆4過(guò)5的輪胎吊箱區(qū)，則第六排應(yīng)堆2層高，第五排應(yīng)堆3層高。 集裝箱進(jìn)場(chǎng)選位時(shí)，應(yīng)充分考慮堆放的安全系數(shù)，一般要求相鄰排孤立的層高差3,位,排,層,2、按箱型狀態(tài)下的堆垛規(guī)則 （1）基本原則 （2）出口箱進(jìn)場(chǎng)的堆垛規(guī)則 （3）進(jìn)口箱進(jìn)場(chǎng)的堆垛規(guī)則 （4）空箱進(jìn)場(chǎng)安排,（1）基本原則 1、重、空箱分開(kāi)堆放 2、20、40、45集裝箱分開(kāi)堆放 3、冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、特種重箱應(yīng)堆放在相應(yīng)的專(zhuān)用箱區(qū) 4、進(jìn)口箱與出口箱分開(kāi)堆放 5、中轉(zhuǎn)箱按海關(guān)指定的中轉(zhuǎn)箱區(qū)堆放 6、出口重箱按裝船要求分港、分噸堆放 7、空箱按不同的持箱人，不同的尺碼，不同的箱型分開(kāi)堆放，污箱、壞箱分開(kāi)堆放 8、重箱按堆場(chǎng)

8、載荷要求堆放,（2）出口箱進(jìn)場(chǎng)的堆垛規(guī)則: *按排堆放-同一排內(nèi)，堆放同一港口、同一噸級(jí)的箱子；但同一位內(nèi)不同的排，可以堆放不同港口、不同噸級(jí)的箱子。 *按位堆放-同一位堆放同一港口、同一噸級(jí)的箱子。 *按位排堆放-同一位內(nèi)，堆放同一港口、不同噸級(jí)的箱子；而該位的同一排內(nèi)，堆放相同港口、相同噸級(jí)的箱子。 此外，還有： *堆場(chǎng)取箱方便性 *船舶吃水和穩(wěn)性(出艙返艙箱、過(guò)境箱） *就近原則 *重壓輕原則 *重箱靠近車(chē)道原則:在同一位中，較重的箱堆放于靠近車(chē)道的二排，較輕的箱堆放在最里面二排，中間等級(jí)的箱堆放于較中間的排。,（3）進(jìn)口箱進(jìn)場(chǎng)的堆垛規(guī)則 *同一位中相同的提單號(hào)，進(jìn)同一排 *一個(gè)位結(jié)束后

9、，再選另一個(gè)位 （4）空箱進(jìn)場(chǎng)的堆垛規(guī)則 根據(jù)持箱人、箱型分開(kāi)堆放,二、箱區(qū)的分類(lèi) 出口重箱區(qū)-在前方堆場(chǎng) 進(jìn)口重箱區(qū)-在后方堆場(chǎng) 出口中轉(zhuǎn)箱區(qū) 中轉(zhuǎn)箱區(qū) 進(jìn)口中轉(zhuǎn)箱區(qū) 國(guó)際中轉(zhuǎn)箱區(qū) 冷藏箱區(qū)-在堆場(chǎng)的邊沿設(shè)有電源插座的地方 危險(xiǎn)品箱區(qū)-一般在碼頭最前沿 特種箱區(qū)-在后方堆場(chǎng)特定箱區(qū) 空箱區(qū)-在后方堆場(chǎng)的邊沿或最后 一般做法:一條船開(kāi)幾條路,就給幾個(gè)箱區(qū).,三、集裝箱進(jìn)場(chǎng)時(shí)的堆場(chǎng)安排流程 （一） 進(jìn)口箱卸船進(jìn)場(chǎng) 根據(jù)船代提供的進(jìn)口船圖或集裝箱清單，遵循堆場(chǎng)堆垛規(guī)則安排場(chǎng)箱位。 （二） 出口箱進(jìn)棧進(jìn)場(chǎng) 預(yù)配清單 登錄 制定“進(jìn)棧分港分噸要求表” 編制“進(jìn)場(chǎng)堆存計(jì)劃表”,集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)：存放,集裝

10、箱堆場(chǎng)作業(yè)：碼頭內(nèi)移動(dòng),交/收作業(yè),四、堆場(chǎng)內(nèi)的歸位、并位、轉(zhuǎn)位 1、 定義 *歸位是指碼頭堆場(chǎng)內(nèi)箱狀態(tài)發(fā)生變化后，從變化前的箱區(qū)，歸入狀態(tài)改變后的指定箱區(qū)的作業(yè)過(guò)程。 *并位是指同一堆場(chǎng)箱區(qū)同一箱位內(nèi)，將零星分散的集裝箱整理合并在一起的作業(yè)過(guò)程。 *轉(zhuǎn)位是指同一堆場(chǎng)不同箱區(qū)間，或同箱區(qū)不同箱位間集裝箱整理轉(zhuǎn)移的作業(yè)過(guò)程。 2、 目的 為了提高堆場(chǎng)利用率，提高箱區(qū)的作業(yè)效率，減少翻箱。,3、 需歸位、并位、轉(zhuǎn)位的幾種主要情形 （1）在裝船結(jié)束后，集裝箱轉(zhuǎn)入指定區(qū)域 （2）箱區(qū)內(nèi)進(jìn)行過(guò)提箱作業(yè)后，對(duì)零星的集裝箱進(jìn)行歸并 （3）根據(jù)客戶(hù)申請(qǐng)的下晝夜提箱計(jì)劃，可持此類(lèi)要作業(yè)的集裝箱轉(zhuǎn)入一個(gè)箱區(qū)，減少

11、輪胎吊頻繁跨箱區(qū)移動(dòng)。輪胎吊較少的碼頭應(yīng)采取該辦法 （4）對(duì)完成拆箱提貨作業(yè)后的空箱進(jìn)行歸并 （5）提前進(jìn)場(chǎng)的出口箱或中轉(zhuǎn)箱，在裝船前按不同的卸貨港進(jìn)行歸轉(zhuǎn)作業(yè),五、集裝箱的疏港 進(jìn)口重箱（免費(fèi)堆存7天，第8天后疏港） 出口重箱（船預(yù)計(jì)到港靠泊前4天左右開(kāi)港）,堆 場(chǎng) 平 面 圖,顯示堆場(chǎng)內(nèi)箱區(qū)具體的箱分布情況,第二節(jié) 集裝箱碼頭的箱務(wù)管理制度,一、集裝箱碼頭的空箱管理 集裝箱碼頭空箱管理主要分：空箱進(jìn)出場(chǎng)管理、空箱管理。 （一）空箱進(jìn)場(chǎng)管理 空箱卸船進(jìn)場(chǎng) 按不同的持箱人、尺碼、箱型分開(kāi) 堆放 船公司指定用于出口裝船的空箱 空箱通過(guò)道口進(jìn)場(chǎng) 按出口船名、航次堆放 進(jìn)口重箱門(mén)到門(mén)拆箱后返回碼頭的

12、 空箱 按持箱人不同分開(kāi)堆放,（二）空箱出場(chǎng)管理 出口裝船空箱-碼頭箱務(wù)管理員根據(jù)船代出具的工作聯(lián) 系單、空箱裝船清單或船公司提供的“出空箱裝船出場(chǎng) 口裝船用箱指令”安排裝船空箱用箱計(jì) 劃，碼頭配載計(jì)劃員空箱配船 裝駁船空箱 門(mén)門(mén)提空箱-出口載貨用空箱的提運(yùn)。 空箱通過(guò)檢查口出場(chǎng) 船公司提空箱到港外堆場(chǎng) 單提空箱 提退租箱 因檢驗(yàn)、修理、清洗、熏蒸、轉(zhuǎn)運(yùn) 等提空箱,（三）存堆空箱管理 基本原則： 按持箱人和箱尺寸的不同分開(kāi)堆放。碼頭設(shè)有專(zhuān)用的空箱堆存箱區(qū)。,提運(yùn)空箱程序： 托運(yùn)人 提前1天以至碼頭受理臺(tái) 集裝箱發(fā)放通知單、集裝箱設(shè)備交接單 填寫(xiě)“提運(yùn)空箱作業(yè)申請(qǐng)書(shū)” 受理臺(tái)收下“發(fā)放通知單”

13、打印“提箱憑證”與“申請(qǐng)人聯(lián)” 交申請(qǐng)人 轉(zhuǎn)下頁(yè) 收下“調(diào)度聯(lián)” 交計(jì)劃調(diào)度,集卡司機(jī) 提箱憑證、EIR 打印“空箱提箱小票” 司機(jī)堆場(chǎng)提箱 堆場(chǎng)員核對(duì)“提箱小票”后發(fā)箱 司機(jī)提箱后將“提箱小票”交檢查口 檢查口業(yè)務(wù)員核對(duì)箱號(hào)和車(chē)號(hào) 打印“門(mén)票”交司機(jī) 司機(jī)把“門(mén)票”交港區(qū)門(mén)衛(wèi),二、集裝箱碼頭的冷藏箱管理 （一）進(jìn)口冷凍重箱 冷藏箱檢查記錄卡：船名、航次、箱號(hào)、尺寸、要求溫度、制卡人簽名等。 （二）出口冷凍重箱 箱體上的PTI標(biāo)貼 記錄紙溫度、設(shè)定溫度、裝箱單要求溫度，三者溫度要求一致。 （三）冷藏箱的堆存與轉(zhuǎn)棧 堆存期超過(guò)15天，碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃要通知代理催提，同時(shí)報(bào)公司操作部。,三、集裝箱碼頭

14、的危險(xiǎn)品箱管理 1、危險(xiǎn)品箱是指箱內(nèi)裝有國(guó)際危規(guī)中列明的危險(xiǎn)品貨物的集裝箱。 CLASS NO（危險(xiǎn)品等級(jí)）如：3.3 UN CODE NO（聯(lián)合國(guó)編號(hào)）如：1210 2、危險(xiǎn)品集裝箱在碼頭的作業(yè)有兩種形式： （1）船邊直裝或直提-危險(xiǎn)系數(shù)較大的貨物，如7類(lèi)放射性物質(zhì) （2）可在碼頭堆放的集裝箱-根據(jù)不同的危險(xiǎn)品類(lèi)別，其堆放規(guī)則不同。,3、危險(xiǎn)貨物集裝箱管理規(guī)定 （1）危險(xiǎn)貨物確認(rèn) 貨申報(bào)- 船申報(bào)-船代向港監(jiān)申報(bào) （2）危險(xiǎn)貨物集裝箱交接 進(jìn)道口資料：EIR、CLP、集裝箱裝箱證明書(shū) （3）危險(xiǎn)貨物集裝箱裝卸 *船邊直裝直提 *按港監(jiān)指定位置放置或船方指定位置放置 *艙內(nèi)移動(dòng),互有抵觸的貨物

15、集裝箱要嚴(yán)格隔離 *在碼頭拆箱,落實(shí)安全與消防措施,有專(zhuān)人監(jiān)護(hù) *所使用機(jī)械的負(fù)荷應(yīng)降低25% *裝卸時(shí)間一般安排在白天,高溫季節(jié)停止作業(yè).,（4）危險(xiǎn)貨物集裝箱中轉(zhuǎn) 隔離、噴淋 （5）危險(xiǎn)貨物集裝箱儲(chǔ)存 停留時(shí)間：24h或從卸船次日起可堆存7天（中轉(zhuǎn)箱除外） （6）危險(xiǎn)貨物集裝箱疏運(yùn) （7）其他 高溫季節(jié)為每年6月15日9月15日,危險(xiǎn)品貨物出運(yùn)程序： 訂艙：提前10天左右。所需資料： 1、托單 2、出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單（若有內(nèi)包裝，需注明內(nèi)包裝是什么） 程序： 1、做貨申報(bào)（港監(jiān)要求把貨送到指定危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)） 2、聯(lián)系危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)倉(cāng)編號(hào)，把貨送到危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù) 3、在危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)貼

16、標(biāo)簽、拍照、裝箱、做關(guān)封 4、把貨從危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)送到港區(qū)堆場(chǎng) 5、做好貨申報(bào)后，把資料送至船公司或其代理，做船申報(bào) 6、報(bào)關(guān),四、集裝箱碼頭的中轉(zhuǎn)箱管理 1、一程船卸船 2、二程船裝船 3、中轉(zhuǎn)箱跨區(qū)拖運(yùn) 4、危險(xiǎn)品中轉(zhuǎn)箱轉(zhuǎn)存 5、中轉(zhuǎn)箱港口的更改 代理必須向碼頭操作部提供改港通知書(shū)（需經(jīng)海關(guān)確認(rèn)蓋章）和改港后的艙單個(gè)一份 費(fèi)用的結(jié)算： 6、中轉(zhuǎn)箱倒箱（箱體損壞、用錯(cuò)箱等原因） 在碼頭內(nèi)倒箱/在碼頭外倒箱,八、減少集裝箱堆場(chǎng)翻箱的措施港口管理P264 1、集裝箱堆場(chǎng)翻箱原因 （1）不同船名、航次的重箱混合進(jìn)場(chǎng)，這與船公司的做法有很大關(guān)系 （2）船公司臨時(shí)改變某集裝箱的航次或目的港 （3）不同重量

17、級(jí)的集裝箱混合堆放 （4）為防止中途掛港而船上翻箱 （5）因特殊箱型的重箱而翻箱,2、翻箱的預(yù)防措施 （1）出口重箱的進(jìn)場(chǎng)是陸續(xù)的，集裝箱碼頭在接取集裝箱時(shí)，堆場(chǎng)計(jì)劃員應(yīng)以某一艘具體的班輪為參照對(duì)象，充分考慮和估計(jì)多個(gè)不同目的港的集裝箱的大概數(shù)量各裝卸港的順序等、估測(cè)船公司的預(yù)配方案和集裝箱的裝船順序，以便在堆場(chǎng)中劃定的區(qū)域內(nèi)堆放多個(gè)不同目的港的集裝箱。 （2）船前制定堆場(chǎng)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將重點(diǎn)港和終點(diǎn)港的集裝箱放在不同場(chǎng)地，重點(diǎn)港的箱量較大，占據(jù)的倍位較多，一般先取。終點(diǎn)港的集裝箱一般放在艙底，也是先取。 （3）船前堆場(chǎng)集裝箱的堆放應(yīng)注意：同一卸港的集裝箱堆放不能過(guò)分集中而不便于裝船和卸船，同一貨