電控發(fā)動機(jī)課件2

1、電控發(fā)動機(jī)燃油供給系檢修,一電控發(fā)動機(jī)概述 二檢修燃油泵 三檢修噴油器 四檢修壓力調(diào)節(jié)器 五檢修燃油供給系統(tǒng),一、電控發(fā)動機(jī)概述,1控制原理、過程（看實物講述過程） 2優(yōu)缺點： 3分類： 4組成：（氣、油、電，看實物） 5具體的控制項目： 6. 小結(jié)：,1控制原理、過程（看實物講述過程）,2優(yōu)缺點：,1、增加噴油壓力，霧化更好。250kpa 2、準(zhǔn)確控制空燃比，降低油耗、污染。 3、控制更多樣化：EFI、EGR、ASR。 4、進(jìn)氣效率更高、增加壓縮比。、 5、故障率低，成本高（長期成本低）化油器配件少。,3分類：,單點噴射： （SPI） 多點噴射 （MPI）,連續(xù)噴射（已淘汰） 間歇噴射 缸內(nèi)

2、直噴（FSI、GDI）,同時噴射 分組噴射 順序噴射,a、 同時噴射 b、分組噴射,C、 順序噴射,2、按進(jìn)氣計量方法分（看實物）,D型（ECU通過測量進(jìn)氣壓力間接 計算得出進(jìn)氣量的大小） L型（直接測量進(jìn)氣量的大?。?3、其類型發(fā)動機(jī),機(jī)械、渦輪增壓發(fā)動機(jī) 可變氣門正時及升程發(fā)動機(jī) 柴油高壓共軌電控發(fā)動機(jī) 變壓縮比發(fā)動機(jī),4組成：（氣、油、電，看實物）,1、進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器） 作用？ 2、燃油供給系統(tǒng)（油泵、油濾、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器） 作用？ 3、ECU電控系統(tǒng)（各傳感器、電腦、執(zhí)行器） 作用？,5具體的控制項目：,1、噴油量控制 2、噴油正時控制

3、3、怠速進(jìn)氣量控制 4、排放控制 5、電控點火控制,下課,收拾場地， 打掃衛(wèi)生， 做好人走“五關(guān)”！,下課了,下課了,2、燃油供給系統(tǒng),2.1.功用：向發(fā)動機(jī)提供適當(dāng)油壓。 2.2.組成：油箱、電動燃油泵、油濾、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、燃油總管。如圖所示。,油箱,油泵,汽油濾清器,油壓調(diào)節(jié)器,回油管,燃油總管,噴油器,3.電動燃油泵,3.1.油泵的安裝位置:一般安裝于油箱內(nèi),3.2類型： （1）按安裝位置不同分為： 內(nèi)置式安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。 外置式串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。 （2）按電動燃油

4、泵的結(jié)構(gòu)不同分為：渦輪式、滾柱式、葉片式和側(cè)槽式。,3.電動燃油泵,3.3 電動燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理: 1）渦輪式電動燃油泵 （1）結(jié)構(gòu)：主要由燃油泵電動機(jī)、渦輪泵、出油閥、卸壓閥組成。,電機(jī),3.電動燃油泵,（2）渦輪式工作原理: 油泵電動機(jī)通電時，電動機(jī)驅(qū)動渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力的作用，使葉輪周圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼，將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪?。由于進(jìn)油室的燃油不斷增多，形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入；而出油室燃油不斷增多，燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到一定值時，頂開出油閥出油口輸出。出油閥在油泵不工作時阻止燃油流回油箱，保持油路中有一定的壓力，便于下次起動。,3.3 電動燃油泵的結(jié)構(gòu)與工

5、作原理: 2）滾柱式電動燃油泵 （1）結(jié)構(gòu) 主要由燃油泵電動機(jī)、滾柱式燃油泵、出油閥、卸壓閥等組成。 （2）原理 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，位于轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱在離心力的作用下，緊壓在泵體內(nèi)表面上，對周圍起密封作用，在相鄰兩個滾柱之間形成工作腔。在燃油泵運轉(zhuǎn)過程中，工作腔轉(zhuǎn)過出油口后，其容積不斷增大，形成一定的真空度,當(dāng)轉(zhuǎn)到與進(jìn)油口連通時，將燃油吸入；而吸滿燃油的工作腔轉(zhuǎn)過進(jìn)油口后，容積不斷減小，使燃油壓力提高，受壓燃油流過電動機(jī)，從出油口輸出。,3.電動燃油泵,3.電動燃油泵,3.4 工作原理:,3.電動燃油泵,3.5 燃油泵電路控制:,工作原理： 起動或重負(fù)荷時：發(fā)動機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU

6、發(fā)出高電平信號，燃油泵ECU向燃油泵輸出高電壓(約12V)，燃油泵高速運轉(zhuǎn)。 怠速或輕負(fù)荷時：發(fā)動機(jī)ECU通過FPC端子向燃油泵ECU發(fā)出低電平信號，燃油泵ECU向燃油泵輸出低電壓(約9V)，燃油泵低速運轉(zhuǎn),3.電動燃油泵,3.5 燃油泵電路控制（豐田5A-FE）,下課,收拾場地， 打掃衛(wèi)生， 做好人走“五關(guān)”！,下課了,下課了,4.檢修噴油器,4.1 功用：根據(jù)ECU指令，控制燃油噴射量。,4.2 安裝位置：單點噴射系統(tǒng)安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點噴射安裝在進(jìn)氣歧管。,4.3構(gòu)造：由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、 銜鐵和針閥,密封圈等組成,4.檢修噴油器,4.4原理：當(dāng)電磁線圈通電

7、時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座，同時回位彈簧被壓縮，燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出；當(dāng)電磁線圈斷電時，電磁吸力消失，回位彈簧迅速使針閥關(guān)閉，噴油器停止噴油。,4.檢修噴油器,4.檢修噴油器,4.6驅(qū)動方式：電流驅(qū)動和電壓驅(qū)動,4.5類型：高阻（電阻1316）和低阻（電阻23）。,4.7噴油器檢修: （1）噴油器泄露情況的檢查 將噴油器裝在分配油管上，用一根導(dǎo)線將診斷座上燃油泵的檢測插孔短接，并打開點火開關(guān)。燃油泵開始運轉(zhuǎn)，注意觀察噴油器有無漏油。如果漏油，其漏油量在1分鐘內(nèi)應(yīng)少于一滴，否則應(yīng)予以更換。 （2）噴油器電阻檢查 低電阻阻值為23，高電阻阻值為1316。

8、低阻值的噴油器不可直接與蓄電池連接，應(yīng)串聯(lián)一個適當(dāng)阻值的5壓電阻，以免燒壞電磁線圈。 （3）噴油量檢查 用專用設(shè)備檢查，檢查15s內(nèi)的噴油量應(yīng)為5070ml，重復(fù)測量三次。,(4) 噴油器波形測試,(5) 感知噴油器的工作,4.檢修噴油器,4.檢修噴油器,4.8噴油器的控制電路:(豐田5A-FE),4.9 噴油器的控制電路的檢查: （1）拔下噴油器連接器插頭。 （2）接通點火開關(guān)，不要啟動發(fā)動機(jī)。 （3）測量噴油器控制線連接器插頭上的電源線的電壓，應(yīng)為12V。若無電壓，檢查點火開關(guān)及熔斷器或主繼電器及線路。 （4）檢查ECU的噴油器搭鐵線，搭鐵是否良好。 （5）將專用檢查試燈串接到噴油器連接器

9、兩插頭上，起動發(fā)動機(jī)，試燈應(yīng)閃爍，不亮或不閃爍則控制回路有故障，可檢查噴油器至ECU的線路和ECU是否有故障，也可以用示波器檢測噴油器脈沖波形，對控制電路進(jìn)行檢查。,4.檢修噴油器,4.10 冷起動噴油器及其控制電路:,4.檢修噴油器,1功用：在發(fā)動機(jī)冷起動時噴油，以加濃混合氣，改善發(fā)動機(jī)的冷起動性能。,2原理：發(fā)動機(jī)起動時，起動繼電器線圈通電，觸點閉合使蓄電池電壓送至冷起動噴油器，正時開關(guān)控制冷起動搭鐵回路接通，冷起動噴油器噴油。若冷卻水溫度較高，正時開關(guān)則斷開，冷起動噴油器不噴油。,3冷起動噴油器的控制類型: （1）熱限時開關(guān)控制 發(fā)動機(jī)在熱狀態(tài)下起動時，熱限時開關(guān)處于關(guān)斷狀態(tài)，冷起動噴油

10、器不噴油；低溫起動時，觸點閉合，冷起動噴油器噴油，經(jīng)一定時間觸點斷開，冷起動噴油器停止噴油。 （2）ECU和熱限時開關(guān)協(xié)同作用 當(dāng)水溫在20-25攝氏度時，由熱限時開關(guān)控制；當(dāng)水溫在25-當(dāng)水溫在20-25攝氏度時，由ECU繼續(xù)控制，水溫超過60攝氏度時，ECU使冷起動噴油器停止供油。,4冷起動噴油器的檢修: （1）冷起動噴油器的就車檢查 用萬用表檢查電阻。 （2）冷起動噴油器的檢驗 檢查泄漏情況及噴油量，與噴油器的方法相同。,下課,收拾場地， 打掃衛(wèi)生， 做好人走“五關(guān)”！,下課了,下課了,5.燃油壓力調(diào)節(jié)器,5.1作用：穩(wěn)定燃油管的壓力，使它與進(jìn)氣歧管之間的壓力差保持恒定為250300 k

11、Pa。,5.2燃油管壓力與進(jìn)氣歧管壓力保持恒定的壓力差原因: ECU對噴油質(zhì)量的控制是時間控制，噴油壓力便成影響噴油量和空燃比的重要因素，若在相同的噴油持續(xù)時間，若噴油壓力不同，噴油量也不同。為了精確的控制噴油量和空燃比，必須確保噴油壓力與進(jìn)氣歧管真空度之間的壓力差為恒定值。,5.燃油壓力調(diào)節(jié)器,5.3組成： 閥片 膜片 膜片彈簧 外殼,5.燃油壓力調(diào)節(jié)器,5.4原理： 發(fā)動機(jī)工作時，燃油壓力調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內(nèi)

12、燃油壓力也下降；反之，進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高,5.燃油壓力調(diào)節(jié)器,思考：真空管的作用？拔掉真空管系統(tǒng)油壓有什么變化？,采集進(jìn)氣歧管真空度，作用在壓力調(diào)節(jié)器上方，適時調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓。如果拔掉真空管，系統(tǒng)油壓上升5060KPa,5.燃油壓力調(diào)節(jié)器,5.5燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢修:,1）燃油壓力調(diào)節(jié)器的就車檢查 （1）燃油壓力調(diào)節(jié)器工作情況的檢查 檢查時用油壓表測量發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時的燃油壓力，然后拆下調(diào)節(jié)器上的真空軟管。這時燃油壓力應(yīng)升高50Kpa，否則應(yīng)予以更換。 （2）燃油壓力調(diào)節(jié)器保持壓力的檢查 將燃油壓力表接入燃油管路，用一根導(dǎo)線將電動燃油泵的兩個檢測孔短接；打開點火開關(guān)，讓電動燃油泵運轉(zhuǎn)10秒，然后關(guān)閉點火開關(guān)取下導(dǎo)線；再將燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管夾緊，5分鐘后觀察油壓，如果該油壓下降，表明調(diào)節(jié)器有泄漏，應(yīng)更換。,2）燃油壓力調(diào)節(jié)器的拆卸檢查 拆下燃油壓力調(diào)節(jié)器的進(jìn)油管和真空軟管，這時兩者