建筑總平面設(shè)計

1、.,房屋建筑學,第4章 民用建筑設(shè)計原理 第1部分 總平面設(shè)計,.,1、總平面設(shè)計的定義,定義 總平面設(shè)計：又稱“場地設(shè)計” 狹義的場地：建筑物之外的場地 廣義的場地：包含建筑物、交通系統(tǒng)、室外活動設(shè)施、綠化景觀設(shè)施、工程管線等等 俗稱 總規(guī),.,2、總平面設(shè)計的內(nèi)容,1）場地條件分析； 2）平面布置； 3）交通組織設(shè)計； 4）豎向設(shè)計； 5）綠化、景觀、廣場布置、環(huán)境保護； 6）管線工程； 7）技術(shù)經(jīng)濟分析,.,1）場地條件分析,一、規(guī)劃要求： 總體規(guī)劃和控制性詳細規(guī)劃 紅線和建筑線：紅線是城市道路用地的規(guī)劃控制線；建筑線是 建筑物基底位置的控制線。 藍線、綠線、紫線 容積率：（總建筑面積-

2、地下室面積）總用地面積 建筑密度：（建筑總基地面積總用地面積）100% 建筑限高 平均層數(shù)=總建筑面積建筑總基地面積 綠地率：（綠地面積總用地面積）100% 交通出入口限制 停車泊位 其他：建筑形式與色彩等,.,二、自然條件 地形地貌（圖） 氣象條件：日照（圖）、風像、溫度、降雨量 地質(zhì)條件 水文條件,1）場地條件分析,.,.,.,.,1）場地條件分析,三、場地區(qū)域環(huán)境 場地外部區(qū)域：建筑環(huán)境、特色，交通流量及組織，市政設(shè)施條件 場地內(nèi)部區(qū)域：既有建筑物、綠化、道路及地下工程及管線布置,.,2）平面布置,一、功能分區(qū) 功能分區(qū)可遵循兩條基本思路 ： 一是從內(nèi)容組織的要求出發(fā)，進行功能分區(qū)和組織

3、，比如將性質(zhì)相近，使用聯(lián)系密切的內(nèi)容歸于一區(qū)； 二是從基地利用的角度出發(fā)，進行用地劃分，作為不同內(nèi)容布置的用地，比如將用地劃分為主體建筑用地，輔助建筑用地，廣場、停車場及綠化庭園用地等。 在確定分區(qū)時，兩條思路是交織在一起的，兩方面問題都要考慮。,.,.,2）平面布置,二、組合安排 建筑形體 建筑朝向 建筑間距： 通風間距 防火間距 日照間距：前后兩排建筑之間為保證后排房屋在規(guī)定的時日所獲得的日照量而必須保持的一定距離。,.,.,日照圍繞地球上的某一定點的運轉(zhuǎn)軌跡圖 哈爾濱冬至日7時37分日出，16時20分日落，晝長只有8小時44分，正午太陽高度角為2015。夏至日4時19分日出，19時53分

4、日落，晝長達1 5小時34分，正午太陽高度角為6745。冬、夏兩季晝長時間相差懸殊，冬至太陽高度不及夏至的13。,.,日照間距,-太陽高度角；-太陽方位角,.,2）平面布置,三、空間布局 單體建筑在場地中的布局 （一）以建筑自身為核心，布置在場地中部 建筑安排在場地的主要位置或中央，四周留出空間布置庭院綠化、交通集散地等，形成以建筑物為核心，空間包圍建筑的關(guān)系。這是一種突出建筑，以環(huán)境作為陪襯的形式 。 （二） 建筑布置在場地邊側(cè)或一角 將建筑物布置在場地中偏向某一側(cè)的位置上，使剩余用地相對集中，便于安排場地內(nèi)應(yīng)布置的其他內(nèi)容。,.,.,2）平面布置,三、空間布局 建筑群體在場地中的布局 （1

5、）以空間為核心，建筑圍合空間。 以空間為核心、建筑圍合空間的方式進行布局，即以建筑形體為界面，圍合成封閉的內(nèi)部空間 。 （2）建筑與空間相互穿插。 建筑與空間的相互穿插，即在開闊的空間中布置建筑，形成空間對建筑的包圍，建筑融于環(huán)境中 。,.,5,.,.,哈佛大學研究生中心總平面圖,.,.,.,3）交通組織設(shè)計,總平面設(shè)計中，道路交通系統(tǒng)的布置直接影響著場地的各地塊的使用功能，也影響著場地中各項內(nèi)容的位置安排。 道路不僅是場地內(nèi)人流、貨流等交通運輸?shù)奈镔|(zhì)基礎(chǔ)條件，也是給排水、電力、電訊、供暖、煤氣等市政公用管線設(shè)施的敷設(shè)通道。 場地中的交通組織的基本內(nèi)容包括兩方面： 一是道路流線體系的確定， 二

6、是停車組織方式的確定。,.,一、 道路布置,（一） 場地道路布置的基本要求 道路系統(tǒng)包括車行道（含消防車）、人行道和回車場、人流集散場地等。 道路系統(tǒng)的布置既要與基地周圍道路系統(tǒng)妥善銜接，又要滿足基地人流、車流組織和道路自身的技術(shù)要求（寬度、面積、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等）。同時也要考慮環(huán)境和景觀的要求。,3）交通組織設(shè)計,.,（二） 場地道路的組織,（1）場地道路系統(tǒng)的基本形式 人車分流的道路系統(tǒng)-分流式 人車混行的道路系統(tǒng)-合流式 （2）場地道路布局的基本形式 環(huán)通式 盡端式 混合式,3）交通組織設(shè)計,.,環(huán)通式,半環(huán)式,混合式,盡端式,內(nèi) 環(huán)式,.,二、 場地停車系統(tǒng)的組織,按用途可分為自行車和

7、機動車停車場 估算用地：自行車 1.41.8，包括通道；臨時場地1.0-1.2 機動車 小型：20-30，大型40-50。 （一） 停車場的類型 地面停車場、 組合式停車場（停車場與建筑等組合綜合考慮）、 多層停車停車樓 （二） 停車場的布置方式 集中式 分散式,3）交通組織設(shè)計,.,車輛停放方式 （a）平行式停車；（b）斜列式停車；（c）垂直式停車,.,4）豎向設(shè)計,也叫豎向規(guī)劃，是對場地地面及建筑物的高程（標高）的設(shè)計和安排。 一、選擇場地平整方式和地面連接形式 平坡式：自然坡度3% 臺階式：自然坡度5%，或場地長度超過500m，自然坡度3% 混合式 不同高程地面的分隔可以用擋土墻、護坡、

8、自然土坡，交通聯(lián)系可以用臺階、坡道、架空廊。,.,4）豎向設(shè)計,二、確定地坪、道路及建筑的標高 三、擬定場地排水方案，劃分分水線和分 水區(qū)域，合理設(shè)置場地的排水設(shè)施。,.,4）豎向設(shè)計,四、山地地形的設(shè)計 當基地坡度小于25%時，可以將房屋平行于等高線布置，這種布置方式可減少土方和基礎(chǔ)工程量。當房屋建造在10%左右的緩坡上時，可采用提高勒腳的方式，使房屋前后勒腳在同一標高或采用筑臺的方法，平整房屋所在的基地 當坡度在25%以上時，可以沿房屋進深方向橫向錯層布置結(jié)合基地的地形和道路分布，房屋的入口也可分層設(shè)置或采用架空、懸挑等措施。,.,建筑物平行于等高線布置,.,建筑物垂直于等高線布置,.,5

9、）綠化設(shè)計,一、 綠地的基本形式 第一種是邊緣性的綠地 邊緣綠地是綠地配置的基礎(chǔ)形式，一般以它作為綠化的背景，如一些邊角用地、道路的兩側(cè)邊緣等形式的綠地。適應(yīng)性強，大多數(shù)綠地以邊緣綠地的形式存在。 第二種是小面積的獨立綠地 一些小規(guī)模的綠化景園設(shè)施。獨立形式的綠地規(guī)模較小，布置起來具有很大的靈活性，是點綴環(huán)境、豐富場地景觀的一種很有效的方式； 第三種是具有一定規(guī)模的集中綠地 集中式綠地是綠地配置最有利的形式，可以充分發(fā)揮綠地的多重功能。 二、 綠地的規(guī)模 場地綠地指標應(yīng)符合當?shù)爻鞘幸?guī)劃部門的有關(guān)規(guī)定。,.,綠地組織形式,.,6）管線設(shè)計,一、主要工程管線類型 給排水管、消防管、燃氣管、熱力管、雨水管、電力線路、弱電線路,.,6）管線設(shè)計,二、管線布置的原則 1、地下管線從建筑向道路布置，由淺漸深，依次為通信、電力、熱力、燃氣、給水、雨水、污水 2、地下管線一般不設(shè)置在車行道路下，盡量放在建筑與人行道之間 3、管線設(shè)計遇到矛