汽車檢測與診斷技術(shù) 第1章 汽車檢測與診斷基礎(chǔ)知識

1、汽車檢測與診斷技術(shù)，宋麗(4小時)，內(nèi)蒙古工業(yè)大學運輸系，內(nèi)容，第1章汽車檢測與診斷基礎(chǔ)知識(4小時)，第2章汽車檢測站(2小時)，第3章發(fā)動機檢測與診斷(18小時)(重點)，第4章汽車底盤檢測與診斷(8小時)(重點)，第5章汽車綜合性能檢測。第6章汽車動力系統(tǒng)和起動系統(tǒng)故障診斷(2小時)，第7章汽車巡航控制系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)故障診斷(2小時)，課程總結(jié)考試(2小時)，第1章汽車檢測和診斷基礎(chǔ)知識，1.1汽車檢測和診斷技術(shù)概述，1.2汽車故障分析方法和診斷，1.3汽車檢測和診斷基礎(chǔ)知識，1.4汽車檢測和診斷基礎(chǔ)理論，1.5總結(jié)和練習， 教學提示：本章重點了解汽車檢測與診斷技術(shù)的方法和特點、目的

2、和意義及其發(fā)展概況； 了解汽車檢測和診斷的常用術(shù)語以及汽車故障和診斷的分析方法；掌握汽車檢測與診斷的基礎(chǔ)知識和理論，特別是診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標準和診斷周期的概念及其選擇和確定方法。汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀汽車工業(yè)的發(fā)展可分為四個階段：1 .出生時期(1886-1900)1886年，戴姆勒1號是世界上第一輛汽車，它有后發(fā)動機和后輪驅(qū)動，后輪比前輪大一倍，用轉(zhuǎn)向桿以每小時10公里的速度轉(zhuǎn)動。同時，奔馳和戴姆勒成立了奔馳-戴姆勒汽車公司。此后，許多汽車制造公司相繼出現(xiàn)，包括美國的福特、英國的羅爾斯、法國的雪鐵龍和意大利的菲亞特。到1900年，世界上有8個國家生產(chǎn)汽車，總數(shù)超過10，000輛。生產(chǎn)方式是手

3、工生產(chǎn)。發(fā)動機功率只有1-2馬力，只能搭載2-3名乘客，并配有門窗、發(fā)動機罩等。在這個時候，汽車只是紳士和貴族娛樂的工具。世界汽車發(fā)展回顧，汽車工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀，2。在汽車工業(yè)的創(chuàng)建時期(1900-1920)，對汽車的需求增加，汽車的速度變得更快。美國的亨利福特創(chuàng)立了生產(chǎn)線模式，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。到1920年，汽車的數(shù)量已經(jīng)達到200萬輛。主要產(chǎn)品是汽車。汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀。汽車產(chǎn)品的發(fā)展時期(1920-1950)在這一時期，出現(xiàn)了第一次經(jīng)濟危機，汽車產(chǎn)品供大于求，汽車工業(yè)蕭條，于是新產(chǎn)品開始開發(fā)。如公共汽車、卡車和軍用車輛。在此期間，通用汽車公司的快速發(fā)展超過了福特汽車公司。

4、尤其是1939年爆發(fā)的第二次世界大戰(zhàn)，推動了軍用車輛和越野車的發(fā)展。到1950年，汽車產(chǎn)品的性能趨于完善，制度趨于成熟，并形成了一系列。我們所說的傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)是指20世紀50年代的汽車結(jié)構(gòu)。汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀。汽車技術(shù)發(fā)展時期(1950年至今)高速公路出現(xiàn)于20世紀50年代，它促進了汽車工業(yè)的再發(fā)展，并與電子、人機工程學、非金屬材料等其他學科緊密結(jié)合。汽車工業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)狀，幾項重大技術(shù)突破：1轉(zhuǎn)子發(fā)動機：經(jīng)濟性好，體積小，速度快。根據(jù)柴油機的燃燒規(guī)律，采用增壓技術(shù)。力求做到：污染少、重量輕、噪音低，從而出現(xiàn)電控燃油供給系統(tǒng)。隨著高速公路的發(fā)展，汽車的速度不斷提高，這促進了汽車性能的提高，主要

5、是安全性能的提高：制動系統(tǒng)加上制動力調(diào)節(jié)裝置和電子防抱死制動系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)和自動懸架調(diào)節(jié)?？諝鈩恿W的發(fā)展促進了車速的提高和空氣阻力的減小。電子計算機被應(yīng)用日本豐田汽車公司率先推出省油的小排量汽車，占領(lǐng)了美國市場。此外，日本汽車的年產(chǎn)量位居世界第一，其次是美國。此外，替代燃料已經(jīng)出現(xiàn)：甲醇、氫氣、天然氣、太陽能、電動汽車等等。隨著越來越多的微處理器、傳感器和執(zhí)行器被引入汽車，汽車結(jié)構(gòu)已經(jīng)從單一的機械系統(tǒng)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闄C電儀一體化系統(tǒng)，人工智能逐漸出現(xiàn)。汽車正在向自動化和智能化發(fā)展。主要汽車生產(chǎn)國的汽車年產(chǎn)量， 1983 1992 1999 2003 2007日本1111萬1249萬990萬1014

6、萬1028萬110萬9 20萬977萬1302萬1281萬1207萬德國438萬519萬528萬520萬556萬法國333萬376萬318萬335萬02主要汽車生產(chǎn)國年產(chǎn)量，1983 1992 1999 2003 2007西班牙127萬285萬303萬290萬加拿大150萬198萬274萬235萬270萬意大利157萬168萬173萬132萬109萬巴西135萬167萬183萬2 在過去的一個世紀里，中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了一條從無到有、從小到大的非凡道路。1951年，中國批準了仿制吉爾150的設(shè)計，年產(chǎn)量為3萬臺。1953年，中國第一家汽車工廠破土動工，中國汽車工業(yè)誕生了。1956年7月15日，

7、第一輛汽車CA10從裝配線上下線?！敖夥拧迸埔呀?jīng)生產(chǎn)了30多年，其型號已經(jīng)從CA10發(fā)展到CA10B、CA15和CA141。設(shè)計和生產(chǎn)從年初開始，年產(chǎn)量為3萬臺。到1985年，年產(chǎn)量達到10萬臺，其中CA141在20世紀70年代達到國外水平。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，1958年以后，在中國建立了許多汽車工廠，如南京汽車廠(代表NJ130型)、北京汽車廠(代表BJ130型)、濟南汽車廠(代表JN150型)和上海汽車廠(代表SH760型)。此時，中國的汽車工業(yè)正處于模仿階段。從1965年到1981年，中國汽車工業(yè)處于閉門造車的階段。中國的第二家汽車廠，陜西汽車廠和四川汽車廠相繼出現(xiàn)。1975年7月1

8、日，“東風”系列的第一款基本車型25噸越野汽車在湖北省十堰市第二汽車廠正式投產(chǎn)。從1981年至今，中國汽車工業(yè)發(fā)展正處于產(chǎn)品更新時期，一汽和CA10B已經(jīng)發(fā)展到CA141，共有37個系列品種。1987年，中國批準一汽成為中國三大汽車生產(chǎn)基地之一。1984年1月15日，第一家中外合資汽車公司中美合資北京吉普汽車有限公司開業(yè)，生產(chǎn)當時美國汽車公司的切諾基XJ系列四輪驅(qū)動越野車。汽車企業(yè)大規(guī)模引進外資標志著中國汽車工業(yè)的全面開放。繼北京吉普、上海大眾、一汽大眾、神龍、上海通用、廣州本田等汽車項目之后，南京依維柯、江鈴、慶鈴、金杯等輕型車項目取得成功，使合資企業(yè)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。1994

9、年3月12日，國務(wù)院批準了中國第一個也是唯一的產(chǎn)業(yè)政策汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策。20世紀最后幾年，德國大眾、日本本田、美國通用汽車等跨國公司通過在華合資企業(yè)，努力建立和規(guī)范銷售服務(wù)體系。2000年，中國汽車產(chǎn)量預計將首次超過200萬輛。中國是世界十大汽車公司之一。1971年、1988年、1992年和2000年，汽車產(chǎn)量分別超過10億輛、50萬輛、100萬輛和200萬輛。2003年，中國生產(chǎn)了400多萬輛汽車。它超過了法國汽車診斷檢測技術(shù)的發(fā)展歷程汽車診斷檢測技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，經(jīng)歷了手工生產(chǎn)、大批量生產(chǎn)、精益生產(chǎn)和現(xiàn)代生產(chǎn)四個階段。在這四個發(fā)展階段中，汽車診斷檢測技術(shù)的發(fā)展也呈現(xiàn)出不同的特點

10、。1.人工生產(chǎn)中的汽車診斷與檢測技術(shù)在人工生產(chǎn)的早期，由于汽車產(chǎn)品產(chǎn)量小，人們對其性能和質(zhì)量要求低，因此汽車診斷與檢測工作也處于相對原始的狀態(tài)。汽車診斷和檢測的主要方法是操作經(jīng)驗和主觀評價。盡管如此，汽車診斷和檢測工作仍然受到制造商和用戶的廣泛重視。汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展歷程2。汽車診斷與檢測技術(shù)處于大規(guī)模生產(chǎn)階段20世紀初，福特發(fā)明的“汽車生產(chǎn)線”在伊利惠特尼發(fā)明的汽車“標準化零件”的基礎(chǔ)上完成，宣告了汽車大規(guī)模生產(chǎn)的開始。汽車的可靠性、使用壽命和性能問題日益突出。為了充分發(fā)揮“流水生產(chǎn)”模式帶來的高效率和低成本，各汽車制造企業(yè)開始了大量的材料、工藝、可靠性、壽命、磨損和性能的試驗研究，推

11、動了汽車標準化的巨大進步。這一時期，除了其他行業(yè)成熟的技術(shù)和方法外，汽車試驗也逐漸形成了自己的試驗研究體系，開發(fā)了具有行業(yè)特色的試驗方法，開發(fā)了符合行業(yè)發(fā)展要求的試驗儀器和設(shè)備，如整車轉(zhuǎn)鼓試驗臺、發(fā)動機性能試驗臺、研究汽車空氣動力學的試驗風洞、各總成部件封閉試驗臺和疲勞試驗臺等。在這個階段，路試已經(jīng)得到了足夠的重視，汽車測試場的建設(shè)開始于實力雄厚的大公司。當時，雖然汽車試驗規(guī)模小，范圍不廣，試驗設(shè)備簡單，但除少數(shù)擁有試驗場地的汽車制造商外，汽車道路試驗大多在普通公路上進行，但汽車試驗工作的基本方法在這一時期形成，為以后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展歷程。汽車檢測技術(shù)的精益生產(chǎn)

12、階段始于20世紀60年代，以日本豐田生產(chǎn)模式的建立為標志。精益生產(chǎn)的突出特點是“用最少的投入生產(chǎn)盡可能多和最好的產(chǎn)品”。最好的產(chǎn)品包括兩層含義，即：1。最佳性能和質(zhì)量；2.產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先。要做到這一點，顯然，我們離不開汽車診斷和檢測研究的支持。自精益生產(chǎn)階段以來，世界各大汽車公司開始大規(guī)模投資建設(shè)汽車實驗室和汽車試驗場。幾乎無一例外，國際上有影響力的大公司都有自己的汽車測試網(wǎng)站。在一些跨國公司中，數(shù)以百計的整車已經(jīng)在汽車實驗室和汽車試驗場進行了多年的試驗，并且每個裝配部件的試驗規(guī)模也相當大。圖1-1是一家外國汽車公司整車實驗室的一角，可以看到其測試規(guī)模。汽車診斷與檢測技術(shù)的發(fā)展歷程?，F(xiàn)代生產(chǎn)階段

13、的汽車診斷與檢測技術(shù)自20世紀80年代以來，美國人為了實現(xiàn)合理利用資源、優(yōu)化內(nèi)部管理、有效控制庫存和流動資金占用、縮短生產(chǎn)周期和降低成本、靈活快速地應(yīng)對市場變化、最終提高企業(yè)競爭力和獲取最大利潤的目標，努力工作了十多年，建立了現(xiàn)代生產(chǎn)模式。美國人已經(jīng)進行了大量的各種測試。從某種意義上說，現(xiàn)代生產(chǎn)方法的建立是一個需要大量測試的過程。例如，內(nèi)部拉動計劃的制定、標準化的實施和持續(xù)改進、新產(chǎn)品的開發(fā)和試生產(chǎn)、新模型在線生產(chǎn)的過程調(diào)整和驗證以及產(chǎn)品質(zhì)量控制都需要測試的直接幫助；此外，為了有效、準確地開展上述工作，有必要研究和更新更有效的測試方法和測試儀器設(shè)備，從而有效地推動汽車測試研究的發(fā)展。例如，近年

14、來開發(fā)了大量具有更高效率、更強功能和更高精度的測試儀器。其中之一是快速高效的發(fā)動機標定系統(tǒng)和多功能虛擬儀器系統(tǒng)，可以測試整車的性能。1.汽車診斷和測試的內(nèi)容和方法當談到汽車診斷和測試方法時，人們很容易想到國家和行業(yè)標準。近年來，汽車診斷檢測行業(yè)的突出特點是：檢測內(nèi)容逐年增加，檢測方法不斷更新，汽車診斷檢測技術(shù)的特點，為了滿足人們對汽車日益增長的需求，有必要不斷增加檢測項目和檢測內(nèi)容；隨著汽車功能的擴展和各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，也有必要增加測試內(nèi)容。汽車診斷與檢測技術(shù)的特點，高等級公路和高速公路的發(fā)展帶來了汽車速度的顯著提高，有必要更新檢測方法；隨著汽車法規(guī)的日益嚴格，有必要更新檢測方

15、法；隨著人們對汽車要求的不斷提高，有必要更新測試方法。測試技術(shù)的進步也將帶來測試方法的改變。為了適應(yīng)汽車診斷和檢測方法的變化，不可避免地會引入更新的汽車檢測儀器和設(shè)備；為了提高測試精度，降低測試成本，需要有更強大、更準確、更高效的儀器設(shè)備來不斷替代傳統(tǒng)落后的設(shè)備。汽車檢測儀器設(shè)備發(fā)展的重要特點是：(1)自動化程度越來越高的現(xiàn)代汽車檢測儀器設(shè)備的發(fā)展不僅包括儀器設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)和功能，還包括對被測對象的操作內(nèi)容。對于這種儀器設(shè)備，不僅儀器設(shè)備的操作控制已經(jīng)完全自動化，而且對于許多測試項目，被測車輛或裝配部件也已經(jīng)由計算機自動控制，如圖1-2所示。汽車診斷與檢測技術(shù)的特點，(2)功能集成，一機多用，

16、如近年來開發(fā)的汽車道路檢測儀器，徹底改變了過去一機一表的傳統(tǒng)?，F(xiàn)在一套儀器可以完成幾乎所有的道路測試項目，如圖1-3所示。05汽車特征診斷與檢測技術(shù)，該系統(tǒng)包括汽車車輪定位參數(shù)檢測、汽車性能測試、防抱死制動系統(tǒng)制動性能測試、發(fā)動機控制系統(tǒng)檢測、發(fā)動機預熱測試和發(fā)動機調(diào)試等。如圖1-4所示。該系統(tǒng)由計算機集中控制，大大提高了儀器設(shè)備的工作效率，降低了測試成本。05汽車診斷與檢測技術(shù)的特點，(3)實驗室中各種測試環(huán)境的再現(xiàn)為了充分了解各種使用環(huán)境對汽車及零部件性能的影響，一些跨國汽車公司建立了能夠再現(xiàn)不同使用環(huán)境的實驗室，如圖所示。為了滿足日益嚴格的汽車排放法規(guī)要求，最大限度地提高駕駛員和乘客的安全性，盡可能地提高汽車的乘坐舒適性，在發(fā)動機采用計算機控制系統(tǒng)后，其他主要汽車總成也逐漸采用計算機控制技術(shù)。計算機控制的基礎(chǔ)不僅是各種傳感器提