潤滑油分類及規(guī)格

1、潤滑油分類及規(guī)格,車用潤滑油規(guī)格及分類,發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油規(guī)格及分類,- 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)及實(shí)驗(yàn)室測試性能分類,- 美國汽車工程師學(xué)會(huì),- 僅從油品的流變特性(粘度)來對油品分類,- 美國石油協(xié)會(huì),- 根據(jù)油品在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)性能對油品分類,- 同時(shí)包括能源節(jié)省性能,SAE,API,CCMC,ACEA,- 歐州汽車制造商協(xié)會(huì),- 新體系于1996年使用,- 代替歐洲的CCMC,- 歐共體汽車制造商委員會(huì),- 此分類法目前已廢除,發(fā) 動(dòng) 機(jī) 潤 滑 油 的 分 類,SAE (J300) 粘 度 分 類,分冬天及夏天級 冬天級: 夏天級:,如:,20 30 40 50 60,越高的粘度,SAE J300 發(fā)動(dòng)機(jī)油

2、粘度等級 - 1999.12,復(fù)級粘度與單級粘度的比較,復(fù)級相對單級具有高的粘度指數(shù),(溫度升高時(shí)粘度變化小),溫度高于100C時(shí)復(fù)級油品具有更高的負(fù)荷承載能力,SAE 30,SAE10W-30,100C,-20C,溫 度,溫 度,100C,-20C,SAE 10W,SAE 10W,SAE10W-30,VISCOSITY MODIFIER,粘度,低,高,粘度,低,高,復(fù)級粘度油品的優(yōu)點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能標(biāo)準(zhǔn): API (美國石油協(xié)會(huì)) ACEA (歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)) CCMC (歐洲共同體制造商協(xié)會(huì)),發(fā)動(dòng)機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定基于:,-發(fā)動(dòng)機(jī)測試,-實(shí)驗(yàn)室測試,ILSAC (國際

3、潤滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)可委員會(huì)) JASO (日本標(biāo)準(zhǔn)),SH,SA,美國石油協(xié)會(huì)API分類 S 汽油機(jī),日期,1930 以前,1930,1964,1968,1972,1980,1989,SB,SC,SD,SE,SF,SG,1992,1996,SJ,SL,2001,SM,2004,美國石油協(xié)會(huì) API S分類,API SM 介紹,通過最新測試 (抗氧化和抗磨損測試程序 IIIG) 較以往所有測試標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格 對硫有更嚴(yán)格的物理和化學(xué)要求 (針對 10W 復(fù)級汽機(jī)油).,美國石油協(xié)會(huì) API SL,最新的標(biāo)準(zhǔn)，與 API SJ 比較，它具有： 更好的控制高溫沉積物能力 更低的潤滑油耗油 對磷含量的限制

4、新 ACEA,新舊歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)油分類的對比,E3,E2,E1,B3,B2,B1,A3,A1,D5,D4,PD2,G5,A2,G4,B4,E4,E5,新 ACEA 1998 規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),轎車， 汽油機(jī),ACEA,說明,A1-98,A2-96 Issue 2,A3-98,較低高溫高剪切粘度(2.9-3.5mPas), 具燃油經(jīng)濟(jì)性(汽油機(jī)),普通粘度, 正常換油周期汽油機(jī). 可能不適用于某些高性能發(fā)動(dòng)機(jī),剪切后仍能保持粘度級別，適用于高性能汽油機(jī)及延長換油周期,轎車， 柴油機(jī),B1-98,B2-98,B3-98,較低高溫高剪切粘度(2.9-3.5 mpas)具燃油經(jīng)濟(jì)性(柴油機(jī)),普通粘度，正常換油周

5、期柴油機(jī)?？赡懿贿m用于某些高性能發(fā)動(dòng)機(jī),剪切后仍能保持粘度級別，適用于高性能柴油發(fā)動(dòng)及延長換油周期,B4-98,主要為直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的特殊質(zhì)量的潤滑油,新ACEA 1998 規(guī)格,ACEA E5-99 針對 Euro 3發(fā)動(dòng)機(jī)要求,Euro 3 發(fā)動(dòng)機(jī) 性能 發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢 測試 量度,煙灰增加 Mack T-8E 控制粘度 Cummins M11 煙灰導(dǎo)致氣門磨損,溫度增加 OM 441LA 活塞積炭 OM 602A 油品稠化 PDSC 活塞預(yù)部積炭 HTCBT 高溫腐蝕,延長發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)壽命 OM 441LA 缸套拋光 Cummins M11 煙灰導(dǎo)致氣門機(jī)構(gòu) 磨損 Mack T-9 活塞環(huán)

6、/補(bǔ)套/軸承/磨損 OM 602A 低溫磨損,JASO DH-1 -日本柴油機(jī)潤滑油規(guī)格,JASO DH-1,2001年4月滿足DH-1的油品在市場上出現(xiàn) 主要測試規(guī)格： 總堿值最小為 10 (ASTM D 4739) MACK T-8 JASO 清潔性 JASO 氣門磨損 程序III E or III F Mitsubishi 4D34T4,Mitsubishi 4D34T,汽車制造商認(rèn)可,制造廠商的關(guān)注與要求,MR OEM,我們怎樣保證顧客使用正確的潤滑油,發(fā)動(dòng)機(jī)油,性能標(biāo)準(zhǔn)及OEM 認(rèn)可及規(guī)格,發(fā)動(dòng)機(jī)測試,制造廠商的關(guān)注與要求,汽車制造商認(rèn)可,226.5/227.5 已廢除 229.1

7、229.3 229.5 最新規(guī)格,OEM,認(rèn)可規(guī)格(轎車),認(rèn)可規(guī)格(重負(fù)荷車輛),227.0/227.1 228.0/228.1/228.2/228.3 228.5,Porsche 保時(shí)捷,原廠認(rèn)可測試-911( arrere 2 ),汽車制造商認(rèn)可,OEM,VOLVO 富豪,MAN 曼,Rolls Royce 勞斯萊斯,MACK,原制造商認(rèn)可,認(rèn)可規(guī)格(重負(fù)荷車輛),VDS VDS 2 VDS 3 (E5-99),MAN 270/1,MAN M 3275 MAN M 3277,MACK EO-L MACK EO-L PLUS MACK EO-M 1998,原廠認(rèn)可測試,二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格,J

8、ASO 2T 發(fā)動(dòng)機(jī)有三種質(zhì)量規(guī)格 FA， FB 和 FC,國際標(biāo)準(zhǔn)組織2T規(guī)格為 - ISO-L-E-GB, GC 和 GD - GD 具有更好清潔性相對JASO FC,二沖程機(jī)油-建立高性能的標(biāo)準(zhǔn),ISO-L-EGB (相當(dāng) JASO FB),變速箱潤滑油規(guī)格及分類,SAE 齒輪油粘度級別,API齒輪油質(zhì)量級別,API級別,GL-1,GL-2,GL-3,GL-4,GL-5,中等嚴(yán)苛準(zhǔn)雙曲面齒輪及大多數(shù)手動(dòng)變速箱,油品類型,純礦物油,低 EP含量,低 EP含量,中等 EP 含量,高 EP 含量,應(yīng)用,用于某些手動(dòng)變速箱,蝸齒輪,螺紋傘齒輪及直齒輪,準(zhǔn)雙曲面齒輪軸及某些手動(dòng)變速箱,自動(dòng)變速箱油

9、(ATF)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),汽車制造商對ATF制定了很高的標(biāo)準(zhǔn) 采用獨(dú)特的試驗(yàn)程序和方法，以及獨(dú)特的認(rèn)證程序 ATF規(guī)格： - 通用汽車 (General Motors) - Dexon規(guī)格 - 福特汽車 (Ford Motors) - Mercon規(guī)格 - 戴姆勒-克萊斯勒 (Daimler Chrysler) - Allison Transmission Division of General Motors - 卡特比勒 Caterpillar 通用汽車 (GM)和福特汽車 (Ford)是ATF規(guī)格的主導(dǎo)者,ATF的摩擦特性,ATF 規(guī)格- GM (DEXRON 特士龍),1974 - 1991

10、 DEXRON IID (過期) 1992 - 1994 DEXRON IIE (過期) 1995 - 1997 DEXRON IIIF (過期) 1998 - DEXRON IIIG,ATF 規(guī)格- FORD 福特 (MERCON),無摩擦改進(jìn)劑： M2C33-F M2C33-G 含摩擦改進(jìn)劑: M2C128-CJ M2C166-H,歐洲ATF規(guī)格/認(rèn)可,歐洲原制造商 原廠家測試，關(guān)注摩擦特性，熱及氧化穩(wěn)定性 MB 奔馳 236.1, 236.5 236.2, 236.8 236.6, 236.7 ZF 采埃孚 TE ML 09 動(dòng)力轉(zhuǎn)向及油泵 TE ML 11 轎車自動(dòng)變速箱 TE ML

11、14 商用車自動(dòng)變速箱,工業(yè)潤滑油和潤滑脂的分類,工業(yè)潤滑油的粘度分類,ISO - 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 ISO 將工業(yè)潤滑油的黏度進(jìn)行分類 黏度等級 VG 23200 (cSt 40C) 運(yùn)動(dòng)黏度單位：mm2/s ，cSt，厘斯，厘沲,ISO粘度分類,工業(yè)齒輪油分類,AGMA - 美國齒輪制造商協(xié)會(huì) 描述符合 ISO 黏度級別的齒輪油黏度 齒輪油分四大類: - 防銹抗氧 - 極壓 - 復(fù)合 - 合成,AGMA (9005 - D94)工業(yè)齒輪油分類,注1 - KV 40 C 6120 - 7480 cSt 注2 - KV 100 C 190 - 220 cSt,NLGI - 國家潤滑脂學(xué)會(huì) - 用針入度表示潤滑脂軟硬程度 - 用標(biāo)準(zhǔn)圓錐體放于25 C潤滑脂試樣表面，經(jīng)5秒鐘后圓錐體所沉入的 深度(單位為1/10毫米)，稱為該潤滑脂的針入度 - 針入度越大表示潤滑脂越軟，反之表示潤滑脂越硬 - 工作針入度：將25 C的潤滑脂試樣立刻置于ASTM 標(biāo)準(zhǔn)油脂處理器中，在經(jīng)受60次沖擊后測得的針入度 - 原始針入度：在25 C時(shí)，試樣從試樣瓶轉(zhuǎn)到測試器的 過程中，僅受到最低限度的處理，在沒有經(jīng)受油脂處 理器處理的情況下測得的針入度,潤滑脂的稠度分類,NLGI 潤滑脂分類,礦物油,HH 純礦物油,HL R & O,HM 抗磨損,HV 高粘度指數(shù),ISO液壓油分類,空氣壓縮