汽車電器系統(tǒng)培訓(xùn)

1、大眾汽車進(jìn)口汽車產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)電氣系統(tǒng)鄧志輝，電氣系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)，快于土星5號(hào)電池起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)大燈燈電力消費(fèi)者照明燈泡，照明系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，顯示器，舒適系統(tǒng)，便利系統(tǒng)，導(dǎo)航和緊急電話，電氣系統(tǒng)，歷史淵源電信。自19世紀(jì)中葉以來，工業(yè)化的迅速發(fā)展改變了我們的世界，這些發(fā)展根植于此前良好的技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)明和發(fā)現(xiàn)。汽車的成功只有在整合眾多新技術(shù)發(fā)展之后才能實(shí)現(xiàn)。沒有電、電氣工程和后來衍生的電子學(xué)的發(fā)展，汽車不可能取得如此巨大的成功。電氣系統(tǒng)和中央門鎖系統(tǒng)采用無線遙控技術(shù)，舒適安全。1867年，發(fā)明家和后來的實(shí)業(yè)家沃納馮西門子發(fā)現(xiàn)了電力原理。作為一種能源，電可以進(jìn)入人類生活的所有領(lǐng)域。第一盞路燈出現(xiàn)

2、在1878年，一年后，第一輛電車開始在城市的鐵軌上川流不息地行駛。著名的電氣工程師阿爾弗雷德馮烏爾班斯基在1895年預(yù)言：“隨著一種新的能源形式電能的到來，一個(gè)全新的人類文明時(shí)代即將開始?！边@時(shí)，嬰兒汽車需要電氣系統(tǒng)。1887年，博世成功開發(fā)了第一個(gè)用于固定式內(nèi)燃機(jī)的低壓磁電點(diǎn)火系統(tǒng)。十年后，這項(xiàng)技術(shù)被應(yīng)用到汽車上。博世很快意識(shí)到準(zhǔn)確和規(guī)律的點(diǎn)火將成為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的主要困難之一。即使在今天，這也沒有過時(shí)。在博世成功開發(fā)出第一個(gè)高壓點(diǎn)火系統(tǒng)和第一個(gè)火花塞之后，高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了。由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生足夠的電流，因此所獲得的電能可以用于其他目的。新的和更強(qiáng)大的汽車需要一個(gè)強(qiáng)大的照明系統(tǒng)。第

3、一次突破是在1905年，當(dāng)時(shí)乙炔蒸汽燈出現(xiàn)了。人們第一次使用“頭燈”這個(gè)詞，它特指這些乙炔氣體燈。電氣系統(tǒng)，簡單：現(xiàn)代頭燈，然而，今天眾所周知的“頭燈”直到1925年才出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了第一個(gè)雙燈絲燈泡。然而，人們已經(jīng)為下一個(gè)偉大的技術(shù)進(jìn)步等待了40年。1965年成功開發(fā)的鹵素?zé)裟馨l(fā)出普通燈泡三倍的光強(qiáng)度。然而，下一個(gè)重要進(jìn)展必須等到20世紀(jì)90年代初，那時(shí)氣體放電燈出現(xiàn)在前照燈技術(shù)領(lǐng)域。自從汽車誕生以來，點(diǎn)火系統(tǒng)、化油器和電氣系統(tǒng)就形成了一個(gè)不可分割的整體。博世在1927年開發(fā)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射泵。自1951年以來，許多制造商為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴射泵的技術(shù)發(fā)展做出了許多貢獻(xiàn)。燃油噴射確保更有效的燃燒，

4、更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率。然而，燃油噴射技術(shù)的突破應(yīng)該是在電子控制系統(tǒng)發(fā)展之后。電氣系統(tǒng)中，今天的許多設(shè)備都是由最先進(jìn)的電子儀器控制的，電潛泵的功能在大眾模塊和前橋上實(shí)現(xiàn)，然而，過去二十年的發(fā)展帶來了令人瞠目結(jié)舌的飛躍。今天，現(xiàn)代電子汽油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)與1969年首次登月的阿波羅9號(hào)的計(jì)算機(jī)一樣高效。在未來，汽車的電氣和電子系統(tǒng)將變得更加復(fù)雜。舒適、空調(diào)、音響系統(tǒng)和信息系統(tǒng)對(duì)消費(fèi)者越來越重要。然而，如果電力想要完全取代汽車中最后的堡壘驅(qū)動(dòng)(引擎)，恐怕我們需要再等一會(huì)兒。電氣系統(tǒng)方面，大眾汽車音響系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也非常搶眼。在汽車電氣系統(tǒng)中，起動(dòng)蓄電池可以將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為化

5、學(xué)能并儲(chǔ)存起來。冷啟動(dòng)時(shí)必須產(chǎn)生大電流?，F(xiàn)代電池有兩組鉛板，分別帶正電和負(fù)電，并浸在電解液中1。電能儲(chǔ)存在這兩組鉛板之間，電壓為12 V。電池充電狀態(tài)由酸濃度2決定，電池容量3決定電池性能。免維護(hù)起動(dòng)蓄電池不需要控制和校正蓄電池中的電解液液位。電氣系統(tǒng)，現(xiàn)代起動(dòng)機(jī)電池是密封和免維護(hù)的，起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)是一個(gè)由電池驅(qū)動(dòng)的DC電機(jī)，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4。嚙合系統(tǒng)5通過電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)小齒輪推入飛輪齒輪與之配合，并利用這一傳動(dòng)原理起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，超速離合器將切斷動(dòng)力傳輸，以避免起動(dòng)機(jī)超速。電氣系統(tǒng)、起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過三角皮帶或帶肋三角皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生三相電力，然

6、后由集成整流器轉(zhuǎn)換成直流電。發(fā)電機(jī)給電池充電，并向其他耗電設(shè)備供電。有一個(gè)集成的電壓調(diào)節(jié)器8，將電流和電壓限制在12V，以保護(hù)電池和電氣設(shè)備。電氣系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)應(yīng)該能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)的全速范圍內(nèi)提供足夠的電能和耗電設(shè)備。汽車電氣系統(tǒng)中有許多用電設(shè)備，根據(jù)其不同的用電時(shí)間，可分為永久負(fù)載(如點(diǎn)火)、長期負(fù)載(如照明)和短期負(fù)載(如閃光燈)。它們的功耗在使用中變化很大：例如，照明系統(tǒng)一般不需要超過10瓦9電氣系統(tǒng)和耗電設(shè)備的平均功耗，前照燈，前照燈的主要部件10是發(fā)射鏡、燈泡和散光棱鏡。發(fā)射鏡11發(fā)射產(chǎn)生的光，散光棱鏡發(fā)散該光。光的質(zhì)量特征包括光場、亮度和均勻性12，以及正面和側(cè)面照明。應(yīng)該避免散射光13

7、。電氣系統(tǒng)中，傳統(tǒng)前照燈中的散光棱鏡使光線分布不對(duì)稱，高爾夫的前照燈單元和前照燈，由于反射鏡和凸透鏡的特殊形狀，橢圓形前照燈14像幻燈機(jī)一樣工作，將光線投射到路面上。它的設(shè)計(jì)非常緊湊，占用空間小。電氣系統(tǒng)、反射鏡和凸透鏡投射橢圓前照燈的光，前照燈和自由曲面前照燈(自由曲面前照燈)的發(fā)射鏡表面在空間自由形成，其形狀可通過計(jì)算機(jī)計(jì)算和優(yōu)化。前燈技術(shù)幾乎使用鏡子的整個(gè)表面來反射光線。自由形式的前燈既不需要凸透鏡也不需要散光棱鏡。電氣系統(tǒng)中，光的分布取決于前照燈的近光設(shè)計(jì)，自由形式的前照燈不需要凸透鏡和散光棱鏡，前照燈技術(shù)中，照明區(qū)域的質(zhì)量和類別15很大程度上取決于前照燈采用的技術(shù)類型。普通系統(tǒng)的性能

8、自然是有限的，但是當(dāng)計(jì)算機(jī)控制反射鏡和散光棱鏡時(shí)，照明面積已經(jīng)被預(yù)先精確地計(jì)算出來，然后元件按照所需的形狀動(dòng)作。目前，最先進(jìn)的高性能前照燈是將橢圓投影系統(tǒng)與氣體放電燈(通常稱為“氙燈16”)相結(jié)合的前照燈。電氣系統(tǒng)中，氙氣燈可以比鹵素?zé)舾缱R(shí)別緊急情況，氣體放電燈可以顯著提高道路照明范圍，前照燈技術(shù)，自動(dòng)前照燈水平調(diào)節(jié)裝置17可以確保汽車在任何狀態(tài)下(空載和滿載)，前照燈和道路照明可以保持最佳效果，以補(bǔ)償車身水平位置的傾斜。高效的大燈確保良好的道路照明，減少眼睛疲勞，并在一定程度上提高道路安全。電氣系統(tǒng)、確保前照燈最佳目標(biāo)定位效果的電子前照燈水平調(diào)節(jié)、前照燈技術(shù)和傳統(tǒng)燈泡如今很少使用。鹵素頭燈

9、18是可充氣的，可以提供更高的光能輸出和更長的壽命周期而不降低效率。應(yīng)該區(qū)分單燈絲燈泡19(H1、H2、H3)和雙燈絲燈泡20 (H4)。氣體放電的照明效率電氣系統(tǒng)中，氙燈不需要燈絲，氣體放電燈是最高效的燈泡，前照燈照明，照明22可分為“主動(dòng)照明”和“被動(dòng)照明”。前燈23和備用燈屬于第一組，而背光系統(tǒng)、停車燈、停車燈和后霧燈屬于后一組。內(nèi)部燈構(gòu)成另一個(gè)系統(tǒng)，包括閱讀燈、儀表燈、信號(hào)燈和警示燈，如用于方向指示或發(fā)動(dòng)機(jī)操作(如油壓)。電氣系統(tǒng)、高爾夫大燈單元、信號(hào)顯示器和信號(hào)顯示器為駕駛員提供各種駕駛信息。主儀表24應(yīng)布置在駕駛員視野的中心，并有清晰的刻度盤以便于閱讀；次要功能25不應(yīng)分散駕駛員的

10、注意力(例如，過于明亮的信號(hào)燈26或擋風(fēng)玻璃的反射光)。警示燈必須布置在駕駛員可感知范圍的中心。電氣系統(tǒng)、警示燈都布置在駕駛員注意力的中心區(qū)域，各種信號(hào)都集中顯示在儀表板上，而最先進(jìn)的電子設(shè)備就在熟悉的面孔下面。即使是低等級(jí)的舒適系統(tǒng)，如采用無線電數(shù)據(jù)服務(wù)(RDS)技術(shù)的立體聲收音機(jī)27和磁帶播放器或光盤播放器系統(tǒng)、電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗和雨滴傳感器也不再是奢侈品。中高檔汽車舒適系統(tǒng)中的電氣/電子設(shè)備數(shù)量自然在增加。電動(dòng)座椅控制、座椅電子加熱、電動(dòng)后視鏡、自動(dòng)環(huán)境控制、超聲波駐車輔助或?qū)Ш较到y(tǒng)都是現(xiàn)成的例子。電氣系統(tǒng)，最初的奢侈品，如今已經(jīng)成為一種普通的東西：電動(dòng)門窗，大眾路波的電子折疊式車頂，舒

11、適系統(tǒng)和汽車舒適系統(tǒng)讓人們感覺舒適，防止過早疲勞，并間接提高駕駛安全性。電氣系統(tǒng)、莎蘭的雙空調(diào)裝置、帶有無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)的防盜收音機(jī)、導(dǎo)航和通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)借助衛(wèi)星工作來協(xié)助駕駛員定位。借助衛(wèi)星接收器、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)和光盤中的路線圖，駕駛員可以得到精確的導(dǎo)航幫助。駕駛員視野前方有一個(gè)點(diǎn)陣顯示屏。如果目的地在旅行前被輸入導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，它可以用方向箭頭和距離指示來指示確定的路線。借助導(dǎo)航系統(tǒng)，司機(jī)可以專心駕駛。駕駛員視野內(nèi)的聽覺指示和清晰的視覺信號(hào)將引導(dǎo)駕駛員到達(dá)目的地。電氣系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)：全球定位系統(tǒng)，導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，全球定位系統(tǒng)使衛(wèi)星導(dǎo)航成為可能，精確定位需要至少三顆衛(wèi)星。因?yàn)樾l(wèi)星在太空中有不同

12、的位置，它們信號(hào)的交點(diǎn)可以給出物體的精確定位，誤差不會(huì)超過100米。雖然衛(wèi)星定位主要為無線導(dǎo)航系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，但它也可以補(bǔ)償輸入信號(hào)的短期接收干擾。電氣系統(tǒng)，精確定位需要三顆衛(wèi)星，在駕駛員的視野中：儀表盤上的點(diǎn)陣信號(hào)顯示，導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，在短期干擾期間，如汽車在高樓之間行駛，在峽谷、隧道和停車場，行駛方向和距離的信號(hào)只能通過車輪速度傳感器通過旋轉(zhuǎn)角度傳感器給出的旋轉(zhuǎn)脈沖來計(jì)算，一旦再次接收到全球定位系統(tǒng)信號(hào)，系統(tǒng)將立即校正當(dāng)前的定位。電氣系統(tǒng)，豐富的信息：多功能顯示屏，導(dǎo)航和通信系統(tǒng)，緊急呼叫服務(wù)提供額外的舒適。為了能夠使用這些系統(tǒng)，司機(jī)需要一部手機(jī)。大眾汽車旗下的Gedas遠(yuǎn)程信息處理公司負(fù)責(zé)

13、生產(chǎn)各種無線通信設(shè)備。改善道路交通信息，在出現(xiàn)故障和緊急情況時(shí)尋求幫助都是這種服務(wù)，而后者在特殊情況下提高了安全性。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，緊急呼叫服務(wù)將通過手機(jī)自動(dòng)向最近的控制站報(bào)告情況，從而為救援工作贏得寶貴的時(shí)間。電氣系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng)的控制設(shè)備、緊急呼叫系統(tǒng)的信息流、名詞解釋1電解液人們通常用純蒸餾水稀釋硫酸作為電解液，隨著時(shí)間的推移，氫氣逐漸蒸發(fā)消失。這就是為什么有必要定期檢查液位并定期添加電解液。2酸密度的單位是每升溶液中硫酸的質(zhì)量(千克/升)。如果酸度值低于1.2千克/升，電池需要充電。3電池容量電池容量以安培小時(shí)為單位進(jìn)行測量。44安培小時(shí)意味著電池在1安培電流下連續(xù)工作44小時(shí)，或者在

14、2安培電流下連續(xù)工作22小時(shí)。4直流電機(jī)電池驅(qū)動(dòng)的DC電機(jī)可以保證汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到100轉(zhuǎn)/分。柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速為200轉(zhuǎn)/分5。在嚙合系統(tǒng)中，電磁閥開關(guān)驅(qū)動(dòng)推桿，推桿推動(dòng)主動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合。6三相電流是交流電的一種特殊形式，它根據(jù)固定的頻率改變電流方向。即使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，三相交流發(fā)電機(jī)也能發(fā)電。7整流器通過由六個(gè)二極管組成的三相電橋?qū)θ嘟涣麟娺M(jìn)行整流，以獲得直流電。這個(gè)名詞解釋說8電壓調(diào)節(jié)器在電壓調(diào)節(jié)期間保護(hù)電池和電器免受電壓過載的影響，現(xiàn)代的電壓調(diào)節(jié)器不再是機(jī)電式的。相反，它是無磨損的。由晶體管和二極管組成的電路9瓦特是功率單位，1 kW=1000瓦特10頭燈傳統(tǒng)的頭燈通常被稱為

15、“拋物面”，這是根據(jù)其反射鏡的光學(xué)特性命名的，其鏡面由繞其軸線旋轉(zhuǎn)的拋物線形成。因?yàn)楝F(xiàn)在人們很少使用遠(yuǎn)光燈，近光燈反而變成了真正的行車燈。當(dāng)然，仍有很大的改進(jìn)空間，尤其是道路照明的亮度。11反射器由鐵板或塑料制成，具有蒸發(fā)涂層的鋁反射層的均勻性12光場的均勻性意味著照射在路面上的光應(yīng)該均勻分布，沒有斑點(diǎn)13。散射光是由光的隨機(jī)折射產(chǎn)生的。面對(duì)交通時(shí)，車燈的直射光容易使對(duì)面的司機(jī)眼花繚亂。與此同時(shí)，在霧天、雨天或下雪天，因?yàn)榭諝庵械奈⑿∷螘?huì)將光線反射到司機(jī)自己的方向，這個(gè)名詞解釋道，14橢圓體鋁頭燈/de頭燈，一種新的近光技術(shù)，由海拉KG于1983年發(fā)明，并于1986年首次被確認(rèn)為頭燈的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。德指的是“雙橢圓”，它描述了鏡子的表面形狀。緊湊型前照燈可通過使用強(qiáng)光輸出和精確光錐限制技術(shù)制成。雙橢圓頭燈的工作原理類似于可滑動(dòng)投影儀。正因?yàn)槿绱?，人們也稱之為投影系統(tǒng)的照明區(qū)15。照明區(qū)域是指由汽車前大燈照亮的區(qū)域。照明的亮度