HK中環(huán)城市設(shè)計簡析

1、香港中環(huán)新海濱城市更新簡析,URBAN DESIGN STUDY FOR THE NEW CENTRAL HARBOURFRONT,城市規(guī)劃 URBAN PLANNING,Background,背景,Timeline,時間軸,項目地點：H.K. 中環(huán)海濱 規(guī)劃背景：由于H.K.用地日益緊張，也由于城市發(fā)展的需要， 1989年H.K.宣布了“機場核心計劃”，其中落實 的“中區(qū)填海計劃第一期”開啟了香港新海濱的 改造建設(shè)。 規(guī)劃目標(biāo)：在H.K.的城市中心，締造一個朝氣蓬勃、綠化和 暢達的世界級的新海濱,1989 1995 2005 2006 2007 2008 2015,開啟填海計劃,遇到公眾 反

2、對,發(fā)展需要成 立優(yōu)化港口 委員會,初步城市設(shè) 計方案放出,第一階段公眾參與,第二階段公眾參與,預(yù)計落成,背景簡介,Timeline,時間軸,優(yōu)勢：H.K.強大經(jīng)濟支持、維多利亞港優(yōu)美環(huán)境、香港的國際地位 劣勢：香港法令對維多利亞港的定位重要，需進行多方面協(xié)調(diào) 機遇：將H.K.維多利亞海濱建設(shè)成與悉尼、新加坡、倫敦、東京等世 界級城市平起平坐的美麗海濱 在二階段公眾參與后得到多方面的支持以及意見 香港新機場已落成所帶來的經(jīng)驗 挑戰(zhàn)：保護性重建皇后碼頭、天星鐘樓等歷史建筑 降低開發(fā)密度，塑造宜人的海濱風(fēng)貌，同時不失時代性,1989 1995 2005 2006 2007 2008 2015,開啟

3、填海計劃,遇到公眾 反對,發(fā)展需要成 立優(yōu)化港口 委員會,初步城市設(shè) 計方案放出,第一階段公眾參與,第二階段公眾參與,預(yù)計落成,SWOT,公眾參與,Public participation,公眾參與Public participation,項目在成型過程中，經(jīng)歷了若干次公眾參與的過程，真正做到了設(shè)計者和公眾的良好的互動，也許正是由于公共的積極參與得到了政府很好的支持，這個方案才不是僅僅在利益的驅(qū)動下生成的，具有自身獨特的魅力。 在城市更新的項目中，公眾參與 顯得尤為重要。 法律是保障公眾參與得到保證的基礎(chǔ)。,總平面,General Layout Plan,主要用地 Main Site,看似不成

4、體系的用地，是對現(xiàn)狀已有事物的一種尊重,規(guī)劃結(jié)構(gòu) Planning Structure,碼頭堤岸走廊,歷史走廊,皇后像廣場走廊,海濱長廊,文娛走廊,藝術(shù)及文化區(qū),不追求點線面系統(tǒng)成體系的規(guī)劃結(jié)構(gòu)，對此時此地的破壞減少到最小。,交通組織Traffic Organization,車行道,人行步道,成體系的道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，現(xiàn)實而可行,景觀廊道Landscape corridors,灣畔漫步徑,海濱漫步徑,堤岸漫步徑,不追求多層次豐富的單一重點的景觀設(shè)計，不僅對此地此景破壞最小，同時獲得了最大的可識性。,方案成型Design,空間,Space,現(xiàn)狀,開發(fā)強度,成型,視覺通廊,自然天際線,背景建筑天際線,

5、新天際線,步行通廊,視覺通廊,天際線控制,解析啟發(fā),FINAL 意向圖,1公眾參與 在整個設(shè)計過程中，公眾的意見得到極大的尊重，公眾的意見幾乎成為設(shè)計師設(shè)計的第一要素，公眾也在設(shè)計中體現(xiàn)了很高的藝術(shù)修養(yǎng)。 2法律支持 法律更多的時給予這個地塊限制，但法律的限制也許是整個項目得以很好完成的基礎(chǔ)條件 3設(shè)計師的態(tài)度 設(shè)計師沒有采取居高臨下的姿態(tài)對待這塊地段，沒有將自身的意志放在第一，而是很好的將歷史的遺留、公眾的意見和法律的限制運用與設(shè)計中，方案極其成功。,參考文獻reference,1香港中環(huán)新海濱城市設(shè)計 網(wǎng)址： 2香港中環(huán)新海濱城市設(shè)計研究 網(wǎng)址： 3RTKL香港中環(huán)海濱城市設(shè)計68p 網(wǎng)址： 4中環(huán)新海濱城市設(shè)計研