樁基施工技術(shù)交底

1、東海大橋標(biāo)海上鉆孔灌注樁執(zhí)行工作技能方法交上底部準(zhǔn)備日期：查看：日期、年、月和日審核：日期、年、月和日路橋建設(shè)東海大橋項(xiàng)目綜合經(jīng)濟(jì)管理部安排一、項(xiàng)目概述.3二、鉆孔灌注樁施工技術(shù).5三。組織、材料、設(shè)備和勞動(dòng)力的安排.21四.安排.25V.質(zhì)量保證措施.26六.安全保證措施.31七、環(huán)境保護(hù)措施.36八、海底管道維護(hù)措施.38九.加強(qiáng)多邊合作與協(xié)調(diào).41一、項(xiàng)目概述(一)自然條件1.地理位置東海大橋起于上海市南匯縣蘆潮港鎮(zhèn)客運(yùn)碼頭以東約4公里處的南匯嘴，橫跨杭州灣北部海域，到達(dá)浙江省嵊泗縣境內(nèi)一個(gè)崎嶇的群島小洋山島，全長(zhǎng)約32.7公里，途經(jīng)小烏龜、七葉魚(yú)、朱克山和小洋山等島嶼。蘆潮港鎮(zhèn)位于南匯

2、縣東南部，直接通往路楠高速公路，交通便利。從小烏龜?shù)叫⊙笊降膷u嶼位于舟山群島西北部崎嶇的群島上，在長(zhǎng)江口和杭州灣的交匯處。行政區(qū)劃屬于浙江省舟山市嵊泗縣。地理輪廓為東經(jīng)1215806 1220923，北緯303352 304942。南距寧波北侖港約90公里，北距長(zhǎng)江口鄧川約60公里2.地帶東海大橋西端的魯超港是沙灘，現(xiàn)在是灘涂地貌。在橋區(qū)海域，海勢(shì)穩(wěn)定，海底相對(duì)平坦，水深一般為58m，標(biāo)高為-7.5 -12.5米，中日海底光纜均經(jīng)過(guò)該區(qū)域。大橋東側(cè)的島嶼和東端的小洋山是一系列雞爪地貌的小島。一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)島嶼基巖裸露，植被稀疏，地形陡峭，地勢(shì)平坦，海岸線曲折，海灣和岬角眾多，海岸線為基巖海岸，

3、抗侵蝕能力強(qiáng)。一般來(lái)說(shuō)，在地勢(shì)較低的地區(qū)，每個(gè)島嶼發(fā)育20 40厘米厚的覆蓋層，植被較發(fā)達(dá)，海岸海蝕地貌較為發(fā)育，如海蝕洞穴、海蝕溝渠等。3.工程地質(zhì)概況橋址區(qū)基底為前古生代變質(zhì)巖系，為燕山早期花崗巖系所覆蓋。因此，小桂里至小羊山島嶼的出露巖性相對(duì)簡(jiǎn)單，屬于花崗巖，而蘆潮港至小桂里剖面的基巖位于160-220米厚的第四系覆蓋層之下。橋位第四系堆積層厚度為160220米，層位相對(duì)穩(wěn)定；下部為雜色粘土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石灰粘性土等。早至中更新世(Q1 2)；中部為晚更新世(Q3)堆積的灰黃色和灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土和細(xì)砂。上部為灰黃色-灰色粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘性土石灰砂、混粘性土砂、砂

4、質(zhì)粉土和全新世(Q4)堆積的粉細(xì)砂。表層為近代堆積的灰黃色淤泥。本段橋址地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，鉆孔灌注樁持力層選擇第九層(含灰色礫石粉細(xì)砂層)。4.水文條件橋位所在海域的潮汐主要受東海前向潮汐波控制，潮汐類型屬于不規(guī)則半日淺水潮汐類型，每一個(gè)潮汐日有兩次漲潮和落潮。高潮位為3.73米，低潮位為-3.09米(國(guó)家85級(jí)高程)。該海域潮流以潮流為主，估計(jì)最大大潮流速接近3.0m/s。橋位區(qū)位于亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)盛行。受季風(fēng)影響，東冷夏炎熱，四季分明，降水豐富，氣候變化復(fù)雜。年平均氣溫15.8，最高氣溫37.5，最低氣溫-7.9，最熱月平均氣溫27.0，冷月最高平均氣溫6.0。降水量為134天/年，降雪量

5、為5天/年。測(cè)得的最大風(fēng)速為35.0米/秒(風(fēng)向北北)，風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)為65.8天/年，風(fēng)力大于8級(jí)時(shí)為30天/年，風(fēng)力大于9級(jí)時(shí)約為3天/年。6.基本地震烈度項(xiàng)目所在地位于地震活動(dòng)相對(duì)較弱的地區(qū)，歷史上沒(méi)有地震破壞的記錄。歷史地震和現(xiàn)代地震對(duì)場(chǎng)地的最高影響強(qiáng)度為5度，場(chǎng)地內(nèi)未發(fā)現(xiàn)活動(dòng)斷層。根據(jù)對(duì)場(chǎng)地地質(zhì)、地球物理場(chǎng)和地震活動(dòng)的綜合分析，沒(méi)有足夠的依據(jù)確定5級(jí)以上的潛在震源。該區(qū)域的基本烈度為6度，而魯超港、大洋山和小洋山三個(gè)有代表性的控制點(diǎn)的罕見(jiàn)烈度(50年為2%)平均為7度。場(chǎng)地類別：水域?qū)儆谌?，島嶼屬于一類(2)建設(shè)內(nèi)容東海大橋標(biāo)鉆孔樁包括三座輔助通航橋梁的所有主墩樁基，其中K6 27

6、9橋有312根2500mm鉆孔樁，樁長(zhǎng)104.65米；K12 149橋有314根2500毫米鉆孔樁，樁長(zhǎng)109.65米；K24 829大橋共有319根2500毫米鉆孔樁，樁長(zhǎng)100.15米，整個(gè)標(biāo)段共有135根鉆孔樁。二、鉆孔灌注樁施工技術(shù)(一)質(zhì)量目標(biāo)和總體建設(shè)思路1.質(zhì)量目標(biāo)：(1)原材料合格率100%?；炷猎嚰?qiáng)度合格率100%。(3)鉆孔灌注樁分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上。質(zhì)量承諾：竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良目標(biāo)。2.總體思路：每個(gè)主墩設(shè)置一個(gè)鉆井平臺(tái)(詳見(jiàn)海上鉆井平臺(tái)施工方案)。平臺(tái)設(shè)計(jì)的主要功能是為樁基施工提供一個(gè)類似陸地的作業(yè)空間。平臺(tái)上有發(fā)電機(jī)組(指各輔助通航橋的主

7、墩)、臨時(shí)生活區(qū)、鋼筋籠堆放區(qū)和儲(chǔ)油罐(儲(chǔ)存能力約80t)。K6、K12橋各平臺(tái)各安裝2臺(tái)KP3500(或中升300)鉆機(jī)，K24橋各平臺(tái)各安裝3臺(tái)KP3500(或中升300)鉆機(jī)，各平臺(tái)安裝50t履帶吊，為樁基施工提供生產(chǎn)、生活和動(dòng)力條件。此外，每個(gè)輔助通航孔橋配有一艘攪拌船，為填孔提供原材料基礎(chǔ)和合格的混凝土。以下是施工用電、人員、設(shè)備和工藝流程的概述。(1)、施工用電發(fā)電機(jī)組位于各工區(qū)中間主墩平臺(tái)上，為各工區(qū)施工供電。發(fā)電機(jī)組占地面積108m2，可提供1500千瓦的發(fā)電量，其中K24橋可提供2200千瓦的發(fā)電量，完全可以滿足鉆加工一些鋼筋籠的需要。攪拌船上設(shè)有發(fā)電機(jī)，用于混凝土攪拌和輸送

8、，通過(guò)駁船和水車運(yùn)輸向攪拌船提供水泥、粗細(xì)骨料等原材料和淡水。(2)施工人員和設(shè)備的總體安排本標(biāo)段三座輔助通航橋梁共有九個(gè)主墩。原則上，人員和設(shè)備的配置應(yīng)根據(jù)九個(gè)主墩同時(shí)施工來(lái)考慮。每個(gè)平臺(tái)上放置45個(gè)集裝箱(面積106.5m2 ),可同時(shí)容納約2030人(鉆灌值班人員、中午施工加班人員或臨時(shí)避險(xiǎn)的施工人員),一般施工人員住在岸上總經(jīng)理部，由項(xiàng)目部運(yùn)輸船舶接送上下班。履帶式起重機(jī)主要用于裝載和卸載為了滿足樁基施工的需要，我公司(路橋施工)決定建造三艘混凝土攪拌船，每艘負(fù)責(zé)一個(gè)工區(qū)。每艘混凝土攪拌船的混凝土生產(chǎn)能力為每小時(shí)120立方米，儲(chǔ)存能力為1000立方米。攪拌船通過(guò)船上帶有混凝土分配桿的水

9、平混凝土輸送泵(HBT-150)輸送混凝土，具有混凝土體積大、距離遠(yuǎn)、靈活性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)我項(xiàng)目部的施工組織安排，我部計(jì)劃在2002年底提前一艘船滿足鉆井條件；2003年1月底，一艘船進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，滿足樁基施工的需要；2003年3月底，我部建造的一艘攪拌船進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，滿足了整個(gè)標(biāo)段樁基施工的需要。(3)、鉆孔灌注樁施工工藝根據(jù)鉆孔灌注樁常規(guī)施工工藝和本標(biāo)段的施工特點(diǎn)，擬定本標(biāo)段鉆孔灌注樁施工工藝如下：(2)、施工技術(shù)1.鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)與施工(1)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)和功能在綜合考慮輔助通航橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁的地質(zhì)、水文和氣象因素影響的前提下，結(jié)合我公司以往同類型橋梁基礎(chǔ)的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用鋼管樁作為基礎(chǔ)，貝雷梁

10、作為承重梁，型鋼作為分布梁，形成上部承重結(jié)構(gòu)，平臺(tái)頂面鋪面板，平臺(tái)四周安裝護(hù)欄(高度1.3m)、防滲漏設(shè)備和通航標(biāo)志。該平臺(tái)的設(shè)計(jì)主要是為了滿足樁基施工的要求，要求整個(gè)平臺(tái)在其使用壽命內(nèi)，在各種最不利荷載的共同作用下，能夠保證持久的穩(wěn)定性。平臺(tái)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)方面見(jiàn)海洋鉆井平臺(tái)施工方案。(2)平臺(tái)建設(shè)用打樁船打平臺(tái)鋼管樁。完成后，用浮吊進(jìn)行鋼管樁調(diào)平和平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工。目前，整個(gè)平臺(tái)安裝工作正在緊張有序地進(jìn)行。(3)、樁基鋼護(hù)筒施工平臺(tái)搭建完成后，即可進(jìn)行主樁套管的施工。樁基鋼護(hù)筒的施工詳述如下。技術(shù)要求：鋼襯平面位置偏差5厘米；鋼護(hù)筒的垂直傾斜度不得超過(guò)1%；下沉前，鋼護(hù)筒應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)

11、行防腐處理。(1)、鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)、制作和驗(yàn)收本標(biāo)段主墩鉆孔樁直徑為2.5m，根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 041-2000)的規(guī)定，鋼護(hù)筒基礎(chǔ)段采用=12mm的A3鋼板軋制而成，外徑為 2.9 m，分別用=16mm和20mm的A3鋼板制作長(zhǎng)度為50100cm、外徑為2.9m的連接段，用于鋼護(hù)筒的接頭和上下開(kāi)孔襯砌的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度根據(jù)具體的地質(zhì)條件確定。目的是保證樁基施工時(shí)護(hù)筒內(nèi)外不相互滲水或流砂，護(hù)筒本身具有一定的穩(wěn)定性。主樁護(hù)筒的詳細(xì)結(jié)構(gòu)見(jiàn)“海上”，碾壓過(guò)程中嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行質(zhì)量控制和驗(yàn)收。合格的鋼護(hù)筒通過(guò)浮吊和駁船運(yùn)輸?shù)姐@井平臺(tái)。(2)、振動(dòng)沉樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒平臺(tái)面板施工完成后，利

12、用全球定位系統(tǒng)在平臺(tái)上傳遞控制點(diǎn)，并利用全球定位系統(tǒng)在每個(gè)平臺(tái)上確定至少三個(gè)樁基位置。其余樁可用全站儀放樣，樁位標(biāo)高可用水準(zhǔn)儀測(cè)量。測(cè)量過(guò)程中，隨時(shí)檢查復(fù)測(cè)樁位，觀察設(shè)定點(diǎn)位置的變化。施工時(shí)，在鉆井平臺(tái)面板上測(cè)量放樁位置，并引測(cè)其位置振動(dòng)鋼護(hù)筒時(shí)，采用多層導(dǎo)向定位架(見(jiàn)導(dǎo)向架施工圖)，上層固定在鉆臺(tái)上I28a型鋼的頂面上，下層與鉆臺(tái)上的臨時(shí)鋼管樁牢固連接。由于I28a型鋼跨度為6.5m，如果其剛度不能滿足要求，則必須進(jìn)行加固。鋼護(hù)筒的振動(dòng)沉降施工只有在導(dǎo)向定位架加固牢固后才能進(jìn)行。鋼護(hù)筒振實(shí)前必須嚴(yán)格進(jìn)行自檢，振實(shí)工作必須通過(guò)監(jiān)理工程驗(yàn)收后才能進(jìn)行。樁基鋼護(hù)筒的振動(dòng)沉降工作應(yīng)安排在正常潮位或低

13、潮位。鋼護(hù)筒采用分段對(duì)接振動(dòng)沉放的方法。振動(dòng)下沉前，每節(jié)鋼護(hù)筒應(yīng)在護(hù)筒頂部以下1m處設(shè)置內(nèi)支撐，以防止振動(dòng)夾引起的護(hù)筒徑向塑性變形。每個(gè)鋼套管振動(dòng)下沉到位后，必須及時(shí)吊起內(nèi)支撐。提升時(shí)，必須用安全繩系住內(nèi)支架，以防其落入套管并影響未來(lái)的成孔。第一節(jié)護(hù)筒在定位架上定位臨時(shí)固結(jié)前，用“掛線法”檢查垂直度，同時(shí)檢查中心偏差是否符合要求；否則，應(yīng)重新定位，待定位合格后，再臨時(shí)加固第二節(jié)鋼護(hù)筒。通常在上下鋼護(hù)筒點(diǎn)焊和對(duì)焊前，用經(jīng)緯儀從不同角度檢查其垂直度，然后進(jìn)行全焊，直至符合要求。兩個(gè)鋼襯連接處采用坡口焊，焊縫厚度不小于8毫米。同時(shí)，沿樁周增加8塊20cm10cm1cm和1cm的A3加勁鋼板，鋼板與鋼

14、襯完全焊接成環(huán)形，焊縫厚度不小于8mm。焊接兩個(gè)鋼襯的接頭后，臨時(shí)固結(jié)被切斷，振動(dòng)開(kāi)始減弱。第3節(jié)鋼襯的延伸和振動(dòng)沉降應(yīng)采用相同的方法進(jìn)行。鋼護(hù)筒振動(dòng)沉樁時(shí)，應(yīng)觀察打樁機(jī)與承臺(tái)之間的連接螺栓，并連接牢固，每次振動(dòng)應(yīng)控制在5分鐘以內(nèi)。同時(shí)，應(yīng)注意觀察和控制鋼護(hù)筒的下沉速度和垂直度。出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止振動(dòng)，并分析原因。鋼護(hù)筒振動(dòng)就位、連接完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鋼護(hù)筒口至支撐I28a分配梁的支架焊接，在完成一排(三排)鋼護(hù)筒過(guò)橋后，應(yīng)及時(shí)鋪設(shè)I28a分配梁，面板與I28a分配梁應(yīng)焊接牢固。2.樁基施工(1)鉆探施工鉆機(jī)的選擇根據(jù)對(duì)輔助通航橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁地質(zhì)、水文等自然條件的綜合分析，結(jié)合我公司多年的現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，擬采用KP3500全液壓旋挖鉆機(jī)(相關(guān)參數(shù)見(jiàn)表2.2-1)和中勝300全液壓旋挖鉆機(jī)(相關(guān)參數(shù)見(jiàn)表2.2-2)進(jìn)行輔助通航橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工。兩臺(tái)鉆機(jī)均采用液壓傳動(dòng)，集中液壓和電動(dòng)復(fù)合作業(yè)，安全可靠；可采用正循環(huán)和反循環(huán)兩種鉆井技術(shù)，以適應(yīng)不同地層的鉆井施工。KP3500鉆機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表2.2-1鉆孔直徑(m)3.5(巖層)6(松散層)鉆桿直徑(mm)275鉆孔深度(米)130主機(jī)功率(千瓦)304最大扭矩(千牛米)210輔助電機(jī)功率(千瓦)8