精益物流改善提升生產(chǎn)效率ppt課件

1、.,1,減少物流損失 提升生產(chǎn)效率,物流部 姚賢濤 2009-8-19,.,2,物流運作與工時損失概述 1）物流運作過程概述 2）BWS和CWS物流改善方向,目 錄,公司物流工時損失原因分析 1）缺料原因數(shù)據(jù)分析 2）原因分類及解決措施介紹,顯性原因解決介紹 1）解決步驟 2）專項案例,隱性原因解決介紹 1）解決步驟 2）專項案例,.,3,物流運作基本策略,SCM要素,SCM關(guān)鍵點,管理指標,何時、何地、需要多少量？（需求與預測）,需求 Demand,物料 Material,產(chǎn)能 Capacity,供應(yīng)鏈的資源經(jīng)營能力 -人 -設(shè)備,物料 -半成品 -成品的庫存水平,物料流與信息流的同步化,物

2、流瓶頸管理,物流速度與批量,生產(chǎn)率 （營收增加）,庫存 （庫存最小化）,成本 （成本最小化）,.,4,N+3月生產(chǎn)計劃,N+2日生產(chǎn)計劃,即時生產(chǎn)計劃,生產(chǎn)線信息,內(nèi)環(huán)供應(yīng)商,外環(huán)供應(yīng)商,供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫,日供貨備料準備,通用件,專用件,看板拉動送料,序列供貨,物料暫存區(qū),窗口時間控制,物料線邊補給,緊急物料需求,供應(yīng)商職責,物流職責,物流信息支持,物流運作基本流程,供應(yīng)商供應(yīng),收貨,倉儲,分揀,投料,.,5,BWS和CWS物流相關(guān)內(nèi)容,.,6,物流過程BWS和CWS內(nèi)容,物流運作過程,顯性損失CWS,隱性損失BWS,多余動作,緊急補料,錯投、漏投,BOM錯誤,供應(yīng)商缺料,零件質(zhì)量,物流策略,物流

3、系統(tǒng),物流包裝,.,7,物流過程BWS和CWS改善方向,物流運作過程,顯性損失CWS,隱性損失BWS,優(yōu)化物料操控流程,建立緊急補料流程,縮短緊急響應(yīng)時間,物流工序平衡,工作站布置,物流包裝,提高操控效率,PFEP規(guī)劃,提升BTS,降低DTD,.,8,公司物流工時損失原因分析,工時損失數(shù)據(jù)分析：物料工時損失占總工時損失20%-40%。,單位：分鐘,單位：%,.,9,公司物流工時損失原因分析,物料工時損失顯性原因分析,改善措施： 1、提升分揀與投料質(zhì)量 2、建立緊急響應(yīng)流程 3、提升BOM準確率 4、提升BTS與降低DTD。,.,10,公司物流工時損失原因分析,物料工時損失隱性原因分析,改善措施

4、： 1、工藝布局優(yōu)化 2、物料操控策略改善 3、工作站布置改善 4、物流信息系統(tǒng)改善 5、包裝容器改善,.,11,顯性原因解決介紹解決步驟,過程績效指標的設(shè)定、采集與分析,跨部門功能小組平臺搭建,跨部門功能小組平臺搭建,失效糾正、改善與實施,結(jié)果通報,.,12,顯性原因解決介紹專項案例,全順廠減少物料損失案例,強調(diào)小組平臺解決跨模塊問題的能力，突出響應(yīng)及時，改善得力，跨區(qū)域運作,.,13,問題分析,突破口,自 下 而 上 的 改 進,.,14,物料,信息,物料, 缺料提前報警 （負責人：生產(chǎn)主管） 暫存區(qū) （負責人：肖俊） 倉庫 （負責人：湯晨輝） 供應(yīng)鏈,物料, 每天對提前下線車進行跟蹤和報

5、警 （負責人：胡瑜） 供應(yīng)鏈,物料支持,信息,信息, 每天9：30題做出缺件清單 每天10：30 SCM回饋缺料原因 SCM對每天的缺料問題進行分析，并做出周趨勢以及月趨勢, 二返憑領(lǐng)料單在倉庫領(lǐng)料 超時車時事反饋 （負責人：徐超）,補救性措施1-物流流程優(yōu)化,.,15,填補物料缺口，防止?jié)L動缺料 找出缺料原因，督促相關(guān)責任單位整改 保證按時交車,三角區(qū)缺料,線邊找料補裝,線邊缺料,補救性措施2-三角區(qū)缺料控制,.,16,緊缺物料走緊急流程，保證生產(chǎn) 通過提前報警及加強巡線保證后續(xù)物料 對每天缺料原因進行確認和分析 建立總裝下線缺料影響FTT數(shù)據(jù)庫 對FTT缺料原因進行分類，建立周分析報表及月

6、度分析報表 對每月前幾項問題進行重點關(guān)注，督促相關(guān)責任單位整改,補救性措施3-總裝缺料控制,.,17, 涂裝每天超時車跟蹤及報警、涂裝上線轉(zhuǎn)間情況記錄 焊裝平臺庫存車跟蹤,預防性措施-保證BTS及DTD,.,18,隱性原因解決介紹解決步驟,物流策略定義和物流運作規(guī)劃,新品開發(fā)項目物流規(guī)劃,跨部門功能小組平臺搭建,量產(chǎn)車型的物流優(yōu)化,運作績效展示,.,19,隱性原因解決介紹專項案例1,合資總裝拉動式供料改善案例,直接工人非必要工時降低善,.,20,公司產(chǎn)能提升與新品投產(chǎn)，JV總裝線邊的物流運作面臨極大挑戰(zhàn)。,2008.10,2009.4,背 景,.,21,T內(nèi)飾線91米，18個工位，節(jié)拍4.26

7、分鐘/臺，56個操作工（平均3.1人/工位），線邊物料約4.3小時存量 （折合50臺套）。 N內(nèi)飾線82米，26個工位，節(jié)拍3.5分鐘/臺，共93個操作工（平均3.5人/工位），線邊物料約3.3小時存量 （折合45臺套）。,T內(nèi)飾線,N內(nèi)飾線,物流面臨的困難,.,22,Updated on 19 / 03 / 09,生產(chǎn)線上的操作者,每個零件有兩箱在線邊,從該工位上收集空箱，,送回空箱, 讀取物料標簽,分揀工根據(jù)物料標簽從暫存區(qū)中取出新的物料,投料工投料上線，取回已使用完的空箱,物料看板拉動 Two bin適合中小件物料,物料呼叫拉動模式灣省適合大件且線邊每個品種有場地的物料,KIT拉動模式生

8、產(chǎn)線車型多，中小體積零件，物料品種多且線邊場地緊張,SMART排序拉動 適合大件且線邊無每個品種場地的物料,拉動式物料操控策略,.,23,PBS掃描點,供應(yīng)商,（4）供應(yīng)商看板拉動：115個零件,呼叫按燈,A,A-03,B,B,B,B,D,D,(3) 呼叫拉動：826個零件,(1) 供應(yīng)商外排序：64個零件,(2) 物流內(nèi)排序：215個零件,呼叫燈箱,看板箱,(5) 物流內(nèi)部看板拉動：0個零件,供應(yīng)商按計劃交付,JV總裝現(xiàn)有8968個零件，已有的物料拉動方式有：序列、呼叫、看板，KIT（2009年6月新增）， 拉動率15.3%。其他84.7%零件以日投料單按輪次投料。,(6) KIT拉動：15

9、2個零件,物料操控策略現(xiàn)狀,.,24,KIT小車單臺套供料,Updated on 19 / 03 / 09,分揀工按KIT料單分揀,KIT料單夾在小車上,牽引車5臺套配送,KIT小車掛上線邊車身吊具,KIT小車與吊具隨行， 裝配工就近取料,Kitting IAA 運作介紹,.,25,拉動式改善措施N/T內(nèi)飾線,T內(nèi)飾線拉動式改善后，能滿足N350運作需求。 N內(nèi)飾線拉動式改善后，能滿足N800運作需求。 新發(fā)動機分裝線拉動式改善后，能滿足N/T共線及新品投產(chǎn)運作需求。,T內(nèi)飾線,N內(nèi)飾線,新發(fā)動機分裝線,N/T內(nèi)飾線及發(fā)動機分裝線 未來KIT運作規(guī)劃,.,26,拉動式供料改善目標,PBS掃描點

10、,供應(yīng)商,(4)供應(yīng)商看板拉動：130個零件,呼叫按燈,A,A-03,B,B,B,B,D,D,(3) 呼叫拉動：1399個零件,(1) 供應(yīng)商外排序：155個零件,(2) 物流內(nèi)排序：241個零件,呼叫燈箱,看板箱,(5) 物流內(nèi)部看板拉動：1279個零件,供應(yīng)商按計劃交付,(6) KIT拉動：1317個零件,共計8968個零件，ILVS零件396個，Two bin零件1279個，呼叫零件1399個，KIT零件1317個 拉動率49%，其他51%零件以日投料單按輪次投料。,.,27,拉動式改善效果,運行軌道,KIT小車快速連接與軌道裝置,掛鉤通過水平移動快速實現(xiàn),通過腳踩方便實現(xiàn)拖掛,.,28

11、,拉動式改善效果,改善前T內(nèi)飾線北側(cè),改善后T內(nèi)飾線北側(cè),采用KIT與TWO供料方式， 取消線邊原有料架,線邊擺放較多料架,.,29,拉動式改善效果,改善前主線束按輪次投料,改善后主線束序列投料,物料按裝車順序擺放投料,物料集中擺放投料,1,2,7,4,5,6,3,10,9,8,12,11,15,14,13,16,18,17,.,30,改善前標小件按計劃投料,改善后標小件TWO供料,標小件料架集中布置,標小件料架分散布置,拉動式改善效果,.,31,拉動式改善效果,.,32,隱性原因解決介紹專項案例2,N800焊裝線平面布置案例,物流布置的優(yōu)化，降低生產(chǎn)線工人和物流投料工時,.,33,1、N80

12、0先后開發(fā)窄體、中體、寬體，共七種車型： 2、N800窄/中/寬，3班年產(chǎn)量：80000 （臺/年） 單班： 111臺/班 節(jié)拍： 198秒/臺 （按“3班，年時基數(shù)245天，每班工作時間405分鐘 ，開動率90%”計算）,背 景制造策略,.,34,背 景可利用場地,.,35,建立物流工作平臺,關(guān)鍵參數(shù)與 平面布置規(guī)劃,包裝規(guī)劃,物流部：張慧敏、白莉萍 車身廠：張文權(quán)、黃斌、劉芳、趙曉翠 沖壓廠：陳明、聶磊、高朋紅、高盛云 沖壓工藝：李海全,物流部：汪培育 制造部：曾曉斌 車身廠：徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠 沖壓廠：聶磊、高朋紅,線邊規(guī)劃,車身廠：劉芳、黃斌、徐祖峰、趙曉翠、戚惠惠 沖壓廠：聶磊、

13、高盛云、高朋紅 物流部：周媛、熊建琴,倉儲規(guī)劃,物流部：周媛、熊建琴 沖壓廠：高盛云、高朋紅,組長：劉奕清,支持人 物流部：姚賢濤 制造部：馬堅 車身廠：萬勇前 沖壓廠: 占立新,信息系統(tǒng)規(guī)劃,車身廠：黃斌、李峻 沖壓廠：聶磊、高朋紅,.,36,總圖規(guī)劃的原則 在滿足生產(chǎn)節(jié)拍和工藝要求的前提下： 1）物料移動距離最短，物料轉(zhuǎn)運次數(shù)最少，物流路線交叉最少。 2）線邊產(chǎn)品架數(shù)量最優(yōu)，物料線邊占用場地最少。 3）工藝夾具最少、主線工位最少，投資成本最優(yōu)。 規(guī)劃假設(shè)前提 1）依據(jù)工藝提供的工藝路線清單建立PFEP主文檔。 2）依據(jù)N800零件三維圖及零件尺寸估算N800零件料架尺寸。 3）依據(jù)工藝結(jié)構(gòu)

14、樹及工藝路線，按單班27000臺/年，198秒/臺計算物流流量。,工藝平面布置圖實施原則,.,37,工藝平面布置圖實施步驟,步驟一： 編制物流規(guī)劃實施計劃,步驟二：按工藝流程完成N800焊裝線初步布置,步驟三：物流PFEP關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃,步驟四：內(nèi)部物流流量分析,步驟五：焊裝工藝優(yōu)化,步驟六：依據(jù)物流及工藝輸入，完成N800焊裝線平面圖調(diào)整優(yōu)化,步驟七：依據(jù)JPS評審及焊裝線施工要求，完成N800焊裝線平面圖細化,.,38,第一步：制定N800車身線物流工作計劃,工藝平面布置圖實施步驟,.,39,第二步:依據(jù)工藝流程完成N800焊裝線初步布置圖,工藝平面布置圖實施步驟,焊接主生產(chǎn)線,.,40,第

15、三步：零件關(guān)鍵參數(shù)規(guī)劃 零件圖號、零件名稱、單臺定額、ABC分類、沖壓倉儲包裝形式、沖壓倉儲包裝容量、線邊包裝形式、線邊包裝容量、線邊包裝尺寸、線邊包裝最高存量、沖壓是否二次分揀、請料方式、運輸車輛、車輛通道尺寸需求 （提交給工藝的物流輸入：線邊料架數(shù)量、線邊料架尺寸、線邊通道寬度）,工藝平面布置圖實施步驟,.,41,第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）,工藝平面布置圖實施步驟,.,42,第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）,工藝平面布置圖實施步驟,.

16、,43,第四步：零件物流流量分析按主線物流體積流量排名 （提交工藝的物流輸入：工藝布局中物流量大的物料需要就近布置）,工藝平面布置圖實施步驟,.,44,第五步：工藝與物流輸入互動,工藝平面布置圖實施步驟,.,45,第六步：工藝夾具優(yōu)化方案,工藝布局總體方案如下： 1、側(cè)圍線：共設(shè)置4個工位，之間采用往復線輸送方式。 下線采用人工抬的方式，利用總成產(chǎn)品架轉(zhuǎn)運至主車線兩側(cè)。 2、地板線：共設(shè)置7個工位，之間采用吊具轉(zhuǎn)運方式。 各夾具均設(shè)置頂升機構(gòu)，工位之間利用吊具設(shè)置緩沖區(qū)。 吊具輸送系統(tǒng)暫考慮為全自動控制方式。 3、主車線： .共設(shè)置10個工位，之間采用往復線輸送方式； .四臺機器人分布在主線的

17、二個工位上； .主線各工位節(jié)距按照4m設(shè)置。 4、調(diào)整線： .共設(shè)置10個有效工位，之間采用板鏈輸送方式。 .調(diào)整線各工位節(jié)距按照3.5m設(shè)置。 5、凸焊部分： .A類件凸焊按照離部件總成就近原則布置，若A類件單件凸焊螺母/螺栓規(guī)格在兩種以上的，其凸焊在凸焊小件區(qū)完成。 .其余自制件凸焊在凸焊小件區(qū)完成。 6、中沖區(qū)域采用吊點桁架方式；,工位數(shù)由原先的12個調(diào)整到10個,工位數(shù)由原先的8個調(diào)整到10個,工藝平面布置圖實施步驟,.,46,第七步：調(diào)整后焊接工藝平面布置圖（總體布置）,左側(cè)圍 總成區(qū),前地板前 段總成區(qū),后圍 總成區(qū),前圍總成區(qū),前地 板分 總成 區(qū),后地板 總成區(qū),右側(cè)圍總成區(qū),

18、頂蓋 總成區(qū),右車門暫存區(qū),側(cè)圍內(nèi)板后段 分總成區(qū),左側(cè)圍 暫存區(qū),后圍 總成區(qū),頂蓋 總成區(qū),左車門 暫存區(qū),前圍護板 總成區(qū),裝掛件 總成區(qū),檢具 存放區(qū),側(cè)圍內(nèi)板后段 分總成區(qū),前地板后橫梁總成,凸焊區(qū),打分區(qū)返修區(qū),頂蓋橫梁 總成,焊接主生產(chǎn)線,后地板分總成,前地板分總成,工藝平面布置圖實施步驟,.,47,北,新增,將物流1號門與3號門，改造成與物流路線正對的方向；取消物流4號門；增加物流5號門。,物流2號門,物流1號門,物流3號門,物流5號門,改造成與物流路線正對的方向,改造成與物流路線正對的方向,物流4號門,關(guān)閉,不變,第八步： 焊接工藝平面布置圖（物流路線及物流門優(yōu)化）,工藝平面

19、布置圖實施步驟,.,48,物流入口,物流入口,北,4米,4.2米,4.5米,2米,4.2米,3.2米,與N900共用通道，因產(chǎn)房立柱限制，通道寬度已定。但沖壓在配送時可借用廠房立柱1200的距離，鏟車作業(yè)空間為4.4米。,3.5米,3.5米,4米,物流主通道,調(diào)整前,調(diào)整后,將物流主通道由原來的3.5米調(diào)整到4米。,工藝平面布置圖實施步驟,第九步：焊接工藝平面布置圖（物流通道調(diào)整）,.,49,隱性原因解決介紹專項案例3,物流信息系統(tǒng)改善案例,內(nèi)/外排序物料案例說明物流信息系統(tǒng)改善,.,50,隨著N350的量產(chǎn)，T線混線生產(chǎn)程度將加深，線邊面積壓力將進一步增大。,T線座椅現(xiàn)狀如下：,排序可行性分析： A 與總裝車程：8分鐘 B 提前期足：信息提前量70臺以上（積放鏈庫存滿足27臺以上時） C 供應(yīng)商實施成本低：產(chǎn)品架通用產(chǎn)性較好，無需大的改動,背 景,.,51,供應(yīng)商處排序,運送至JMC,涂裝PBS點掃描,SMART系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理,供應(yīng)商網(wǎng)站發(fā)布序列信息,供應(yīng)商打印排序料單,運作流程規(guī)劃,.,52,改善績效,.,53,改善績效,.,54,隱性原因解決介紹專項案例4,零件包裝改善案例,說明工時改善及人機工程改善，突出包裝評審小組活動,.,55,物流部包裝改善-五步法,.,56,物流部包裝改善-五步法,.,57,物流部包裝改善-五步法,.,58,物流部包裝改善