路塹開挖監(jiān)理實施細則

1、新建綿陽至成都至樂山鐵路客運專線眉山至樂山（峨眉山）段CMLJL-5標路堤填筑工程監(jiān)理實施細則四川鐵科建設監(jiān)理有限公司成綿樂鐵路工程監(jiān)理項目部二o一o年十月一日新建綿陽至成都至樂山鐵路客運專線眉山至樂山（峨眉山）段CMLJL-5標路堤填筑工程監(jiān)理實施細則編制 審核 批準 四川鐵科建設監(jiān)理有限公司成綿樂鐵路工程監(jiān)理項目部二o一o年十月一日目 錄1工程概況51.1項目簡介51.2.工程地質條件51.3.工程特點62. 編制目的73.編制依據(jù)74.路塹開挖專業(yè)工程特點及技術、質量標準94.1 路塹開挖技術標準95.監(jiān)理工作范圍及重點185.1路塹監(jiān)理范圍：195.2路塹開挖工作重點196.監(jiān)理工作流

2、程197.監(jiān)理工作控制要點、目標及質量監(jiān)控手段237.1監(jiān)理工作控制要點237.1.1施工準備247.1.2路塹開挖施工247.1.3主要技術措施257.1.4注意事項267.2路塹施工質量控制與檢驗標準267.3 監(jiān)理工作目標277.4 監(jiān)理監(jiān)控手段277.4.1量測監(jiān)控手段2774.2試驗監(jiān)控手段288.監(jiān)理工作的方法及措施288.1 監(jiān)理的工作方法288.1.1旁站監(jiān)督288.1.2見證288.1.3平行檢驗288.1.4巡視288.1.5指令文件298.1.6支付控制手段298.1.7監(jiān)理工程師通知單298.1.8工程暫停令：298.2.1事前控制措施308.2.2審查施工隊伍資質及施

3、工人員的素質308.2.3事中控制措施318.2.4事后控制措施328.3.旁站監(jiān)理具體工作內容328.3.1 旁站監(jiān)理準備工作328.3.2旁站監(jiān)理的內容338.3.3旁站監(jiān)理人員職責338.3.4旁站監(jiān)理的記錄要求348.3.5旁站制度351工程概況1.1項目簡介眉山東車站進站端至天下名山車站（DK232+500D3K318+400），線路長85.8Km。線路自成綿樂客運專線眉山市東坡區(qū)DK232+500引出，跨眉洲大道后高架設眉山東車站，出站后線路三跨小碾河，繞避味聚特食品廠鹽漬池，之后于新豐泰造紙廠東側小碾河對岸設R-8000曲線線路折向西南，穿老豐泰造紙廠后上跨大件路（S103），經

4、萬牌造紙廠和豐華造紙廠后跨眉青公路進入思蒙鎮(zhèn)。線路在跨成樂高速張坎連接線后沿思蒙河西側行進至觀金鄉(xiāng)據(jù)青神縣西側約6Km處設青神車站，之后沿岷江西側南行進入樂山市中區(qū)后于柏香坡設樂山車站，線路出站后折向西南跨青衣江，樂宜高速、樂雅高速（在建）至峨眉山市工業(yè)集中區(qū)，在上跨既有成昆線設峨眉山車站后線路沿峨眉秀湖大道（已建段及在建段）北側行進至峨秀湖西北側設天下名山車站。CMLJL-5標路基工程（含戰(zhàn)場路基）折合成雙線長度22.242Km,占全線25.9.1.2.工程地質條件眉山東至青神段：多為沖積平原地貌，上覆15m、28m厚的粉質黏土、黏土（局部為粉土）和525m厚的粗圓礫土夾砂土，基巖為泥巖、砂

5、質泥巖。地下水對砼多無侵蝕性，地下水在環(huán)境作用類別為化學侵蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時，水中SO42-一般對混凝土結構侵蝕等級為H1H2,眉山東特大橋侵蝕等級達到H3,水田、水塘表層分布03m厚的松軟土，局部厚約1m，對線路影響較小，思蒙河東北側及西南側高臺地表層分布厚28m的弱至中等膨脹土，對路塹邊坡穩(wěn)定性影響較大；段內局部粉細砂屬地震液化砂土，對線路有一定影響。青神至樂山段：多淺丘臺地及低山丘陵地貌。淺丘臺地上部為110m厚的黏土夾砂礫石和粉質黏土，下部為粗圓礫土夾透鏡狀砂土，厚大于20m，地下水對混凝土具有弱硫酸型酸性侵蝕和弱溶出型侵蝕。水田、水塘表層分布3m厚的軟土、松軟土，對線路影響較小，上部

6、黏土局部具有若膨脹性，對路塹工程有一定影響；低山丘陵上零星覆土，丘間槽地覆蓋28m厚的松軟土、軟土及粉質黏土，基巖為泥巖、砂質泥巖及泥質砂巖，差異性風化較嚴重，分化帶界線變化較大，局部地表水及地下水對砼結構具有侵蝕性。于DK286+363+447段發(fā)育一滑坡，DK284+100DK284+250段左側發(fā)育危巖落石。工程地質條件一般。樂山至峨眉山段：丘陵間夾沖積平原地貌，丘包上零星覆土，丘間槽地覆蓋28m的粉質黏土，平原區(qū)為厚約2545m的粗圓礫土夾砂土，峨眉段覆蓋層厚度達60m以上，且夾數(shù)層厚度及埋深均不等的松軟土層，基巖為泥巖、砂質泥巖及泥質砂巖，地下水無侵蝕性。DK289+429.94+9

7、00段左側路塹邊坡屬順層，對路塹影響較大，DK302+000+200右側10110m存在人為坑洞，丘間槽地中水田、水塘表層分布27m厚的軟土，對路基工程影響較大，工程地質條件一般。1.3.工程特點1)眉山-樂山（峨眉山）段需與2009年7月開工建設的江油-眉山段同步開通，站前工程需在2011年10月30日前完工，施工期僅為14個月；工期異常緊張，路基、無砟軌道板鋪設均比正常施工要增加很多工作面，設備、人力等資源投入是關鍵。2) 沿線地形和地質結構復雜，路基軟基處理預應力管樁、CFG樁及支擋結構形式多，并存在軟質巖石路塹、陡坡路基等特殊工點，軟土路基段填筑和沉降期長，對架梁、軌道、四電工程的施工

8、工期影響大。 3)線路需經過樂山、峨眉山、青神等市、縣附近，征地拆遷工作量較大，永久征地7746.6畝，臨時征地1808.8畝。4)按成綿樂客運專線統(tǒng)籌考慮，共用既有成都東編組站峰前到達場右側的鋪軌基地。一次性鋪設跨區(qū)間無縫線路，長軌的運輸、鋪設、現(xiàn)場焊接、應力放散及鎖定都要采用全新的施工方法與工藝，以及現(xiàn)代化自動控制技術和大型施工設備，質量標準高、施工技術新、施工難度大。2. 編制目的為了明確本專業(yè)施工期間的理監(jiān)要點與控制重點，根據(jù)本專業(yè)設計圖紙、現(xiàn)行規(guī)范、驗收標準，形成規(guī)范的監(jiān)理技術文件，用于指導以后的施工理監(jiān)工作，確保工程質程量及檢測結果符合設計文件及規(guī)范的要求。3.編制依據(jù)1、高速鐵路

9、設計規(guī)范（試行）（TB10621-2009 J971-2009）2、客運專線鐵路無砟軌道鋪設題啊是條件評估技術指南（鐵建設2008158號，局部修訂：鐵建設2007150號、鐵建設2006147號）3、新建時速200250公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定鐵建設2005140號簡稱4、鐵路路基設計規(guī)范（TB10001-2005），簡稱路規(guī)局部修訂：鐵建設2007104號、鐵建設20062號）5鐵路特殊路基設計規(guī)范（TB100352006，局部修訂：鐵建設200962號）6 鐵路路基支擋結構設計規(guī)范（TB100252006J127-2006局部修訂：鐵建設20022號）7、鐵路路基土工合成材料應用設計

10、規(guī)范（TB101182006）8建筑地基基礎設計規(guī)范（GB201112006）（2009）年版9、鐵路工程地基處理技術工程（TB101062010）10、鐵路工程抗震設計規(guī)范（GB501112006）（2009）年版11、鐵路邊坡防護及防排水工程設計補充規(guī)定(鐵建設2009172號)12、鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規(guī)定（鐵建技20037號）13、鐵路路基邊坡綠色防護技術暫行規(guī)定（鐵建技20037號）14、混凝土結構設計規(guī)范（GB500102002）15鐵路混凝土及砌體工程施工規(guī)范（TB10210-2001）16、鐵路混凝土耐久性設計暫行規(guī)定（鐵建技2005157號）17鐵路邊坡防護及防排水工

11、程設計補充規(guī)定、鐵路邊坡防護及防排水工程管理補充規(guī)定、鐵路邊坡防護及防排水工程施工質量驗收補充規(guī)定（鐵建技2009172號）18、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準（鐵建技2005160號，局部修訂：鐵建設2007159號、鐵建設2008147號）19客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準（鐵建技200785號，局部修訂：鐵建設2007104號、鐵建設2008147號、鐵建設200962號）20客運專線鐵路路基施工技術規(guī)范（試行）（Q/ZTG21200-2006）21、鐵路路基施工規(guī)范(TB)22、鐵路路基電纜槽(通知（2010）8401)23、鐵路綜合接地系統(tǒng)通用參考圖(通號20

12、099301)24新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線眉山至樂山（峨眉山）段初步設計的批復（鐵鑒涵2010818）25、已批準監(jiān)理規(guī)劃；26、已批準的指導性、實施性施工組織設計、專項施工方案；27、成綿樂鐵路客運專線有限公司的其他有關專業(yè)管理規(guī)定。4.路塹開挖專業(yè)工程特點及技術、質量標準4.1 路塹開挖技術標準一、 200km/h以上時速的無砟軌道客運專線路基路塹橫斷面采用“路堤式路塹”斷面形式?！奥返淌铰穳q”的“路堤”高度視地層和地下水位高度設置，詳見標準橫斷面。二、對于路塹基床范圍內的地基夾有Ps1.5MPa或00.18MPa的土層或松軟土層時，應進行地基處理：1、當基床以下為淺層松軟土時，一

13、般采用挖除軟弱土層，換填滲水性好的填料或A、B組填料填筑進行處理，中心填高+換填厚度應不小于基床厚度。2、當基床以下存在較深松軟土時，采用復合地基處理，且中心填高+換填厚度應不小于基床厚度。三、對于無砟軌道路基的路塹，若基床范圍內的地基無夾有Ps1.5MPa或00.18MPa的土層或松軟土層時，按下表進行換填。在基床底層換填底部鋪設一層復合土工膜封閉，對不易風化的硬質巖基床開挖凹凸不平處應以不小于C25混凝土填平。路塹地段基床表層以下處理措施一覽表路基地質條件處理措施基床底層換填厚度附注弱風化硬質巖(花崗巖、石英砂巖、玄武巖、片麻巖、熔結凝灰?guī)r、大理巖、白云巖、灰?guī)r等)清除凹凸不平處，采用C2

14、5砼填平灰?guī)r路塹至開挖面，需采用物探等手段檢測巖溶發(fā)育程度強弱風化的不易風化軟質巖(砂巖類、板巖、石英片巖等)、強風化硬質巖(花崗巖、石英砂巖、玄武巖、片麻巖、熔結凝灰?guī)r等)換填A、B組填料，當填料滿足要求時，可就地翻挖壓實0.5m強弱風化巖層、碎礫石土路塹采用取樣試驗、動力觸探及載荷試驗檢測基底土質和強度；一般黏性土及全風化巖層路塹采用取樣試驗、靜力觸探、標貫準入試驗及載荷試驗檢測基底土質和強度弱風化的易風化軟質巖(泥質砂巖類、頁巖、云母片巖類等)、強風化的不易風化軟質巖(砂巖類、板巖、石英片巖等)、強風化灰?guī)r等可溶巖換填A、B組填料1.0m一般土質地層、碎石類土、砂類土、全風化巖層、強弱風

15、化的易風化軟質巖(第三系白堊系泥質巖類)換填A、B組填料或改良土1.5m膨脹土、紅黏土等特殊巖土換填A、B組填料或改良土2.3m注：在路塹換填底部鋪設0.2m厚中粗砂中間夾鋪一層復合土工膜。四、地下水發(fā)育地段路塹防排水處理：采用鋪設排水墊層與側溝排水相結合的方法排除地下水，地下水特別發(fā)育的路塹，可采用相應的工程措施處理，使軌面距潛水浸潤線的距離大于1.5m。路塹開挖是路基施工中工程量最大、最普遍的施工內容。路塹是指全部在原地面開挖而成的路基或低于原地面的挖方路基，其作用是緩和道路縱坡或越嶺線穿越嶺口控制標高，但同時也破壞了原地層的天然平衡狀態(tài)，不利于排水和通風。因此，開挖路塹時要注意保證邊坡穩(wěn)

16、定性，須設置排水溝，必要時還須設置截水溝以利排水。路塹開挖可采用人工或機械作業(yè)，其中以機械作業(yè)為主，對于不便于采用機械作業(yè)的施工地段，采用人工作業(yè)。本文對路基工程中路塹開挖準備工作、開挖方法以及機械化施工技術進行探討。五、開挖準備工作路基開挖施工之前，除了做好相關的技術準備、施工放樣之外，還應特別做好開挖施工的安全防護準備。因為路基的大面積開挖會破壞土體原有的自然平衡，易引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍，危機施工安全、延誤施工工期。施工人員應對路基工程范圍內的地質水文情況作詳細調查，如巖石的風化、龜裂程度及地質斷層，土質變化、水文穩(wěn)定等工程條件，其中水的影響是造成路塹病害的主要原因。為排除一切可能影響邊

17、坡穩(wěn)定的地面水和地下水，須在路塹頂部預先開挖截水溝，并結合路塹永久排水設施（如邊溝或地下盲溝）做好開挖期間路塹排水。路塹開挖及沿線排水溝沿路塹行進方向保持一定的縱坡，以利于排水。此外，對于砂、礫類松散土質邊坡，或多層土質有松散夾層時，應隨挖隨防護，預留碎落臺，以防止邊坡崩塌。 六、開挖施工方法路塹開挖根據(jù)現(xiàn)場施工條件，可采用以下幾種基本方法：1全斷面開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次挖到標高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側運送。這種方法適用于深度不大，且較短的路塹。2分層開挖法。從開挖路塹的一端或兩端按斷面分層挖至設計標高。每層都有單獨的運土出路和臨時排水設施，適用于開挖深

18、而短的路塹。3分段縱挖法。當路塹較長時，開挖深度不大時，把開挖路塹橫斷面分成若干段，并縱向條形開挖，一般出土于兩側。若是傍山路塹，一側塹壁不厚，選擇一個或幾個地方挖穿塹壁出土。4分層縱挖法。如果路塹寬度及深度不大，可以縱向分層挖掘。在短距離及大坡度時，可用推土機施工，較長的寬路塹則宜用鏟運機作業(yè)。5. 通道縱挖法。在開挖路塹全長上，沿路塹縱向先挖出一通道，然后開挖兩旁，這是一種快速施工方法，通道可用于機械通行或運輸土料車輛的運土。七、開挖機械化施工技術路塹開挖施工根據(jù)不同的施工條件，應采用不同的施工機械作業(yè)。（一）推土機作業(yè)推土機具有操縱靈活、運轉方便，既可開挖土方，又能短距離運輸土料的特點，

19、在路塹開挖中被廣為采用。其主要有兩種施工作業(yè)方法。1橫向開挖路塹。用推土機橫向開挖路塹，其深度在2m以內為宜。開始時推土機以路塹中線為界，向兩側用橫向“穿梭”推土作業(yè)法進行，將路塹中挖出的土送至兩側棄土堆，最后再做專門的清理和整平，當開挖深度超過2m時，則需與其他機械配合作業(yè)。2縱向開挖山坡路塹（1）開挖傍山半路塹。一般多采用斜鏟推土機進行。開挖時首先由路塹邊坡的上部開始，沿線路行駛，漸次而下，分段、分層將土推送至坡下填筑路堤處。推土機的水平回轉角根據(jù)土壤的性質來調整，在I、II級輕質土壤上作業(yè)時，可調至60；在III、IV級土壤作業(yè)時可調至45。（2）開挖深路塹。開挖深路塹運土作為填土路堤作

20、業(yè)時，應首先做好準備工作，要在開挖路塹的原地面線頂端各點和填挖之間零點處，設置標記，同時挖半小丘，使推土機能順利進入作業(yè)現(xiàn)場。如果推土機能沿斜坡駛至最高點時，則可以由路塹的所在坡面上頂點處開始，逐層開挖至路堤處，開挖時可用推土機沿線路中線的平行線進行縱向推填。當路塹開挖到設計深度的一半位置時，再用另外12臺推土機，橫向分層推削路塹斜坡。由斜坡上推削下來的土壤，仍由下面的推土機送至填土區(qū)段，直至路塹路堤全部完成為止。（二）鏟運機作業(yè)鏟運機開挖路塹有兩種作業(yè)方法，一是橫向棄土開挖；二是縱向移挖作填。路塹分層開挖，并從兩側開始，每層后1520cm，這樣做既能控制邊坡，又能使取土場保持平整，同時還應沿

21、路塹兩側做出排水縱坡。路塹在以下情況下，宜采用橫向開挖，即：塹頂?shù)孛嬗忻黠@橫坡，而上游一側需設置棄土堆，阻擋地面水流入路塹；路塹中縱向運土距離太長，超過鏟運機經濟運距，嚴重影響工效；不需要利用土方或利用有剩余時；長路塹由于施工條件的限制，機械只承擔其中一段，兩端又無法縱向送土時。鏟運機縱向移挖作填，當路塹須向塹口外相接的路堤處運土填筑時，鏟運機應利用縱坡自路塹端部開始作下坡鏟土，并逐漸向塹內段延伸挖土長度，而填筑路堤也應相應的延伸。（三）挖掘機作業(yè)用挖掘機開挖路塹，一般是與運輸車輛配合作業(yè)的。 1正鏟挖掘機開挖路塹。正鏟挖掘機進行路塹開挖作業(yè)，可采用全斷面開挖和分層開挖兩種方法?？刹捎萌珨嗝骈_

22、挖，挖掘機一次向前開挖路塹全寬至設計標高，運輸車輛停在與挖掘機同一平面，且并列布置，或在挖掘機后側。這種方法施工簡單，但挖掘機須橫向移動，才能挖到設計標高。當路塹深度為5m以上時，宜采用分層開挖，即挖掘機在縱向行程中，先把路塹開通一部分，運輸車輛在挖掘機一側布置，并與開挖路線平行，如此往返幾個行程，直至將路塹全部開通。挖掘機各次開挖后在邊坡上留下的土角，可由推土機修整。2反鏟挖掘機開挖路塹。由于反鏟挖掘機只能挖掘停機面以下的土壤，因此做開挖路塹作業(yè)時，是停在路塹頂部兩側進行，一般只適用于開挖深度在挖掘范圍內的路塹?？梢暚F(xiàn)場情況采用溝端、溝側的作業(yè)方法。3拉鏟挖掘機開挖路塹。用拉鏟挖掘機開挖路塹

23、作業(yè)時，如卸料半徑能及至兩側棄土堆位置，則挖掘機可停在路塹中心線上，采用溝端挖掘的方法進行，否則，必須采用雙開挖道作業(yè)。當棄土堆位于路塹一側時，挖掘機沿路塹邊緣移動，為了保證安全，挖掘機內側履帶應與路塹邊沿保持1.01.5m的距離。（四）推土機和鏟運機聯(lián)合施工在組織大型土方機械開挖路塹作業(yè)時，往往投入作業(yè)的機型很多，各自又有不同的適用范圍和作業(yè)效果，為多機聯(lián)合作業(yè)提供了可能，其中，不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機聯(lián)合作業(yè)最為常見。在組織推土機與鏟運機聯(lián)合開挖作業(yè)時，應根據(jù)它們各自的特點將它們安排在最能發(fā)揮各自優(yōu)勢的部位作業(yè)。通過比較不同功率的推土機和不同斗容量的鏟運機的適用范圍和作業(yè)效果，

24、可見：推土機動作靈活，可正駛推運、倒駛空返，當推運翻松土壤時效率較高，其中大型推土機載運土量較大、爬坡性能最好；而中型推土機，進退速度較快。當推土機增設側擋板后推運翻松土壤，可提高經濟運距和載土量。而鏟運機能下坡鏟土入斗，上坡可以斜駛上料損失最小，具有較好的整形性能，在干土地質進行深挖高填的大運距作業(yè)時，其工效與推土機相當，工程成本可降低。在多機聯(lián)合作業(yè)時，可將中型推土機安排在開挖段的上層，大型推土機放在中層，鏟運機放在底層。為了便于排除降雨積水，開挖工作應自下而上進行。為了提供推土機作業(yè)效率，在較硬土質區(qū)段，最好配備翻松機械或機具協(xié)同作業(yè)。八、石質路塹爆破施工方法1恢復路基中線，放出邊線，釘

25、牢邊樁。2根據(jù)地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。3用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。4在地面上準確放出炮眼(井)位置，豎立標牌，標明孔(井)號，深度，裝藥量。5用推土機配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。6炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據(jù)設計確定藥包的位置和藥量。7在居民區(qū)及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時，應認真設計分集藥包位置和裝藥量，精確測算爆破漏

26、斗，防止超爆、少爆或振松邊坡，留下后患。8爆破施工要嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全， 如采用毫秒微差爆破技術，將一響最大藥量控制為最深單孔藥量，當最深梯段為HT時， 單孔裝藥量Q按下式計算：Q=eqHTWD式中e炸藥換算系數(shù)；q梯段爆破單位耗藥量；wD最小抵抗線。9控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用藥量Q按下式計算：R=(K/v)1/2QM式中K與地質條件有關的系數(shù)；M藥量指數(shù)；v爆破安全振動速度；R建筑物距爆破中心距離。10確保邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術，光面爆破技術和微差爆破技術，同時配合選擇合理的爆破參數(shù)，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減

27、少二次破碎，利于裝運和填方。11裝藥前要布好警戒，選擇好通行道路，認真檢查炮孔、洞室，吹凈殘渣，排除積水，做好爆破器材的防水保護工作，雨季或有地下水時，可考慮采用乳化防水炸藥。12裝藥分單層、分層裝藥，預裂裝藥及洞室內集中裝藥。光眼裝藥后用木桿搗實，填塞黏土，洞室裝藥時，將預先加好的起爆體放在藥包中心位置，周圍填以硝酸安全炸藥，用砂黏土填塞，填塞時要注意保護起爆線路。13認真設計，嚴密布設起爆網絡，防止發(fā)生短路及二響重疊現(xiàn)象。14順利起爆，并清除邊坡危石后，用推土機清出道路，用推土機、鏟運機縱向出土填方，運距較遠時，用挖掘機械裝土，自卸汽車運輸。15隨時注意控制開挖斷面，切勿超爆，適時清理整修

28、邊坡和暴露的孤石。16路基開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時開挖邊溝和排水溝，截水溝，經監(jiān)理工程師驗收合格后，按設計對邊溝、邊坡進行防護，邊溝施工要做到尺寸準確，線型直順，曲線圓滑，溝底平順，排水暢通，漿砌護坡要做到平整堅實，灰漿飽滿。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次標準成型驗收合格。5.監(jiān)理工作范圍及重點路基施工應嚴格執(zhí)行國家行業(yè)標準、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定的標準和要求，同時必須滿足客運專線路基設計文件對路基各部分提出的技術要求，確保路基的強度與變形符合要求，且在列車荷載的長期反復作用下，以及各種不良自然環(huán)境（氣候、降雨、地震、洪澇）影響下，路基穩(wěn)固，路基強度

29、保持不變，彈性不改變、不變形等，做到壽命長，列車平穩(wěn)、舒適，高速安全運營。5.1路塹監(jiān)理范圍：共有路塹基床底層、路塹基床表層、路塹開挖、棄土場五個分項的質量控制、進度控制及合格工程實物量的計量核實；合同管理；信息管理；組織協(xié)調；對安全文明施工進行監(jiān)督控制，特別是棄土場和取土場的處理要符合要求。重點控制開挖標高，防止超挖，檢查支頂危石懸?guī)r的處理，控制爆破的人身安全。檢查開挖后的地質情況。5.2路塹開挖工作重點1、參加現(xiàn)場調查，調查施工沿線地形地貌、巖層狀態(tài)，進場施工設備和檢測設備等情況。2、施工中必須通過調繪、勘探等手段加強施工地質，核對地質情況，發(fā)現(xiàn)實際地質情況與設計不符時，應及時通報有關各方

30、，以便對設計進行調整，保證工程質量和安全。3、審查施工承包人上報的實施性施工組織設計質保體系和安全體系，查驗特殊人員資質證明資料。4、檢查施工每一道工序是否符合要求，檢驗施工質量是否符合設計要求。5、 檢查開挖坡度，檢查支頂危石懸?guī)r的處理。6.監(jiān)理工作流程1 路塹開挖施工準備階段的監(jiān)理工作流程總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理人員熟悉監(jiān)理設計文件 協(xié)助設計單位對路基專業(yè)施工圖會審參加路基設計技術交底、對承包單位進行技術交底 審查路塹、專項施工方案核驗路基中線測量成果審查開工報告并簽署意見審查架子隊管理隊伍是否符合要求審查機械設備、人員是否符合要求2 路塹開挖質量控制監(jiān)理工作流程組織圖紙會審參加設計交底審批組

31、織設計簽認施工組織設計報審表審定架子隊是否符合要求參加隱蔽工程驗收審定結構用原材料、設備、構件的質量、對影響使用功能使用材料進行質量監(jiān)控檢驗分部、分項工程質量簽認“驗收認可書”或簽認不合格工程通知書簽認“建筑材料報驗單”確認各分部、分項工程質量驗收單監(jiān)理機構簽認必要文件后，施工單位可進行下一道工序施工3 路塹施工流程圖 7.監(jiān)理工作控制要點、目標及質量監(jiān)控手段7.1監(jiān)理工作控制要點1土質、軟質巖及強風化硬質巖路塹開挖前，首先完成排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水。臨時排水設施應與原有排水系統(tǒng)及永久性排水設施相結合。按照“永臨結合”的原則對臨時排水設施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳和雨季對

32、已成邊坡的沖刷，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。2.路塹開挖、基床處理、排水系統(tǒng)和棄土等，應根據(jù)地形、地質、氣象、水文實際情況合理安排施工。3.路塹開挖應核對地質資料，開挖到換填標高后如發(fā)現(xiàn)地質資料與設計不符應及時反饋設計和監(jiān)理單位。4.開挖前應檢查坡頂、裂縫、陷穴和其他不穩(wěn)定情況并妥善處理。5. 黃土路塹宜在旱季施工，當在雨季施工時，應集中力量快速施工，工作面應隨時保持大于4%的坡度，路塹邊坡不得受水浸泡、沖刷。6. 基床換填、邊坡防護封閉應與開挖緊密銜接。7. 設有支擋結構的路塹邊坡應分段開挖、分段施工。設計要求分層開挖、分層穩(wěn)定的路塹邊坡，應自上至下分層

33、開挖、分層施工支擋工程。8. 路塹開挖施工，除需考慮當?shù)氐牡匦螚l件，采用的機具等因素外，還需考慮土層的分布及利用。施工工藝及技術要求7.1.1施工準備1.施工前，仔細查明地上、地下有無管線，提前拆除。2.開挖前，測量放線；按永臨結合原則，做好塹頂防排水設施。 3.在路塹施工前，根據(jù)設計圖紙、相關文件、施工調查資料及此段路塹的特點編制詳細且有針對性的路塹施工作業(yè)指導書或技術交底書。7.1.2路塹開挖施工1路塹開挖根據(jù)地形情況采用挖掘機配合自卸汽車運輸或鏟運機開挖運輸，對施工場地狹窄地段無法進入機械時采用人工配合小型機具施工?？拷驳讓颖砻婕斑吰螺o以人工開挖。2路塹挖方采用橫向臺階分層開挖，深挖

34、路塹采用“橫向分層、縱向分段，階梯掘進”的方式施工；合理安排運土通道與掘進工作面的位置及施工次序，做到運土、排水、挖掘、防護互不干擾，以確保開挖順利進行。3按設計邊坡自上而下分層逐層開挖方式，開挖面保持不小于4%的排水坡，嚴禁積水，并且保持邊坡平順。4每段開挖工作完成后，對邊坡進行及時防護，當防護不能緊跟開挖進行，要暫時留一定厚度的保護層，待做護坡時再刷坡。5深挖路段安排先行施工。路基防護、排水工程與路基成型協(xié)調進行，深挖路塹開挖一階、防護一階,與路基成型平行流水作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。6當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現(xiàn)場不符等技術問題，及時與相關

35、單位聯(lián)系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工，經檢驗合格后方可進行基床底層上部的填筑施工，其施工方法與路堤基床底層填筑施工相同。7路塹地段的附屬工程及時施做，并緊隨路基成型盡早完成。8路基相關配套工程與路基同步施工，并制訂相應的保護措施，確保路基本體的整體性和密實性。7.1.3主要技術措施1.技術措施1）路塹開挖前，首先進行排水設施施工。作好天溝、截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。2）開挖過程中經常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預留厚度不小于20cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預留不小于20cm保

36、護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側4%的排水坡。3）防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。4）當開挖接近路塹換填底面設計標高時，及時測量開挖面標高， 當路塹開挖至基床底層上部的設計標高時，核查地質是否與設計資料相符，如設計與現(xiàn)場不符等技術問題，及時與相關單位聯(lián)系解決；如與設計資料相符，按設計和規(guī)范要求進行地基處理施工 。5）棄土場設置應符合國家及地方環(huán)保要求。棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、

37、水源及其它任何設施產生干擾或損壞。7.1.4注意事項1.對坡面中出現(xiàn)的坑穴、凹槽雜物進行清理，嵌補平整。路塹較高時按設計做出平臺位置，路塹平臺做成一定坡度，確保不積水。2.黃土路塹坡頂至相當于邊坡高度再加5m距離內的地面坑洼進行填平，以確保路塹邊坡的穩(wěn)定。3.施工中保持坡面平整，嚴禁亂挖。若路塹邊坡有變形跡象，不可隨便刷方，立即研究對策、采取措施。7.2路塹施工質量控制與檢驗標準工班在作業(yè)時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1.認真按照要求的質量檢測項目、頻率進行檢驗和控制。2.路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。3.路塹基床換填寬度、深度必須滿足設計要求

38、。4.邊坡坡面應平整且穩(wěn)定無隱患，局部凹凸差不大于15cm。邊坡防護封閉無變形、開裂。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。檢驗方法：觀察、尺量。5.刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹開挖邊坡坡率不得偏陡。檢驗數(shù)量：沿線路縱向每50m單側邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。檢驗方法：吊線尺量計算或坡度尺量。6.路塹開挖至設計標高后，應核對路基面和邊坡的水文地質和工程地質情況，當與設計不符時，應提出變更設計。檢驗數(shù)量：全部檢驗；當與設計不符時，勘察設計單位現(xiàn)場確認。檢驗方法：對照設計文件核對并詳細記錄。7.路塹邊坡變坡點位置、邊坡及側溝平臺位置、寬度允許偏差下表控制。路塹邊坡變坡點位置、邊坡及

39、側溝平臺的允許偏差序號檢驗項目允許偏差檢驗數(shù)量檢驗方法1變坡點位置100mm沿線路縱向每100m單側邊坡各抽樣檢驗6點水準儀測或尺量2平臺位置100mm水準儀測或尺量3平臺寬度50mm尺量注：變坡點按路肩以上高度計，平臺位置以平臺頂面標高計。7.3 監(jiān)理工作目標路塹開挖施工必須達到設計文件、施工合同和監(jiān)理合同要求的目標值。7.4 監(jiān)理監(jiān)控手段7.4.1量測監(jiān)控手段1、監(jiān)理站配備全站儀、水準儀、直尺等必要的測量儀器，對需要測量部位進行復核。2、監(jiān)理有專業(yè)測量監(jiān)理工程師，按驗收標準對施工單位測量放線結果進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題要求施工單位重新測量并復核。3、對臨近既有線式建筑物應進行沉降變形位移觀測。7

40、4.2試驗監(jiān)控手段對各原材料進場前必須檢查其合格證及其質量證明文件，按規(guī)定進行見證取送樣試驗，必要時進行平行抽檢。8.監(jiān)理工作的方法及措施8.1 監(jiān)理的工作方法8.1.1旁站監(jiān)督在關鍵部位或關鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進行監(jiān)督的活動。8.1.2見證由監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督每一道工序全過程完成的活動。8.1.3平行檢驗監(jiān)理項目部利用一定的檢查和檢驗手段，在承包單位自監(jiān)基礎上，對一項分項工程或對質量有懷疑的材料、預應力剛絞線和混凝土施工質量按照一定的比例進行獨立的檢查和檢驗的活動。8.1.4巡視現(xiàn)場監(jiān)理人員對正在施工的部位或工序進行定時或不定時的監(jiān)督活動，總監(jiān)理工程師會經常巡視工地。8.1.5指

41、令文件監(jiān)理工程師適用于監(jiān)理合同賦予指令控制權，對施工提出書面指示和要求。8.1.6支付控制手段 質量監(jiān)理以計量支付控制權為保障手段。8.1.7監(jiān)理工程師通知單監(jiān)理工程師利用口頭和書面通知，對任何事項發(fā)出指示，并督促承包商嚴格遵守和執(zhí)行監(jiān)理工程師的指示。1、口頭通知：對一般工程質量問題和注意事項，口頭通知承包商整改和執(zhí)行。2、監(jiān)理工作聯(lián)系單：有經驗的監(jiān)理工程師提醒承包商注意的事項，用監(jiān)理工作聯(lián)系單形式。3、監(jiān)理工程師聯(lián)系單：監(jiān)理工程師在巡視旁站等各種檢查時發(fā)現(xiàn)的問題，用監(jiān)理通知單書面通知承包商，并要求承包商整改后再報監(jiān)理工程師復查。8.1.8工程暫停令：對承包商違規(guī)施工監(jiān)理工程師預見到會發(fā)現(xiàn)重

42、大質量隱患，應及時下全部或局部的暫停令。8.2 監(jiān)理工作措施8.2.1事前控制措施在各工程正式施工活動前，對各項準備工作及影響質量的各因素和有關方面進行質量控制，是施工階段質量控制工作的重點，應制定切實可行的控制措施。8.2.2審查施工隊伍資質及施工人員的素質 1、審查承包單位承擔該項任務的施工隊伍及人員資質與條件是否符合要求，經監(jiān)理工程師審查認可后方可進場施工。 2、嚴格審查施工組織設計和施工方案對重點部位的施工要求，施工單位在開工前報詳細的施工方案。監(jiān)理工程師應著重審查：質量、安全保證體系是否健全，主要技術組織措施是否具有針對性、是否安全有效；施工程序是否合理。經監(jiān)理方審批同意后方可實施。

43、 3、施工機械、設備的質量控制對工程質量有重大影響的施工機械、設備，如壓路機、平地機、挖掘機等，應審查設備的選型是否恰當；審查承包單位提供的技術性能報告中所表明的機械性能是否滿足質量要求和適合現(xiàn)場條件；凡不符合質量要求的不能使用。 4、 嚴格審查分包單位的資質未經監(jiān)理方檢查認可和經查不能保證施工的分包單位，不得進場施工；督促、檢查各分包單位建立質量保證體系。 5、做好施工圖紙會審工作 1）總監(jiān)理工程師應組織專業(yè)監(jiān)理工程師認真熟悉施工圖紙及有關設計說明和技術資料，了解設計意圖和各項技術要求； 2） 核對全套圖紙（如設計邊施工，則應該對已有的正式圖紙）及說明是否齊全、清楚，圖中尺寸、坐標、標高及管

44、線是否準確一致。8.2.3事中控制措施 1協(xié)助施工單位建立和完善工序控制體系。把影響工序質量的因素都納入管理狀態(tài)。對重要工序應建立質量管理點，及時檢查和審核個分包單位提交的質量統(tǒng)計分析資料和質量控制圖表。2.監(jiān)理辦應按質量計劃目標要求，督促施工單位加強施工工藝管理，認真執(zhí)行工藝標準和操作規(guī)程，以提高項目質量的穩(wěn)定性；加強工序控制，對隱蔽工程實行驗收簽證制，對關鍵部位進行旁站監(jiān)理，中間檢查和技術復核，防止質量隱患。各專業(yè)監(jiān)理工程師還要做好工作日記，認真做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計和數(shù)理分析，對不符合質量標準的提出專題報告，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)送業(yè)主和施工單位。檢查施工單位是否按照施工規(guī)范和設計圖紙要求進行施工。監(jiān)

45、理工程師應經常深入現(xiàn)場檢查施工質量，如發(fā)現(xiàn)有不按照規(guī)范和設計要求施工而影響工程質量時，應及時向施工單位負責人提出口頭整改意見和工地巡視單，如整改不力和堅持不改，由總監(jiān)理工程師直接向施工單位簽發(fā)書面整改通知單。3 監(jiān)理辦在接到隱蔽工程報驗單后應及時派監(jiān)理工程師做好驗收工作，在驗收過程中如發(fā)現(xiàn)施工質量不符合設計要求，必要時應以整改通知書形式通知施工單位，待其整改后重新進行驗收，未經復驗簽證一律不得進行隱蔽。4監(jiān)理工程師認真履行監(jiān)督職責，深入施工現(xiàn)場，達到預控為主，及時發(fā)現(xiàn)，早期處理，防止漏監(jiān)和失監(jiān)。5組織現(xiàn)場質量協(xié)調會。及時分析、通報工程質量、安全情況，并協(xié)調有關單位間的工作。6 堅持記好質量監(jiān)理日記。認真做好統(tǒng)計數(shù)據(jù)處理分析，對不符合質量