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1、中國高鐵成功進(jìn)入泰國 日韓法憤怒絕望,自英拉上臺(tái)后,泰國已明確將在2022年前完成4條高速鐵路的建設(shè),總長度1800公里左右。首階段招標(biāo)施工面對(duì)全球展開,中國、日本、韓國及法國都表示有意競標(biāo)。泰國媒體認(rèn)為,中國最可能首先承建泰國國內(nèi)關(guān)注度最高的線路。而日本媒體則稱日本的新干線在安全性和舒適性上相對(duì)中國更具優(yōu)勢(shì)。,中國總理李克強(qiáng)10月12日在出席中國高鐵展時(shí)對(duì)泰國總理英拉表示,中國高鐵技術(shù)先進(jìn),安全可靠,成本具有競爭優(yōu)勢(shì),希望中泰加強(qiáng)鐵路合作. 此前,這一合作方式曾被形象地形容為“大米換高鐵”,雙方11日在曼谷發(fā)表的中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃中稱,中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè),以泰國農(nóng)產(chǎn)
2、品抵償部分項(xiàng)目費(fèi)用。泰方歡迎中方意向,將適時(shí)在2013年10月11日簽署的中泰政府關(guān)于泰國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與泰國農(nóng)產(chǎn)品交換的政府間合作項(xiàng)目的諒解備忘錄基礎(chǔ)上,與中方探討相關(guān)事宜。,泰國的第一條高鐵很可能采用中國技術(shù),而非日本新干線技術(shù)。報(bào)道稱,泰國政府11日透露說,泰國將與中國一起實(shí)施泰國第一條高鐵計(jì)劃可行性調(diào)查。,據(jù)悉,泰國高鐵中投標(biāo)將于2014年舉行,但是日本企業(yè)擔(dān)心,泰國政府11日透露的消息表明,中國已經(jīng)獲得了優(yōu)先的調(diào)查權(quán),也可能因此獲得優(yōu)先建設(shè)權(quán).一般認(rèn)為,中國高鐵在國際市場的價(jià)格相當(dāng)于日本的一半,2011年英拉政府上臺(tái)以來,泰國政府便啟動(dòng)了雄心勃勃的高鐵建設(shè)計(jì)劃。泰國已明確將在202
3、2年前完成4條高速鐵路的建設(shè),將首都曼谷與北部彭世洛府、東北部呵叻府、西部華欣和東部芭提雅連接起來,總長度1800公里左右。,中國東南亞高鐵示意圖,屆時(shí),泰國將成為東盟首個(gè)擁有高鐵的國家。,據(jù)了解,東北線路的修建將會(huì)分為兩個(gè)工期,第一工期將從曼谷修建到呵叻府,與中國國境相連的第二工期并沒有一個(gè)明確的時(shí)間表。,實(shí)際上,為了獲得這一東南亞國家的巨大市場,中日高鐵之間的競爭也一直沒有停息。 由于泰國高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要目標(biāo)是與中國南部接軌,因此中國在區(qū)域地緣上占了一定優(yōu)勢(shì),,就在前不久,中國國家主席習(xí)近平在APEC峰會(huì)會(huì)見英拉時(shí)表示,高鐵和水利設(shè)施建設(shè)應(yīng)作為合作重中之重來推動(dòng),使其成為中泰友好的標(biāo)志性
4、工程。,但另一方面,日本也力圖向泰國推銷高鐵技術(shù)。日本首相安倍晉三今年5月在會(huì)見英拉時(shí)表示,日本希望對(duì)泰國高鐵項(xiàng)目做出“積極貢獻(xiàn)”。,根據(jù)中國鐵路總公司的可行性研究,泰國如采用中國高鐵技術(shù),從曼谷到英拉故鄉(xiāng)清邁678公里的路程,所需時(shí)間將從目前的11.3小時(shí)大幅縮短至3小時(shí)。兩國總理都對(duì)中泰鐵路合作可能帶來的“中國速度”表現(xiàn)出了濃厚的興趣。,中國正在籌劃遍布東南亞的鐵路網(wǎng),從中國云南的昆明出發(fā),經(jīng)過景洪、磨憨,到達(dá)老撾首都萬象,沿途經(jīng)過泰國首都曼谷和馬來西亞首都吉隆坡,直達(dá)新加坡。而這僅是泛亞鐵路網(wǎng)的中線線路。,在10月11日的演講中,李克強(qiáng)說,鐵路合作可以成為中泰合作的新亮點(diǎn)。中國擁有先進(jìn)的
5、高鐵建設(shè)能力和豐富的管理經(jīng)驗(yàn),泰國推進(jìn)鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于物流暢通、經(jīng)濟(jì)繁榮。兩國加強(qiáng)鐵路建設(shè)合作潛力巨大,中方對(duì)此持積極態(tài)度。同日,李克強(qiáng)還專門在泰國民意報(bào)發(fā)表署名文章,他表示,中方在高鐵建設(shè)上積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力,愿積極參與泰國高鐵建設(shè),這將促進(jìn)本地區(qū)貨物和人員往來提升泰國作為本地區(qū)交通樞紐的地位。,而在李克強(qiáng)與英拉結(jié)束11日的會(huì)談后,雙方便簽署了六份文件,其中就包括高鐵方面的合作。值得關(guān)注的是,泰國交通部長察差此前透露,這份諒解備忘錄的核心是泰國試圖用農(nóng)產(chǎn)品來支付中國高鐵投資的部分產(chǎn)品和服務(wù),這些農(nóng)產(chǎn)品包括泰國大米以及橡膠等。不過,他也表示,這一備忘錄不是一個(gè)強(qiáng)制條約,只是作為中泰高鐵合作的框架協(xié)議,細(xì)節(jié)仍待雙方商定。察差表示,在中泰有關(guān)高鐵的備忘錄簽署之后,雙方會(huì)共同建立一個(gè)工作組,就具體細(xì)節(jié)進(jìn)一步商談。,針對(duì)泰國方面希望的“大米換高鐵”動(dòng)議,部分泰國官員對(duì)前景態(tài)度謹(jǐn)慎。泰國國家鐵路公司一位官員告訴媒體,該公司在2005年便有類似行動(dòng),希望通過泰國土特產(chǎn)和農(nóng)作物來購買中國的火車頭與車皮,然而這一提議因?yàn)椤吧虅?wù)部復(fù)雜的規(guī)章制度”作罷。最終,泰國決定通過現(xiàn)金完成這一交易,“從我們的經(jīng)驗(yàn)上來看
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