國內(nèi)24款熱門新能源補(bǔ)貼車型匯總

1、國內(nèi)24款熱門新能源補(bǔ)貼車型匯總為了推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)和節(jié)能減排，最近由發(fā)改委、工信部等國家多個(gè)部委聯(lián)合出臺了關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知。在過去的幾年當(dāng)中，國內(nèi)的一些合資車企和自主車企均推出過少量的BGS弱混、hybrid油電混合以及EV純電動車產(chǎn)品。但苦于缺乏有效的政策扶持，再加上市場及使用環(huán)境還不夠成熟，新能源車對消費(fèi)者而言一直都是渴望不可及。但這次卻不同，由多個(gè)中央政府部委聯(lián)合出臺了關(guān)于新能源車補(bǔ)貼通知。該通知涉及和針對的新能源車補(bǔ)貼范圍之廣、之大，都是前所未有的。所以我們有理由相信，未來的低碳環(huán)保綠色社會并不只是一個(gè)美好的夢想，環(huán)保出行將更加貼近我們的生活。下面騰訊汽車就根據(jù)相

2、關(guān)資料，整理出了目前國內(nèi)市場上已推出和待上市的24款新能源車，供大家參考，或許其中的某一款很快就會成為您的座駕。已上市新能源車凱美瑞混合動力參考價(jià)格：31.98-36.48萬元上市時(shí)間：2010年04月12日能源類型：hybrid油電混合凱美瑞混合動力共推出的3款車型以及配置、售價(jià)分別是，240HVG-Book智能領(lǐng)航版為36.48萬元，240HV至尊版為33.98萬元，240HG豪華版為31.98萬元?；旌蟿恿P美瑞則是以2.4L汽油發(fā)動機(jī)（147馬力）和一臺最大功率為40馬力的電動機(jī)組成hybrid油電混動系統(tǒng)，核心技術(shù)即是豐田HybridSynergyDrive（油電復(fù)合動力系統(tǒng)）。選擇

3、不同的行駛模式，可讓車輛在不同的工況下自動調(diào)節(jié)油電混合的比例。凱美瑞混合動力在一般行駛狀態(tài)中，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)分別驅(qū)動，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性；急加速時(shí)，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時(shí)達(dá)到最大功率，實(shí)現(xiàn)平順有力的加速；減速時(shí)，發(fā)動機(jī)會自動停止，減少燃料的消耗；剎車時(shí)所散失的能量轉(zhuǎn)化成電能，又被儲存到蓄電池中。據(jù)悉，該車型二氧化碳排放量相比同排量汽油版轎車可降低30%以上。比亞迪F3DM參考價(jià)格：14.98萬元上市時(shí)間：2008年12月16日能源類型：電動F3DM雙模電動車可分別在純電動和混合動力兩種模式下運(yùn)行，同時(shí)兼具專業(yè)充電站充電、普通家用插座充電和燃油補(bǔ)給三種能量補(bǔ)充方式，非常適合實(shí)現(xiàn)短途用電和長途用油的日

4、常使用情況。該車一次充電的續(xù)航里程達(dá)到100公里，充滿電和油后，綜合行駛里程達(dá)到580公里。而在普通情況下不需啟動發(fā)動機(jī)，純電動狀態(tài)即可以滿足日常出行需要，也沒有尾氣排放，百公里耗電僅16度。思域混合動力參考價(jià)格：26.98萬元上市時(shí)間：2007年11月19日能源類型：hybrid油電混合思域混合動力是以汽油發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，電力發(fā)動機(jī)為輔。思域混合動力采用電動機(jī)與1.3L排量汽油發(fā)動機(jī)雙工作的形式提供動力，汽油發(fā)動機(jī)最高輸出功率為70kW，這與多數(shù)1.5L排量發(fā)動機(jī)所提供的動力相仿，而電動機(jī)會額外提供15kW的功率輸出。扭矩輸出方面，汽油發(fā)動機(jī)提供了123N.m，額外的103N.m扭矩輸出則來自

5、于電動機(jī)。此外，與汽油版思域不同的是混合動力版思域采用了帶運(yùn)動模式的CVT變速箱，令加速過程更加順滑穩(wěn)定。長安杰勛HEV參考價(jià)格：13.98-14.98萬元上市時(shí)間：2009年6月11日能源類型：ISG中混長安杰勛HEV于去年6月份宣布上市，其中舒適版售價(jià)為13.98萬元，豪華版售14.98萬元。杰勛HEV是中度混合動力車，搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)和ISG電機(jī)。其中1.5L汽油發(fā)動機(jī)的最大功率為93馬力，最大扭矩為131N.m；而ISG電機(jī)最大功率則為18馬力，另外還有一個(gè)6Ah的鎳氫電池。據(jù)介紹該車的續(xù)駛里程大于500km，該車的動力水平和2.0L汽油發(fā)動機(jī)杰勛相當(dāng)，同時(shí)整車油耗卻比傳統(tǒng)汽車低

6、20%以上。普銳斯參考價(jià)格：25.98-27.98萬元上市時(shí)間：2006年1月15日能源類型：hybrid油電混合 普銳斯是最早登陸國內(nèi)市場的混合動力車型，該車的動力由兩部分組成，除了發(fā)動機(jī)外還多出了電動機(jī)和混合動力車專用蓄電池，這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達(dá)到節(jié)省燃油的目的。普銳斯在整個(gè)行駛過程中會根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或是馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)只有在普通行駛和全面加速的兩個(gè)階段中消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅(qū)動馬達(dá)將車輛制動能量轉(zhuǎn)換成電能并進(jìn)行回收將被再次利用。在城市工況下，排量為1.5L的普銳斯動力性能達(dá)到了2.0L汽油車的水平，而油耗僅相當(dāng)于1.0L汽油車水平

7、。 參考價(jià)格：11.98萬元上市時(shí)間：2010年1月21日能源類型：電動眾泰2008EV采用了成熟技術(shù)的小型SUV平臺為基礎(chǔ)，融合了眾泰汽車的多項(xiàng)自主創(chuàng)新專利技術(shù)，力求實(shí)現(xiàn)低噪音和零排放。這款車采用的是能量密度極高的鋰離子動力電池，配置了車載充電機(jī)，可選擇家用電源充電模式或快速充電模式進(jìn)行充電。該車最大功率達(dá)到了27KW，最高車速可達(dá)110km/h，充滿電后續(xù)駛里程為300公里，百公里的耗電僅12度，比同級別的汽油車至少節(jié)約了4/5的使用成本。目前眾泰2008EV只選擇在杭州上市，而且首批投放車型以租賃形式進(jìn)入市場，并非直接針對個(gè)人終端銷售。雷克薩斯GS450h參考價(jià)格：94.10萬元上市時(shí)間

8、：2009年1月20日能源類型：hybrid油電混合雷克薩斯GS450h使用的并非4.5L排量發(fā)動機(jī)，而是一臺3.5LV6發(fā)動機(jī)，搭配一臺最大功率為147kW的電動機(jī)，整套混合動力系統(tǒng)可以提供與V8形式的大排量發(fā)動機(jī)同等或以上水平的功率和扭矩。該車從靜止加速至100km/h只需5.7秒，動力性毋庸置疑。油耗方面，GS450h市區(qū)綜合工況百公里實(shí)測油耗僅為8.5L，與普通的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)相當(dāng)，優(yōu)點(diǎn)非常明顯。雷克薩斯RX450h參考價(jià)格：95.40萬元上市時(shí)間：2009年4月20日能源類型：hybrid油電混合雷克薩斯RX450h采用了3.5L型號為2GR-FXE的V6發(fā)動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)功

9、率達(dá)到了183kW，而前后電動機(jī)的最大功率分別為123kW和50kW，其0-100km/h的加速時(shí)間只需7.8秒，但官方給出的百公里油耗僅有7L左右。該車的油電混合動力系統(tǒng)通過PCU動力控制模塊組，讓發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)在所有的行駛狀況中均能緊密合作。車輛在低速及怠速情況下行駛時(shí)僅由電力驅(qū)動。當(dāng)加速時(shí)，PCU會同時(shí)啟動汽油發(fā)動機(jī)和電動馬達(dá)，提供雙動力來源輸出動力。而由減速剎車收集來的動能會轉(zhuǎn)換為電能，存儲于電池中循環(huán)利用。雷克薩斯LS600hL參考價(jià)格：207.3萬元上市時(shí)間：2009年12月1日能源類型：hybrid油電混合雷克薩斯LS600hL登陸國內(nèi)的市場并不長，這款車去年12月才宣布上市，

10、售價(jià)為人民幣207.3萬元。LS600hL搭載了LEXUS雷克薩斯獨(dú)創(chuàng)的油電混合動力系統(tǒng)及5.0L直噴V8汽油發(fā)動機(jī)。但該車的動力性堪比6.0L排量車型，不過油耗卻只達(dá)到3.0L排量車型水平。同時(shí)LS600hL還提供經(jīng)濟(jì)駕駛模式提醒，提示車主保持良好駕車習(xí)慣、降低能耗和排放。凱雷德混合動力參考價(jià)格：136萬元上市時(shí)間：2010年4月29日能源類型：hybrid油電混合凱雷德混合動力是一款采用了6.0L發(fā)動機(jī)的豪華SUV，該車應(yīng)用了業(yè)界領(lǐng)先的高效節(jié)能雙模油電混合動力技術(shù)，同時(shí)也是全球首款雙?；旌蟿恿θ叽绾廊ASUV。凱雷德混合動力在不同的行駛條件下能自動切換油電驅(qū)動的工作模式，在帶來強(qiáng)勁動力的同

11、時(shí)，大幅節(jié)省燃油消耗，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動力與節(jié)能環(huán)保的完美平衡。在城市道路行駛中，凱雷德混合動力可節(jié)省40%的燃油消耗，綜合路況條件下百公里油耗僅11.1L，僅相當(dāng)于一般中級轎車油耗。奔馳S級混合動力參考價(jià)格：145.80萬元上市時(shí)間：2009年能源類型：hybrid油電混合奔馳S400混合動力是奔馳第一款采用鋰電池的大規(guī)模量產(chǎn)車型。S400混合動力所配備的鋰離子電池加上3.5L的279馬力/205千瓦V6汽油發(fā)動機(jī)并結(jié)合一臺功率為20馬力/15千瓦，扭矩為160牛米的電動機(jī)。兩者結(jié)合在一起可以產(chǎn)生299馬力/220千瓦的功率和375牛米的峰值扭矩。配合7速手自一體變速器，可輸出相當(dāng)于4.0L發(fā)動機(jī)的

12、動力，能夠讓這輛車在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/時(shí)的加速，這個(gè)成績要比奔馳S350快1秒，但官方給出的百公里油耗僅為7.9升，同時(shí)二氧化碳排放也會遠(yuǎn)低于同級的S350。 待上市新能源車比亞迪F6DM參考價(jià)格：未公布上市時(shí)間：未公布能源類型：電動比亞迪F6DM雙模電動汽車采用電動車系統(tǒng)和混合動力系統(tǒng)。這是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，解決了能源問題、安全問題、充電問題和產(chǎn)業(yè)化問題。這款雙模電動汽車使用的動力電池是名為“ETPOWER”的鐵動力電池，它是比亞迪在電池領(lǐng)域的最新成果。鐵動力電池在低成本、高容量及高安全等三個(gè)要求上都得到了滿足，還可以回收。F6DM雙模電動車實(shí)

13、現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動力混合系統(tǒng)。在比亞迪電動汽車充電站快速充電10分鐘可達(dá)50%的電量；同時(shí)也可在家使用普通插座慢速充電，充滿電只需9個(gè)小時(shí)。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗(yàn)，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動狀態(tài)的行使。風(fēng)神S30混合動力參考價(jià)格：10萬元（預(yù)計(jì)）上市時(shí)間：2010年底上市（預(yù)計(jì)）能源類型：BSG弱混風(fēng)神S30混合動力轎車的車身尺寸與S30相同。長寬高分別為450217401465mm，軸距為2610mm。東風(fēng)風(fēng)神S30BSG最大的特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。風(fēng)神S30混合動力是一款具備怠速停車停機(jī)和快速再啟動功能（STOP-START）的混合動力轎

14、車，采用皮帶傳動方式進(jìn)行動力混合，在汽車等待紅燈或者堵車等情況下實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)暫停工作。當(dāng)車輛識別到駕駛員有起步意圖時(shí)，通過BSG系統(tǒng)快速啟動發(fā)動機(jī)，有效地消除了發(fā)動機(jī)在怠速工作時(shí)的油耗、排放與噪聲，從而達(dá)到節(jié)油環(huán)保的目的。風(fēng)神S30混合動力轎車啟動僅需0.4秒，借助一個(gè)ECOOFF按鈕，可在經(jīng)濟(jì)模式與傳統(tǒng)模式間輕松隨意切換，組合儀表上的ECO狀態(tài)燈有自動提示功能，更會給駕駛者帶來極大便利。據(jù)官方介紹，風(fēng)神S30BSG可實(shí)現(xiàn)城市工況節(jié)油大于11%、綜合工況油耗節(jié)油大于6%。比亞迪e6參考價(jià)格：30萬元（預(yù)計(jì)）上市時(shí)間：未正式上市能源類型：電動比亞迪e6采用比亞迪自主生產(chǎn)的ETPower鐵電池技術(shù)，

15、最大輸出功率達(dá)到了75kW，官方公布0-100km/h加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，其最高車速可以達(dá)到140km/h。而且比亞迪e6電動車還采用了自動變速箱，這樣在擁堵的城市道路駕駛時(shí)會更加輕松。比亞迪e6純電動車采用多種充電方式。除了家用充電器充電外，還可以選擇快、中、慢三種不同充電效率的充電器充電。如果使用專業(yè)3c充電可大大縮減充電時(shí)間，其在15分鐘內(nèi)就可充滿80%的電能。受電池容量的限制，比亞迪e6電動車充一次電可續(xù)航行駛約300公里。雖然比不了常規(guī)動力車型，但基本能滿足出租車單日行駛所需里程。相比傳統(tǒng)動力車型，比亞迪e6的使用成本很低。此外由于比亞迪e6采用了免維護(hù)的鐵電池技術(shù)，因此該款電動車在后續(xù)維修保養(yǎng)上的費(fèi)用也低于傳統(tǒng)的汽油車型。力帆320EV參考價(jià)格：6萬元（預(yù)計(jì)）上市時(shí)間：未上市能源類型：電動據(jù)了解，力帆320EV外形和近期上市的力帆320一致，內(nèi)部構(gòu)造則完全采用電力驅(qū)動，其采用長壽命磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行驅(qū)動。力帆320EV配備了高性能永磁無刷電機(jī)及控制器，采用無級變速系統(tǒng)，最高時(shí)速超過100km/h。0-80公里加速小于8秒，同時(shí)單次續(xù)航歷程超過100km，單位里程能耗僅為0.16KWh/Km。對于上班使用，每天在都市穿梭的消費(fèi)者而言非常適用。據(jù)有關(guān)消息稱，力帆320EV最快將于今年底正式宣布上市。蓮花L3E