737NG空調(diào)系統(tǒng).ppt

1、0,737-700 級 CHAP 21,1,空調(diào)系統(tǒng)控制面板-700,2,空調(diào)系統(tǒng)-增壓控制面板,3,空調(diào)系統(tǒng)-設(shè)備冷卻控制面板,4,空調(diào)組件,空調(diào)系統(tǒng)用途： 為客艙提供新鮮的氣體，并將其保持在一個舒適的溫度 為飛機提供增壓 冷卻電子設(shè)備 為貨艙加溫,5,空調(diào)組件-主要部件-700,空調(diào)組件控制面板 組件活門 散熱器（初級、次級） 空氣循環(huán)機（ACM) 水分離器 35F防冰系統(tǒng) 沖壓空氣系統(tǒng),6,空調(diào)組件工作原理,組件活門負(fù)責(zé)控制到制冷組件的流量。 經(jīng)過散熱器和空氣循環(huán)機后，氣體被冷卻。 混合活門調(diào)節(jié)空調(diào)的出口溫度。 35F控制系統(tǒng)防止ACM結(jié)冰，損壞ACM。 水分離器將水分分離出來。 防止結(jié)

2、冰 加強散熱的冷卻效果。 沖壓空氣系統(tǒng)讓機外的冷空氣流經(jīng)散熱器，帶走空調(diào)系統(tǒng)的熱量。,15,空氣分配系統(tǒng),空調(diào)系統(tǒng)氣體 和再循環(huán)系統(tǒng)的空氣混合 然后送到駕駛艙和客艙。 混合總管和再循環(huán)系統(tǒng)部件位于前貨艙的后部。 兩個獨立的區(qū)域進(jìn)行溫度控制： 駕駛艙 客艙,16,空氣分配系統(tǒng),17,設(shè)備冷卻,18,設(shè)備冷卻,主要部件： 控制面板 供氣風(fēng)扇（2） 排氣風(fēng)扇（2） 低流量探測器,19,設(shè)備冷卻系統(tǒng),設(shè)備冷卻工作原理,電子設(shè)備的冷卻使用的是空氣冷卻 冷卻系統(tǒng)分為供氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。 重要的電子設(shè)備使用供氣和排氣兩個冷卻系統(tǒng) 一些次要的電子設(shè)備只使用供氣或排氣單套系統(tǒng) 而一些設(shè)備不需要冷卻 每個系統(tǒng)都有

3、兩個風(fēng)扇：正常和備用 在冷卻管路上有低流量探測器 當(dāng)流量低，警告信號讓飛行員選擇備用風(fēng)扇 排氣系統(tǒng)的冷卻氣體經(jīng)自動流量控制活門排到機外 當(dāng)活門關(guān)閉后流到前貨艙，用于前貨艙的加溫,21,貨艙加溫及局部加溫,22,加溫原理,貨艙加溫 設(shè)備冷卻排氣（前） 客艙空氣（后） 局部加溫 電加溫,23,增壓系統(tǒng),主要部件： 控制面板； 增壓控制盒（2）； 后排氣活門,24,增壓系統(tǒng),25,增壓-后排氣活門,增壓系統(tǒng)原理,客艙增壓系統(tǒng)通過控制座艙的排氣量來控制座艙的壓力 增壓系統(tǒng)共有以下工作模式： 自動模式 備用模式 人工模式 在自動控制模式下（自動和備用模式），控制盒自動控制 失效保護裝置 失效保護裝置可以保護客艙結(jié)構(gòu) 安全釋壓活