CRTSI雙塊式無砟軌道施工工藝

1、雙塊無砟軌道施工技術，生產(chǎn)單位：武漢鐵路職業(yè)技術學院，雷達2000無砟軌道是典型的雙塊無砟軌道結構，首次在國內使用，使用國內研發(fā)工裝建設套，存在設計、技術、設備等諸多匹配問題。因此，有必要通過施工過程進行研究、探索、逐步修改、工藝及工作服的補充。設計概述、施工分段Rheda2000型壓載軌道系統(tǒng)由軌道、高彈性扣件、帶增強桁架鋼筋的雙塊軌枕、現(xiàn)場混凝土軌道床板和下部支撐系統(tǒng)(支撐層或基座)組成。道路床板是C40鋼筋混凝土現(xiàn)場澆筑，寬度為2800mm。路基區(qū)間的床板厚度為240mm，橋梁區(qū)間的床板厚度因超高而略有不同。過程，1，過程原理根據(jù)設計原則散布導軌枕后，用工具導軌完成導軌裝配，使用調光器粗

2、定位導軌位置，通過螺桿調節(jié)器轉換軌道排出力系統(tǒng)，為后續(xù)工作提供工作條件。軌道鋼筋后安裝模板?；贑P點，將全站儀與軌道狀態(tài)探測器配合使用，對軌道排進行最終精確定位，注入混凝土，最終根據(jù)設計空間位置將軌道枕頭永久固定在混凝土全路床上。2、工藝流程圖、施工準備、CP測量結果，再測試現(xiàn)場安裝調試施工設備原材料的現(xiàn)場運輸、工作面清理、工作面清理是清除公路床上的混凝土渣、樹葉等雜物。軌道定位線布置、下縱鋼筋、枕枕枕、裝配軌道排、安裝調節(jié)器托盤、軌道床混凝土澆筑和腳面、3、主要工藝、軌道床施工各工序中軌道枕頭、軌道微曹征、軌道床混凝土澆筑、分散軌枕、軌道微曹征、道路床混凝土具體的工作方法包括(1)物料計劃

3、和運輸(2)接收拖鞋(3)材料的現(xiàn)場堆棧、2、軌道床工作面清理、施工放樣此工序工作內容包括工作面清理、施工布置等。具體的工作方法包括：(1)清理工作面(2)布置線、3、鋼筋布置、(1)在路基和隧道地段中測量掃描位置和軌枕下的縱向鋼筋設計數(shù)量，將縱向鋼筋依次分布在電路中，分散鋼筋預先重疊，而不是平滑重疊。(2)橋梁扇區(qū)將凸臺之間的縱向底部鋼筋放置到位后，將剩馀鋼筋徐璐分類為不同大小，放置在橋梁防撞墻一側，緩和曲線段鋼筋大小逐漸變化的不可混合堆，4，軌道放置原則和方法，(1)橋梁段，橋梁布枕為每孔梁，每孔32米梁具體軌枕間距為6730毫米軍官臺至622米路基區(qū)間的路基區(qū)間標準軌距為650mm，路基

4、及結構轉換處根據(jù)實際情況，在600650mm范圍內適當調整軌枕間距。端梁，在設置了端板的地下樓層上，可以提前調整端梁位置，使兩端梁之間的拖鞋達到標準間距。隧道區(qū)間的隧道區(qū)間控制基本上與路基區(qū)間相同。隧道管段在縱向鋼筋分散后要用山枕，鋼筋光滑重疊渡邊杏。(2)該工藝工作內容為拖鞋布局，拖鞋間距確認。在鋪拖鞋的情況下，利用散枕裝置可以沿軌道放置方向縱向分布拖鞋，一線施工時也可以在特殊區(qū)域橫向分布，散枕裝置可以從堆拖鞋中一次抓取并旋轉5套拖鞋，以適應設計拖鞋間距。(莎士比亞，帆板，書)相對于校正后的道路床板設計邊緣，拖鞋均勻分布在設計位置?？刂苾山M相鄰拖鞋的間距。橋梁扇區(qū)位于每個凸臺的左右兩側，每個

5、預設為不低于凸臺設計高度(約1515厘米)的縱向墊板(約1515厘米)，確保兩個導軌枕在兩端均勻受力，桁架鋼筋不會彎曲。每分發(fā)4個拖鞋間距，就要與現(xiàn)場顯示的里程控制點檢查一次，以調節(jié)油布拖鞋的累計縱向誤差，并相應調整。(David aser，Northern Exposure，Northern Exposure，)要滿足上述要求，在散開枕頭之前，必須首先對拖鞋兩側的垂直邊緣進行放樣，并標記每個導軌上枕頭的位置。散針機散拖鞋后，手動調整，減少誤差。梁縫和單元縫也需要檢查枕頭間距。5，刀具軌跡準備包括本工藝工作內容：刀具軌跡檢查、運輸、卸載和校準。(1)工具滑軌檢查工具滑軌進入后用藍色油漆編號，對

6、每個滑軌質量進行說明和保管。檢查內容包括刀具軌跡的平坦性、彎曲、扭轉、軌頭硬彎曲。(2)在運輸、裝卸場外運輸中，工具軌使用平面拖車，分層碼整齊布置后運到現(xiàn)場。場內回收過程中工具滑軌的運輸使用起重機。吊裝使用專用吊具操作。運輸中，放在起重機車平臺上的工具導軌不得超過3層，層與層之間用方木鋪成，防止工具導軌變形。(3)使用經(jīng)校準合格的工具軌是軌道微調的核心前提。為此，必須在各個階段加強對工具軌的保護和檢查。如果發(fā)現(xiàn)工具滑軌彎曲和扭曲，必須糾正。校準在專用平臺上進行，首先將導軌掛在工作臺上自由放置，用細繩拉出直線，找到彎曲的點，進行標記，然后安裝彎曲的導軌進行校準。多次校準，如果不能達到使用標準，就

7、報廢處理鐵軌。6，軌道行組裝，本工藝工作內容如下：定位刀具軌道，安裝螺絲調節(jié)器托盤。(1)定位工具導軌(2)安裝螺釘調節(jié)器托盤，(7)重新測試導軌排，調光器進入下一個曹征導軌后，將調光軟件的其他軟件與鋼邊桿對齊，檢查調光后的導軌(尤其是導軌頭)。檢查螺釘?shù)牧κ欠窬鶆颍瑢к壭惺欠褚苿硬划?。如果偏差很大，則必須手動調整。但是，如果中線調整太大，則需要調整可曹征板的位置，以確保有足夠的曹征寬度。8，鋼筋綁扎，接地焊接，9，安裝模板，(1)模板提取檢查，(2)安裝水平模板，(3)安裝垂直模板，(10)軌道精細曹征，軌道優(yōu)化是確定軌道內外幾何圖形和空間位置的關鍵過程。因此，這次重點介紹了工藝原理、操作程

8、序和注意事項?；谲壍谰懿苷?、高精度CP測量控制網(wǎng)絡、長軌道等模型工具軌道為模具，通過全站儀與軌道狀態(tài)儀配合工作，將曹征前軌道行實際幾何數(shù)據(jù)與設計值進行比較，準確反映。最后，使用螺桿調節(jié)器將軌道中心線、水平、高低等參數(shù)逐步調整到規(guī)格要求范圍。11，綜合檢查，曹征，(1)鋼筋絕熱是否完整，鋼筋網(wǎng)是否松弛，鋼筋保護層厚度是否符合要求等對鋼筋的系統(tǒng)檢查。必要時處理，但擾亂線路渡邊杏。(2)模板優(yōu)化完成后，通過比較軌道與模板的水平距離關系，重新確定模板位置，加強水平/垂直模板，但在位置曹征時會渡邊杏干擾軌道。(3)軌道行固定在超高線段上，應固定軌道行，以防止在細曹征后澆混凝土的過程中整個軌道行發(fā)生位移。路基上每條軌道埋有42個地錨，分別位于鐵軌兩端和中間。錨在散柜后面進行，微曹征后，粗鋼筋和導軌枕兩端的桁架鋼筋焊接牢固，固定在支撐層上。橋梁使用杠桿將軌道