大坪地隧道2#斜井挑頂施工方案

1、滬昆客運(yùn)專線云南段TJ3合同段大坪地隧道2#斜井頂升施工方案編寫人：審查人：建設(shè)單位：中鐵十二局上海至昆明客運(yùn)專線云南段五分局2012年2月大坪地隧道2#斜井頂升施工方案一.匯編基礎(chǔ)1.大坪地隧道設(shè)計(jì)圖 .2.合同、招標(biāo)文件、標(biāo)書及相關(guān)法律法規(guī)。3.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、實(shí)地調(diào)查、收集和咨詢獲得的數(shù)據(jù)。4.鐵路隧道施工規(guī)范、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和其他文檔。二.概觀1.項(xiàng)目概述大坪地隧道2號(hào)斜井水平長(zhǎng)度為1 180米，起止里程為X2DK0 000X2DK1 180 180。斜井與正洞右線相交里程為DK1105 000，承擔(dān)DK 1103500 DK 11059002400m的施工任務(wù)，斜井與右線

2、大里程平面相交角度為40，斜井最大坡度為9.0%。斜井從X2DK0 496.67開(kāi)始，沿一條半徑為504米、角度為77的圓曲線延伸，然后沿一條直線延伸至X2DK1 160處的洞口。每隔250米設(shè)置一個(gè)坡度為3%的緩坡平臺(tái)，斜井設(shè)計(jì)為雙車道，施工運(yùn)輸采用無(wú)軌運(yùn)輸，斷面凈空尺寸為7.5m(寬)、6.2m(高)。2.工程地質(zhì)條件斜井井口位于K4 000黃曉路右側(cè)5米山坡腳下，交通便利?？辈靺^(qū)屬中山低構(gòu)造侵蝕地貌，隧道體穿過(guò)中志留統(tǒng)馬龍組和下寒武統(tǒng)滄浪鋪組的頁(yè)巖砂巖?？辈靺^(qū)位于9度地震帶，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)頻繁，巖體破碎，孔隙裂隙水發(fā)育，整體工程地質(zhì)條件差。3.水文地質(zhì)條件勘察區(qū)地表水主要為山溝水，水量較少，雨

3、季溝內(nèi)水量明顯增加，一般為2 3l/s，因此隧道穿越區(qū)地表水不發(fā)育，主要為季節(jié)性水流。基巖裂隙水主要分布在砂巖和頁(yè)巖的孔隙和裂隙中，其水量主要受砂巖和頁(yè)巖孔隙地層的分布面積和孔隙裂隙率控制。DK1104 420線右側(cè)131米處出露一股泉水，測(cè)繪時(shí)流量約為1.5 2.0升/秒，可供山上村民飲用。春雷山泉水公司緊鄰泉水而建，含水巖組具有中等富水性，對(duì)隧道影響較大。3.斜井中心線斜井與線平面的交角為40，與主隧道相交處的開(kāi)口為13.06米，詳見(jiàn)2#斜井平面及拱形圖。四、頂升施工總體方案X2DK0 040 007.78根據(jù)V級(jí)雙巷錨噴支護(hù)設(shè)計(jì)(2#斜井設(shè)計(jì)圖)進(jìn)行支護(hù)。充分利用圍巖的自穩(wěn)能力，在距主洞

4、(X2DK0 011.77)開(kāi)挖邊3.99米處，以斜井拱頂開(kāi)挖標(biāo)高與主洞拱頂開(kāi)挖線切線的連線作為頂段拱頂開(kāi)挖線(該線與斜井拱頂開(kāi)挖線的夾角為2346 50)，坡度為44.1%。開(kāi)挖方法采用臺(tái)階法，在主隧道內(nèi)開(kāi)挖寬3m、底寬5的頂板。將小導(dǎo)洞開(kāi)挖至主洞左側(cè)上導(dǎo)洞底部，制作主洞初期支護(hù)，與斜井拱連接形成整體接頭加固支護(hù)。上導(dǎo)施工完成后，中導(dǎo)和下導(dǎo)按三步七步開(kāi)挖法形成正常循環(huán)，頂進(jìn)施工完成。V.主要技術(shù)參數(shù)1、2#斜井平面及鋼架圖2.2#斜井頂進(jìn)施工縱斷面及喇叭口鋼架總裝配圖3.主隧道b段加固鋼架總裝配圖六.施工方法和步驟1.平坡段的異形鋼架結(jié)構(gòu)來(lái)自斜井ste當(dāng)斜井穿越主洞(X2DK0 007.78

5、)側(cè)壁時(shí)，主洞將被導(dǎo)向和頂起，小導(dǎo)洞的斷面為梯形。根據(jù)圍巖條件，小導(dǎo)洞可分為兩步，鋼架結(jié)構(gòu)尺寸詳見(jiàn)2#斜井頂進(jìn)施工方案。根據(jù)2#斜井施工剖面，計(jì)算小導(dǎo)洞開(kāi)挖標(biāo)高，采用人工鉆爆法斜向上開(kāi)挖，每循環(huán)進(jìn)尺1m。開(kāi)挖斷面為梯形導(dǎo)洞，小導(dǎo)洞高度隨主洞上導(dǎo)洞高度變化。每開(kāi)挖1m應(yīng)掛網(wǎng)噴錨，形成臨時(shí)支撐體系。同時(shí)，按照三步法的施工順序，斜井段的下臺(tái)階應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)并平行作業(yè)。3.斜井龍門架安裝及基礎(chǔ)施工當(dāng)小導(dǎo)洞被打入主洞左線一端時(shí)，斜井下導(dǎo)(無(wú)渣)應(yīng)挖至X2DK0 011.77，并及時(shí)安裝龍門架。門式剛架由兩個(gè)I18鋼框架焊接而成，與斜井最后一個(gè)第一鋼框架焊接牢固。X2DK0 011.77 007.78，若圍巖

6、下沉值較大，可在該段增加一套拱形鋼架I18，間距0.6m，與門框連成一體。由于門式剛架梁的安裝受高度調(diào)整段最后一個(gè)鋼架的間隙尺寸限制，所以梁是分段安裝的(連接板的螺栓連接)。具體截面尺寸見(jiàn)2#斜井喇叭口鋼架總裝圖。分段安裝時(shí)，必須在擴(kuò)大開(kāi)挖部位進(jìn)行臨時(shí)錨噴支護(hù)，以確保施工安全。X2DK0 011.77 007.78底部設(shè)置橫向支撐(I18)，間距60/方，與原主支撐鋼架焊接牢固，基礎(chǔ)采用X2DK0 027.77 007.78混凝土。攤鋪混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后，回填土渣在下導(dǎo)向部分形成反壓。4.主隧道頂部的初期支護(hù)斜井至主洞過(guò)渡段結(jié)構(gòu)支護(hù)完成后，進(jìn)行主洞頂段初期支護(hù)。本節(jié)初始支撐拱腳一側(cè)位于上

7、臺(tái)階底部，底部有臨時(shí)鋼墊板(30*30*1.6)，另一側(cè)位于門式剛架縱梁頂部，用螺栓連接牢固。本節(jié)初撐采用工字鋼框架，鋼框架間距為0.8m/平方。主洞左端鋼架拱腳處設(shè)置6根長(zhǎng)3m的42錨腳鋼管，工字鋼架與腳手架支撐之間回填并夯實(shí)噴射混凝土。5.主隧道拱頂開(kāi)挖由于主隧道開(kāi)挖斷面較大，開(kāi)挖長(zhǎng)度始終控制在0.8m，嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，并鋪設(shè)鎖定鋼管。6.主孔開(kāi)挖步驟及注意事項(xiàng)(1)、首先向小里程方向掘進(jìn)和支護(hù)，然后向大里程方向掘進(jìn)和支護(hù)。斜井與主孔交匯處的主孔初期支護(hù)(DK1104 999.43DK1105 012.48)完成后，停止向主孔小里程方向?qū)蚓蜻M(jìn)。大里程方向DK1105 012.48

8、DK1105 018段上導(dǎo)坑開(kāi)挖支護(hù)，同時(shí)DK1105 005.96DK 1105 013段中導(dǎo)坑開(kāi)挖支護(hù)。中間導(dǎo)軌一次開(kāi)挖不得超過(guò)1米。上導(dǎo)軌和中導(dǎo)軌之間的距離為5m。支護(hù)后，暫停上、中導(dǎo)向大里程方向掘進(jìn)。(3)朝小里程方向開(kāi)挖支護(hù)DK1104段999.43 994上導(dǎo)，同時(shí)開(kāi)挖支護(hù)DK1105段005.96 DK1104段999中間導(dǎo)。中間導(dǎo)軌一次開(kāi)挖不得超過(guò)1米。上導(dǎo)軌和中導(dǎo)軌之間的距離為5m。支護(hù)后，暫停上、中導(dǎo)向小里程方向掘進(jìn)。開(kāi)挖并支撐DK1105 018 0上導(dǎo)軌小里程方向施工一旦暫停，大里程方向施工約70m后，組裝襯砌臺(tái)車，進(jìn)行大里程方向二次襯砌，同時(shí)開(kāi)始小里程方向施工。仰拱與

9、下導(dǎo)軌之間的距離始終控制在10m左右。根據(jù)圍巖測(cè)量，及時(shí)進(jìn)行二次襯砌混凝土，確保結(jié)構(gòu)安全。在這一點(diǎn)上，最大的選擇結(jié)束了。八、質(zhì)量保證措施1.技術(shù)保證(1)確保技術(shù)管理力量，建立技術(shù)管理體系。完善各項(xiàng)技術(shù)管理制度，并在項(xiàng)目實(shí)施中嚴(yán)格執(zhí)行。2.混凝土施工保證(1)原材料水泥選用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。應(yīng)選用級(jí)配合格、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的天然砂中的粗砂。粗骨料碎石或卵石應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)控制。外加劑和摻合料的使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。配合比管理配合比由試驗(yàn)室和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)和管理，并根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)、不同的部位和不同的強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。(3)隧道施工保證(1)隧道工程質(zhì)量要達(dá)到結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂、不滲漏，必須先進(jìn)行光面爆破，使開(kāi)

10、挖輪廓平整、圓潤(rùn)，使其與初期支護(hù)結(jié)合良好，共同受力，抑制位移；其次，保證防水板的焊接質(zhì)量和鋪設(shè)質(zhì)量，澆筑混凝土?xí)r不斷裂；最后，要控制混凝土質(zhì)量，處理好工作縫，保證二襯混凝土的自防水能力，做到不滲漏。(2)根據(jù)圍巖分類和設(shè)計(jì)要求，施工支護(hù)優(yōu)選錨桿、噴射混凝土和鋼拱。超前支護(hù)采用超前管棚、超前錨桿、注漿導(dǎo)管等方法。無(wú)論是初期支護(hù)還是超前支護(hù)，鉆孔方向應(yīng)正確，灌漿應(yīng)飽滿，灌漿應(yīng)達(dá)到預(yù)期范圍，噴層應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度，鋼拱與錨管應(yīng)焊接成一體，以真正實(shí)現(xiàn)支護(hù)和加固功能。(3)開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的地質(zhì)條件采用不同的開(kāi)挖方法，并在超前支護(hù)或預(yù)加固后進(jìn)行局部開(kāi)挖。支架類型的合理選擇。開(kāi)挖采用光面爆破技術(shù)，減少超欠挖

11、。杜絕拱墻后襯砌厚度不足、回填松散等質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)較大欠挖補(bǔ)鉆爆，對(duì)較小欠挖鑿除。噴射混凝土嚴(yán)格的質(zhì)量管理和質(zhì)量檢驗(yàn)制度，專人負(fù)責(zé)水、水泥、骨料和配料的計(jì)量和檢驗(yàn)。模板臺(tái)車就位后，臺(tái)車底部應(yīng)固定牢固，防止擠壓向外移動(dòng)。澆筑時(shí)，必須沿每個(gè)窗口依次移動(dòng)材料，使其均勻鋪開(kāi)，混凝土分層對(duì)稱澆筑，分層厚度不超過(guò)振搗器作用半徑的1.25倍，不得超振或欠振。常見(jiàn)質(zhì)量故障及預(yù)防措施常見(jiàn)故障：(1)隧道襯砌面、拱部和側(cè)壁滲水；襯砌施工縫的處理；(3)嚴(yán)重超挖；(4)二次襯砌不密實(shí)；采用臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，接縫形成膨脹滲漏；6拱安裝，侵入二襯邊界。預(yù)防措施：(1)二次襯砌混凝土與噴射混凝土之間應(yīng)加隔離材料，防水板應(yīng)無(wú)釘鋪設(shè)

12、；預(yù)壓縮灌漿、裂縫灌漿、噴射混凝土等。在斷層、破碎和突水的圍巖區(qū)域。(2)施工縫和沉降縫應(yīng)采用橡膠止水帶防水；止水帶不得被針、鋼筋和石頭刺穿。如有切口或破裂，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。在安裝止水帶和澆筑混凝土的過(guò)程中，防止止水帶移位；加強(qiáng)混凝土振搗，消除止水帶底部的氣泡和縫隙，使止水帶與混凝土緊密結(jié)合。(3)準(zhǔn)確測(cè)量開(kāi)挖輪廓線，合理布置爆破孔，嚴(yán)格控制爆破質(zhì)量項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目進(jìn)度管理網(wǎng)絡(luò)體系，項(xiàng)目安全總監(jiān)、總工程師、項(xiàng)目管理部、安全質(zhì)量部、合同部長(zhǎng)、工區(qū)負(fù)責(zé)人、技術(shù)監(jiān)督、施工班組長(zhǎng)參與確保項(xiàng)目進(jìn)度的科學(xué)推進(jìn)和實(shí)現(xiàn)。2.優(yōu)化生產(chǎn)要素配置(1)抽調(diào)精兵強(qiáng)將，由責(zé)任心強(qiáng)、公路隧道施工經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)特

13、長(zhǎng)突出的關(guān)鍵人員組成精干務(wù)實(shí)的項(xiàng)目部。隧道施工隊(duì)配備CAT320C挖掘機(jī)進(jìn)行壓載，側(cè)卸裝載機(jī)進(jìn)行壓載；二次襯砌采用液壓鋼模板襯砌臺(tái)車，泵入模板；施工通風(fēng)采用可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)壓入式通風(fēng)；全球定位系統(tǒng)控制測(cè)量，TSP203超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，加強(qiáng)圍巖監(jiān)測(cè)，防止安全質(zhì)量事故影響工期。(3)工程所需的勞動(dòng)力、材料和機(jī)械應(yīng)提前計(jì)劃，并按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，防止一切延誤。準(zhǔn)備足夠的動(dòng)力設(shè)備和主要機(jī)械易損件，防止機(jī)械支撐不良造成施工延誤。3.做好技術(shù)支持(1)認(rèn)真審核圖紙，準(zhǔn)備施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化。密切關(guān)注關(guān)鍵線路上各項(xiàng)目的進(jìn)度，及時(shí)處理各項(xiàng)目施工過(guò)程中的各種問(wèn)題，盡量避免停頓或減緩現(xiàn)象。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交

14、底，對(duì)重難點(diǎn)工序下達(dá)作業(yè)指導(dǎo)書，并在工作前進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使員工了解各自施工項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝和操作規(guī)程。在施工過(guò)程中，加強(qiáng)隧道運(yùn)營(yíng)周期的調(diào)查研究，減少每個(gè)周期的時(shí)間，增加月周期數(shù)，通過(guò)減少每個(gè)過(guò)程的時(shí)間，加強(qiáng)過(guò)程銜接的管理，加快隧道進(jìn)度。在隧道施工中，應(yīng)堅(jiān)持變巖變工的原則，靈活運(yùn)用循環(huán)開(kāi)挖預(yù)留核心土的方法、上下臺(tái)階法和全斷面法，加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，采用新的計(jì)算機(jī)輔助圍巖測(cè)量技術(shù)指導(dǎo)施工。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _確保工期(1)抓住機(jī)遇，掀起建設(shè)高潮做到三快，即快速進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，快速安頓下來(lái)，快速開(kāi)始工作。施工人員進(jìn)場(chǎng)后，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。協(xié)調(diào)周邊關(guān)系，保證工期施工前，調(diào)查周邊地區(qū)人民政府的情況，了解他們的工作和生活習(xí)慣，并在施工過(guò)程中得到他們的支持，以確保施工的順利進(jìn)行。八、安全保證措施1.組織保障措施項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)。項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、安全、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人均經(jīng)過(guò)鐵道部安全部門培訓(xùn)合格。項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)一級(jí)管理，專職安全管理工程師負(fù)責(zé)二級(jí)管理，施工班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)三級(jí)管理。各作業(yè)點(diǎn)均設(shè)安全監(jiān)督崗，做好各自的安全工作。施工隊(duì)專職安全檢查