第二章 國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)乩?課件).ppt

1、國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險(xiǎn) 孫明亮 2009.09.01,第二章 世界貿(mào)易運(yùn)輸?shù)乩?第一節(jié) 世界海運(yùn)地理 一、世界的四大洋 海洋：海與洋的共同水體部分稱作海洋。 地球總面積約5.1億平方公里 海洋 面積約為3.61億平方公里 海洋占地球面積的71%。,1、 太平洋（Pacific Ocean） 太平洋是世界最大洋，占海洋面積的49.8%。 南北長(zhǎng)約15900公里，東西寬約19900公里，總面積約17968平方公里。 太平洋沿岸有30多個(gè)國家，居住著世界1/2的人口。 太平洋航線貨運(yùn)量占世界海運(yùn)的1/4，周轉(zhuǎn)量占世界的1/3。,2、 大西洋 大西洋是世界第二大洋，占海洋面積26% 大西洋的輪廓呈“S”形

2、，南北最大長(zhǎng)度約15000公里，東西最大寬度約2830公里，面積約9336平方公里。 大西洋沿岸有50 多個(gè)國家，聯(lián)系著西歐、北美兩個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)。是國際上最繁忙的海運(yùn)貿(mào)易大洋。貿(mào)易額占世界的60%，貨物吞吐量的2/5，周轉(zhuǎn)量的2/3。,3、 印度洋（Indian Ocean） 印度洋是連接太平洋和大西洋的世界第三大洋。有海上走廊之稱。 印度洋面積約為792平方公里，沿岸有30 多個(gè)國家。除印度、南非和澳大利亞經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)外，其他國家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，外貿(mào)不暢。,4、 北冰洋 北冰洋是世界最小、最淺的洋，也是最冰冷的洋。 冬季85%結(jié)冰，夏季2/3覆蓋浮冰。 航運(yùn)意義不大，夏季尚需破冰船。,

3、2009年9月兩艘德國商船“布魯格友愛”號(hào)和“布魯格遠(yuǎn)見”號(hào) 從韓國裝運(yùn)了重型機(jī)械設(shè)備北上航行，穿過白令海峽，成功航行在充滿傳奇色彩的“東北航道” 并將在9月下旬抵達(dá)荷蘭鹿特丹 。本次航行比預(yù)定航程縮短了7400公里 。,二、國際上的主要運(yùn)河,1、 蘇伊士運(yùn)河（Suez Canal） 1.1、是連接地中海和紅海的一條蘭色黃金水道，溝通了大西洋和印度洋。 1.2、運(yùn)河全長(zhǎng)173.2公里，航道寬度為180米。 1.3、通航能力為吃水21.98米，載重量25萬噸級(jí)的超級(jí)巨輪，航行時(shí)間平均10小時(shí)。 1.4、貨運(yùn)量，歐亞除石油外的80%海運(yùn)貨物通過該運(yùn)河，占世界海運(yùn)貿(mào)易的14%。,2、巴拿馬運(yùn)河（Pa

4、namaCanal）,2.1、 是溝通太平洋和大西洋的重要航運(yùn)水道。 2.2、運(yùn)河呈西北東南走向，全長(zhǎng)81.3公里，最窄處約152米，最寬處約304米。 2.3、運(yùn)河的通航能力為32米寬，6萬噸以下的船舶。簡(jiǎn)稱巴拿馬型（Panamax Size）。 2.4、運(yùn)河為船閘式梯級(jí)運(yùn)河。太平洋側(cè)高于大西洋側(cè)。,一艘智利船舶?？吭诎湍民R運(yùn)河靠近太平洋一側(cè)的米拉弗洛雷斯港,3、基爾運(yùn)河（Kiel Canal）,3.1、 在德國北部溝通北海和波羅地海的重要的國際航運(yùn)通道。是波羅地海通往大西洋的捷徑，可縮短航程760公里。 3.2、運(yùn)河全長(zhǎng)98.7公里，水面寬162米，底寬90米。通航水域?qū)?02.5米，水深

5、9米。 3.3、運(yùn)河的通航能力允許吃水9米以下，船寬40米以下的3萬噸船舶日夜通航。 3.4、運(yùn)河具有船閘6座，運(yùn)河上空有7座大橋。,4、 圣勞倫斯水道（St. Lawrence Waterway),4.1、美國和加拿大交界處的5 大湖的出水河道，后經(jīng)人工疏浚和數(shù)段人工運(yùn)河和船閘而形成連通美、加腹地的航運(yùn)河道，又是5大湖進(jìn)入大西洋的重要通道。 4.2、水道全長(zhǎng)4344公里，分為上游、中游和下游。航道的標(biāo)準(zhǔn)深度為8.3米。 4.3、水道通航能力為最大標(biāo)準(zhǔn)船型222.5米長(zhǎng)、23.16米寬、吃水8.3米，載重量為25000噸的大湖型船舶。,三、世界主要海峽,海峽： 在兩塊陸地之間，連接兩個(gè)水域的狹

6、窄水道。 全世界有海峽1000多個(gè)，但可航行的海峽只有130 多個(gè)。重要的國際航運(yùn)海峽有40多個(gè)。,1、馬六甲海峽（Malaga Strait),1.1 位于亞洲東南部馬來半島與蘇門達(dá)臘島之間，是連接南海和安達(dá)曼海的一條狹長(zhǎng)水道。 1.2 海峽全長(zhǎng)1080公里，最寬處370公里，最窄處37公里，平均深度25-27米。 1.3 海峽的通航能力可通行20萬噸的超級(jí)貨輪，年通過能力在8萬艘次，成為世界上最繁忙的航道之一。,2、 霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz),2.1 是連接波斯灣和阿曼灣的水道。海峽呈人字形，是波斯灣通往印度洋的唯一通道。 2.2 東西長(zhǎng)約150公里，南北寬5612

7、5公里，平均水深70米，最淺處10.5米，最深處219米。 2.3 海峽的通航能力為超級(jí)油輪VLCC。貨運(yùn)量占世界石油出口量的13，平均每810分鐘就有一艘油輪通過 。,3、直布羅陀海峽（Strait of Gibraltar),3.1 地處歐洲伊比利亞半島和非洲西北角之間，在西班牙和摩洛哥兩國之間，是溝通地中海和大西洋的唯一水道。 3.2 海峽東西長(zhǎng)約65公里，寬14-43公里，水深50-1181米。 3.3 通航能力沒有限制。,四、 世界的港口,（一）港口概述 1、商港的種類 （1）按地理位置分類 海灣港、河口港、內(nèi)河港 （2）按用途、功能分類 存儲(chǔ)港、轉(zhuǎn)運(yùn)港、經(jīng)過港 （3）按開發(fā)工程分類

8、 天然港、人工港 （4）按國家政策分類 國內(nèi)港、國際港、自由港,2、現(xiàn)代化港口應(yīng)具備的設(shè)施條件 （1）水面設(shè)施。供船舶安全通行的航道、拋錨停泊的錨地及安全回轉(zhuǎn)的調(diào)頭水域。 （2）隔浪設(shè)施。防波堤、防沙堤、船閘 （3）導(dǎo)航設(shè)施。燈塔與浮標(biāo)、信號(hào)臺(tái)與信號(hào)槍、海 岸電臺(tái)與照明燈。 （4）碼頭設(shè)施。是裝卸貨物、上下旅客的的設(shè)施。岸壁、岸肩（護(hù)輪坎）、系船樁及碰墊。 （5）倉儲(chǔ)設(shè)施。包括倉庫、貨棚、谷倉、貯煤廠及儲(chǔ)油庫等。,（6）裝卸設(shè)施。包括岸上起重機(jī)、水上起重機(jī)、跨載機(jī)、堆高機(jī)、吸谷機(jī)、拖車、推車、抓斗、吊網(wǎng)及墊板等。 （7）交通設(shè)施。岸上交通的鐵路與公路、水上交通的駁船與浮筒等。 (8)其他設(shè)施。

9、包括橋梯、補(bǔ)給、維修、救生、救難及消防設(shè)施等。,3、港口通過能力 決定港口通過能力的因素： （1）碼頭的長(zhǎng)度和位置； （2）裝卸作業(yè)的機(jī)械化程度及裝卸工人的勞動(dòng)效率； （3）倉庫的位置和容量； （4）配套的交通線路； （5）裝卸機(jī)械的類型及其安放位置； （6）港口管理水平。,4、港口的主要組成部分 碼頭。主要用途：保證船舶安全靠泊、裝卸作業(yè)順利進(jìn)行及及旅客和人員上下船之方便。 碼頭的種類： （1）浮碼頭：躉船、浮式儲(chǔ)油船。 （2）固定碼頭：順岸碼頭與突堤式碼頭、 重力式碼頭與樁基式碼頭。,港口水域港界線以內(nèi)的水域面積。港口水域一般要滿足兩個(gè)條件：1、船舶能夠安全地進(jìn)出港口和靠離碼頭；2、能夠穩(wěn)

10、定地進(jìn)行停泊和裝卸作業(yè)。,港口水域 包括：進(jìn)港航道；轉(zhuǎn)頭水域；碼頭前水域；港口水深：通常指船舶能夠進(jìn)出港口進(jìn)行作業(yè)的某一控制水深。,乘潮水位：使船舶能在一定時(shí)間內(nèi)，乘一定的較大潮位通過航道淺段的水位稱為乘潮水位 。碼頭前沿水深：在任意情況下都能保證設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)船型滿載裝卸作業(yè)所要求的水深。,鹿特丹港鹿特丹是荷蘭的交通樞紐和工業(yè)中心，占荷蘭GDP的10% ，年吞吐量超過3億噸，港區(qū)面積80多平方千米，是一個(gè)典型的河口港，共有7個(gè)港區(qū)，可以?？繌膬?nèi)河駁船到50多萬噸的特大油輪等各類船舶。,世界最大的石油進(jìn)口港，建有5個(gè)石油港池，68個(gè)石油碼頭，其中14個(gè)可接納28萬噸級(jí)油輪，8個(gè)可停泊50萬噸級(jí)油輪。

11、港區(qū)有87個(gè)儲(chǔ)油罐，儲(chǔ)油容量共達(dá)3200萬立方米，30萬噸油輪20小時(shí)即可卸完。,（二）世界及我國主要港口簡(jiǎn)介,世界主要港口 （1）鹿特丹港 （2）漢堡港 （3）安特衛(wèi)普港 （4）馬賽港 （5）倫敦港 （6）神戶港 （7）橫濱港 （8）新加坡港,（二）世界及我國主要港口簡(jiǎn)介,世界主要港口 （9）紐約港 （10）巴爾的摩港 （11）洛杉磯港,神戶港是日本最大的貿(mào)易港，也是僅次于荷蘭鹿特丹港的世界第二大港。其碼頭總長(zhǎng)公里。為了促進(jìn)神戶的發(fā)展與繁榮，從年開始了宏偉的移山填海工程，共挖運(yùn)土石八千萬立方米，終于年建成一個(gè)公頃的人工島-港島。隨后，又建成了六甲島。,我國的主要港口,2、我國主要外貿(mào)港口 （

12、1）大連港（2）秦皇島港 （3）天津港（4）青島港 （5）連云港（6）上海港 （7）寧波港（8）廈門港 （9）廣州港（10）深圳港 （11）香港（12）高雄港 （13）基隆港,上海港：沿黃浦江兩岸的順岸碼頭的各港區(qū)、如張華浜碼頭、吳淞碼頭等， 外高橋港區(qū)和洋山港區(qū)。現(xiàn)有生產(chǎn)用碼頭長(zhǎng)度21.43公里，共有生產(chǎn)用泊位137個(gè)，其中萬噸以上泊位82個(gè)，集裝箱泊位26個(gè)，2005年全年貨物吞吐量為43000萬噸，外貿(mào)貨物吞吐量為1.83億噸，2005年集裝箱吞吐量為1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。,上海港集團(tuán)擁有各類裝卸機(jī)械2539臺(tái)，其中集裝箱橋吊66臺(tái)，生產(chǎn)用倉庫30.1萬平方米，堆場(chǎng)380.4萬平方米，其中集

13、裝箱堆場(chǎng)241.8萬平方米，箱容量28萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱；糧食圓筒倉2座，容積16.8萬立方米，容量12.4萬噸；運(yùn)輸船舶9艘，各類港務(wù)船舶174艘，以及新雙峰海減載船1艘。,外高橋港區(qū)外高橋港區(qū)年吞吐量240萬噸的外高橋深水港。碼頭前沿水深-12米，可停泊十萬噸級(jí)貨輪。港區(qū)擁有990米岸線，陸域縱深550米，占地面積50萬平方米?，F(xiàn)有萬噸級(jí)泊位4個(gè)，長(zhǎng)江駁船泊位一個(gè)，供旅游船用浮碼頭1個(gè)。集裝箱年吞吐量486萬標(biāo)準(zhǔn)箱 。,洋山港區(qū)大小洋山位于杭州灣長(zhǎng)江口外嵊泗縣的崎嶇列島，距上海蘆潮港最近處僅14海里，是蘇浙沿海距上海最近的一組島嶼。大小洋山具有建設(shè)深水港的良好條件，港域面積達(dá)30平方公里，深水岸線

14、長(zhǎng)達(dá)13公里，可建15米水深集裝箱泊位50個(gè)，年吞吐能力達(dá)1500萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以上。,東海大橋東海大橋：規(guī)劃的大橋長(zhǎng)近32公里，可滿足大型船舶通航需要，一期工程先布置6車道，年設(shè)計(jì)通過能力400多萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，遠(yuǎn)期規(guī)劃根據(jù)發(fā)展需要確定建設(shè)二橋。,第二節(jié) 航線（Shipping Route, Line）,一、航線的基礎(chǔ)知識(shí) 1、 海上航路和航線 海上航路： 指世界各地的水域（包括海、 洋、河流和湖）可供船舶航行的一定路徑。 航線： 指海上運(yùn)輸承運(yùn)人在許多不同的航路中，根據(jù)主、客觀的條件，為達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益所選定的營(yíng)運(yùn)通道。,第二節(jié) 航線（Shipping Route, Line）,2、 決定航線形成的因素 1）、安全因素 指船舶航行的路線需考慮到自然界的種種現(xiàn)象，如風(fēng)向、波浪、潮汐、水流、暗礁和流冰等會(huì)影響到船舶安全航行的因素和外在條件。 2）、貨運(yùn)因素 指該航線沿途貨運(yùn)量的多少。 3）、港口因素 指船舶途徑和停靠的港口的水深、氣候、航道、有無較好的存儲(chǔ)裝卸設(shè)備、便利的內(nèi)陸交通條件，低廉的港口使費(fèi)和充足的燃料供應(yīng)等。,4）、技術(shù)因素 指船舶航行時(shí)從技術(shù)上考慮選擇最經(jīng)濟(jì)和快捷的航線航行。 5）、地緣政策因素etc. 有關(guān)國家的航運(yùn)政策、政治形勢(shì)、經(jīng)濟(jì)政策都有可能影響到航線的形成和航運(yùn)公司是否開辟的選擇。,第二節(jié) 航線（Sh